央广网北京1月6日消息（记者王晶）京张高铁为冬奥会及冬残奥会提供运输服务时间自1月21日起至3月16日止，共计55天。

1月6日上午，新型奥运版复兴号智能动车组在北京清河站上线发车。本次新车型专为冬奥进行车厢改造，搭建世界首个高铁5G超高清演播室，且在无障碍洗手间等多处设置盲文，方便残障群体乘坐列车。

除此之外，还有哪些亮点揭秘？记者当日随车进行体验采访。

新型奥运版复兴号智能动车组（央广网记者 王晶 摄）

车身点缀雪花元素 车厢专设滑雪器材柜

新型奥运版复兴号智能动车组，是依托京张高铁智能“复兴号”运营经验和先进技术，为北京冬奥会量身定制。

记者乘坐列车一路向西北前行，从外形上看，一路飞驰的列车，以冰雪蓝为基调，配以飘舞的白色飘带，体现整体的动感状态；另外，车身整体颜色中还点缀着若隐若现的雪花和运动元素。

车厢内更是冬奥元素满满，除了顶部悬吊的雪花装饰物，记者发现，列车还专为冬奥会做了“特殊”设计，专门设有兴奋剂样本存放处和滑雪器材柜。记者随即体验，只需扫柜子上的二维码便可打开柜门，拉出安全带将雪具包固定，再将安全锁插入锁口即可。

车内的滑雪器材柜（央广网记者 王晶 摄）

除了外观与体验，该列车的整体性能也走在世界前列。

京张高铁线路不长，但海拔高差却很大，坡道最大达千分之三十，这就对列车的各项性能提出了挑战，“新车型设置了动力电池，在出现故障的情况下，列车自己最远可走行20公里，到就近车站。”中车长客股份公司工程研究中心副主任朱彦介绍，针对大坡道，列车还设有高加速模式，爬坡能力超强。

而针对适应高寒条件、强冰雪天气，朱彦告诉记者，防冰雪、防异物打击技术等在新车型上都得到了应用。他表示，这些技术可以保障列车迎接天气挑战，甚至可以抵抗零下40摄氏度的低温。

高清演播室设备调试（央广网记者 王晶 摄）

车厢改造 搭建世界首个高铁5G超高清演播室

车厢内，搭建世界首个高铁5G超高清演播室，是这列新型奥运版复兴号最大的亮点之一。

记者注意到，这列新型奥运版复兴号8号车厢经过了改造，融合高铁5G+4K技术，搭建的世界首个高铁5G超高清演播室，可以实现列车运行中的节目现场录制和直播，同时也可实现赛事直播。“冬奥期间，媒体可在车上对运动员进行采访，实时播出。”国铁集团北京局公司车辆部副主任贾潞介绍，在车厢有限空间内搭建演播室，要克服许多技术难点，包括信号传输、车内与地面通信等。

为此，铁路部门先期开展了沿线5G信号测试，对发现的信号薄弱环节，与运营商沟通进行了补强，最终呈现了超高清演播效果。

据记者了解，北京冬奥列车编组8辆，定员564人，设商务、一等、二等、媒体车厢。除了演播室，该动车组5号车厢还为多功能车厢，设置媒体工作区。

记者看到，车厢顶部采用放射性蓝色灯光，契合冬奥会的冰雪主题。在服务设施上，车厢提供12个办公桌以及国际通用插座、可推拉小桌板等设施，可容纳48人就座，为媒体人员提供办公环境；同时可实现5G高清赛事直播，具备6个频道4K直播能力。

为适应冬残奥会需要，该动车组4号车厢还设置了轮椅存放区、无障碍卫生间及站台补偿器，便于轮椅无障碍存放和通过。此外，在多个车厢的滑雪柜、无障碍洗手间等，还有很多盲文体现，方便残障群体乘坐列车。

车厢内的盲文指示（央广网记者 王晶 摄）

执行冬奥运行图 闭环人员与普通旅客互无交集

在严格执行冬奥疫情防控有关规定的基础上，国铁集团共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，包括清河至太子城5对、清河至崇礼5对、清河至延庆7对，在冬奥会运输期间每日开行；预备线23对，包括清河至太子城15对、清河至延庆8对，根据基本线售票情况和冬奥会临时运输任务视需开行。

据了解，自1月21日起至3月16日，将对京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站实行为期55天的闭环和非闭环管理，闭环人员与普通旅客互无交集。

在冬奥列车上，闭环人员和非闭环人员也是隔离开的。“普通车型的8节车厢分为封闭区和普通乘客区，1-4车厢是封闭区，5车厢是隔离区，也就是紧急处置区，6-8车厢是普通乘客区。”京张高铁“雪之梦”乘务组列车长吕盼告诉央广网记者，封闭车厢的列车员是全封闭管理，出入有专门的通道，点对点接送。

值得关注的是，在落实疫情防控要求和加强乘车组织方面，闭环区落实“五固定一封闭”：固定车厢、固定站台、固定通道、固定上客落客交通接驳区域、固定站车工作人员，实行全封闭管理；非闭环区正常进站、乘车测温、安检，始发按不同席别各抽测一节车厢、中途抽测一次。每日运输任务完成后，动车组列车进行全面消毒。清河至崇礼列车均只停靠太子城，其他冬奥会列车沿途不安排停站。

另据国铁相关负责人介绍，在开幕式、闭幕式人员集中时段，还将增开专列保障运输。按照冬奥列车运行图，北京清河站至延庆、太子城、崇礼站分别为26分钟、50分钟、65分钟可达。