原标题：“东方之星”轮沉船水域地毯式探摸完成 交通运输部门继续加大沿江搜寻力度

图为“航勘201”轮在沉船水域进行探摸

　　国际在线报道：据交通部官网消息，6月9日晚，交通运输部部长杨传堂返京后，立即组织召开应对“东方之星”轮翻沉事件应急领导小组会议。他强调，搜寻工作仍然是当前各项工作的重中之重，要继续加大沿江搜寻力度，尽最大努力寻找遇难者遗体。当日，现场搜寻人员继续对沉船水域150米×150米范围内进行了近7个小时的地毯式扫测探摸，沉船水域江底未发现遇难者遗体或遗物。

　　9日6时30分，武汉长江航道救助打捞局“航勘201”轮携带二维、三维图像声呐等科技装备，进入沉船水域对江底进行扫测。扫测发现疑似点后，由潜水员下潜进行排查探摸，以鉴别确定是否为遇难者遗体。“现在水流速度很大，水下探摸作业极为不便。我对一个长约20米、宽约40米的区域进行了40多分钟的探摸，只摸到了大小不一的石块，没有其他任何发现。”刚刚对一个疑似点排查完的潜水员汪毕华说。

　　据在现场指挥的武汉长江航道救助打捞局局长林七贞介绍，他们通过声呐设备对沉船水域江底2.25万平方米区域进行了地毯式扫测，共发现3处疑似点。6名潜水员先后下潜，对3个疑似点进行了仔细地排查探摸。13时左右，最后一个水下疑似点被排除，没有发现遇难者遗体或遗物。（特派记者 刘兴增 记者 孙英利 特约记者 王取发 通讯员 方龑）

　　央广网监利6月10日消息（记者左艾甫）据中国之声《央广新闻》报道，记者从“东方之星”号客船翻沉事件救援前方指挥部获悉，客船翻沉水域的“地毯式”探摸工作已完成，未发现遇难者遗体，沿江搜寻工作仍在继续，沉船内首名获救者、65岁的朱红美已康复出院。   

　　监利县人民医院副院长邓志波介绍，“东方之星”号客船翻沉后船内首名获救者朱红美昨天（9日）从监利县人民医院康复出院。65岁的朱红美老人2号下午两时被送到医院，因长时间溺水，出现电解质紊乱、低钾血症和软组织损伤等症状，被收入重症监护室治疗。医疗专家组立即制定了周密、详细的治疗方案；经过医疗专家和医护人员精心治疗后，7号转入普通病房治疗，目前已经痊愈。

　　武汉大学人民医院临床心理科医生杨灿说，目前朱红美老人情绪稳定可控，下一步将继续对其进行心理抚慰。此前，应家属的要求，受了较重外伤的谭健、程林两位生还者被转入重庆当地医院治疗。目前，监利县人民医院收治的5名“东方之星”沉船事件生还者均已出院。

    记者从指挥部获悉：截至9号上午8点，共搜寻遇难者遗体415具；另沿江搜寻到疑似遇难者遗体22具，需要经过DNA比对后才能进行最终身份确认。截至9号下午五点，公安部门移交DNA比对结果232人，其中，遗体存放在江陵的50人、洪湖68人、监利103人、岳阳11人。

     6月9号，沉船遇难者家属陆续来到监利容城殡仪馆同亲人告别。殡仪馆当天已经举办了20多场告别仪式，今天（10日）预约的有30多场。殡仪馆会同家属一起商讨葬礼方案，充分考虑家属家乡的习俗，每次告别仪式大概是10到15分钟。截至9号下午4：30分，遗体确认登记180人，确定火化94人，实际火化69人。目前，完成任务的救援官兵正分批撤离监利搜救现场。

　　原标题："东方之星"号客船翻沉水域"地毯式"探摸完成 首位沉船内获救者出院

　　新华网北京6月9日电　记者9日从“东方之星”号客船翻沉事件救援前方指挥部获悉，客船翻沉水域的“地毯式”探摸工作已完成，未发现遇难者遗体，沿江搜寻工作仍在继续；沉船内首名获救者、65岁的朱红美已康复出院。

　　据介绍，客船翻沉水域的“地毯式”探摸自9日早上6时许启动，长江航道救助打捞局“航勘201”轮携带二维、三维图像声呐等科技装备，进入沉船水域对江底进行扫测。扫测发现疑似点后，由潜水员下潜进行排查探摸，以鉴别确定是否为遇难者遗体。通过7个多小时的仔细扫测、摸排，搜救人员完成了对客船翻沉水域约150米长、150米宽水域的搜寻。

　　长江航道救助打捞局局长林七贞说，尽管扫测工作中曾发现3处疑似点，但潜水员下潜，进行仔细的排查后，未在翻沉水域江底搜寻区域发现遇难者遗体。

　　9日下午，记者在长江湖北监利段大马洲水域现场看到，为了腾出空间搜寻船底下方的水域，“东方之星”号客船已被向上游拖行数十米。工作人员对客轮船体进行检查补漏、防止渗水。

　　监利县人民医院副院长邓志波介绍，“东方之星”号客船翻沉后船内首名获救者朱红美，9日从监利县人民医院康复出院。此前，两名生还者江庚和陈书涵康复出院，受外伤的谭健、程林两位生还者被转入重庆当地医院治疗。目前，监利县人民医院收治的5名“东方之星”号客船沉船事件生还者均已离开。

　　记者9日从上海市政府新闻办获悉，截至9日17时，96名上海遇难者中有35人的ＤＮＡ比对工作已完成。（参与采访记者：李鹏翔、黎昌政、梁建强、王贤、李伟、陈俊、朱翃、吴振东、齐中熙）

　　央广网监利6月10日消息（记者左艾甫）据中国之声《新闻纵横》报道，继续关注“东方之星”客轮翻沉事件的最新进展。

　　昨天（9日），长江航道救助打捞局潜水员扫测探摸完最后一片区域后，返回工作平台。至此，持续8天的“东方之星”水下探摸搜寻基本结束，救援人员开始船体检测封堵，为将其拖离至安全领域做准备。

　　9号6：30分，长江航道救助打捞局航勘201轮再次进入沉船区域，执行“东方之星”沉船的搜救行动。此次搜救行动，运用水下二维图像声呐和三维图像声呐等高科技装备，对沉船区域的江底进行扫测。在发现疑似点后，由待命潜水员下潜进行探摸，以鉴别确认是否为失踪遇难者。

　　潜水员汪毕华说，下潜区域水下摸到的都是大小不一的石块，昨天（9日）下水探摸时，感觉到水流速度比前几天明显加大，水下行动极为不便。由于三峡大坝昨天（9日）上午加大下泄流量至19500立方米每秒，对比前几天的7000立方米每秒流量，流量是大大增加。

　　下午一点左右，最后一个水下疑似点被排除，当天水下探摸任务结束。据了解，这次水下探摸，他们通过声呐设备对江底22500平米的区域进行了扫测，共发现3处疑似点。6名潜水员，先后下潜6次，对3个疑似点进行了仔细的探摸排查，未发现失踪遇难者遗体和遗物。

　　此次搜救行动，基本排除了“东方之星”沉船附近江底还有失踪遇难者遗体的可能性。同时，交通运输部要求事发区域至吴淞口长江流域各相关部门要继续按照“不停止、不放弃”的原则，全力做好搜寻工作，每天报告搜寻情况，目前下游各省份的沿江搜寻还在24小时不间断进行。

　　昨天下午，在相继完成“东方之星”船体封存和事发水域现场探摸搜寻后，救援人员开始在失事船舶的船体上焊接系缆桩等装置，并对船体底舱进行检查、封堵，防止船舶移动过程中再次沉没。

　　据昨晚（9日）前方最新消息称，工作人员扫测发现，“东方之星”船体向左倾斜了80厘米左右。武警官兵连夜装沙袋运到船体右侧进行配重调平，以便拖离时能在安全范围。每袋沙袋大约50斤，9日晚预计要装一万多袋。据了解，“东方之星”船体出现倾斜原因主要有，前两天，搜寻人员对船体进行清理时，进行了减载作业，船体本身重量发生变化。其次，船体停泊所在水域水流等也出现变化；第三，为恢复船体自浮能力、为以后拖行作准备，浮吊上挂钩也进行相关减载工作。

　　但这种倾斜属于一定程度倾斜，属正常现象，并不影响安全。由于“东方之星”翻沉事件调查并未结束，为便于调查，船体拖离后停靠地离事发地不能太远。目前，拖离方案相关部门依然在细化过程中。

　　 遇难者家属在江边祭拜，碰到参与救援的湖北省军区某舟桥旅撤离，家属面对车队鞠躬感谢。中国青年报·中青在线记者刘世昕摄

　　湖北监利县城百姓送别救援部队。中国青年报·中青在线记者刘世昕摄

　　新华网北京6月8日电 记者从“东方之星”号客轮翻沉事件救援前方指挥部获悉，截至8日上午11时，已搜寻到434具遇难者遗体。下午，联合验收组经过两个小时的全面细致检查后确认清理完毕，各方代表分别在验收清单上签字。至此，“东方之星”现场排查清理工作全部完成。

　　指挥部介绍，8日上午，搜救人员又搜寻到2名遇难者遗体，截至上午11时，在456名乘客中，生还者为14人，已搜寻到434名遇难者遗体。

　　上午10时20分左右，生还者江庚、陈书涵从监利县人民医院出院，这是“东方之星”客船翻沉事件第一批经治疗康复后出院的生还者。

　　据翻沉事件监利县工作专班介绍，当地8日继续组织了沿江各乡镇的3000多名民兵和群众参与搜寻，并协助做好了遗体的转运、遗物的登记造册、遇难者的殡葬服务等工作。

　　湖南省岳阳市境内的华容县等地，与沉没在长江湖北监利江段的“东方之星”一江之隔。截至8日下午，岳阳市组织的上万人次搜救力量共发现“东方之星”号客轮乘客26人，其中生还2人，发现遇难者遗体24具。目前，上海96名遇难者的家属全部抵达湖北监利县。

　　记者从上海市政府新闻办获悉，截至8日，在“东方之星”号翻沉事件的上海遇难者中，已有20名遇难者和其家属ＤＮＡ比对成功，家属已经确认，并认领了遇难者的随身遗物。

　　记者另从交通运输部获悉，搜寻人员8日继续对“东方之星”逐层逐舱进行排查清理。

　　身穿防护服的工作人员三五个人一组，进入各个舱室，有的负责搜寻可能遗漏的遇难者遗体，有的负责将舱室内的各种杂物搬运出来，有的负责喷洒防疫消毒剂。一层甲板上多台水泵轰鸣着，不断地将底舱的积水抽上来。

　　14时许，联合验收组经过两个小时的全面细致检查后确认，所有房间、舱室进出通道顺畅，所有房间、舱室内可移动物品及木质结构清理完毕，所有房间、舱室内未发现遇难者遗体，底舱可排积水已完成抽排，全船已实施防疫处置。各方代表分别在验收清单上签字，标志着“东方之星”轮现场排查清理工作全部完成。

　　8日下午，交通运输部部长杨传堂主持召开工作会，提出事发区域至吴淞口长江流域各相关部门要继续加大搜寻力度，每日报告搜寻情况。（参与采写记者：李鹏翔、梁建强、王贤、陈俊、刘良恒、齐中熙、吴振东、王贤、李伟）

　　新华网北京6月8日电 6月5日至8日，又有一些国家领导人以致函、致电等方式，向习近平主席、李克强总理表达对“东方之星”客船翻沉事件中遇难人员的哀悼，并向遇难者家属表示慰问。

　　这些领导人是：柬埔寨国王西哈莫尼和首相洪森、越南国家主席张晋创和总理阮晋勇、蒙古国总统额勒贝格道尔吉和总理赛汗比勒格、土库曼斯坦总统别尔德穆哈梅多夫、匈牙利总统阿戴尔、坦桑尼亚总统基奎特和总理平达、阿尔及利亚总统布特弗利卡、塞拉利昂总统科罗马、科特迪瓦总统瓦塔拉、利比里亚总统瑟利夫、塞内加尔总统萨勒、布隆迪总统恩库伦齐扎、科摩罗总统伊基利卢、老挝总理通邢、佛得角总理内韦斯等。

　　此外，吉尔吉斯斯坦、伊朗、埃塞俄比亚、赞比亚、格鲁吉亚、希腊、黑山等国和禁止化学武器组织等也通过不同方式向中方表示慰问。

　　新华网湖北监利6月8日电 6月5日16时35分，翻沉的客轮整体扶正，船体静静地吊浮在江中，“东方之星”四个大字清晰可见。

　　6月1日晚事件如何发生的？国务院事件调查工作紧张展开之际，新华社记者采访了事件14位幸存者中的11人，其中独家采访了船长张顺文和轮机长王忠权。综合他们的讲述，我们试图还原当时的一些情况。

　　雨水从窗户缝像瀑布一样流进来

　　住在四楼二等舱429房间的老谢夫妻俩，与来自无锡一对母子一个房间。他说，大约新闻联播结束后过了会儿，他从外面收衣服回来。4个人在房间里，无锡的母子打算睡觉了，我跟老伴儿坐在下铺床上聊天。

　　“后来风雨越来越大了。”谢勇说，窗户缝里慢慢地开始有水渗进来，后来变成了“像瀑布一样从缝隙里流进来”。

　　与谢勇房间隔着3个房间的是一等舱421房间。在这次事件中幸存下来的天津人吴建强带着老伴儿和6个街坊一同游长江。

　　当天大约晚上7时，吴建强与几个聊天的街坊从甲板上各自回了房间。他“看完了新闻联播，天气预报说武汉有大雨”。

　　此时，天还没有黑，老吴看到了外面在刮风下雨，但是雨和风还不大，“东方之星”仍在快速行驶，将两岸暮色里的风景抛向身后。

　　“雨越来越大了。”老吴说，他和老伴靠着床头，雨点子拼命地打在玻璃窗上。“风吹在窗户上，刺啦刺啦地响。”

　　9时许，窗外的风雨更加大了。“很奇怪，当时我想到了船会不会翻，但又觉得这种倒霉事不会被我们遇上。”

　　雨点子越来越密集，雨拍打玻璃的声响也越来越大。“感觉就像横着砸在玻璃上一样。”

　　另一名上海的幸存者胡坚跃回忆说，住在一楼105房间的他原本打算到4层甲板乘凉，上去了发现雨还不小，就下到三楼大厅里。不知道过了多久，直到他被抛入江水中。

　　服务员让关窗挪床 船长想用速度顶住强风

　　大约晚上9时后，由于风雨太大，服务员在走廊里提醒客人关窗户。

　　这个时候，服务员在走廊里喊：“雨太大了，把窗户关上，把床往门的方向推一点，免得打湿床。”

　　船的走道在中间，船舱的门开在走道上，靠船外侧是窗户。

　　“我关了窗户。”他说，在船上已经几天了，我对窗子开和关已经很熟练了。“但是没听服务员的，我没动床。”

　　谢勇也谈到了服务员提醒关窗的情节。

　　他说，大约晚上9时一过，服务员过来叫关窗户。几分钟后，服务员又进来帮他们挪床，“把床往门的方向挪一些，免得雨水打湿”。

　　吴建强向记者陈述了他当时的感觉，“船开得很‘怪异’，快速向前开。现在我想，如果慢一点呢？会不会不出事？”

　　新华社记者独家专访船长张顺文时，他提到了快速行船的问题。他说：“我想用速度去顶住风，所以快速行船。”

　　21岁的油工陈书涵，到船舱最底部给船加油。他回忆说，正在用柴油机给船加油，突然船翻了，然后什么也看不见。

　　顷刻间翻覆 一切都太快了

　　进入“东方之星”驾驶舱内，记者看到墙壁上的时钟定格在9点33分10秒。

　　距离这个时间之前的几分钟里，吴建强和谢勇的房间都出现一个情况，他们的杯子倒了。

　　在谢勇房间的两张高低床中间放了一个茶几，上面放着水杯。“200多元，很好的一个杯子。我站在厕所边，离茶几差不多3米。”谢勇说，“突然杯子倒了，我就去扶，扶不住。”

　　吴建强的杯子也放在茶几上，“突然杯子倒在了茶几上，我立即起身去扶。”

　　与此同时，他的老伴儿已经滑落在地，头搁在床沿上，而杯子已经从茶几上滚落到门口。

　　在三楼看人打麻将的胡坚跃说，桌上的麻将开始乱动，然后往下掉，接着麻将桌就开始往右倒。

　　在船体倾斜过程中，胡坚跃很快就被甩出了门外，直接落入江水。幸运的是他看到了闪着荧光的救生圈，本能地抓住了它。

　　吴建强的老伴儿被滑动的床挤在了墙上，而他被涌进来的水推了上去，房间的地毯盖住了他的头，当他把地毯扒掉时，窗户已经成了“屋顶”，他打开窗户，水把他“涌”到了江中。

　　没有扶住杯子的谢勇，则突然被甩到了墙上，窗户铝合金与玻璃摩擦撞击，发出了刺耳的恐怖的声响，紧接着“一股像消防水龙头冲出的水，冲在我背上”。

　　“屋子里三个人，我都看不见了。被水冲出窗户的谢勇，本能地在水中拼命挣扎，喝了几口水。他说：“那时我很冷静，一要到水面，二要离开船，不能被它带下去。”

　　当吴建强的头露出水面时，闪电里，他看到的是“东方之星”的船底。

　　“船已经翻了！太快了，黑暗里什么也看不见，没有拉住老伴儿……”

