10月24日15时30分，随着最后一段钢桁梁杆件成功吊装，由中铁一局承建的郑阜铁路河南段5标项目沈界1号特大桥跨宁洛高速(86+172+86)m曲弦钢桁加劲连续梁主桥完成钢桁梁拼装全部施工任务，顺利实现合龙。我国在建同类型高铁施工领域最大跨度混凝土连续梁-钢桁组合桥顺利实现合龙，标志着郑阜铁路河南段建设取得关键性胜利，为郑阜铁路早日通车奠定坚实的基础。
郑阜铁路由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，全长277公里，设计时速350公里/小时，是河南省“米”字型高铁网重要“一捺”，河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑。它的建设完成将实现河南米”字型高铁建设“从“纸上蓝图”变“地上通途”，进一步提升区位交通优势，完善中部地区铁路布局，加强了中原经济区与华东地区紧密联系，促进区域经济协调发展，加强与安徽省的联系，打通了豫东南去长三角的通道。
精准落梁
当天，在郑阜铁路跨宁洛高速连续梁钢桁梁拼装施工现场，远远就能看见一排高耸田间的高架桥，早已成为沃野间一道壮丽风景线。眺望大桥，宛如一条蓝色巨龙，横贯G36宁洛高速，为豫东门户再添新的靓丽风景，桥下依然满是川流不息的来往车辆，看似“亲密”但又互不影响。
现场了解到，该桥曲弦钢桁加劲梁于2018年9月8日开始拼装，历时46天完成拼装施工任务，实现该桥顺利合龙。(范通帅)
跨宁洛高速曲弦钢桁加劲连续梁航拍俯视
编辑：
王文伟
《平“语”近人——习近平总书记用典》第十一集：咬定青山不放松
