暖车工孙玉强正在预热车辆（央广网发 吉林台记者孟向荣 摄）
央广网长春1月25日消息（记者苑竞玮 吉林台记者孟向荣）正值东北地区寒冬时节，新春走基层的记者走进长春公交集团雁鸣湖枢纽站，记录了寒夜里公交车暖车工们的工作场景。
长春冬天的夜晚气温常常低至零下十几二十几度，当市民沉浸梦乡时，公交车暖车工们为了第二天车辆正常运行，只能在寒夜里热车。头戴棉帽，身披棉大衣，脚蹬大头鞋，48岁的暖车工孙玉强走进夜色中，开始了他每天熟悉的预热工作。
“首先得把司机关掉的所有的电源打开，观看电源附近的线路，有没有破损或者是虚接的，把所有的燃气阀打开，旁边的线路管路有没有漏燃气的，顺便都得看一下。发现这些没有问题的时候，我们到前面把点火开关打开，然后正常启动。”孙师傅向记者介绍说。
维修工赵玉波（左）和周鑫正在处理车辆故障（央广网发 吉林台记者孟向荣 摄）
记者：零下20度左右的温度，咱们晚上一般预热几次啊？
孙师傅：零下20度以内，基本上我们就是一次，热到12点以后；如果说达到零下22度左右，那就得两次了，两次就是后半夜2点多钟还得来一次；如果说达到零下二十四五度的话，那就是三次了。
启动后，长春雁鸣湖枢纽站的露天停车场里停放的150多台公交车相继发出响动，预热工们正有节奏地忙碌着。孙玉强从事预热工作已经四五年了，个中滋味，深有感受。
“生物钟嘛，到晚上自然困了就该睡觉了。可是晚上我们这预热，半夜起来，等到你干完活儿之后是非常精神的状态，想睡睡不着了。特别是天气非常寒冷的时候，一晚上预热两三遍的时候，一宿就基本没法睡觉了，等到你白天睡觉怎么都补不过来。”孙师傅说。
在长春雁鸣湖枢纽站内，每天共有近20名工作人员为车辆提供预热保障，当暖车工在预热中发现故障问题，维修工会在第一时间进行处理。维修工赵玉波和周鑫很快将眼前这台出现亏电的预热车顺利启动，动作娴熟麻利。25岁的周鑫是第一年参加预热保障工作，夜间工作虽然辛苦，但让小伙子体会到责任和价值。 “预热的这些车辆，让它白天正常运行，就是我最大的满足。”周鑫笑着说。
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