　　船上的导游张辉也印证了翻覆瞬间的情形。他说，正准备从办公室走回卧室，突然感到船发生倾斜了，跟同事说了一句“好像碰上大麻烦了”，话音刚落，船就翻了，什么也来不及做。

　　黑夜自救求生 船内坚持获救

　　吴建强发现在他之前，已有4个人在船底上，他和这些人一起向北岸游过去。江水很冷，他“横切”江水向岸边逃命，江浪像“开到最大的水龙头撞击着我的左臂”。

　　他说，大约20多分钟，就游上了岸，在黑夜中喊了几声救命，没有回应。记者后来到长江边看到，岸上是空旷的芦苇荡和田野，约几公里范围都没有人居住，而距离沉船事发江面最近的建筑，却是殡仪馆。

　　上岸后的吴建强后来被一艘工程船救下，并报了警，发出了求救信号。另外4个人过了段时间也来到这艘工程船。

　　船体翻覆江水后，黑暗中，朱红美老人被困在房间，江水两次漫过她的头，她记不清自己呛了多少口水。

　　她说，后来摸到杆子，往上爬，找到一个柜子，爬到上面，一直没有离开房间，心里默默地祈祷着。

　　漂流中的胡坚跃后来又抓到一个救生圈，在漂流中遇到了谢勇，两个人一起漂流，最后被海事船救起。

　　“我相信一定有人来救我。”朱红美说，在伸手不见五指的船舱内，她没有到处乱动，保存了体力，靠着信念等来了救援人员。

　　船倒扣后，陈书涵被困的船舱最底部变成“最上部”，他不敢动，在黑暗和恐惧中等待着。

　　2日上午，搜救人员敲打船底时，朱红美听到了敲击声，她抓起漂在水面上的一根棍子连忙回敲，发出求救信号。12点52分，朱红美被救出水面。大约2个多小时后，陈书涵也被救援人员救起。（记者皮曙初、李鹏翔、余国庆、沈翀、万后德、张墨成、李伟、王贤、朱文辰等，执笔记者：黄艳）

　　央广网监利6月9日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，关注“东方之星”客船翻沉的最新情况，除了救援有新的进展以外，生还者方面也传来了一些好消息。昨天（8日），生还者江庚、陈书涵从监利县人民医院出院，这是“东方之星”客船翻沉事件第一批出院的生还者。医护人员向两位生还者送上了鲜花和礼物，安徽省和重庆市政府相关负责人来到医院接他们出院，并给医院送来了锦旗。

　　同时，翻沉事件中第一个被潜水员救出的65岁朱红美老人的近况也一直牵动人心。据了解，在监利县人民医院重症监护病房经过医疗专家和医护人员精心治疗后，翻沉事件朱红美老人7号下午1点半已经转入普通病房治疗，进入以心理抚慰为主、药物治疗为辅的治疗阶段。医院负责人介绍，老人也将马上出院，目前多位长江客船翻沉事件生还者仍在医院住院继续治疗。

　　央广网监利6月9日消息（记者左艾甫）据中国之声《新闻纵横》报道，关注“东方之星”客船翻沉的最新搜救情况。

　　昨天（8日），搜寻人员继续对“东方之星”轮逐层逐舱进行了排查清理。长江航务管理局、解放军、荆州市政府、荆州市武警消防支队、重庆市万州区政府及船公司法人代表共同组成联合验收组，对难船现场排查清理工作进行了验收。

　　各方代表分别在验收清单上签字，验收通过后贴上了封条，这标志着“东方之星”轮现场排查清理工作全部完成。这是不是意味着搜寻工作的终结？

　　昨天（8日）下午两点钟左右，由长江船务管理局解放军荆州市政府、荆州市武警消防支队、重庆市万州区政府船务公司法人代表共同组成联合验收组逐层进行验收，并对验收后的船舱进行了封条。各方代表在验收清单上签字以后，标志着东方之星游轮船舱里面清理排查工作全部完成。

　　昨天（8日）晚上，大概六点多钟，现场指挥部决定，将船向上游位置大概移位六到七十米左右，并在今天（9日）早上安排潜水员在事发水域再次进行探摸，这也是昨天移位的原因，给潜水员提供探摸的位置，尽最大努力寻找遇难者的遗体。

　　在接下来的水下搜救中，据了解，从翻沉事件开始就承担相关水下救捞任务的长江航道救助打捞局，今天早上七点钟左右，由4名潜水员组成水下检测探测组，总共28人参加今天早上的扫射搜寻任务，他们采用二维图象声纳系统和三维图象声纳系统进行水下扫射。

　　据介绍，二维声纳系统有一定盲区，三维图象成像是立体的，可以弥补二维图象声纳盲区，但是，由于二维扫射与潜水员配合的更好，所以，三维扫射会作为辅助设备，今天将以二维图像声纳为主，预计六至七个小时左右将完成75米×75米区域的扫射，当在沉船附近浑水区，沉船打捞区进行声学探测，发现疑似点以后，接着派潜水员下潜，鉴别疑似点，搜寻失踪者。

　　由于三峡大坝今天（9日）下午继续加大了下泻的流量，已经达到了19500立方米/秒，而昨天下午是13900立方米/秒，因此对比前几天7000立方米/秒的流量大大增加。据长江航道消防潜水员胡峥文介绍，昨天下水探摸时他就明显感受到水的流速比前几天是大大的加大，这样增加了水下探摸的难度，但他表示，他们和队员们仍然将按照指挥部的要求，继续执行水下的探摸任务，尽最大努力搜寻遇难者。

　　为了更好的确认遇难者的身份，湖北省公安厅组织并调集了法医技术人员近150人，组成了20多个工作组，展开对遇难人员DNA采集和身份对比工作。目前，湖北已经完成了本省近日搜集到的432名遇难者遗体的检验和434名家属的血样的提取工作。截至昨天下午4点左右，有两百多名的遇难者DNA比对是成功的，身份得到了确认。一旦比对成功，将会将遗体交给家属，后续对比工作预计大概是在今天、明天应该能完成，目前各项善后工作正有序进行，遇难人员DNA身份对比工作也正在加速的展开。

　　资料图：6月7日上午9时许，“东方之星”打捞现场以默哀、船舶鸣笛的形式，悼念在沉船事件中不幸罹难的同胞，表达对逝者的哀思。中新社发 张畅 摄

　　中新社湖北监利6月8日电 (马芙蓉 全安华)截至6月8日下午4时，“东方之星”204名遇难者DNA比对和身份确认已完成。经遇难者家属确认，监利县殡仪馆已经火化了6具遇难者遗体。

　　为做好遇难者遗体殡仪服务，监利县专门制定了一个遇难者殡仪服务流程，在家属确认遇难者遗体信息无误后，由殡仪馆统一安排告别仪式和火化时间；遇难者遗体所在殡仪馆为遇难者家属免费提供寿衣、遗体告别、火化等殡葬服务，免费提供寿衣、骨灰盒等丧葬用品。

　　据湖北监利县委总值班室消息，监利县目前已接收415具遗体，DNA比对工作在24小时不间断进行。比对过程中，会首先对遗体进行采样，再对遇难家属家属进行采样，然后进行匹配。遇到无直接亲属或者直系亲属无法检验的遇难人员，工作人员会到遇难者居住的场所，寻找遇难者比较可靠的物品，提取其本身的DNA与DNA样本进行比对。

　　目前，DNA血样采集工作基本完成，已向8省市交接了99例结果。

　　截至8日上午11时，“东方之星”遇难人数升至434人，仍有8人下落不明，14人生还。(完)

　　@央视新闻

　　#东方之星沉船事故#【已有204名遇难者DNA比对成功】据国务院“东方之星”号客轮翻沉事件救援和处置工作组消息，截至今天下午4点，204名遇难者DNA比对成功，身份得到确认。目前各项善后工作正有序进行，遇难人员DNA身份比对工作也正加速开展。（央视记者佘利霞）

　　中国青年报

　　【“东方之星”号客轮现场清理验收完毕，船体被封存】8日，工作人员正在“东方之星”号客轮边缘拉起警戒线，准备对船体进行封存。由长江航务管理局、荆州市政府、重庆市政府及船方代表等组成验收组，对“东方之星”号客轮现场清理工作完成情况进行验收，验收完毕后，对船体进行封存。

　　“东方之星”救援现场，汽笛长鸣，众人垂首。

　　7天过后，这样的数字仍然让人揪心：截至6月7日下午，456名遇险者中，432人遇难，10人下落不明。

　　数字太抽象，无法传递生命的温度。翻看遇难乘客和船员名单，那些姓名、身份证号码，更像是墓碑上一个个苍凉的代号。

　　开配锁小摊的苏州乘客，玩微信的新潮老人，写下微信游记的杭州乘客……他们是这些数字与名字中的一个，总共432个。他们是生活在我们身边的每一个普通人，不应被淹没在数字里。几天来，无论是参与事件调查和善后处理的各个部门，还是悉心采访的各大媒体，都在尽可能还原他们生命轨迹的细节，在对每一个名字的探寻中凸显“人”的意义。

　　当船体扶正后舱内搜救告一段落，“不停止、不放弃”的搜寻已将范围扩大至上海吴淞口。遗体转运，按照6人一组抬担架的方式小心翼翼地进行，对遇难者的随身物品进行了专门的整理、密封和编号……“人”，是救援、善后的原点和终点，是每一个行动的始发站和目的地。以人为本、生命至上，需要贯穿在每一个时间刻度。

　　“组织足够力量全力开展搜救”“妥善做好相关善后工作”“强化维护公共安全的措施”；“做好家属安抚等善后工作”“不放过一丝疑点，彻底查明事件原因”“按照及时、准确、公开、透明的原则发布信息”。在救援中，尊重生命是一个共识；在善后时，尊重生命的原则同样高于一切，这体现在对家属的安抚、对原因的彻查、对信息的公开，体现在像中央领导同志所要求的那样，“拿出一份经得起历史检验的事件调查报告”。

　　“头七”的纪念，不仅是为了哀悼，更是提醒我们，需要记取这用生命代价换来的教训。

　　滚滚江水，也带不走亲人们的悲痛。有儿子痛哭，“爸妈我错了，我不该让你们去玩的”；母亲含着泪回忆，3岁的女儿曾许诺“要给妈妈带回好吃好玩的”……如何让这样的悔恨更少些、伤痛更少些？查找事故原因有一个过程，公众需要耐心，与此同时，相关部门也要按照中央要求，彻查事故原因，着力补齐短板、堵塞漏洞、消除隐患。正如习近平总书记所说的，“要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全”。怎样增强公共河运的救援力量，怎样完善内河大型客轮的实时监控系统，如何强化船舶公司的运营安全监管责任……愿“东方之星”沉船能敲响警钟，真正推动长江航运从根本上消除安全隐患。

　　遇难乘客和船员名单上，一个个名字还带着体温。让我们记住这些名字，记取每个名字的意义和价值。唯有悲剧不再发生，才是对他们最好的告慰。

　　“东方之星”救援现场，汽笛长鸣，众人垂首。

　　7天过后，这样的数字仍然让人揪心：截至6月7日下午，456名遇险者中，432人遇难，10人下落不明。

　　数字太抽象，无法传递生命的温度。翻看遇难乘客和船员名单，那些姓名、身份证号码，更像是墓碑上一个个苍凉的代号。

　　开配锁小摊的苏州乘客，玩微信的新潮老人，写下微信游记的杭州乘客……他们是这些数字与名字中的一个，总共432个。他们是生活在我们身边的每一个普通人，不应被淹没在数字里。几天来，无论是参与事件调查和善后处理的各个部门，还是悉心采访的各大媒体，都在尽可能还原他们生命轨迹的细节，在对每一个名字的探寻中凸显“人”的意义。

　　当船体扶正后舱内搜救告一段落，“不停止、不放弃”的搜寻已将范围扩大至上海吴淞口。遗体转运，按照6人一组抬担架的方式小心翼翼地进行，对遇难者的随身物品进行了专门的整理、密封和编号……“人”，是救援、善后的原点和终点，是每一个行动的始发站和目的地。以人为本、生命至上，需要贯穿在每一个时间刻度。

　　“组织足够力量全力开展搜救”“妥善做好相关善后工作”“强化维护公共安全的措施”；“做好家属安抚等善后工作”“不放过一丝疑点，彻底查明事件原因”“按照及时、准确、公开、透明的原则发布信息”。在救援中，尊重生命是一个共识；在善后时，尊重生命的原则同样高于一切，这体现在对家属的安抚、对原因的彻查、对信息的公开，体现在像中央领导同志所要求的那样，“拿出一份经得起历史检验的事件调查报告”。

　　“头七”的纪念，不仅是为了哀悼，更是提醒我们，需要记取这用生命代价换来的教训。

　　滚滚江水，也带不走亲人们的悲痛。有儿子痛哭，“爸妈我错了，我不该让你们去玩的”；母亲含着泪回忆，3岁的女儿曾许诺“要给妈妈带回好吃好玩的”……如何让这样的悔恨更少些、伤痛更少些？查找事故原因有一个过程，公众需要耐心，与此同时，相关部门也要按照中央要求，彻查事故原因，着力补齐短板、堵塞漏洞、消除隐患。正如习近平总书记所说的，“要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全”。怎样增强公共河运的救援力量，怎样完善内河大型客轮的实时监控系统，如何强化船舶公司的运营安全监管责任……愿“东方之星”沉船能敲响警钟，真正推动长江航运从根本上消除安全隐患。

　　遇难乘客和船员名单上，一个个名字还带着体温。让我们记住这些名字，记取每个名字的意义和价值。唯有悲剧不再发生，才是对他们最好的告慰。

　　生命大于天！

　　在以习近平同志为总书记的党中央坚强领导下，在国务院工作组直接指挥下，湖北、湖南、重庆等地党委和政府，中央有关部门统一行动，人民解放军、武警部队及海事部门迅速调集力量，一场举国动员的搜救行动迅速展开。

　　生死竞速——上下同心，分秒必争搜救生命

　　接报后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。

　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强立即批示，并代表党中央国务院、代表习近平总书记急飞事件现场，指挥救援和应急处置工作。

　　第一时间，各方救援力量迅速集结。

　　交通运输部2日凌晨启动一级应急响应，连夜召开应急领导小组第一次会议，迅速成立应急处置领导小组，作出工作部署；

　　公安部紧急调集治安、消防、交警等警种，协调海警、交通公安等各方力量立即行动；

　　国家卫计委立即组织事件周边地区卫生救援力量，紧急驰援；　　水利部、气象局、安监总局、民政部、旅游局、保监会等部门纷纷实施相关应急处置工作。

　　人民解放军和武警部队是主力军、突击队——

　　海军三大舰队和海军工程大学、广州军区派出200余名潜水员紧急赶赴现场，下潜到一个又一个舱室，连续作战，通宵达旦；

　　武警湖北总队抽调武汉、荆州、荆门、宜昌支队共1000多名官兵、40艘冲锋舟，赶赴现场展开搜救和外围警戒等任务；

　　截至5日上午，军队和武警部队共投入3424人，民兵预备役1745人，空军直升机1架和舟艇149艘，工程机械59台，在水面、水下、陆地和空中全力以赴投入救援行动；

　　相关地方党委政府主动配合行动——

　　湖北省启动水上搜救一级应急响应。长江海事局和事发地及附近下游党委政府组织力量沿江搜救；

　　湖南岳阳市仅4日一天就出动搜救船只400多条，救护车20台，冲锋舟11艘，参与搜救人员达2000多人；

　　上海、江苏、重庆、浙江、福建、山东、天津等地陆续派出工作组，赶到现场，协助救援和处理善后。

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　　调集一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，不惜一切代价，全力救人。

　　——调集最先进的搜救船舶、切割机、供氧设备，抽调专家和潜水员等专业人员，集中国家最强的搜救力量。

　　——沿岸、航道、公路、飞机都为搜救力量开绿灯，确保畅通无阻，建立起水、陆、空综合搜救大平台，为搜救创造一切条件。

　　——北京、武汉、长沙……130多名重症救治、呼吸科、心血管、急救等方面的医疗专家和心理干预专家，迅速赶往事件现场，组成10个专家组配合地方医院开展救援。目前，事件中获救的伤员均得到良好治疗。

　　——中航工业、中国石化、中国移动、中国联通等中央企业，全力提供通信、燃油、饮水、直升机等保障。

　　为降低救援现场的水位，长江防办从2日开始，三次进行调度，将三峡水库的下泄流量从每秒17200立方米减少至7000立方米。

　　对此，美国《华尔街日报》网站评论说，中国政府为调节长江的水流和水深做出了多么大的努力。

　　“我最感动的是为了降低水位方便救援，三峡大坝蓄起了水。”网上的这条微博一天之内被转发10多万次。

　　主动发布权威信息，是回应社会关切的有效渠道。截至6日下午，有关部门已在事件现场召开了13场新闻发布会，交通运输部、卫计委、民政部、人民解放军及湖北省等相关负责人到会发布情况，并回答记者提问，及时、准确、公开、透明地传递救助、打捞、调查等信息。

　　事件发生后，美联社、路透社、ＣＮＮ、ＢＢＣ等62家境外媒体先后抵达湖北监利，就事件救援、家属安置及善后处理等采访报道。事件前方指挥部还3次组织境外媒体赶赴事故现场采访。

　　4日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取国务院事件救援和处置工作组关于救援和应急处置工作情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。习近平总书记主持会议并发表重要讲话。会议要求各有关方面以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓紧做好各项工作。

