2015年8月14日，天津爆炸现场还有几处火点冒着烟。（资料图片）京华时报记者 周民 摄

　　19日，青岛腾信汽车网络科技服务有限公司举办的一场车辆拍卖会，吸引了众多买家。约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切诺基的拍售价在30万~32万元不等。这些车辆之所以拍卖价格远低于市场价，是因为这些车或挡风玻璃破碎，或车身漆面受损，无一完好。

　　据了解，这批受损的车辆正是去年天津港爆炸事故中受损的部分Jeep品牌车辆。此前一天，即1月18日，另一车辆拍卖公司也在天津拍卖出400辆大切诺基和牧马人。

　　保险公司将受损车按残值拍卖

　　2015年12月，曾有消息称，克莱斯勒天津港爆炸事故中的部分受损车辆流入二手车市场。对此，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司发布声明，公布了3435辆车辆的车架号，称这些车遭受严重损坏，“无法通过商业上合理的方式加以修复”，克莱斯勒“禁止授权经销商进行销售”，该批车辆不享有质保。

　　仅一个月后，这些受损车辆通过拍卖渠道再次流入市场。对此，广汽菲亚特克莱斯勒销售的相关人士告诉记者，“克莱斯勒没有参与这些拍卖的事情。这批受损车辆的所有权已经转移到保险公司了，他们有处置资产的权力。”

　　“在向被保险方赔偿完损失后，保险公司为了减少自身损失，会把理赔后的车辆所有权转移至自己名下，委托拍卖公司进行残值拍卖。”一位从事汽车拍卖的公司负责人说，这种操作方法已是行业通行的办法，天津港爆炸事故中的受损车，也正通过这种途径流向市场。

　　部分应由政府销毁车混杂其间

　　除了厂家方面称“无力监管”，这批挂着Jeep标识的受损车辆一旦经由销售商之手卖给消费者，后续维修保养、售后服务都将面临诸多隐患。

　　“我盯这批车已经盯了半年时间了，都是‘8·12’天津港（爆炸事故）中的受损车。按照拍卖公司的要求，5辆一组起拍，我们拍到的大切诺基的价格约为30万~32万元，现在打算以36万元的价格出售。”天津的一家汽车销售公司的张姓销售经理告诉记者，“这次我只拍到了5辆，有的大买家一下子就拍走了100多辆。”

　　据了解，1月19日，在青岛腾信汽车网络服务有限公司举办的一场现场拍卖会上，约150辆Jeep大切诺基和牧马人受损车辆，被分为30组进行拍卖，每组5~6辆，不长时间内就被各路商家买走。

　　现场发放的“残值车拍卖会目录”上详细记录了车辆车架号、受损程度等车辆信息。有多个车架号编码均在克莱斯勒此前公布的“严重受损”车辆之列（其中包含2114辆销毁车辆）。由此可以看出，这批受损车辆正通过拍卖渠道流向了市场。

　　在此前一天，即1月18日，在主营事故车、受损车辆的机动车网络拍卖平台“博车网”进行的一场拍卖中，这批大切诺基和牧马人也以16万~19万元的起拍价挂出，共计400辆车，很快也被悉数拍出。

　　据一位参与拍卖的汽车销售商说，与他们签署拍卖协议的是一家保险公司。

　　车辆拍卖后无售后保障

　　眼下，经由拍卖公司的渠道卖出的这批受损车辆，近几日将相继交付到各地的商家手中，一些车辆在加价4万~6万元不等后将被售出。但是，有商家明确表示，将不承担这些受损车辆的“三包”质保等售后服务。

　　“一般受损车被拍卖走，要么拆成零件使用，要么修理后再当做整车来处理。”一位熟悉受损车辆拍卖的业内人士说，“如果考虑到对品牌的影响，整车厂也可以通过回购受损车辆，来减少大范围的流入市场，但完全制止，很难做到。“这些车辆手续齐全，但是没有售后服务也没有质保，上牌和售后都得自理。”上述不愿具名的销售经理说，所谓“手续齐全”是指车辆的关单、商检单和一致性证书都完好无缺。

　　但是，有了这些手续，在经过车辆修复和车检后，即可以上牌。“即便是受损严重的事故车，只要车辆没有达到报废标准，在售出后和普通车辆区别不大，一样可以上牌、上路。”北京盈科律师事务所执业律师蒋苏华说。

　　蒋苏华同时表示，在销售过程中，商家如果不对车辆受损的情况向消费者进行说明，依据《消费者权益保护法》的规定，这种行为即构成“欺诈”，消费者有权通过法律手段进行维权；如果事先说明了车辆的真实受损情况，并与消费者签署“免三包责任”的协议，一旦事后出现车辆质量纠纷，则由商家与消费者“自行协商解决”。