央广网重庆11月21日消息（记者陈鹏）11月20日，首趟列车51131次于23点20分从重庆黔江站驶出，标志着新建渝怀铁路二线冯家坝至桃映段约193公里线路开通运营，为全线开通打下了坚实基础。
渝怀铁路二线是在渝怀铁路单线旁边增建第二线，西起襄渝铁路团结村站，横跨湖南、贵州、重庆两省一市，终到怀化站。全长约600余公里。为确保线路早日全线通车，铁路部门制定了分段验收及开通方案。此前，渝怀铁路二线重庆至涪陵段、涪陵至中嘴段、怀化至同田湾段、同田湾至锦和段、锦和至桃映段已相继开通。此次冯家坝至桃映段开通后，渝怀二线目前仅剩中嘴至冯家坝段约117公里线路尚未开通，该区段目前正按计划进入最后静态验收冲刺阶段。
冯家坝至桃映段，全长约193公里，为国家I级铁路，设计速度120公里/小时。其中，成都局集团公司管内冯家坝至秀山段全长约118公里，有桥梁44座、隧道31座，设冯家坝、鱼泉、泔溪、麻旺、酉阳、龙池、秀山共7个车站，关闭甘家坝、细沙、长潭沟、小浩、官庄等5个车站。广州局集团公司管内秀山至桃映段区间线路长约75公里，有桥梁51座、隧道23座，设秀山、梅江、桃映、孟溪、普觉等7个车站，关闭兰桥、沙坝村等2个车站。
据中铁二院渝怀二线项目总体负责人姚向奎介绍，该段地形地质构造复杂，不良地质发育多，施工安全风险高，沿线穿越了武陵山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区。为应对不良地质条件，全线多采用“桥隧代路”方式修建，部分桥隧比例高。此外，由于临近既有运营线线路长，施工安全风险高、难度大，工程设计人员采用“确保安全、提前预判、精心设计、研判结合、合理过渡”的设计理念，合理解决了圆梁山隧道2#、3#号暗河扩挖技术难点和黔江站、秀山站等站改关键节点，为该段顺利开通创造了有利条件。
据介绍，渝怀铁路二线在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相连，向东与渝焦柳、沪昆铁路相连，是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。全线开通后，将进一步完善西南铁路网布局，有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况，对促进区域经济交流和旅游业发展，推动武陵山区脱贫攻坚、川渝地区经济发展和新时代西部发开发战略具有重要意义。