　　对人民生命安全高度负责——党和国家最高决策层态度鲜明！

　　“中国共产党领导人在灾难时期树立了负责任国家领导人的形象。”法国《世界报》说。　

　　科学救援——组织有序，优化决策，为生命增加希望

　　4日晚8时许，夜幕降临，一轮明月驱散几天的阴雨缠绵。

　　江面上，发动机的轰鸣声此起彼伏，两艘大型起吊船开始作业：钢缆从水下穿过船体，吊钩固定，船体翻转扶正，抽排水……

　　攻克难关，小心翼翼，稳步推进。经过不眠不休近24个小时的连续奋战，翻沉的“东方之星”整体浮出水面。

　　打开生命之门，除了靠争分夺秒、众志成城，更需要科学施救这把钥匙。

　　严密组织，有力指挥——

　　国务院成立由副总理马凯任总指挥的搜救指挥部，统筹协调有关部门、解放军和武警部队、地方搜救力量，有序施救，科学施救，精准施救。

　　设立前方指挥中心，保障现场搜救人员顺畅作业、迅速搜救。

　　科学分工，各负其责——

　　来自海军、海事等部门的潜水员负责按船体图纸摸排船舱；水面搜索由海事及武警部队负责；岸上搜救主要由武警和群众联合完成；空军直升机负责事发现场和下游江面的低空搜救……

　　在沉船顶部，一共3个小组同时潜水救援。一个潜水救援小组正常配置6人，其中一个潜水员、一个备用潜水员、一个人负责信号、一个人负责供氧的软管、一个人听电话、一个人指挥。但这次时间紧、任务重，每个小组配备了9人，确保万无一失。

　　科学救援，选配最强力量装备——

　　事发后24小时内，交通运输部门协调各类船艇共110多艘。上海打捞局、东海救助局挑选了具有丰富海事救助和打捞经验的24人精干救助力量，携带潜水救援设备赶赴现场。

　　海军工程大学、中船708所、大连海事大学、国家气象中心等单位的船舶制造、海工设备、气象水文专家也陆续赶到。

　　截至5日下午，共有7艘打捞船在现场工作，参与搜救的船艇达157艘，现场投入二维图像声呐2台套、侧扫声呐1台套、多波束设备1台套、水下电视2台套、潜水设备4台套。

　　为了给现场救援提供精准水文信息，湖北省启动水上搜救气象应急保障服务一级响应，监利水文站实时进行现场应急监测。沉船断面流量、平均流速、最大流速、水深、水温等信息，每隔半小时就会更新传递给一线救援指挥部。

　　不断遴选最优施救方案——

　　2日上午，经过救援蛙人水下探摸后，三种救援方案提交讨论：切割船体；吊起船体；潜水员水下探摸搜寻。

　　方案一，可能最快实施，但可能造成气垫层漏气后船体下沉；

　　方案二，需要调集大型船舶，时间来不及；

　　方案三，是当时条件下，挽救幸存者最可行的办法。

　　24小时内，要尽最大力量找到幸存者。

　　现场指挥部确定了先期救援方案：潜水员先通过敲击寻找水下被困者，进而通过钻孔等方式向船舱内注入压缩空气或氧气。

　　“一个舱室一个舱室进行检查。只要有半点希望，我们就要尽万分努力，绝不放弃！”部队领导给潜水员下达了这样的命令。

　　随着时间的推移，船底气垫层的空气越来越稀薄，空气中的部分氧气逐渐融入水中。“拖延越久，幸存者生还的几率就越小。在实现船体相对固定前提下，切割将为处于底舱的幸存者带来更多生的希望。”海军工程大学专家李其修说。

　　事发后48小时，船体第一次切割开始进行，之后是第二次、第三次……

　　参照国际惯例——

　　“对于船体翻覆事故，无论国际还是国内都有完整的一套预案，有一定的指导性原则。要在掌握事故船只及所在流域的天气、水文、船体等基本情况后，以最快速度制定科学的救助方案。”交通运输部救助打捞局副局长张建新说。

　　4日傍晚，前方指挥部灯火通明。此时，已距船舶翻沉近70个小时。

　　必须尽快确定有无生命迹象。

　　基于约70个小时的人工水下搜索和生命探测仪的结果，参照国际惯例，再有生还者的希望越来越渺茫。指挥部决定，对救援方案进一步调整优化，制定整体扶正救助打捞方案。

　　科学严谨施救，给生命以最大的负责和尊重。　

　　守望相助——给生者以温暖，给逝者以尊严

　　6月6日，监利玉沙小学门前护栏上系满了黄丝带，随风飘动。

　　事件发生后，学校里的孩子们找来一条条黄丝带，写下祝福话语，表达对逝者的哀悼，为生者祈福。

　　截至6日12时，已确认的遇难者人数升至396人，幸存者为14人，仍有46人下落不明。

　　几天来，对生命的期盼，将所有人的心紧紧联在一起。

　　“救人，决不放弃！”再恶劣的条件，也挡不住抢救生命的脚步。

　　2日12时52分，在水下浸泡十多个小时后，海军工程大学潜水员官东在船舱里发现了朱红美。

　　“江水很冷，刺得头皮发疼。水也很浑浊，几乎什么也看不清，水里面到处漂浮着被子、脸盆等各种杂物，稍不小心就撞到舱壁，好不容易才爬进船舱。”官东事后说。

　　他把自己的潜水头盔给了朱红美，自己只留了一个呼吸器，同另一名潜水员一前一后护着朱红美安全脱险。

　　当天下午，官东再次潜入水中救出船舶加油工陈书涵，并在水底将自己的呼吸装备摘下让给被救者。自己出水后，双眼通红、鼻孔流血、耳朵胀痛，满头油污。

　　海军现场副总指挥董焱说：“我们一直对舱内、舱外及周边区域进行地毯式搜索，不漏掉一个舱位，不漏掉一个人。在船舱分布示意图上，每一个被摸排过的房间都会被打上一个勾，确保没有遗漏。”

　　图上的一个个对勾，是对生命的承诺。

　　150公里，220公里……事件发生后，有关部门出动大量搜救船舶，动员沿江群众，在下游水域拉网式搜寻，不断扩大打捞救援范围，12人在水上获救。目前，搜寻范围自长江中游事发水域扩大至上海吴淞口。

　　连日来，长江江面上，解放军和武警部队救援官兵、公安、海事、航务、救助打捞、沿途群众等各方力量筑起了一道道生命之堤。通宵达旦的现场搜救，只为多一次生命奇迹。

　　为避免伤及可能幸存的人员，在船体切割作业中，搜救人员采取了氧割方法，每一步作业都十分谨慎。

　　“谁也不知道船里是否还有幸存者，我们必须反复研判。”现场一名指挥人员介绍，两个探孔打开后，均未发现生命迹象。

　　随后，救援人员又迅速将其封上，以尽量保持船体内遗体的完整。这是对逝者的尊重。

　　5日实施的打捞扶正作业中，主要难点是穿引吊索钢缆，施工中会不停地碰到遇难者遗体。

　　“秉着尊重生命的原则，这时我们会马上停止施工，先配合有关人员转移遗体。”交通运输部新闻发言人徐成光说，这时候，潜水员就会重新调整穿引钢缆的位置。

　　在后方，遇难者家属和干部群众携手并肩，无论相识还是不相识，灾难面前人们相帮相助。

　　乘客家属来了，1200多名干部“一对一”展开接待工作。监利县公布24小时办公电话，以帮助家属了解救援进展。

　　在进入监利的高速路口，许多私家车主聚集在进口两旁，等待需要帮助的乘客家属，协助他们登记资料，送上食品饮料，免费提供车辆运送服务。

　　“我是监利人，您的亲人！沉船家属可致电，为您提供免费车辆接送服务。”监利农民杨永智给自己的朋友群发短信。

　　在监利，来来往往的许多车辆都系上了黄丝带，只需要招手示意，车辆就会停下，免费搭载客人到达目的地。

　　当地百姓主动腾出住房接待家属。高考在即，预定了酒店的考生和家长也主动腾出房间。

　　事件发生后，广州市殡仪馆副馆长、入殓师王辉邀集3名志愿者一起赶到监利。4人通宵未眠，为死难者入殓，还生命以尊严。

　　在监利县人民医院，朱红美病情平稳。她说，有党和政府的帮助，心里踏实。

　　“我们与他们，生者与逝者，或许素昧平生，但痛彻之感，举国相同。”互联网上，这条微博引发了广泛共鸣。

　　灾难中，我们上下同心，举国相助，坚定前行。

　　【长江客轮翻沉事件已搜寻到434名遇难者遗体】记者８日从“东方之星”客船翻沉事件前方指挥部获悉，8日上午，现场搜寻人员又搜寻到２名遇难者遗体。截止到8日上午11时，遇难者升至434人，加上生还者14人，目前失踪人员还剩8人。

　　新华网武汉6月7日电（记者曹槟　李响）在日本辛勤打拼了一辈子的管茂来和汪莉培夫妇退休后的第一次长途旅游，他们选择了回国。7日，“东方之星”号客船翻沉的第七天，好不容易放晴的天空又开始落雨，他们的女儿管媛手捧照片，来到了事发水域的上游，让他们最后再望一眼没能游览完的长江。

　　两位老人的照片是从一张全家福里截图放大出来的，照片里，他们面带笑容。“妈妈笑起来特别可爱，那是他们最快乐的瞬间。”管媛说。

　　管媛12岁的时候跟随父母到日本生活。异国他乡，语言不畅，环境不熟，“能在日本扎根下来真的很不容易。我爸爸从南京大学毕业后，到日本做国际贸易，工作上一丝不苟，生活上非常节俭；妈妈也很辛苦，不仅要打工，还要操持整个家庭，是个真正的贤妻良母。”

　　“我们的家庭并不富裕，他们含辛茹苦把我抚养长大，供我读书留学，自己却很少出来旅游。”管媛说，父母去年退休，她也从美国学成回到他们的身边，找了一份好工作，终于可以让父母享享清福。管媛回忆，父母在上船前一天，还在邮件里操心她的婚姻大事，妈妈还说要帮忙带孩子。

　　管媛说，从1日开始，她就感到心乱如麻，脑子里全都是父母的画面，很想见到妈妈，都没办法工作。2日中午时分，她接到了叔叔打来的电话，说她的父母乘坐的船翻沉了，她不敢相信这是真的，两个人在电话里都泣不成声。管媛马上跟单位请了假，预订回南京的机票。

　　可是机票突然变得很紧俏，“好像全世界的人都在往南京赶。”管媛说，最后她和叔叔搭上了一个在首尔中转飞到上海的航班，一到上海虹桥机场马上去坐了高铁赴南京跟亲人汇合，再从南京坐火车到监利。管媛对记者说，由于劳累过度，她在火车上睡着了，“我多么希望这一切都是一场噩梦，醒过来后什么都没有发生。”

　　“一路上我们非常忐忑，不知道到了以后该怎么办。”管媛的叔叔对记者说。“但刚出监利高速出口，我们就看到了家属接待点，地方早就把食宿都给我们安排好了，还有‘黄丝带’志愿者司机帮我们搬行李还送到了酒店。”

　　管媛说，他们到监利后，心情除了悲痛，还有感谢，“城里这么多素未谋面的人都想尽办法来帮助我们，给我们提供各种方便，真的是巨大的安慰。”

　　在志愿者和地方的安排下，管媛和亲人们6日带着祭品来到江边，提早一天给父母做了“头七”。管媛说：“我甚至都不敢看他们的照片，每看一次都要流一次眼泪。”

　　截至7日18时，“东方之星”遇难者人数升至432人，有14人生还，仍有10人下落不明。

　　管媛对记者说，虽然很渴望知道亲人的下落，但她不知道自己是否能够面对他们的遗体。“就算身体回来了，他们的人生也回不来了，我失去了报答父母养育之恩的机会。”

　　央广网北京6月8日消息（记者姜文婧）据中国之声《新闻纵横》报道，截至目前，“东方之星”客轮翻沉事件已经过去150多个小时，各方救援力量共搜寻到432具遇难者遗体，14人生还，还有10人失踪。

　　同时，对遇难者的悼念活动正在展开。据记者了解，因为近两天是遗体打捞、转移的高峰，通往事发水域的交通通道过于狭窄，目前还只是分批组织了部分家属到事发水域悼念，其余家属安排到事发水域上游和附近进行悼念。

　　目前有计划的组织家属到江边吊唁，也是善后工作的一个重要的部分，对于很多家属来说，能够亲自到江边去吊唁遇难亲人，也是目前他们最牵挂的一个事情。近两天，相关部门已经组织了若干批家属到事发水域上游的江边来吊唁遇难亲人。根据统计，在监利有1536名家属，涉及到440名乘客，截止到昨天，已经有一千名家属在相关部门的组织下，到事发地点进行吊唁，另外还有一些家属是暂时安排在城区旁边的长江江边进行吊唁，工作人员也在对家属进行解释和安抚。因为前两天考虑到，这是遗体打捞转移的一个高峰期，加上现场的救援道路非常的有限，遗体转运车辆都是要通过狭窄的道路进出，如果所有的家属都大规模的抵达现场的话，可能会导致交通阻塞，所以为了优先保障遗体的运转，一时难以满足所有家属的愿望，但是相关部门已经对下一步的工作召开会议，进行了具体的部署。接下来他们会分期分批的组织家属，到事发地点江边进行吊唁，相关的工作目前也正在有序的展开之中。

　　监利县县长黄镇介绍，目前因为救援工作依然在继续，所以到监利来的家属还将原地等待一段时间，当地政府会继续保证工作人员一对一地对每一位家属进行帮扶和服务，不过有所调整的是，接下来随着一部分遇难者的遗体将被转移到洪湖市和江陵县，这两个地方也会接手一部分家属的接待工作。目前遇难者的遗体DNA比对工作正在紧张的进行，接下来一个重要的工作就是根据比对结果来进行遗体认领，以及整理好遇难者的遗物送到家属的手中，同时对家属的心理疏导与心理救助服务也在展开。记者了解到，昨天来自上海精神卫生中心的心理卫生救援队已经抵达了监利，他们将分别在监利、洪湖、江陵三个地方，为遇难者家属提供心理救援，部分游客家属较多的区县现在也专门安排一个随行的医务人员，来保证家属的安好。

　　央广网北京6月8日消息（记者白杰戈 姜文婧）据中国之声《新闻纵横》报道，截至目前，“东方之星”客轮翻沉事件已经过去150多个小时，各方救援力量共搜寻到432具遇难者遗体，14人生还，还有10人失踪。目前，拉网式、地毯式搜救工作仍在继续，搜寻范围自长江中游事发水域扩大至上海吴淞口。

　　与此同时，遇难人员善后工作也正在有序进行。目前，已有1459名乘客家属抵达监利县。公安部专门派出专家，加上湖北省公安厅调集的专业人员，24小时轮班开展身源鉴定，湖北方面目前已完成本省境内搜寻到的412名遇难者遗体检验和434名家属血样提取工作，29对DNA已比对成功，后续比对工作，预计在两天内完成。

　　民政部门表示，善后阶段主要是使逝者安息并慰藉生者，相关部门已召开专门会议讨论加强遗体保护与处理工作，善后处理要体现人文关怀。

　　6月7号，“东方之星”客船船舱遗体搜救、转运工作已经基本结束，但遇难者遗物清理工作仍在继续。据介绍，为最大限度尊重遇难者遗体，在搜救、运转过程中，武警官兵采取6人编组方式，对每一具遗体轻抬轻放，确保转运过程万无一失，编号造册登记工作准确无误。

　　广州军区某舟桥旅战士李源：当时进去首先感觉确实非常杂乱，里面所有的物品、床架、柜子还有遇难者的物品都是杂乱无章的，当时在救援的过程中，我们也要充分地尊重逝者，所以每次都要先小心翼翼地把所有杂物搬开，然后几个人合力把遇难者遗体轻轻放在担架上抬走。因为我们在这里虽然说不能让遇难者生还，我们的工作就是在为他们维护最后一点尊严，给他们家人最后一点安慰吧。

　　在后方，遗体的转运和进一步的善后处理紧张进行。在施救地点附近的堤坝上，多辆遗体接送专用车停靠等待，它们分别来自监利县殡仪馆以及武汉市的蔡甸区和武昌区殡仪馆。司机介绍：

　　司机：周边县市的都来了,武汉蔡甸的都过来了，潜江二十几台 还有洪湖的过来几十台车。

　　记者：总共有多少台车过来了这边？

　　司机：现在，现在可能有百把台车这边有，等待命令，都在宾馆里面。

　　记者：一百多台车？

　　司机：哎，等这些人来携带的多，吊车就往那边来了，走了几个车了。

　　记者：已经有运走了一些了？

　　司机：嗯。

　　据了解，遇难者遗体被运转至当地殡仪馆后，后续的专业处理工作还十分繁重，一支由长沙民政职业技术学院在校师生和广东殡葬行业专业人士组成的全国首只殡葬专业志愿者服务队紧急驰援监利，这支服务队很快就成为翻沉事件中各种志愿者队伍中最特殊、最辛苦的队伍之一。

　　长沙民政职业技术学院带队老师梁小花：我们是18人的志愿队，带队老师2人，还有8人是在校学生，还有8人是我们的广东校友，都是这个行业里的业务骨干，我们18个人是在容城殡仪馆，负责的是遗体被打捞上来以后前期的一个处置工作，就是清洁、消毒，前期的工作完成以后，后面是一个专家组的成员，他们负责的是遗体的整容、 修复、化妆，尽量让遗体恢复到生前的面貌，让家属见上最后一面。

