编者按：“3·15”国际消费者权益日到来之际，央广网啄木鸟平台推出“3·15”特别报道，聚焦消费者关切，共同维护您的合法权益！

央广网北京3月14日消息（记者果君）朗逸，是上汽大众旗下的当家车型，在销量断崖式下滑的当下，长居车型销量排行前两位的朗逸，也是上汽大众挽回一点颜面的主要抓手。不过，这样一款车，正在遭受前所未有的信任危机。

1月，央广网《汽车投诉站》曾报道过，多位车主投诉，其购买的上汽大众2021款朗逸遭遇车机“减配”、功能缺失和与厂家及4S店宣传不符，并且与4S店多轮沟通后，仍得不到妥善解决。报道推出后，上汽大众官方对相关媒体回复称，“上汽大众已经关注到这样一个案例，同时也非常重视，目前正在调查当中。”然而，两个月过去了，向《汽车投诉站》投诉的车主，并未收到上汽大众与4S店的调查结果与解决方案，而投诉车主的规模也从几十人变成超过300人，更多细节也浮出水面。

维权车主不断增多，4S店花式手段隐瞒减配事实

引发车主出现集体投诉的，是上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版车型。车主们在使用过程中发现，这款被上汽大众宣称支持智慧车联系统，并可以通过上汽大众超级APP连接CarPlay的王牌车型，实际交付到他们手里却变成了一个没有搭载原厂车机，无法连接CarPlay，也没有大众宣传的MOS系统的减配车型。

△车主提供 央广网发

多车主投诉上汽大众朗逸“减配” 律师：属欺诈行为，消费者可索赔

在《汽车投诉站》报道了该维权案例之后，很多朗逸车主发现，报道中提到的问题，并不是个案，自己的爱车其实也是被上汽大众无故减配的车型之一。在他们的购买过程中，4S店用多种不同手段，隐匿了本该明确告知车主的减配问题。

车主张先生告诉记者，他在2021年双十二期间购买了22款上汽大众朗逸手自一体风尚版，购车前研究了各种官方宣传资料，资料显示，该车全系车机支持智慧车联，使用的是MOS系统可以通过上汽大众超级APP链接CarPlay等功能。

提车后，张先生发现他的车缺失了这部分功能，而且车上没有点烟器，影响车载加湿器等配件的使用，同时USB充电速度也特别的缓慢。于是，张先生联系到了4S店的销售人员，想换回官方宣传的那种车机。销售人员一口咬定，“换不了”。

销售告诉张先生，如果换原装中控屏还要加3000元，而且这款车机，目前已经不生产了。“现在都更新换代了，你干嘛还要原来那个破屏，这个（指安卓车机）比宣传的那个好。”张先生表示，从始至终销售人员只一直强调，目前的屏（指安卓）好，可却始终没有把功能缺失问题解释清楚。

△其他车主提供的与4S店的沟通记录（车主提供 央广网发）

对于4S店的解释，张先生无法接受，于是他拨打消费者投诉热线12315进行了投诉。投诉之后，4S店销售联系了张先生，说可以送他一次保养，张先生拒绝了，他只想要回汽车本该有的那些功能。于是4S店的态度也180度大转弯，销售和张先生说，“你要是想打官司的话，你可以去法院起诉，我奉陪到底。”

另一位车主蔡先生的经历则更为戏剧化。

在他提车时，销售没有告诉他不同中控之间的区别，同时还想和他索要2000元更换成安卓中控的费用，而在他拒绝后，安卓中控就变成免费的了。当车拿到手后，他才发现，购车前脑海中设定的智慧用车场景都无法实现，于是他再次找到4S店，而这时4S店告诉他，他购车时签署了一份告知书，已经知晓了车辆更换车机的事宜。

这一回复让蔡先生很错愕，他告诉记者，他当时确实签了包括购车合同在内的多份文件，但销售当时只是在一直催促他完成签字，并未告知他和车机相关的事宜。而且，他翻阅了4S店给他留底的各份文件，其中也没有这份告知书的副本。

