央广网重庆10月3日消息（记者刘湛 通讯员马明晶）“调度，CRH2A-4006放电结束，一级修无电作业开始。”“调度，CRH380A-2835吸污上水作业开始。”“调度，DJ（动检）5线东头送车人员到位。”对讲机里一片繁忙。10月1日晚上（国庆节第一天晚上），为保证国庆节期间高峰旅客安全出行，成都动车段成都东动车运用车间当晚要完成43组动车组一级修，检修量比平时多了一半。在这座灯火通明的“动车4S店”，动车检修工作忙而有序地进行着。
当日23时20分检修一角，该段一级修3班地勤机械师王松对DJ（动检）8线2列位的CRH1A-114400车进行有电作业中的DSD试验时，发现DSD脚踏失效，DSD试验无法完成，存在行车安全隐患，司机也无法正常行车，听到消息的技术员、工班长以及谢鑫等181故障处置人员迅速来到现场确认，一致认为必须重新更换DSD脚踏，但此时距离动车组出库还有4个半小时，更换DSD脚踏需要近4个小时。时间紧，任务重，现场的气氛瞬间变得紧张。
由于国庆节期间动车组检修数量众多，因此每条检修股道十分重要，况且留给地勤机械师处理故障的时间也在逐渐减少，这无疑给晚上的检修任务加大了难度。
工班长廖建飞紧急安排道：“快！大家分头行动，谢鑫负责拆卸坏的DSD脚踏，屈难平领取材料，翟政快去配送中心领工具……”得到任务的机械师迅速行动，与时间赛跑，唯恐浪费每一秒。更换DSD脚踏看似简单，但是里面线路复杂，再加上作业位置狭窄，工具施展不开，只能几名技术骨干轮番上阵，他们像蚂蚁啃骨头一样，不一会儿手和腿就酸了。
次日3时25分，DSD脚踏终于更换完毕，质检员张朝焉随即对其进行全面检查确认。“CRH1A-1144一号位王松，DSD脚踏已经更换完毕，请立即激活车组供电，我们将确认DSD脚踏及DSD试验状态！”“收到！”技术员和工长开展DSD试验成功后大声向调度汇报：“DSD试验状态良好，动车组可以安全出库。”
经过4个小时的抢修，CRH1A-1144在国庆节的第二天又充满活力地奔驰在高铁线上，迎接南来北往的旅客。经过一夜的鏖战，43组动车组全部抢修完毕，迎着国庆第二天的朝阳，一路向前。
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