　　据介绍，从全国各地调集的防腐整容业务骨干已经成立专家工作组陆续抵达监利，为400多名遇难者遗体进行后期的处置工作。

　　7号下午三点三十分，监利县人民政府县长黄镇接受媒体记者提问，就接下来对的家属后续安置问题，以及遇难者遗体的认领问题，介绍最新情况。据悉，遇难者遗体的认领工作正在有序进行，截止7日上午12点，转移到殡仪馆的遇难者遗体都完成了DNA取样，黄镇介绍，DNA比对工作正在紧张进行，之后将根据遗体分放的地方，将比对结果和整理好的遇难者遗物遗物都将送到家属手中：

　　黄镇：到监利的440位乘客家属完成了DAN的取样，到今天中午，已经比对成功的有29对。将在最近通过法医用最快的时间，预计就今明两天完成DNA的比对。

　　央广网监利6月8日消息（记者白杰戈 江苏台记者刘康亮 湖北台记者田野）据中国之声《新闻纵横》报道，随着搜寻工作的推进，善后工作也在稳步展开。目前，已有超过1400名乘客家属赶到湖北监利，涉及乘客和船员440人。

　　公安部专门派出9名专家，加上湖北省公安厅调集的专业人员145名，24小时轮班开展身源鉴定，湖北方面目前已完成本省境内搜寻到的412名遇难者遗体检验和434名家属血样提取工作。

　　截至目前，已有29对遇难者和家属的DNA比对成功，后续比对工作，预计在两天内完成。

　　完成DNA比对之后，工作人员会根据遗体安放的地方，将DNA比对结果和遇难者遗物送到家属手中。另外，相关部门也会再次组织家属分批次前往事发地悼念，以满足每位家属的心愿。

　　截至目前，“东方之星”沉船事件，有14名生还者。62岁的谢龙海是其中之一，但是和他一起出游的妻子至今没有找到。

　　谢龙海是镇江人，今年62岁。退休后，经常和老伴儿出游。最近两年，陆续到过国内外很多地方。5月28号下午，老俩口在南京登船，开始他们期待已久的长江之旅。可谁也没有想到，4天之后，一场突如其来的暴风雨，将这段旅程彻底拖入深渊：

　　谢龙海：还算命大，喜忧参半吧，毕竟我的妻子还在船上，有的话我睁着眼睛都不会再说了，自己顶住、抗住啊。

　　采访之前，老谢的儿子一再叮嘱记者，不要在他爸爸面前，提他妈妈的事儿。记者怕老人家伤心，所以问话非常小心，反倒是老谢自己开门见山。

　　老谢当过兵、教过书、务过农，后来，在机关做了好多年干部，可能与他丰富的阅历有关，老谢谈吐时，总是波澜不惊。正是这份冷静，帮助他逃离了死亡。

　　谢龙海：比电影上还要恐怖，你来不及反应的。也不感到害怕，就是恐怖，恐怖，但是我还清醒的，我先离开船了，我也不管到哪个方向了。也可以说是巧合，碰到一个救生圈。救生圈很大，直径也有60公分，里面有一个人，我这个手就插在他的背后，这个时候手脚还要动，增加浮力啊。

　　老谢说的救生圈里的那个人，就是来自上海的幸存者胡坚跃。事发前，胡坚跃在甲板上看江景。船体侧翻那会儿，他意外抓到了一个救生圈，拼命往岸边游去。途中，遇到了老谢。两人相遇后，都没有和对方说话，直到一艘小船出现：

　　谢龙海：这个时候两个人交流着就是往船上爬，然后我又逮住一个漂浮物的树棍，敲这个船，喊救命。我们不能一起喊救命，一个人喊两声，休息一会，轮流保持体力。救命啊！手在挥。这样子，海警的电筒照到我们了。

　　被海警救上岸，老谢做了笔录。6月1号晚上9点10分，暴雨来临，到船尾收衣服；9点27分左右，船体开始向右倾斜，舱内进水；不到15秒钟时间，轮船整体倾覆；离开船逃生到被救，一共漂浮三个多小时。当着警官的面儿，老谢竭尽所能，回忆事发前后的每一个时间节点，帮助警方展开调查。

　　看得出，老谢是个心思缜密的人。获救后，老谢没有立即告诉家人。他怕打扰儿子睡觉。直到快天亮了，他才给儿子打电话。儿子到达监利后，爷俩紧紧抱在了一起。老谢安慰儿子：

　　谢龙海：我说儿子，你妈没有了，我们还要坚强，还要活下去。逝者已去，生者还要生存。如果我们俩个人都去了，你要崩溃了，你要这样想啊！

　　抵达监利的头几天，和大部分沉船家属一样，老谢的儿子想冲破封锁，到江边去，看一看妈妈落水的地方。不过，每一次都被老谢叫住了。老谢跟儿子说，一切听从政府安排，去了不仅看不到现场，反而影响搜救工作。就在采访当天，前方工作组安排镇江籍沉船家属到江边凭吊，寄托哀思。老谢没有到场，他让儿子朝着江心鞠了三个躬。

　　谢龙海：男儿有泪不轻弹。什么叫男人啊？自己要能扛得住啊！怎么扛得住啊？就是要遇到这种灾难，突发的这种事件，自己的心态要好。我有血有泪往肚子里流，表面上我还要坚强。

　　同样来自江苏，胡先生的父亲、母亲和三姨、姨夫一起乘坐“东方之星”，四个人现在都没有找到。胡先生说，虽然自己已经成家立业，但现在才知道，没有父母，自己还不能撑起一片天。

　　在乘坐“东方之星”出发之前一个多星期，胡先生的母亲骑着电瓶车摔了一跤：

　　胡先生：出发前一个多礼拜的时候，骑着电瓶车，也没下雨，也没水、也没沙子、也没石子莫名其妙就摔了一跤，很奇怪，额头摔了就是一个大包。

　　但是，她很快养好伤。胡先生的父母和三姨、姨夫一起开始这段旅行：

　　胡先生：她说这个行程已经定好了，你要改也改不掉的，而且不是你一家，有两家在一起。如果你一家不去的话，另外一家心理也不舒服，也不好。出发前一天她眼睛上摔的那个淤血就全部散掉了，就像没有发生过这事情一样。现在回过头来我姐说了，当时如果摔重一点，哪怕手脚摔断了，救她一条命啊。心痛死了，那时候看到她鹅蛋那么大的一个包，好大好大的，你想我老妈摔一跤，我都那么心痛，现在我老妈都没了。

　　这条船上的游客大部分是中老年人，“东方之星”载着他们从南京出发，沿着长江逆流而上。有人用微信朋友圈记录旅途中的生活：打牌、跳广场舞。胡先生还没有看到母亲沿途的照片，因为她的手机关闭了上网功能：

　　胡先生：我知道她对网络这方面不是很了解，我老妈说，前段时间她点击更新下载一个什么东西，一下子被扣掉70多块钱流量费，所以她还叫我去把上网流量给关了。

　　他说，希望能够找到母亲的照相机：

　 胡先生：应该是有照相机，所以我们不希望不光是亲人的遗体，他们的遗物也能找到，把她的存储卡SD卡还原一下，我相信她会拍照，她们出去的时候都会拍照片，还能看看她们最后的笑脸。

　　前两天，胡先生和其他家属终于有机会到江边祭奠。政府安排的车把他们带到沉船上游三公里的码头边，因为江道有拐弯，这里看不到“东方之星”，只能隐约看见打捞它的吊臂。胡先生尽量踮起脚：

　　胡先生：我说你看不到哪怕离近一点，再近一点，让父母知道我们来了，让他们心里也好过一点。昨天我们去的时候，站在江边往前看，什么也没看到，但也算完成了一装心愿，就是我们到过江边了。

　　因为现场空间有限，家属们只能一车一车轮流地来，他们大多数是胡先生这样的中年人和青年人，“东方之星”上老年乘客的儿女。他们在现场点燃香支，摆上鲜花和祭品，朝着南方，也就是下游沉船的方向哭诉。

　　祭品当中有几个苹果压着一张卡片，上边写着：“爸妈，想您们，回家吧。”

　　胡先生说，虽然自己已经成家立业，但现在才知道，没有父母，自己还不能撑起一片天：

　　胡先生：那时候，我妈在家里还整天跟我说，“哎呀，现在独生子女放开了，你一个人生一个女儿，将来太孤单。”她希望我再生一个儿子，她说“你怕什么呢？老妈身体这么好，你去买学区房。”现在我女儿上小学了嘛，所以，跑到城里去买了一个学区房，现在还在装修，我老妈说，“你不用怕，不用担心，什么事情都有老妈帮你撑着的。将来你大了小孩去读小学，天天我去接送回来，想要小孩你尽管生，生下来我来带。”她其实很想很想要一个孙子。真的，现在我对生活特别彷徨，我真的不知道以后生活怎么办？有了小孩子该怎么办？以后我该怎么办？虽然说我大了，也是一家之主，为我的妻子、我的孩子撑出一片天来。但是，真的当自己父母失去的时候，才我发现我这一片天，我是根本撑不出来了。这是因为父母帮我们把个天已经全部撑好了，所以我们感觉到我们的生活是这么的轻松。

　　胡先生的姐姐带来了老人们最喜欢的衣服和鞋，希望他们能漂漂亮亮地离开。

　　（部分音频由搜狐网付珊提供支持）

　　央广网监利6月8日消息（记者左艾甫）据中国之声《新闻纵横》报道，关注“东方之星”客船翻沉事件最新搜救进展，从前方指挥部了解到，昨日（7日）下午又搜寻到1具遇难者遗体。

　　截至目前，“东方之星”遇难者人数升至432人，有14人生还，仍有10人下落不明。

　　据“东方之星”客船翻沉事件前方指挥部介绍，从6日“东方之星”被打捞出水开始，交通运输部要求各有关单位“不停止、不放弃”的原则，将搜救与搜寻范围从长江中游扩展到长江下游1400公里远的吴淞口。眼下，沿江多地的搜寻工作仍在继续，多地数千人组成水面和岸上搜救队伍，利用船艇、直升机以及多种雷达设备开展立体式搜寻。

　　昨天（7日）凌晨1点30分，根据总指挥部命令，湖北消防部队的第四批破拆攻坚输站组32名官兵携带多套破船工具，身着防化服，抵达沉船内部积极进行破拆搜救，重点对损毁最严重中的第四层、也就是轮船的顶层来进行破拆，主要工作是清理船体严重变形的一些构建家具以及卫浴设施。

　　由于船体几乎全部坍塌，使得破拆情况难度非常大。直到下午5点左右连续工作第16个小时，官兵没有任何轮换，为了节约时间，他们几乎全天没有吃饭，为尽快完成清理任务。通过破拆清理出大量各类船体损坏物件，极大的减轻船体重量，有效保证船体继续上浮，为下一步船体整个转移提供有利的保障。

　　昨天（7日）中午，消防官兵在清理过程中又搜寻出一具遇难者的遗体。

　　目前，事发地下游的长江水域已全部纳入搜寻范围，搜寻范围也扩展至长江干线岳阳至上海全河段水域，江西、安徽、湖南、上海等几省联动展开搜寻，沿江搜寻的岳阳市27个搜救点，以及武汉市11个搜救点，还有江苏省沿江各市的多个搜救点，共有数千人，今天仍然将继续参与沿江的工作。

　　武汉市各搜救主要是采取岸上观察，严密观察水上情况。在沿岸数百公里水域内开展，展开行动。驾驶冲锋舟在长江行段内来进行拉网式搜救。长江行段局的铁路管理处，昨天在失事船舶下游也是发现了一具东方之星遇难者遗体。随后，武警官兵赶赴到现场，将遇难者遗体运送到搜救点进行安置处理。

　　大约1个小时以前，大概在沉船下游700米的拦截网内又发现一具遇难者遗体，目前正在对遗体进行转移安置，另外，根据指挥部的要求，沉船附近水下探摸工作也将仍然持续进行。

　　今天长江航道救助打捞局可能继续派出潜水员下水，在沉船去的水下进行搜寻。目前，各个区多艘救难船仍在现场。

　　央广网北京6月8日消息（记者王逸群）据中国之声《新闻纵横》报道，6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。有网友质疑，此次东方之星出现翻沉，和其多次进行改造有关，而各方质疑的另一个方面是：为何遭遇到暴雨天气，“东方之星”却没有停下脚步避险？是没有接到预警，还是有别的原因？抑或是船长主观判断认为安全？除了受到强对流天气的影响，是否存在船长处理不当，而导致客船翻沉的人为因素？

　　6月4日晚21时45分，“铜工化666”船抵达目的地铜陵港。就在6月1日晚21时10分左右，该船曾与“东方之星”在大马洲水道交汇。彼时，“铜工化666”从宜昌枝城，空船沿长江北岸顺流而下，而“东方之星”正沿长江南岸逆流上行。由于当时大马洲江段风雨过大，“铜工化666”的雷达一片模糊，因此船长李永军在21时30分时，决定抛锚停止航行。但是他看到，东方之星并没有停船避风，而是选择了继续前行。

　　李永军：风也大雨也大，好多年没见到过这么大的雨。听到预报有雷雨天气，所以江上的船舶你就该停的停，该靠的靠了。也确实不能走了，雨大的很。我们的雷达都受到干扰了，雷达上都是一片茫然，什么都看不到。

　　6月1日19时，湖北省气象局已启动重大气象灾害（暴雨）Ⅳ级应急响应命令。根据当地气象部门的预报，本次强降雨将伴有雷雨大风等强对流天气。20时25分，荆州市气象台曾发布暴雨黄色预警信号：预计未来6小时监利有50毫米以上降水，并伴有雷电。那么东方之星是否收到了天气方面的有关信息呢？由于船长等有关责任人正处于被调查阶段，最终调查结果出炉之前，我们无从而知。

　　不过，长江海事局副局长李江表示，他们的工作人员，在当天其实已经及时发出了有关天气方面的预警信息，并且通过甚高频无线电话（VHF）滚动播发，一般情况下，船舶都会收到预警信息。

　　李江：我们当地的海事人员，通过目测，发现这一块有降雨，小雨变成了中雨甚至向大雨发展的趋势，所以我们及时发出预警，主要是想提醒船舶注意航行安全，采取必要的措施，确保自身的安全 。我们主要是通过VHF的一个联播，滚动播发，让船舶在航行中都能够接收到这样一个信息。VHF是船舶航行的一个助航设备，在航行过程中都要开启，没有的特殊状况，应该都是能够接收的。除非受到恶劣天气的影响，是有可能影响到接收的效果的。

　　2号，已被控制的东方之星船长张顺文接受新华社采访时表示，当时的风力在3－4级左右，从南边往北边吹。他想走背风，往北偏行，想用速度抵住风，但风突然剧增，船身失去了控制，左满舵也抵不住风。那么，张顺文的操作是否符合标准？我们可能要等待有关部门的调查。不过，航海技术专家朱金善告诉我们，一般船舶在遇到恶劣天气时，都会分情况采取一些避险措施，例如抛锚。而相对于海船，内河行驶的船舶，更加容易找到锚泊停船的地点。

　　朱金善：客船通常（遇到恶劣天气的时候）会去找避风的地方，如果没有找到避风地方呢，就可以把风（的来向）放在船的左右弦的30度弦角位置来抗风，让船舶尽量走S形道路。如果第一种方法没有的话，它能找到的第二种方法就是锚泊，它周围需要有合适的水域，水深足够，而且地质比较好，它就会选择抛锚。如果是在长江里面，因为是在内河航行，航道就那么宽，通常是比较容易找到锚泊的地方来避风的。这是和海上航行最大的区别，另外一个好处就是沿江一带走一段距离就会有合适的港口可供靠泊。

　　GMDSS和VDR分别代表了全球海上遇险与安全系统以及船载航行数据记录仪。前者能够在船舶出事以后自动报警，而后者就是俗称航行船舶的“黑匣子”，它可以实时采集、记录船舶航行过程中各种静态、动态航行数据。

　　据了解，海事部门是从被救人员那里才得知“东方之星”翻沉的，那么失事船只为何没有及时发布求救信号？“东方之星”是否安装了自动报警装置呢？此外，船只出现翻沉以后，为何没有配备“黑匣子”来记录有关信息呢？这也是目前舆论关注的第三个质疑方面。

　　长江海事局副局长李江表示，这个所谓的自动报警装置，其作用是在事发的瞬间自动向全球卫星发布求救信号，无需船员人工操作，全球卫星将立即向全球各国海事救助单位发布遇难信号，相应海事救助单位可以在第一时间获得信息，整个过程只需几秒。而从目前掌握的情况来看，东方之星并没有配备这种出现紧急遇险的情况下可以自动报警的系统，目前国内航行船舶对于这个装置也没有强制要求配备。此外，船舶上所用的黑匣子，也就是“航行数据记录仪”—VDR，目前对于内河的船舶，我国也没有强制安装的要求。

　　李江：我们平常说的VDR，目前只是对我国的海船做了强制配备要求，但是对于内河船舶，并没有强制要求。所以通过我们目前掌握的情况，出事的船只并没有安装VDR。

　　航海技术专家朱金善教授表示，VDR也就是船舶上的“黑匣子”，全世界范围内，可能都没有在内河航行的船舶上强制要求安装。而海船安装VDR，其实也是最近几年的事儿。因此，这次东方之星出现翻沉事件，从某种程度上来讲，也是算是提了一个醒儿。