△其他车主提供的客户告知书内容（车主提供 央广网发）

蔡先生表示，自己不是专业的汽车行业人员，签字时销售人员没有明确的告诉他更换车机将失去哪些东西，哪些功能，他认为销售方没有尽到足够的告知义务，涉嫌隐瞒。随后，他拨打了上汽大众集团的官方投诉电话。之后，一位上汽大众的官方客服加了他的微信并进行语音通话，然后又开了视频通话，对方通过视频向他展示了告知书，上面确实有他的签名，但当他要求对方发一份文件照片供他留底时，却被拒绝了。他依然不知道文件上明确写了哪些内容。

与张先生、蔡先生有相似的经历的车主还有很多，记者加入的朗逸车机投诉群，已有超过300位实名车主加入。而多个第三方汽车投诉网站的投诉榜单显示，2022年1月的投诉量排行榜上，上汽大众朗逸的投诉量均位列第二位，投诉量近百起。来自大江南北不同地域的车主，在不同经销商旗下的上汽大众4S店购车，却遭遇了相似的隐瞒。

想解决问题？4S店&上汽大众：请先撤销投诉

减配，已经不是个案，但在责任界定上，维权车主都遭遇了不同程度上的推诿。一位车主在联系上汽大众时，上汽大众称，该款车有两批，搭载不同的车机，厂商已经要求4S店要在购买时和消费者交代清楚，并且签署告知协议。

而有4S店的说法则是厂商出厂车什么样，他们销售的就是什么样，并没有私下进行更换，所以4S店没有责任。

车主们显然不能接受这个说法，有车主表示，“厂商提供什么卖什么，但是厂商给了什么，4S店当然有告知的义务，没有告知，当然是4S店责任。而厂商更换后的配件，缺失了它此前宣传的功能，还按照之前的宣传来诱导消费，这不是虚假宣传吗？太过于欺负我们（消费者）了。”

不过，也不是每个投诉的朗逸车主，问题都无法得到解决。

记者调查过程中发现，少量投诉车主的减配问题，已经得到了能让他们满意的解决方案，但这个方案，是有前提的。

一位不愿意透露姓名的车主告诉记者，在他就朗逸车机更换、功能缺失等减配问题投诉后，上汽大众厂商和4S店联系到了他，表达了愿意解决问题的诚意，承认了销售过程中的疏失，并且给出了一份可以让他相对满意的解决方案。不过，对方强调，问题可以解决，但前提是，车主必须撤销在某第三方投诉网站对朗逸车型的投诉。

△4s店与车主沟通记录（车主提供 央广网发）

△4s店与车主沟通记录（车主提供 央广网发）

△“霸道总裁”式服务（车主提供 央广网发）

△撤销投诉协议书（车主提供 央广网发）

记者在朗逸维权车主群中了解到，有类似经历的车主并不只有一位，得到解决方案的车主均被要求，撤销投诉。有车主戏称，“这不就是解决不了问题，就解决提出问题的人。”

不久前，中国消费者协会公布了2022年全国消协组织消费维权年主题——“共促消费公平”。上汽大众朗逸车主的消费经历，显然称不上公平。

据记者了解，虽然大部分车主的问题尚未得到解决，但上汽大众官网上朗逸280TSI DSG 舒适版的配置表已经抢先被“解决”了，目前在这个页面上，已经看不到智能互联、Carplay、MOS系统等相关介绍。

△投诉车主提供的当时4s店宣传图册（车主提供 央广网发）

据媒体报道，上汽大众新款朗逸已正式发布，据悉，新车或将会在2022年北京车展期间正式上市，车主们不由得担心，新款上市后，2021款曾经宣传的那些配置信息将更加石沉大海，而他们的维权之路，会越来越难。

数百位车主的问题，何时能够得到妥善解决，记者将持续关注。