夜27路女司机王利艳（央广网记者 张佳琪 摄）
央广网北京2月21日消息（记者 张佳琪）早春的北京依然寒冷，时近午夜，气温已经降到了零下五度。2018年的春节假期，女司机王利艳习惯性地拿着一壶“凉白开”，驾公交在北京的夜色中行驶，把乘客平安送到回家的站台。
王利艳是往返于国贸和通州夜27路公交车的一名普通的驾驶员，常年的夜班让她已经习惯了昼伏夜出的工作状态。不论哪个季节、不论节假日还是特殊天气，只要班次安排好，她就会雷打不动地坚守在岗位。“2019年的除夕、初一，我已经提前推算出来还会在岗位上过了，”面对这样的辛苦，王利艳常常幽默风趣地对待。
夜27路女司机王利艳（央广网记者 张佳琪 摄）
过年乘客依然不少
春节的夜晚万家灯火，每一扇透光的窗户里都洋溢着过年的气息。此时的室外，温度已跌破冰点，王利艳正手握方向盘目不转睛地盯着前方的夜路，将都市的夜归人送往家的方向。
“不论处于什么样的原因，夜里还会有人需要坐公交。包括去年在内，就算过年的夜里也几乎没有遇到全程空车的情况。”王利艳说。
随着公交驶出，记者发现夜27路第一站大北窑东便上来近十名乘客，有些是外地务工过年留在北京的，还有同样坚守在工作岗位上的代驾司机们。已经时近午夜，对于他们来说，夜27路是能送自己回家的暖心公交。
夜27路女司机王利艳（央广网记者 张佳琪 摄）
王利艳每年有近300个夜班，而每天要在这趟线路上往返两次，这45公里的车程要驾驶2个小时。这样长期的夜路驾驶也需要王利艳有很好的精力，也意味着“彻底”告别白天的生活。
“睡眠是安全的保障，所以我一直在调理自己的作息。”每天下夜班到家，王利艳就会一直睡到中午，第二觉就是下午4、5点钟，一直睡到晚上上班前。“我总结了，就算睡不着，闭目养神也很有功效，这样晚上才会有精神，保证驾驶安全。”
为了防止犯困，王利艳还有自己的小窍门。“我习惯了晚上开车带上一杯‘凉白开’，要是觉得困的时候，就会喝一口凉水，‘透心凉’就不困了。慢慢也就习惯了夜班不喝热水。”
王利艳在打扫车厢卫生（央广网记者 张佳琪 摄）
夜27路成了“代驾专属”
1980年出生的王利艳做公交司机已经近5年了。“2016年9月20日夜27路刚刚开线，我就调到了夜班的岗位上一直到现在。”
王利艳也见证了夜27路公交一年多来的变化。夜27路开线上班的第一天，坐她车的人就已经满满当当。“大多是从国贸回通州的，有下晚班的工人，有赶不上末班公交的白领，最多的还是代驾司机们。完全不像一条新开的公交线路，说明人们真的对这趟公交有需要。”
大年初二的夜27路公交车上（央广网记者 张佳琪 摄）
后来夜27路慢慢就被代驾“占领”了，因为代驾司机很多都住在通州，代驾也是一个昼夜颠倒的工作，所以日常的夜班，都会看到代驾司机抱着一个折叠电动车上公交，把公交挤得满满的，然后在车上休息一直到家。“也有很多时候我看到代驾司机因为睡过头坐过站的，于是之后我就会提前问他们在哪站下车，快到站了我就叫醒他们。”
对此，经常乘坐夜27路的代驾司机商开生感到很温馨：“夜27路给我们代驾提供了很大的便利，以前我回家只能打车、拼车，每天回家成本很高。但是夜27路不仅方便，还很温暖。在我印象中王姐好像是北京为数不多的夜班女司机，为她点赞。”
驾驶中的王利艳（央广网记者 张佳琪 摄）
夜路上会害怕 也有欢笑
对于一名女司机来说，开夜路公交也免不了“害怕”，王利艳自然不例外。“最开始开夜班车，每次到了没有路灯的地方就会害怕，担心会有什么不知道的东西从黑暗中窜出来。虽然如此，但是这么久都没遇到过危险情况，都很顺利。”后来公交集团为公交车安排了随车的安保员，王利艳从此便踏实了不少。
没有了恐惧，欢笑便增多了。“师傅过年好！”“师傅再见，咱们明年见。”大年二十九的夜里，许多乘客上下车都会和王利艳打招呼、开玩笑。都市的夜晚褪去了白天的喧嚣，长期坐夜班车的乘客已经熟悉了这位女司机，见面的一句幽默玩笑，让王利艳更觉得整夜的工作很暖心,乘客与司机也会将心比心，多了一份亲近。
不仅是乘客，王利艳的家人也理解她的工作。“日常的家务事就不让我参与了，连做饭都不用我了。我先生要求我白天好好休息睡觉，晚上专心上班。”王利艳笑着告诉记者。
作为这趟夜班线路唯一的女司机，虽然辛苦，王利艳反而觉得挺自豪。“既然单位调我过来，我就得干好，男司机能干的我也都能干好。”王利艳充满信心，“之后还希望更好的为乘客服务，并向组织靠拢，成为一名党员。”
他们 舍家的团聚 争国的荣光