　　朱金善:随着现在通讯技术等方方面面技术的发展，那么这些技术在航海上面的应用，是有些滞后的。新技术产生以后，可能首先在军工方面或者某一个民用领域。我们航海领域呢，很多新技术没有用到船上来，VDR在海船上安装也是最近几年的事儿。人们往往就是出了事情以后才反思，才觉得这个东西应该是配备的。所以有可能下一步内河船舶上就会配备了。这种新技术，目前在内河上啊，可能在全世界都没有强制的要求。如果某一个公司想要安装，这是个人行为。但是从政策上，目前是没有强制要求的。

　　央广网北京6月8日消息（记者王逸群）据中国之声《新闻纵横》报道，在“东方之星”客船翻沉事故发生后，重庆东方轮船公司公开道歉，并表示将全力配合做好相关部门的查询和调查工作。但与此同时，仍有声音质疑：为何曾被交通部评为“部级文明船”的“东方之星”，最终会和翻沉事件联系起来？此外，船体曾经被改建，是否对此次事故造成影响？针对这些疑问，“东方之星”所属的重庆东方轮船公司作出了回应。

　　东方之星客船翻沉事件发生后，其所属重庆东方轮船公司公开道歉。

　　公司法定代表人、总经理姜曌：发生了这么大的一个事件，我深感悲痛，首先向事件的遇难者和家属表示诚恳地道歉。

　　据了解，重庆东方轮船公司的“东方之星”曾被交通部评为“部级文明船”。记者查阅交通部1997年印发的《交通部文明船、站及航线评选办法》发现，部级文明船的评选工作，主要是为了推动水路客运行业两个文明建设，实现“三优”（优质服务、优良秩序、优美环境）和“三化”（服务质量标准化、服务管理规范化、服务过程程序化）的水路客运服务目标。

　　而参评标准，主要依据《水路客运质量评分标准》，从服务质量、安全质量、卫生质量、餐饮质量、业务管理几个方面评比。而从安全质量评分标准的八个项目中，记者并没有找到诸如“抗风等级”这样相关的词语。不过记者在该办法的第十二条中也发现，如果发生旅客重伤或死亡责任事故、发生火灾危险品爆炸等责任事故的，则不能被评比为文明船。

　　航海技术专家朱金善分析，部级文明船舶和此次发生翻沉事件之间，其实并不存在逻辑关系。

　　朱金善：文明船和出事之间没有必然逻辑关系。交通部评比的文明船，要符合几个因素。首先安全性确实是其中一个依据，必须是以前没出事、没有事故记录的。另一个标准，尤其对于客船的文明船舶，就是对旅客的服务也是一个很大的权重。文明船舶只能证明以前它是适航的，也是安全的，船员素质啊，包括管理啊，方方面面都做得不错，特别是部级的客船文明船舶，还体现在准单率，卫生环境啊，服务水平啊，要综合考虑的。它可以被评为文明船舶不代表以后就永远不会出现事故，没有必然关系。就好比三好学生、优秀大学生，也不代表他以后开车就不会出现车祸一个道理。

　　此外，有网友质疑，此次东方之星出现翻沉，和其多次进行改造有关。对此，重庆东方轮船公司法定代表人，总经理姜曌介绍，东方之星客船，的确进行过改造。

　　姜曌：我们的船以前是普通客船，后来把它改成旅游船，要进行一个升级，对内部进行一个适当改善，装饰、装潢，做了一些调整。

　　那么改造过的客船，其安全性、稳定性如何？各项标准是否符合相关规定？姜曌表示，2014年年底，公司结合东方之星轮船设备设施维护保养周期及实际情况，对其进行了年度修理，2015年3月24日取得了有效期至2016年4月25日的年度检验合格证书。

　　央广网北京6月8日消息（记者刘乐）据中国之声《新闻纵横》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。在早前召开的国务院“东方之星”客轮翻沉事件救援和处置工作组专题会议上，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯强调，要安排部署事件善后处理各项工作，要求以对历史和人民高度负责的态度，深入扎实做好事件原因调查和遇难者家属安抚工作。

　　本着这样的原则，对于遇难者家属的理赔工作也在陆续展开，关于这次事件后续理赔方面的具体情况，记者采访了法律方面的专家。

　　目前，沉船事件的调查工作正在进行。事发后，船方、旅行社、各相关保险公司都及时赶到事发现场，积极开展善后工作，并配合事件调查。对于这次沉船事件的理赔，北京岳成律师事务所主任岳运生介绍，不同的乘客所对应的赔偿可能都不一样，赔偿主要涉及到船方、旅行社和保险公司三方面。首先是船方：

　　岳运生：因为是乘坐的交通工具发生了倾覆事件，船方和乘客之间是一种运输合同关系。在旅行中出现事故，船方是有责任的，船方应该首先对乘客进行相应的赔偿。

　　乘客和旅行社之间也是合同关系，旅行社的赔偿也在其中。岳运生强调说，船方和旅行社两方面的赔偿，对于乘客或者家属来讲是可以选择的。

　　岳运生：既可以找承运人船方来要求赔偿，同时也可以找旅行社要求赔偿。如果找旅行社赔偿之后，旅行社还可以找船方运输公司进行相应的追偿，这是他们之间的责任关系。

　　除了合同关系赔偿，保险方面的赔偿分为几个方面。包括乘客旅行的相应保险，旅行社和船方相应的保险和除这次旅行以外，乘客自己上的其他相关保险。岳运生强调，保险方面的赔偿与前面所说船方和旅行社的赔偿有所不同。

　　岳运生：保险就是说，不管乘客前面获没获得赔偿，即使乘客已经从船方获得赔偿，那么乘客身上还有其他保险的，这个保险都可以叠加赔偿的。

　　目前，民政部门正在积极开展关于遇难者家属经济补偿的研究，党中央、国务院对此高度重视。

　　岳运生同时表示，我国涉及到人身意外相关赔偿的法律非常健全，范围标准也都很明确，在相关部门的积极协调和帮助下，相信最终调查结果出来后，这次事件的后续理赔工作会顺利进行。

　　岳运生：所以说，关于这一块，再加上有政府部门耐心细致的工作的话，我相信赔偿应该不是什么大问题。因为法律规定很清楚，范围标准都很明确，通过政府的协调，家属和责任方能够达成赔偿协议。责任方赔偿之后，保险这一块就根据所上的的不同的保险，一般保险的标准，理赔的程序等等也都很清楚。

　　愿逝者安息 生者坚强——“东方之星”客船翻沉事件遇难者“头七”日祭奠活动侧记

　　新华网武汉６月７日电 细雨纷飞，船笛齐鸣，人群肃立……７日９时，长江湖北监利大马洲水域一片肃穆。

　　在“东方之星”客船翻沉的长江江段，人们举行简短而庄重的仪式，“头七”日祭奠遇难者。

　　６月１日风雨夜，载有４５６名旅客和船员的重庆东方轮船公司“东方之星”游轮，在从南京驶往重庆途中，遭遇龙卷风翻沉长江。

　　经过连续６个昼夜的紧张搜救，４３１名遇难者遗体已被找到，除１４人生还外，仍有１１人下落不明。

　　滚滚长江，寄托哀思。救援人员暂时停下搜救作业，５００多位一线救援人员代表，分别伫立在救援船只和长江岸边，面对打捞出水的“东方之星”，肃然默哀３分钟。

　　停靠在救援现场的所有船舶同时鸣笛３分钟，江面上过往船舶也放慢航速，鸣响汽笛，共同哀悼遇难同胞。

　　汽笛声声，江水呜咽。

　　参与现场救援的解放军武警官兵列队，集体为遇难者脱帽致哀。

　　海军工程大学潜水分队成员官东，现场潜水救出两名幸存者。默哀完毕，他说：“希望遇难者家属从悲痛中走出来，更坚强地生活，我们要团结，共同面对。”

　　武汉海事局的祝祺，默哀全程一直眼含泪水。连日来，她一直在指挥船上参与后勤工作，今天才第一次站到事发船舶面前。

　　“想到这么多同胞永远离去，特别难受。”祝祺说，“我们会努力救援，最大限度保护逝者的尊严。”

　　湖北武警总队第一支队１２中队的战士们，从一开始就日夜坚守在救援一线，他们整齐列队，一双双熬红的眼睛噙满泪水。

　　负责转运遇难者遗体的中队长黄育果说：“我们尽最大努力做好遇难者遗体的保护，让他们走得有尊严，这是对死者的尊重，也是对生者的告慰。”

　　参与现场报道的中外记者，也暂时放下手中的纸笔和相机，专门组成队列面向江面默哀。

　　江苏广播电视总台城市频道记者杨威说，客船翻沉令人悲痛，默哀活动是表达哀悼的重要方式。作为新闻记者，及时报道好现场的情况和善后进展，也是用实际行动表达悼念。

　　小雨时断时续，江水拍打着岸边鹅卵石哗哗作响。

　　一些遇难者家属在医护人员和志愿者的帮助下，陆续来到“东方之星”客船失事现场附近的江岸，遥望江面，为遇难亲人作“头七”祭。

　　他们有的在岸边点起香烛，有的向江中抛撒菊花，有的大声呼唤着亲人的名字……表达内心的悲恸，寄托自己的哀思。

　　５８岁的幸存者吴建强，在船舶汽笛拉响时，掩面痛哭。与他同行的老伴未能及时逃生，吴建强说：“各方全力投入救援，我也知道老伴回不来了，可我多么盼望着能再见她最后一面。”

　　蒙蒙细雨中的监利县城，为遇难同胞祈福标语随处可见。

　　“考虑到今天高考，我们取消了原计划在城区中心的默哀祈福活动，但志愿服务并未停止。”监利县志愿者瞿志刚一早就忙着安排“黄丝带”爱心车载着遇难者家属，前往江边祭奠致哀，“尽我们的绵薄之力，让逝者安息，生者坚强”。

　　“无论你在哪里，请一起为逝者默哀。”在网络世界，众多网友纷纷通过微博、微信发帖，或将头像改为黑白，共同哀悼遇难者。

　　有网友发帖说，今天是“东方之星”的“头七”，愿逝者安息，愿活着的人要好好活着，更懂得珍惜生命。（记者：李劲峰、熊金超、皮曙初、李鹏翔、黄艳、王贤、梁建强、沈翀、李伟、杨绍功、陈俊、徐海波）

　　来源：中国网　　　　　　　　　　　　2015-06-07

　　给予逝者尊严，是中国党和政府一贯以人为本，坚持尊重生命、坚持生命至上执政情怀的具体展示，也是中国党和政府亲民、爱民、为民执政宗旨和扎实作风的生动体现。

　　作者：薛宝生

　　薛宝生 中国网时事评论员

　　按照中国人民的传统习俗，6月7日为遇难人员“头七”祭奠日。这一天，在东方之星沉船打捞现场，将举行悼念活动，以人员默哀、船舶鸣笛的形式，表达对所有遇难者的哀悼之情。（中国青年报·中青在线6月6日）

　　6月1日晚21时28分许，载有456人的重庆东方轮船公司东方之星客船，在长江突遇龙卷风而翻沉。事件发生后，党中央、国务院高度重视，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平当即作出重要指示，要求国务院迅速组织力量展开以救人为第一原则的搜救工作，并处理好善后。

　　6月2日一早，中共中央常委、国务院总理李克强代表习近平总书记急飞事件现场，在狂风暴雨中开始了指挥救援和应急处置工作。6月4日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取了国务院事件救援和处置工作组关于东方之星号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况的汇报，并就做好下一步工作作出具体部署。

　　连日来，在党中央坚强领导下，在国务院工作组直接指挥下，湖北、湖南、重庆等相关省、市党委和政府、中央有关部门统一行动，人民解放军、武警部队及海事部门迅速调集力量、全力投入救援，发挥了主力军、突击队作用。人员搜救、伤员救治、善后处理，以及原因调查等工作，正在持续有力有序进行。

　　从中央到地方，从官方到民间，汇集成的强大救援力量，在浩淼的长江拉开了1400多公里长的抢险救人、打捞遇难者遗体的战线。在这次事件应急处置工作中，有关方面反应及时，救援有序，措施得力。他们克服重重困难，争分夺秒搜救幸存者，扶正、吊起翻扣的东方之星客船，认真寻找遗体遗物，安慰遇难者家属，彰显出中国党和政府关爱生命、生命至上，温暖生者、慰藉逝者，一边救援、一边彻查，举一反三，吸取教训，安全责任大于天的执政理念和担当行动。

　　据人民日报记者报道，截至6月6日12时，东方之星客船翻沉事件遇难者人数升至396人，14人幸存，46人下落不明。目前，各有关方面依然以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，继续连续作战，抓紧做好各项工作。而调配医疗专家和资源，千方百计抢救受伤人员，深入细致做好善后工作，切实体谅家属悲痛心情、做好安抚工作，则成为当务之急，重中之重。

　　我们难忘，6月3日，在江岸边临时搭建的帐篷里，李克强总理向正在轮换休息的潜水员们致以问候，关切询问他们的身体情况、水下状况，称赞潜水员们了不起，给遇险乘客带来生的希望。李克强总理指示说，现在还有几百位乘客在沉船内，我们一定要尽最大努力。你们作为专业力量能够直接发挥作用，人民群众对你们寄予厚望，担子重千钧。

　　此时，码头边的趸船上，救援人员刚刚搜救出几具遇难乘客的遗体。在大雨中，我们的总理及随行人员，自己撑着伞向遇难者遗体三鞠躬，并默哀，表达对逝者的尊重。随后，又冒雨登上甲板，一再强调生命至上，哪怕有一线希望，也要用百分的努力、万分的奋斗，抓紧搜救人员，这是我们应尽的责任。

　　气候恶劣，风大浪急，水下地质复杂，救援难度异常之大。然而，中国党和政府不曾放弃和抛弃。总理的现场指挥，总理的鞠躬默哀，总理的慰问激励，让集结到这里的全国最优秀的潜水员，最有经验的救援专家，最适应环境的优良装备，发挥出了最大的作用。被救出来的老人、青年，他们就是生动的见证。

　　逝者已去，生者悲恸。头七祭奠，撕心裂肺。我们的共和国在流泪，我们的同胞在哀悼。原定于6月6日晚央视一套播出的《星光大道》节目，6月6日晚10点CCTV4 播出的《中华情—雕刻时光》节目，本周的《开讲啦》《博乐先生微逗秀》节目，东方卫视、江苏卫视和深圳卫视等多家电视台多档综艺节目，均已停播。

　　举国以此方式，缅怀遇难者。给予逝者尊严，是中国党和政府一贯以人为本，坚持尊重生命、坚持生命至上执政情怀的具体展示，也是中国党和政府亲民、爱民、为民执政宗旨和扎实作风的生动体现。事实再一次说明，在中国，每一个生命都是宝贵的，必须珍惜。

　　http://opinion.china.com.cn/opinion_20_131220.html

　　人民网北京6月7日电（谭琳） 6月1日“东方之星”客轮翻沉事故发生后，一场牵动亿万人心的大救援迅速展开，同时民间自发的救援求助也悄然开始。6月2日凌晨，岳阳君山区村民冯凯敏和同乡冒着大风大雨驾船进入长江，救起一名落水者并将其送医；6月3日，湖北监利千余辆出租车和私家车系着黄丝带上路，免费接送沉船乘客家属，监利市民为家属提供了200多套自家住房；网民也纷纷在网上为救援献计献策。一方有难八方支援，有网友感叹说：“困难面前，我们看到爱的力量在延伸！”

　　大难面前， “微力量”在行动

　　@巧巧上路：爱心接送车、酒店提供免费食宿、超市自发运送物资、爱心社募集爱心雨伞……大难面前，我看到了“微力量”在行动，这是一次善的自发接力，风雨中温暖人心。

　　@麦炫峰 ：中国好司机！湖北好司机，监利好司机！

　　@胖子胖打麻将不会打怎么办：我老公在监利前线，虽然只是维持秩序，但我一样很自豪。

　　@Supernana加油：我是监利人。县政府对沉船者家属都是一对一服务。现在县城有很多黄丝带的爱心车随时待命，有给家属记者志愿者官兵免费修补轮胎的有免费食宿有去送爱心餐的，怕旅馆不够甚至好多提供民宿的！总之，有需要的可以去监利吧寻求帮助！！

　　中国人民的凝聚力、向心力，令世人震服！

　　@身体力行之小草：在困难面前，我们看到爱的力量在延伸！中国人民表现出的强大凝聚力、向心力，令所有人震服！

　　@桃园社区58 ：我们的国家充满了正能量，一方有难，八方支援！

　　@流星划过天空：每次看到这种满满的正能量就充满了感动，希望这种正能量能一直传递下去！加油！

　　网友纷纷为救援支招，万众一心令人感动！

　　很多网友也在网上为救援“支招”，虽然办法未必科学可用，但是扶危救困之心让人感动，万众一心就是最大的力量。

　　@李海年：“东方之星”客船翻沉后倒扣在长江里，要想把这个庞然大物快速翻转过来扶正，恐怕一时半会还解决不了这个问题。家喻户晓的“曹冲称象”法告诉我们：只要找两个装满货物的大型货轮，用多根绳索将“东方之星”捆绑起来，绳索的两端固定在大型货轮上，然后将货轮上货物卸载掉运走，那么“东方之星”客船就会很容易浮出水面。

　　@华中居士：长江沉船的快速救援方法：立即用若干拖船和陆上卷扬机，一起把船向近岸拖，同时在水中翻正，以减少人员伤亡，提高救援效率。

　　@强我中华2100：觉得营救东方之星游轮，应该调用造船厂或是振华港机的大重型龙门吊，把翻船吊起来，然后旋转，空中复位，救援效果要好些，或是用数辆重型推土机，用数根钢丝绳与船体连接，推土机开足马力把船拉到岸上，这两种救援效果要好些。

