央广网重庆2月17日消息（记者吴新伟）住在老成渝铁路旁边的市民如今很难看到客运列车的身影了，这条新中国成立后自主建成的第一条铁路，因为时代的发展，被更多更便捷的交通线所替代。
1952年，成渝铁路全线通车，它也是中国西南地区第一条铁路干线。成渝铁路改变了成都和重庆的交通格局，铁路通车后，沿线丰富的物产源源不断运往全国各地，沿线经济得到飞速发展。
目前，成渝之间投用的高速公路有四条之多。随着成渝动车、成渝高铁的通车运营，成渝铁路早已不是重庆与成都之间的捷径。老成渝铁路的客运列车已越来越少，几乎成为货运专线。
在近日发布的《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030)》中，已有65年历史的成渝铁路意外地出现在普速铁路的规划序列中。按此规划，成渝铁路将启动扩能改造。该规划提出，成渝铁路由于建成时间早，技术标准低，且很多路段处于沿线区县城市的核心区，与城市建设有较大矛盾，不能满足发展的需要。
据悉，近期，重庆市发改委牵头与铁路部门就成渝铁路改造事宜进行了谈判，市规划局对铁路拆除后沿线用地规划方案进行了细化，市交委拟将该项目列入全市“十三五”交通规划，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将菜园坝—江津段（长约65.9公里）改造为城市铁路，承担城市客运交通。
编辑：
郑皓月
关键词：
成渝铁路;改造;城市铁路
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