老爷车博物馆外景（央广网记者 李文蕊 摄） 

 

    央广网北京11月1日消息（记者李单 通讯员王君、刘佳、桑蕾）这是一家以中国国产品牌汽车为主要藏品的展览馆，馆内藏有古典汽车一百六十余辆，包括几乎所有型号的早期国产汽车、部分国外车型，堪称一部实物版的中国汽车史。这家博物馆坐落于北京市怀柔区杨宋镇，距离即将在11月初举办APEC峰会的北京市怀柔区雁栖镇不到20公里的路程，且承担着APEC会议相关首脑观展任务。为迎接APEC峰会的召开，北京怀柔杨宋政府决定对老爷车博物馆进行升级改造，这一施工重任落到了北京建工集团四建公司肩上。日前，记者来到这座充满浓郁汽车文化的博物馆施工现场进行采访，一探究竟。

 

    老爷车博物馆升级改造工程，建筑面积为5700平方米，项目主体由一层高的展厅和局部二层的办公部分组成，根据功能需要，此次升级改造需在展厅部分加建一个二层展览平台，西侧加建一个二层的维修库房和备展库房，备展库房与二层展厅平接；办公部分重新整合布局设置两层通高的门厅。此外，整个建筑的主要入口处加建一钢结构的构筑物，进行外立面和室外场地的提升和改造。整个工程由有着丰富施工经验的怀柔老旧小区综合改造项目经理部和四建金属钢构共同施工完成。

 

    “工程总工期不到70天，为确保该工程能够在APEC峰会前升级亮相，钢结构施工要求必须在8月底完工，大规模的土建施工必须在九月份短短的一个月内完工，这对于北京建工集团四建公司而言可是一个不小的挑战。”负责钢结构施工的工地主管易昭告诉记者。据悉，老爷车博物馆升级改造工程，用钢量228吨，加固钢结构88吨，新建结构140吨，压型钢板2200余平方米，彩板378平方米，且加固部分钢板板条长度可达2000多米，现场焊缝长度达到4000米，焊缝均是立缝和仰缝。众所周知，立缝和仰缝对焊工的技术水平要求特别高，而且焊缝距地10米，可想而知难度之大，20天完成钢结构施工对于工程建设者而言的确是块难啃的“硬骨头。”

 

    为确保目标任务的实现，北京建工集团工程建设者发扬抢险救灾“分秒必争”的铁军精神，再次创造了2008奥运会后工程建设的北京速度。无论是负责钢结构施工的四建钢构还是负责土建施工的怀柔老旧小区综合项目经理部，都做了大量的“功课”。四建钢构经理殷豪在此次施工中有着自己的特殊办法：改变传统的管理模式，采用化整为零的方式，把一个整体工程分成几个部分，分别进行施工，限制时间节点，负责人进行“宏观调控”，随时掌握施工进度，并适时调整；劳务施工决定增至两家，并增配机械设备，现场劳务用工高峰时可达到80多人，单现场焊接工人就能达到30多人，焊机达到20余台，工人们在电焊钳发热到烫手时才休息一下，喝一口水；同时租赁3台发电机保证施工用电，租赁3台汽车吊同时吊装构件，可谓全力以赴。而创新采用可移动式高空卸载操作平台，也是此次四建钢构在快速施工中的“杀手锏”。“由于施工作业面的限制、满堂红脚手架费用过高又影响吊装，且严重影响其他单位的施工，最后经过多次研讨，决定创新使用可移动式高空卸载操作平台，吊装使用半机械化与人力组合的方法，既节省了成本减少了劳动强度，同时也可以机动、灵活、安全的完成加固工作，省时、省力、省钱，为今后类似施工积累了宝贵经验。”殷豪谈到。

 

    20天的钢结构施工、1个月大规模土建施工并没有使四建钢构和项目部放松对工程安全与质量的要求。“我们决不允许发生一起安全事故！”四建钢构安全负责人王天成坚定地告诉记者。“

 

    目前，老爷车博物馆升级改造工程施工已接近尾声：地面硬化工程已完成90%，内部办公区域装修已基本完成、展厅布展即将开始，外部钢格栅安装焊接已完毕，市政绿化业已完成90%……可以说，现场全体人员在确保安全和质量的前提下，用建工速度全力保证了老爷车博物馆APEC峰会前的升级亮相。10月30日上午，主体工程顺利竣工，清理工作也已接近尾声，但工程建设者们并没有喘一口气儿，依旧忙碌于工地现场的各个角落，以工地为家，没有节假日，早出晚归，坚持24小时轮流坚守施工一线；他们顶住压力、敢啃硬骨头，在困难面前不低头、不胆怯，有信心、有能力将老爷车博物馆升级改造工程建设成为一座放心工程、满意工程。