　　28岁的团监利县委书记曾维戴着眼镜，文文弱弱的样子。正是这个看似柔软的姑娘和副书记李大帅组成的团县委，在“东方之星”客轮翻沉后，他们“按动”了社会化动员的“按钮”，使得湖北监利这个中部地区的小城有了一些新变化。

　　“团组织能带着志愿者做点什么？”6月2日，“东方之星”翻沉第二天，接到团荆州市委副书记周凯电话指导后，上任不到两个月的曾维带着20多个志愿者，驱车赶到现场，想参加救援。

　　几十年未见的倾盆大雨后，县城通往江边的道路积水没膝，路边倒着折断的树枝。几十个年轻人到达“东方之星”客轮翻沉江段后才发现，因为“没有专业的救援能力”，他们只能干瞪眼，也帮不上忙。

　　曾维和她的志愿者团队开始思考能做一些什么“力所能及”的事。

　　想到客轮乘客家属可能首先到医院了解情况，团组织迅速开始在监利县人民医院搭建起客轮乘客家属登记点，分流引导。

　　在志愿者接待了第一拨儿自行前来监利的客轮乘客家属后不久，政府各部门的接待已经定点到每位赶来的客轮乘客家属，他们做好移交，又一次寻找新的方向。

　　随着越来越多的救援人员、客轮乘客家属进入监利，这个距离事故现场最近的县城将面临很大的考验。

　　救援人员的伙食和物品补给，客轮乘客家属和救援人员的住宿问题……看似“衣食住行”的小事，却事关前线救援和家属安抚的大局。

　　两人团队按动了社会动员的第一个按钮。

　　6月2日下午，他们和县电台取得联系，通过媒体号召车主免费为失联家属、救援人员提供服务。

　　招募爱心车主的第一条信息通过电波发出去后，团委的两个登记点一时间挤满了人。系着黄丝带的爱心汽车满城跑着，既有私家车，也有一部分出租车，队伍越来越壮大，渐渐地，有了上千辆之多。

　　6月1日夜，得知“东方之星”游轮倾覆的消息时，南京和正建筑有限公司监利分公司经理瞿志刚正在和朋友们消夜。他当即驾车赶到现场。第一批获救人员上岸后已离开，这让他多少有些失落。

　　然而，接下来的几天，这位参加了当地青年志愿者联盟的小伙子的手机号码，因为统筹车辆调配安排等工作，很快成为地方政府部门和很多遇难者家属手机里的必备号码。

　　象征平安祈福的黄丝带成为监利小城的标志，当地人感觉到，“这个县城的气质似乎有些改变了”。

　　在此之前，这个小城是湖北的一座普通县城，很多人能记起它，还是因为1998年的那场大洪水。

　　第一个按钮按下去之后，这个县城的活力被逐渐激发开来，越来越多的监利热心人士行动起来。

　　接收捐赠物资再分送，在官兵驻扎点洗菜、做饭、送饮用水；参与酒店接待、发放雨伞，在殡仪馆维持秩序，在高速路引导……“此刻所有的监利人都是你们的亲人”，短短几天，团组织招募的志愿者超过600人，“哪里有需要，就尽可能让哪里有志愿者的身影”。

　　6月3日，完成荆州火车站接待引导的布置安排，团荆州市委负责人专门赶到监利县，指导团组织志愿服务工作，不久团湖北省委也派专人赶到，组织化的思路不断清晰。

　　正如曾维他们所料，从3日开始，随着各方救援力量、客轮乘客家属大量涌入，这个中部省份的小县城房源骤然紧张起来，“如果等到全部过来，住宿量会远远超过宾馆房源数量”。

　　团组织按下了另一个社会动员的按钮。

　　抱着尝试的心态，他们倡导热心市民提供住宿，募集棉被。原本只是希望一些小宾馆、小旅社提供房源，没想到一些普通市民纷纷来电提供房源——“我家有房子住，可以住6个人”，“我家还有两张空床，可以挤一挤”，“只要有人来住，我们睡客厅，他们住卧室”。

　　一天时间，曾维他们找到了200个房间，可以容纳400到500人。她说：“平常的渠道，根本无法想象。”

　　这位做过乡镇党委副书记的新任团委书记渐渐找到新岗位的新感觉，“社会化的动员应该成为团组织推动工作的好抓手”。

　　越来越多的志愿者力量汇聚到监利小城，他们和监利市民一起行动起来，为这个城市注入热心力量。

　　来自武汉的志愿者车队，连接成一个新的接送亲属通道。石首市一位个体老板，开一辆没有顶棚的三轮车，冒雨走了40公里路，送过来20箱苹果。

　　“志愿者”成为小县城里的热词。

　　46岁的明波是县城一位个体老板，走向志愿者登记处时，没有丝毫的犹豫。第一次戴上“青年志愿者”的袖章，让他一下找到年轻人的感觉，搬运物资、协助调度，几天来一直在县城里四处忙碌。

　　35岁的郭少清和妻子开了一家儿童摄影照相馆。他们和父母住在一起，家里虽不大，但郭少清把自己4岁女儿的房间收拾出来，让给记者住。女儿问妈妈，“是给谁住啊？”郭少清妻子说，“家里有客人来啦”。

　　23岁的段丽群在深圳做美甲师，回老家监利周老镇休假，在微信上看到发生在家乡的特大翻船信息，从此，手机刷屏成为每天的必修课。4日下午，段丽群和7名中学同学相约，买了蜡烛，坐了1个小时的客车，来到县城玉沙广场，加入县里群众自发组织的祈福活动。听着身后一位家属的低声哀悼和对亲人的思念讲述，她不禁泪流满面。

　　5日一大早，她就起了床，赶到县人民医院，登记做了一名志愿者，参与接待家属和捐赠物品接收工作，“做的事情很小，只希望尽自己的一份心意”。

　　在深圳见惯了志愿者，但这一次在老家，这个在大城市里多少有些拘谨的女孩儿找到了相似的感觉——陌生的人们因为志愿服务走到了一起，黄丝带成为县城里一道新景观。

　　站在医院里，17岁的监利高中生李扬多少有些手足无措，“我能做点什么呢？”这位高二学生和几位同学相约一起到了人民医院的志愿者登记点，成为一名年轻的志愿者，“长这么大，第一次走出家门参与社会活动”。

　　3岁起，父母就到温州打工，这个懂事的孩子跟奶奶一起长大，每个月放假回家给奶奶带份礼物是李扬最大的快乐。

　　县里有高考考生腾房间的消息传出，有人担心这会不会影响孩子们高考，但李扬毫不犹豫地说：“如果是我，也会让出来。”

　　一个月后，这个小男孩将迎来18岁的生日。在他看来，这也将是属于他自己的成人礼。

　　本报湖北监利6月6日电

　　褚潭辉 徐石泉 杨奎 胡用权

　　除了妻子，所有的亲人都不知道，老彭身患肺癌。

　　6月2日凌晨2时许，监利县公安局治安大队民警彭思勇接到紧急通知：长江水域客轮翻沉，火速到公安局集结！来不及跟家人多说，他夺门而出。

　　漆黑的江边，彭思勇和战友们顶风冒雨搜索，直到天亮。

　　6时许，专业救援力量陆续赶到。战友突然发现，彭思勇面色如纸——2009年因尿毒症换肾，2014年5月被诊断出肺癌中期，老彭已进行7次化疗！

　　他爱笑，十分乐观，单位里没几个人知道他身患绝症，他甚至瞒着自己的亲人。

　　任务接踵而至。治安大队接到命令：清理监利城区所有宾馆、旅社，腾出床位，以保障即将到来的大批救援人员、遇难者家属的住宿。

　　“这事非我莫属！”彭思勇对命令他回家休息的领导说，“我1985年参警，2007年开始负责旅店业管理，全局有谁比我更熟悉这一块的情况？”

　　就这样，冒着大雨，彭思勇和同事开始了190多家宾馆的“清退房客”工作。刚开始，有人并不理解，老彭跟他们谈心：“想想那些家属吧！他们的家人生死不明心里得多么难受，咱们不能让他们在监利再受累！”

　　警服浑身湿透，身上沾满污泥，虽“警容不整”，但他们做通了所有人的工作。

　　有人从老彭处得知事态严重，当即表示可免费送餐、免费住宿。群众的大义温暖了老彭的心，“我们监利，好人多！”他说。

　　2日下午，4名来自安徽的家属住进某宾馆。“东方之星”上，有他们的8位亲人。他们的焦虑和悲伤，令所有人心痛。老彭跟他们聊天：“我跟你们一样难受，但请你们相信，国家会尽最大努力营救每一个人。”得知这位彻夜搜救、满身是泥的老警察是一位绝症患者，他们再度落泪：“你们监利，好人多！”

　　7个小时，老彭和战友在规定时间内将救援指挥部要求的1600个床位准备完毕。之后，老彭并未退下火线。3号到5号，他每天凌晨6点出门，在安保岗位执勤到晚上11点。妻子心疼他，要他保重身体，他说：“这个时候不尽力，我对不起自己。

　　本报马尼拉6月6日电（记者付志刚）5日，菲律宾政府就中国“东方之星”号客轮翻沉事件表示慰问。菲律宾外交部在一份书面声明中说：“菲律宾与中国政府和人民一样感到悲痛。在中国正在努力进行搜索及开展救援行动的时刻，我们希望中国朋友坚强。菲律宾人民希望并祈祷中国朋友能够迅速从这一悲剧事件中恢复。”

　　本报柏林6月6日电（记者柴野）在德总统、总理对“东方之星”号客轮翻沉事件表示慰问后，德国外交部部长施泰因迈尔也对该事件表示哀悼。德外交部部长在一份书面声明中表示，他对“东方之星”号客轮翻沉事件深感悲痛，表示最沉痛的哀悼。希望有关机构在抢救工作中取得更大成果，并向那些失去亲人的家庭表示慰问。

　　3日上午，李克强总理再次来到客船翻沉事件救援现场。在大雨中，总理及随行人员向遇难者遗体三鞠躬并默哀。 图/中国政府网

　　数日以来，江水压在船舱上，船舱压在生命上，生命压在人们心上。所有的焦急与关切，首先是因为这些骨肉同胞生命的重量。

　　此次救援原则，首先由李克强总理在急赴现场的飞行途中提出，再由中央政治局常委会会议最终确定：生命大于天，争分夺秒、不惜一切代价全力救援!

　　这一原则是生命重量的彰显，而生命的重量体现在一个个具体的救援细节中。一些人获救了，更多的生命还沉在水里。在这场举全国之力的救援中，需要这样的救援原则支撑住生命的重量。

　　人们成千上万次传播网友在救援现场自发拍摄的一张总理面容疲惫但神情坚毅的照片，成千上万次传播潜水员官东冒着极度危险救起乘客的壮举，那是因为“活着”见证了生命的重量。

　　人们在脑海中定格总理冒雨向遇难者遗体三鞠躬并默哀的画面，在心里默默记住不断上升的遇难者人数，那是因为“逝去”更能让人明白生命的重量。

　　现场指挥中，总理再三强调和督促的“生命大于天”、“船不重要，人才是最重要的”，其含义，既包括让人欣喜的获救，也包括令人悲伤的罹难。

　　因为“第一要务是争分夺秒救人”，所以国内最优秀的潜水员、最有经验的救援专家、最适应环境的优良装备，按照总理的部署迅速集结到救援现场;所以潜水员数十小时不停歇轮番作业，“无数次游过那么悲伤的水域”。

　　因为“全力救治被救人员”，所以总理亲赴病房，握着获救伤员的手，安慰他们;所以从全国调集专业医务人员，以保证最佳治疗。

　　因为“要确保救援人员自身安全”，所以总理在慰问连续24小时搜救的潜水员时，不忘嘱咐他们：“你们勇于向极限挑战，但面对危险的工作和艰苦的环境，一定要注意安全，抓紧一切时间休息，及早恢复体力。”

　　因为“最大限度保护逝者的尊严”，所以当码头边的趸船上安放着刚刚搜救出的遇难乘客遗体，总理及随行人员要在大雨中向遗体三鞠躬并默哀;所以选择扶正沉船的时机，必须在确认船里已没有生命迹象之后，以示对生命的尊重。

　　还有许多的“因为”，那都是因为生命的重量;还有许多的“所以”，所以救援中的一个个细节，让“人”的价值从灾难的悲恸中凸显。

　　新京报特约记者 林之旭

　　新华网湖北监利6月6日新媒体专电(记者黄艳　沈翀　曹槟)胡坚跃和谢勇(化名)家乡的距离大约200多公里,一个在上海,一个在镇江。他们的年龄,一个56岁,一个63岁。56年里,或无人生交集,或曾擦肩而过。

　　5月28日,他们分别从上海、镇江出发,赶到了南京五马渡码头,登上了船身印着“东方之星”四个字的游轮,开始了两人都向往多年逆江而上的旅程。

　　不测的命运,悄然落在这艘船上,也同时落在他们的身上。

　　根据两人的回忆,在游轮上的前5天里,他们不认识对方,没有说过话。发生在6月1日晚9点半左右震惊世人的游轮翻沉事件,让他们的生命从此交织。

　　倾覆瞬间

　　胡坚跃,住在“东方之星”左侧三等舱的105房间,与一对比他年纪大的老夫妻及另外三个男人同屋。

　　晚饭后,给家里的老母亲和姐姐打电话,聊到他对武汉的印象。“武汉江滩就像我们的外滩,是我这一路印象最好的地方。我还上了黄鹤楼,穿城而过的长江很壮丽。”

　　因为房间里很闷热,他计划上四楼的甲板,吹吹风乘个凉。上去发现在下雨,就下到三楼大厅看人打麻将。

　　谢勇夫妻俩,与一对来自无锡的母子,住在二等舱429房间。外面吹风下雨,谢勇从外面收衣服回来晾。

　　据谢勇介绍,事发时,他站在房间的厕所门处,茶几上的杯子倒了,他上前去扶,但没扶住。很快,他被“甩”到了墙上,窗户铝合金与玻璃摩擦撞击,发出了刺耳恐怖的声响,紧接着“一股像消防水龙头冲出的水,冲在我背上。”

　　“当我再抬头看时,看到了‘天’。”谢勇说。

　　这一边,“突然桌上的麻将开始动,跟着桌子也开始倒。”胡坚跃说,太快了!他毫无准备地、意外地被抛出去,进了水中。

　　在水流的作用下,头冲出了水面,他幸运地抓住了一个发着荧光的救生圈。

　　被水冲出窗户的谢勇,在水中挣扎时,喝了几口水。他说:“那时我很冷静,想着要到水面,赶紧离开船,不能被它带下去。”

　　谢勇不像胡坚跃那样幸运,没有“碰巧”抓住救生圈。他只能顺着水向右边快速游走,离开船体。

　　抓到救生圈的胡坚跃,把手臂套进圈上的绳子里,顺着水漂。不知道过了多少时间,他又发现了一个救生圈,抓住后,从头套进身子,继续顺水漂流,在漆黑的夜里喊了几声“救命”。

　　“从水里出来,我也听到几个喊救命的,声音不大。”胡坚跃说。

　　身上只穿着短裤,手上戴着手表,谢勇在水中艰难地游着。

　　游着游着,他发现前面有个闪着荧光的救生圈,他奔着游了过去。

　　一起漂流

　　“我漂着漂着,突然一只手搭在我的救生圈上。”胡坚跃跟记者比划当时的情形。　 “侧头一看,是个人!当时心里很紧张,我觉得他也很紧张,我怕他抢我的救生圈,都没有说话。”

　　“那种情况下,一个救生圈,两个人够不够用?如果对方不给,争抢就都危险了,我不说话。”谢勇说。

　　两个人沉默着,都搭着救生圈,继续往下漂。

　　谢勇担心一个救生圈承受不住两个人的重量,他的双脚不停地划水。过了一会儿,他看到第一个漂浮物,但是没有抓住。又过了不知多久,看到第二个漂浮物。

　　“是船上类似于洗拖把的塑料桶,比较大。我赶紧去抓住。”胡坚跃把这个塑料桶套在了脚上,继续游。

　　江面上,来来往往有不少的船只。他们对着船只拼命喊救命,但是距离太远,都没有回应。

　　“喊了很久,两个人都累得喘粗气了。”谢勇说。歇了会儿,他对胡坚跃说“我们轮流喊吧,你喊两声,我喊两声,我先喊。”

　　谢勇回忆,大约过了一会儿,他们漂到一个“方方的东西”旁。他脑袋很清醒,抓住了它,“我抱着,摇都摇不动,这下我踏实了,我们有救了”。

　　“大约两米多高,我们想爬上去,但是坡度太陡了。”谢勇说。

　　后来,他们从海警那里得知,这个“方方的东西”是航道里的航标灯。

　　兄弟俩就抱着这个航标灯,两个人敲击它,呼救。

　　雨还在下,不过小了些,看到江面上的船只,他们拼命地呼救。有一艘船靠近,船上的灯光还照到了他们。胡坚跃借着灯光瞄到了谢勇的样子,“一个60岁左右的老头”。

　　“我们呼救了,但是船走了,可能没看到我们。”胡坚跃说,我们相互打气,叫对方挺住。过了一会儿,一艘船的灯光又照到了他们,“又大声呼救”。

　　“船上的人好像看到我们了!我们一边敲一边喊救命。”胡坚跃回忆。

　　“但是隐约看到船上的人打了电话,我估计是报警了。”胡坚跃对记者说。

　　又一次与被救的机会错过,“兄弟俩”心里都有些失望。胡坚跃转念一想,还有机会,他们继续鼓励对方,“挺住”。

　　据胡坚跃回忆,大约过了20多分钟,一艘海事船开了过来。

　　一起漂流了大概3个小时的兄弟俩,被海警救上了船。

　　终于获救

　　披上海警给的毯子,死里逃生的“兄弟俩”坐下来说话,惊魂未定地回忆刚才发生的事情。

　　“你是我的第一个救命恩人,海警是我的第二个救命恩人。”谢勇对胡坚跃说。

　　“那个上海小子,姓胡,也很镇静啊!我先以为是一个救生圈,结果他自己还圈了一个在腰上。”谢勇说。

　　两个人开始回顾相遇前的经历,并相约要保持联系。

　　至今未婚的胡坚跃,这次是一个人旅游。“朋友跟我说,逆江而上的这条线路特别好,没想到遇到这样的事。”他说,他很幸运,但是同行那么多旅客遇难,心里很难受。

　　妻子沉在了船里的谢勇说:“1982年跟老伴儿结婚,34年了……”他停了会儿,“这么大的灾难,400多个家庭,有的一家几口都没了,那个3岁7个月的小女孩,特别可爱,小鼻子翘翘的,在船上几天蹦蹦跳跳,很活泼,也没了……”

　　谢勇哽咽着,说不下去话。

　　灾难不期而遇，奇迹望眼欲穿。理性告诉人们，失踪人员凶多吉少，但仍祈祷有奇迹出现。“东方之星”游轮船上456人，截至7日晨406人遇难，仍有36人下落不明，生还人员仍定格在“14”一动不动。

　　有人质疑救出来只有2个，幸存者太少，其余的都是自己游出来的。还有更刺耳的声音，“倾全国之力，死那么多人，几十人连尸首都找不到?”

　　几天来，救援人员无数次游过这片悲伤的水域，无数次踏上那条伤心的船。对舱内、舱外及周边区域进行地毯式搜索，不漏掉一个舱位，不漏掉一个人。

　　在船体切割作业中，施工人员会不停地碰到遇难者遗体。“这时我们会马上停止施工，先配合有关人员转移遗体。”

　　江面搜索范围扩大至上海吴淞口，武警已搜寻到6具漂流遗体。

　　对援救人员来说，愿意救出来的都活蹦乱跳。这种结果，对救者、被救者都是巨大的幸运和激励。但这次，需要面对的是无法避免的悲惨结局，即找到的最终只是一具具遗体。

　　奇迹没有发生，许多救援战士心里难受极了，情不自禁地哭了。毕竟几天的努力，没有人希望这样的结局。但是他们还是一趟趟进船仓，直接面对一具具遗体，然后又一具具地包裹好抬出来。

　　救援人员不分昼夜的搜救，虽然结果很悲惨，但不是人力所能左右的。对救人者，这意味着承受更多的除了身体之外的心理之痛——这是许多一线救援者难言的苦衷，也是社会需要对救人者更多理解、更多敬意之处。不求所有人都能感激，最起码不要去责怪。

　　国家所做的一切救援工作都是为了极少数幸存者，并找到遇难者的遗体。调集一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，不惜一切代价，全力救人，或者找到他们。

　　灾难已经发生，谁也无法预料。政府也全力搜救。坐在家里刷着微博的人们，都难以体会遇难人员所经历的。所以不要说什么才救了几个人。去尝试一下在水中憋气一分钟，好好体会在水中幸存是多困难的一件事。

　　请给救援人员以最大的尊重。下水救人虽是潜水员的任务，可水下情况莫测又危险，他们是在用自己的生命去救人，承受身体和心理的双重压力。是英雄就该颂扬。

　　遇难者大多数是60到80岁的老人。他们这一代人见证了共和国的成长，也为国家建设作出了长久的贡献，却从出生开始就经历了我们难以想象的磨难。今天是长江沉船“头七”，让我们共祭遇难同胞，一起面对伤痛!(中国青年网特约评论员　王德华)

　　6月7日，全体在场人员脱帽默哀。 新华社记者 白禹

　　新华网武汉6月7日电按照传统习俗，7日是“东方之星”号客船遇难人员的“头七”祭日。上午9时，沉船救援现场举行了哀悼遇难者活动，现场所有人员面向遇难船舶肃立默哀3分钟，现场船舶同时鸣笛3分钟，表达对逝者的哀悼。

　　清晨5点多开始，长江江面下起淅淅沥沥的小雨，救援工作仍在紧张进行。为了哀悼逝者，参与救援的人员在起吊船上搭起一个简易祭台，上面摆满蜡烛、香、黄色的菊花。8时50分许，江面船舶列好队，静静寄托哀思。

　　与此同时，一些遇难者家属所在地的前方工作组，也组织遇难家属或在宾馆，或在江边设置简易祭台，供遇难者家属哀悼。

　　9时，交通运输部部长杨传堂宣布哀悼活动开始。在沉船救援现场仍在参与救援的所有人员停下手上工作，脱帽伫立，面向遇难船舶默哀，包括数十家媒体新闻工作者在内的其他在场人员纷纷低头，肃立致哀。同时，停泊在附近水域的所有船舶拉响鸣笛，途经沉船救援现场的船只也放慢速度，鸣响汽笛。

　　“这么多天来努力搜寻，主要是为了使逝者早日得到安宁，使遇难者家属早日得到安慰。”参与救援的武汉航道救助打捞队潜水员汪毕华说，我们心情无比沉重，再次向遇难者表示沉痛哀悼。

　　哀悼遇难者活动持续了三分钟，随后，救援人员继续投入工作，尽全力搜寻遇难者。目前，“东方之星”遇难者人数已升至431人，有14人生还，仍有11人下落不明，遇难者善后工作正在进行。

　　6月6日凌晨0时30分和早上8时许，消防官兵分两批，每组30人，分别携带10件套破折工具进入“东方之星”游轮，一是破拆船体内变形房门，二是打通堵塞的通道，三是对倒扣在江底的第四层船顶整体破拆，协助搜救。图为劳累的搜救人员就地休息。 中新社发 湖北消防 摄

　　中新社湖北监利6月7日电 (记者 邓霞 李俊杰)湖北省交通运输厅厅长尤习贵7日在此间接受媒体采访时表示，“东方之星”客船整体打捞出水后，还有部分乘客下落不明，事发地下游江面的巡航搜救工作仍在昼夜不停地进行。

　　官方通报，截至目前，“东方之星”遇难者人数已升至431人，有14人生还，仍有11人下落不明。

　　尤习贵表示，湖北省交通运输厅已下发紧急通知，调集沿线海事艇、社会船只，集结了260多名救援人员，在事发地下游的千里江面上，在长江沿线江滩和回水的区域进行巡航搜救；并在沿线港口69处着眼点驻守搜寻。目前，搜寻工作正在昼夜不停地进行中。

　　据悉，截至6月6日18时，湖北交通运输系统参与“东方之星”翻沉事件的救援人员达3万人次，打通陆上救援通道17公里，抢运应急物资20多吨。第一时间赶赴事发现场的11艘海巡艇，已累计出动240航次，运送潜水员、救援专家、媒体人员达2600多人次。

　　此外，针对大量前来监利的乘客家属和善后处理工作人员，该省紧急调集了7辆大客车赶到监利做好服务保障；监利县城的200多台出租车和1500多辆私家车，也自发系上黄丝带，为家属和相关人员提供引路、搭载等免费服务。

　　据央视，对失踪人员的搜寻仍在继续。目前以沉船点为起始点，在长江下游200米、500米、700米处分别设置拦阻线，5部汽艇、10艘冲锋舟与拦截网结合搜救。到昨天搜救范围已扩大到上海吴淞口。截至昨日18时，遇难者升至406人，36人下落不明。

　　原标题：遇难人数升至406人 仍有36人下落不明

　　沉船现场今将举行“头七”祭

　　据新华社电 昨天下午6点举行的“东方之星”客轮翻沉事件第13场新闻发布会透露，截至昨晚6点，遇难者人数已升至406人，有14人生还，仍有36人下落不明。

　　昨天上午，交通运输部部长杨传堂在搜救现场指挥船“航道一号”主持召开工作会，要求各单位按照“不停止、不放弃”的原则，全力做好下一阶段的搜寻工作。

　　交通运输部决定，把配合部队做好遇难者遗体搜寻作为当前第一要务。重点做好顶层和底层机舱等尚未清理区域的搜寻，妥善运送、保管遇难者遗物，贵重物品登记编号。初次全面清理后，安排第二次上船核查，不留死角。

　　按照传统习俗，今天为遇难人员“头七”祭奠日。交通运输部将组织“头七”哀悼活动，以船舶鸣笛、人员默哀的形式，表达对逝者的悼念。

　　另外，为沉痛悼念“东方之星”号客轮翻沉事件遇难者，央视各频道调整了6月6日、7日、8日播出的娱乐节目及相关内容。

　　民政部社会事务司司长张世峰表示，善后阶段将加强遗体保护与处理工作，主要目的是使逝者安息生者慰藉。随着搜救工作进行到尾声，家属有到江边吊唁寄托哀思的愿望，将采取组织形式有序开展得以满足，使他们的情感得以抒发，对亲人的思念得以寄托。

　　搜救人员对“东方之星”客舱进行拉网式搜索。本报记者周国强 摄

　　央广网监利6月6日消息（记者吴喆华）据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨晚（5日），“东方之星”沉船四层客舱全部出水，随后，救援人员、船舶专家和防疫人员进入船舱进行搜救和消毒防疫作业。官兵进舱搜救工作从昨晚9点多开始，今天上午10点半左右基本结束。舱内的情况怎样？后续搜救如何展开？

　　今天下午一点多，穿着厚厚的防化服和抢险救援服，湖北荆州市消防支队特勤中队指导员周宝华和战友们从“东方之星”舱内走出，他们已经经历近16个小时的进舱搜救，期间没有喝一滴水，吃一口饭。“东方之星”舱内的情况，牵动人心。

　　周宝华：一楼二楼好点，主要是三四楼，船体严重变形，我们上去的时候已经没有过道了，过道全部堵死了。

　　“东方之星”的顶层和地下室是搜救工作的难中之难。四层是东方之星最高一层，也是沉船后最底部的一层，成为船体变形最严重的部分，舱内淤泥厚积、过道被堵。四层主要分布有“东方之星”的豪华舱和观光台。周宝华看到，四层靠江中心一侧有24间客房，靠岸一侧有16间客房，每间房可住两个旅客。

　　周宝华：杂物都堆在一起，严重变形，顶棚全部塌下来了，我们进去的时候上面有钢筋都打了脑袋，门板啊，床啊，柜子全都堆在每个房间里面，我们要器材和徒手全部清理干净。

　　消防官兵的任务一是破拆船体内变形房门，二是打通堵塞的通道，三是第四层船顶整体破折，协助搜救。消防官兵主要用无齿锯、液压破拆工具、消防斧头进行作业，但由于杂物很多，他们经常徒手作业，搜寻遇难者遗体。

　　周宝华：四楼的观光台上面，全部变形塌下来了，里面有三具遗体，里面的铝合金、木头包括钢铁结构的都倒下了了，我们需要一块块清。

　　与6月1日晚上的动荡倾覆不同，昨晚浮出水面的“东方之星”在工程船的帮助下较为平稳。

　　周宝华：我们在上面还是比较稳定的，偶尔也会晃动一下，基本还是比较平稳。我们徒手操作的时候，虽然带着手套，但是还是会受伤，我们上来也是因为受伤需要治疗。

　　今天下午，接前方指挥部命令，广州军区某舟桥旅官兵再次进入船舱，将“东方之星”沉船内的床架、桌椅等物品清出船外，东方之星开始减载作业。据悉，船舱搜救工作今天基本结束。根据前方指挥部指示，已转入水面零星搜救和遗物打捞。沿江搜寻范围已从长江中游水域扩大至上海吴淞口。

　　央广网监利6月6日消息（湖北之声记者田野 罗成强）据中国之声《新闻晚高峰》报道，“东方之星”沉船事件发生后，驻鄂空降兵某直升机团第一时间达到救援现场，开展相关地域上空灾情的侦察任务。截止到发稿时，该团共出动四架直升机进行救援，发现了3具遇难者遗体。

　　从6月2号早开始，驻鄂空降兵某直升机团先后共执行了3次救援任务。

　　今天（6月6号）早上7点，一家直八运输直升机从鄂北某机场起飞，赶赴监利沉船水域参与搜救任务，飞机携带航空气象人员和设备，为搜救飞机提供更准确的航空气象数据，经过1个小时到达事发水域上空后，开始在100公里范围内迅速展开救援在任务区域开展搜索。

　　驻鄂空降兵某直升机团团长陈静：两架飞机在交替，因为中间要补油，考虑到长江的流速，风量，可能都要考虑这些因素。

　　由于监利县这两天天气晴好，利于搜救工作的开展，驻鄂空降兵某直升机团从空中了解到救援工作开展平稳。今早8点23分，直升机搜到事发水域下游50公里处时，发现一具遇难者遗体，随后迅速向指挥部报告。

　　陈静：我们进行侦察，负责搜救，救援的工作还是比较平稳的。带了救生圈，吊篮，救生车。现在我们还在待命。

　　据了解，从昨天晨到今天下午两点半，这是该团发现的第三具遇难者遗体，根据救援指挥部要求和上级命令，下午两点五十分，该团又接到命令，出动了两架直升机赶赴监利，进一步扩大搜救范围。

　　央广网监利6月6日消息（记者马喆 冯会玲）据中国之声《新闻晚高峰》报道，人们常说：“大灾之后防大疫”。就在“东方之星”客船大规模搜救的同时，随着遇难者遗体被陆续发现，现场的消毒防疫，就像另一场战役，也在紧张地进行着。

　　湖北荆州卫生计生委应急办主任毛安禄表示，目前医疗消毒用品已经集中在监利县疾控中心。同时，开展传染病的监测预警：

　　毛安禄：现在我们开展了突发公共事件的风险评估和血吸虫病的专题风险评估。每天都形成监测报告。因为我们目前荆州，主要的传染病是血吸虫病，再就是肠道传染病，怕有霍乱、伤寒、痢疾，再有人聚集比较多，关注流感，另外部队在水中，主要监测的是皮炎。

　　由于“东方之星”客船发生倾覆的事发水域是血吸虫病的老疫源地，因此当地还特别针对搜救抢险官兵，组织开展血吸虫病防治宣传。

　　毛安禄：部队官兵很多不是从血吸虫的疫区来的。就有感染的风险。我们要求尽可能不接触疫水，部队官兵接触疫水，要涂抹药物，涂抹到接触的皮肤上面。如果接触了疫水，要在规定的时间内，吃我们的预防药物。

　　据在搜救现场的武警湖北总队曹英华介绍，为了防止出现疫情，现场对遇难者遗体在转运过程中进行了全方位的“消毒”。

　　曹英华：转运遗体的时候，要穿防护服，主要是罩着手、脚、身体比较大的地方，脸上是带着口罩。打捞出的遗体，上岸都要进行消毒，上车再进行一次消毒，转运中存放的地面和路线，都要进行消毒，全方位的消毒。

　　央广网监利6月6日消息（记者张毛清） 据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天，在东方之星沉船救援指挥部，开始了分批次组织乘客家属到事发现场进行吊唁活动。

　　在目前的交通情况下，家属到达距沉船最近的地方，整个救援指挥部前方左上侧平台这么一块地方，现场满地的百合花还有菊花，都摆在那个地方，都是家属自发组织带过来的，从组织的角度来讲，地方政府还有救援指挥部，都是通过县城用专车把家属统一集中到记者所在这个地方，从相关部门，记者了解到一个数字，到监利县城参与祭奠活动家属大概超过2000人左右，但从整个来讲，现场包括比如点香、点蜡烛，还有摆放一些吊唁用品都很有分寸，很有秩序。

　　随着救援工作进一步的推进，前往监利的家属越来越多，相关部门也都做了一些准备工作，第一个要说的是交通，从6月2号进来的时候，当时只有一条主干道，随着最近这几天救援速度还有效率的提高，救援车辆不断进入，这条车道就显得特别狭窄和拥挤，为了方便后续一些相关的转运工作，也为了方便家属到江边参与一些包括辨认等其他活动，和监利县刚才提到的，并行的地方，从一些树林里面，咱们的武警水电部队、开了一条简易的泥泞的路，从通车角度来讲，咱们这些家属现在进去，比如到江面那个地方就方便很多。

　　第二个在江边，它是一个斜坡性质的地形，在斜坡上，工作人员专门来搭一个相对平坦的平台，大约有3、4百平方一个平台，平台上所有地方都铺满了木板，因为，前几天一直下雨，所以斜坡特别驰滑，对家属来讲，站在这个地方，一些相关的自身携带的一些物资就放在这个相对干的或者是平坦的地方，也为了家属自身的安全。而在前方，有稍微大一点的木板，木工作人员就告诉记者，这主要的目的是为了挡风，

　　还有一些细节方面的比较人性化的东西，比如因为今天天气比较炎热，路边的工作人员，包括现场的工作人员，都是准备很多矿泉水，成捆成捆、成堆成堆的矿泉水，放在这些家属触手可及的地方。

　　央广网监利6月6日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天（6日）下午，国务院前方指挥部新闻中心召开“东方之星”客轮翻沉事件，第13次新闻发布会，参加这次发布会的是民政部社会事务司司张世峰，湖北省民政厅党组书记厅长彭军。彭军首先向遇难者表示沉痛的哀悼，向遇难者的家属表示亲切的慰问。

　　彭军：应该讲东船事件发生之后党中央国务院高度重视，湖北省委和省政府迅速贯彻落实总书记和总理的重要批示，省委书记省长第一时间赶往事故现场，途中给省民政厅下达抢险救援紧急指令，我们迅速组建前方工作专班，紧急调运抢险救援急需的物资和准备相应善后工作。民政厅在过程当中主要两个工作，一是保障前方救援特殊物质的供应，以满求抢险救援物质的需要。二是重点做好东船事件遇难者遗体的善后工作，一方面我们紧急调运救灾救助帐篷200多件，棉衣棉被和单衣物资的准备调运，有效满足前方抢险救援的特殊物资的保障需求。

　　彭军表示知道各位媒体更加关注遇难者遗体的善后工作。彭军介绍6月2号省民政厅紧急下达关于做好遇难者遗体善后工作的紧急通知，要求荆州市及相关民政部门迅速组成工作专班，集中所有能够集中的人员和设备物资做好善后的应对工作。

　　彭军：我们把善后工作始终作为处理好这次东船翻沉事件的一个重要环节。我想用一组数据和大家交流一下，第一，截至到今天（6日）4点，我省殡仪馆共接收遗体387具，对已经接收的遗体全部由公安机关专人提取DNA的样本，同时对遇难者随身有价值的物品进行收集和封存，遗体通过处理以后进行编号，进入冷藏馆或冷冻柜进行保存以利于遗体的确认，第二调集武汉市和荆州、黔江县市相关技术人员和遗体运输的专业车辆104台，第三从全省范围内紧急抽调专业整容技术人员81人赶到监利，和洪湖以及江陵，江陵是一个县，善后遗体处理有限。这么大的灾难、这么大规模的遗体处置，一个县的能力是很难做到的，因此将整个善后工作由三个县市分别承担，分别完成遗体的保存、认领和善后工作。第四紧急从河南、山东、江西分别采购特殊设备，今天（6日）是东船翻沉事件第6天，遗体经过江水长时间浸泡，相当一部分遗体出现高度水肿变型，因此，常规遗体保管是不能满足遗体安全存储需要的，加之要通过DNA的方式或者指纹辨认的方式来确认死者身份，因此保存好遗体是我们首当其冲应该充分考虑的问题，要解决这个问题，首先紧急的采购230具冷藏棺，由于时间变化，冷藏棺有效的保存时间是有限的，最多一般不超过5天，考虑到未来遗体的辨认时间可能要拉长，又迅速从江西紧急的采购冷冻柜399门，同时，从省内集中调运冷藏棺187具，冷冻柜50门。第五省民政厅，仅省民政厅一家在我们这个环节当中向省政府申请物质采购资金的支出，到今天为止，已经近1000万了。这是一组数据表明我们在遗体善后处理工作当中的准备和保障。

　　彭军表示，为了及时有效做好遗体善后处理工作，遵循尊重逝者，安慰好亲属的理念。还拟定遇难者殡仪服务的项目指南，明确殡仪馆的服务相应项目，流程和免费提供的内容。

　　彭军：我想在这里给大家介绍一下比较沉痛的细节，从长江打捞上来的遗体经过长时间的浸泡，遗体变型标准设计的冷藏棺和冷冻柜无法将遗体有效的放到棺和柜里去，给遗体安全保存带来极大难度。按照尊重逝者，安慰好亲属的理念，我们只有通过加大设备、人力和技术的投入，这样才能够满足我们有效安全保存逝者，对我们遇难者家属进行有效的慰藉，经过民政部多方协调，我们组织了武汉、南京、上海包括湖南等各省的专家进行研究遗体的处理方案，同时，对于做好遗体的保存和认领工作，这个环节明晰了关于遇难者遗体殡仪服务的相应的项目和流程。

　　央广网监利6月6日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天（6日）下午，国务院前方指挥部新闻中心召开“东方之星”客轮翻沉事件，第13次新闻发布会，参加这次发布会的是民政部社会事务司司张世峰，湖北省民政厅党组书记厅长彭军。

　　据民政部社会事务司司张世峰介绍，现在进入到善后工作阶段，国务院领导在监利召开了善后工作会议，明确具体措施来加强善后工作。主要的目的是在善后工作中通过努力能够使逝者得到安息，生者得到慰藉。

　　随后，张世峰介绍了两个方面的情况，第一个方面加强遗体保护与处理工作，努力使逝者得到安心。

　　张世峰：一是制定殡仪服务流程，在湖北省起草的基础上专门召集有家属户籍所在地的8个民政代表共同进行研究，使登船翻沉遇难遗体处理工作能够更加科学，不仅符合殡仪服务的一般流程，同时也体现其特殊性，满足一些特殊的需求。讨论研究的时候大家也提出了许多的这个要求，我们努力加以完善。第二个我们加强殡仪服务专业能力和队伍等方面的支持和建设。从现在开始殡仪服务由湖北省三个地、市来承担这项工作，压力非常大。

　　张世峰介绍说，遗体的搜集工作力度比较大、也比较集中，压力特别大，特别是一种专业化的需求，力量不足，基于这种情况，除了湖北省的同志也抽调其他省的同志来支援，前几天，已经有江苏、上海、天津专门派出专业力量，到湖北监利进行支援，进行支援：

　　张世峰：截至今天（6日）下午3点，湖南省长沙市15位殡仪馆工作人员在馆长的带领下正赶往监利，同时还携带2000套防护套，在加强殡仪服务的过程中，主要绝大多数都是在我们湖北监利，但是，我今天得到消息，有18具遇难者遗体在湖南地段搜寻到，所以，善后的工作中我们也注重两个地方工作的沟通与衔接，畅通渠道。

　　张世峰介绍说第二个方面将努力加强家属抚慰工作，努力使逝者得到慰藉：

　　张世峰：这个我觉得应该给大家介绍一下剩下的几个方面。第一加强信息沟通，我们感觉到我们记者朋友可能也觉得信息不够，前阶段的搜救问题，现在在后工作，对于家属的安抚得到了加强，制定了善后工作小组，也制定了家属的告知书，就把这个吃、居、行、医各个方面，应该了解应该注意的，都告诉大家，有效避免由于信息不畅，所导致的一些误解的发生。这是我讲的第一点，第二点就是谁做搜救工作，搜救工作紧张进行，依次接近尾声。关于家属们到江边表达情感的愿望，善后工作小组积极的采取有效的措施实行有序的开展。有序的开展，包括下一步对于一些家属、一些祭典这么一种愿望也都将会采取由组织的形式得以满足，使他们情感得以抒发，对亲人的思念得到寄托。

　　第三点各地，不光包括湖北，也包括家属居住地的省份，领导都加强对家属们的看望与关怀，有的省，省领导工作组在这里，因为省领导到每一位几十家、每一个家属逐一看望，听取他们的诉求，他们的愿望，然后与善后工作进行沟通。

　　最后一点介绍一下同时我们也在积极的开展关于遇难者家属经济补偿的研究，我相信同时大家都应该相信，我们说家属都应该相信，由于事件复杂性，最终事情落实需要一个过程。但是，我相信由党中央国务院领导如此高度重视，各个地方党委政府都非常的重视，这个问题的解决是值得信赖的。

　　【遇难人数升至396人】人民日报记者付文消息，截至6日12时，“东方之星”客船翻沉事件遇难者人数升至396人，14人幸存，46人下落不明。

　　原标题：生死之间的1分钟——翻沉客船幸存者老吴口述

　　5日9时05分，长江“东方之星”完全扶正，但仍沉没在水中，只露出蓝色船顶。

　　到目前为止，共搜寻到96人，其中14人生还，82人遇难，尚有300余人下落不明。

　　今年58岁的吴建强，是个大字不识的农民。他是这次长江翻船事故中第一个向外发出求救信号的人。

　　（吴建强）

　　“那一扇窗，乘船的那几天，我开了关、关了开，很熟悉。”

　　精干的老吴一脸沧桑，劫后余生的他，操着一口天津话向记者讲述了事发当晚惊心动魄的经历——

　　（6月5日8时30分左右，“东方之星”沉船正在被扶正，已露出顶部及四层和三层。新华社记者 肖艺九 摄）

　　船上的最后一顿晚餐

　　５月２７日，老吴带着老伴儿，跟６个老街坊一起从天津坐硬卧出发。经过了９个多小时的车程，２８日早上６点多到达南京火车站。登上旅行社安排好的大巴，他和老伴儿来到五马渡码头，看到了长江，也看到了那艘“东方之星”。

　　“在码头参观了一会儿，大概１０点钟，我们上了船，很快就出发了。”老吴说，他们住进了位于“东方之星”四楼的４２１房间。

　　“这次我和老伴儿坐头等舱，不是家里条件好，而是我老伴儿睡眠不好，夜里有响动就失眠。”老吴说。

　　到房间，老吴和老伴儿高兴地把各自的茶杯放到了茶几上。

　　正是这两个茶杯，在后来的翻沉事件中为老吴赢得了生机。

　　一路风光迤逦，时间过得很快。６月１日中午饭后，“东方之星”的游客来到三国赤壁古战场游览。

　　（“东方之星”客船的资料照片）

　　“实际上船是下午６点才开的。”老吴说，“因为考虑到一些游客不守时，所以导游一路上都会把上船的时间提前。晚餐是那几天在船上吃得最好的一餐，米饭管够，三个菜，好像是炖炸鱼、豆角和西红柿炒鸡蛋。我老伴儿吃得很高兴。谁知道这是她和我最后的一顿饭。”老吴泣不成声。

　　吃完晚饭，“东方之星”很快就逆江而上了。老吴说，晚饭后，他、老伴儿和几个老街坊在甲板上聊天。老伴儿聊了一会儿，就回房间去了。

　　大约晚７点钟，老吴跟几个哥们儿散了。老吴回到房间看新闻联播。“看完了新闻联播，还看了天气预报，说武汉有大雨。”

　　而此时，天还没有黑，老吴看到外面正在刮风下雨，“东方之星”仍在快速行驶，将两岸暮色里的风景抛在身后。

　　（吴建强说起和老伴分离的生死时刻，失声痛哭）

　　1分钟——生死瞬间！

　　“雨越来越大了。”老吴说，他和老伴靠着床头，雨点子拼命打在玻璃窗上，“风吹在窗户上，刺啦刺啦地响，雨点子如同是横着拍击在窗玻璃上一样。”

　　老吴的老伴儿坐在床头，很害怕。“她害怕，我不能害怕。但我心里也很担心，总有一种不祥的预感。”

　　大约晚上８点半左右，老吴感觉风雨越来越强了，“风和雨都是自北而南过来的，我们北面的房间首当其冲。”

　　９点多，窗外的风雨更大了。“很奇怪，当时我想到了船会不会翻，但又觉得这种倒霉事不会被我们遇上。”

　　雨点子越来越密集，雨拍打玻璃的声响也越来越大。“感觉就像砸在玻璃上一样。”

　　这个时候，服务员在走廊里喊：“雨太大了，把窗户关上，把床往门的方向推一点，免得打湿床。”

　　“我关了窗户。在船上已经几天了，我对窗子开和关已经很熟练。窗子一推就关上，窗户和窗框扣的卡子一捏就打开，已经摸索出怎么用巧劲开窗。”他说。

　　“我没听服务员的，没有动床。”老吴说，突然杯子倒在了茶几上，我立即起身去扶。

　　与此同时，他的老伴儿已经滑落在地，头搁在床沿上，而杯子已经从茶几上滚落到门口。

　　“我站着，往门口方向滑去，到厕所门时，我伸手拉我老伴儿，拉住了。但是这个时候她的床滑下来把她挤到墙上。而我的床被立柜挡住没有滑下来。”

　　这时，房间的地毯盖在了他的头上，他感觉船已经翻了。水很快淹了上来。他扒开头上的地毯，忽然涌进的水将他推到了窗户口。

　　“我的窗户这时已变成了‘屋顶’，我本能地、迅速地用手捏住了锁窗户的卡子，窗户一下子打开了！”

　　水把老吴顶出了窗外。

　　当老吴的头露出水面时，他看见船已经是底朝天了。

　　“从杯子倒下，到船底朝天，整个差不多只有１分钟时间。太快了！”老吴回忆说，如果不是下床站起来扶杯子，他肯定跟老伴儿一样滑到墙边了。如果没有立柜挡着床，他也会被滑下来的床挤到墙边。

　　游了20多分钟，上岸了

　　钻出水面后，老吴发现他的左右两边都有人，左边３位，右边１位。他爬上了朝天的船底。

　　“太冷了！漆黑一片，只能凭借闪电看四周的情况，我们五个人都在船底上。”

　　然而，反扣的船底并非安全之处。

　　老吴发现，船底边上的江水里不停地有水泡上来，“这意味着江水在往船舱里灌，空气在往上冒。”

　　“船体还在下沉！”老吴意识到，死亡又一次向他靠近，船在一寸一寸下沉，他的心越揪越紧。“在这里坐着肯定是等死。”于是他跟另外四个人说，“不能在这里等，得游出去！”

　　他说，那个决定是明智的。“又下雨又吹风，太冷了，船还在沉，继续等下去，不如趁着有体力赶紧游走。”

　　借着闪电，老吴发现距离北岸最近。在河边长大的他很有生存经验，将身上的衣服脱了，拧成绳子捆在自己的腰上。“上岸得留着衣服。”

　　另外四个人和他一样，向北岸游过去。江水很冷，也很急，他“横切”江水向岸边拼命游去。

　　“刚开始还能看到他们，游着游着就发现那四个人不见了。”

　　大约花了２０多分钟，老吴游上了岸，他在黑暗中喊了两声“有人吗？救命啊！”声音淹没在风雨声中。他使劲拧掉衣服的水，然后穿上，往下游走了一段，希望能找到刚才的“同伴”，但是没有结果。

　　他又向上游走，希望能找到人或者船。大约走了半个小时，期间风雨逐渐弱下来，雨也停了，在闪电中他看到江边有艘船。

　　“有人吗？有人吗？”他站在岸边对着船喊。

　　“下面翻了一艘船！赶紧报警！”

　　因为疾风暴雨担心安全，船舶工人王小兵跟几位同事把工程船停在了新洲码头附近，他们坐在房间里，提心吊胆，船外风雨大作。

　　最强劲的风雨过去后，雨势开始减小了。王小兵听到外面有人在叫喊，他们拿着手电推门出去，一个全身湿透的老人在风雨中。

　　“是你在喊吗？”

　　“是的！赶紧报警！下面翻了一艘船！”

　　王小兵他们不太相信，说：“我们给你拿伞，拿雨衣。”

　　“下面翻了一艘船！赶紧报警！先别管我！”

　　王小兵他们马上打电话报警。然后，他跟两个同事连拉带抬将老吴救回了房间。

　　不一会儿，刚才“失散”的４个人也来到了工程船上。

　　收到报警的海事船到了，老吴和另外逃生的４个人被带上了海事船。这时，老吴发现，海事船上还有被海警救起来的其他２名幸存者。

　　（“东方之星”船体已从倒扣状态扶正，但目前仍沉没在水中。 长江日报 陈卓 摄）

　　“我儿子一直期盼着奶奶归来”

　　老吴，名叫吴建强，天津东丽区人。

　　他是这次“６·１”长江翻船事故中第一个向外发出求救信号的人。今年５８岁的他，是一个大字不识的农民。翻船后的第三天，老吴对记者说，现在站着还感觉到地在晃。他抹着泪说：“８个人，７个没回来！我老伴儿没了，那６个全是认识一辈子的街坊，其中一个还是我的发小。”

　　“我跟老伴儿感情特别好，几十年很少拌嘴。”老吴说起老伴儿，控制不住决堤的情感，哭出了声。沉默了一会儿，他抽泣着说：“这是我们第一次出远门旅行。”

　　记者见到老吴的儿子吴一福时，他的眼睛已经红肿了，刚问了一句，“是你送爸妈上火车的吗？”他忍不住捂着脸，泪从指缝中流出，“我妈一辈子辛苦，没出过远门，这是她第一次到这么远的地方。”

　　“事发当晚，我妈和我儿子视频，还说给他买了礼物，回去一定带给他。我儿子一直期盼着奶奶归来。”吴一福哭着说。

　　新华社记者梁相斌、黄艳、沈翀

　　央广网监利6月6日消息（记者姜文婧）据中国之声《新闻纵横》报道，今天（6日），“东方之星”游轮的搜救工作已经进入第六天。截至今天（6日）8点，沉船遇难者人数升至345人，另有14人幸存。

　　在对客轮进行扶正、打捞的同时，家属安抚接待等各项工作也在紧张而有序地展开。据了解，事发时“东方之星”上的乘客主要是通过上海协和国际旅行社报名参团的游客，其中来自上海的游客有近百人。

　　6月5号，东方之星客船抢险救援工作仍在紧张进行。与此同时，各方善后工作也在积极进行之中。当天，上海副市长赵雯代表上海前方工作组在湖北监利看望了部分上海遇难者家属以及幸存者，表达哀思和慰问。

　　据介绍，东方之星客船上有97名上海游客，目前已经有39名游客的94名家属抵达监利县，在前方工作组的安排下得到了妥善安置。

　　上海市人民政府副秘书长肖贵玉介绍，根据国务院工作组的要求，将全面、全力做好家属安抚善后等个方面的工作：

　　肖贵玉：下一步我们的工作主要是有序地组织接下来的游客的亲属陆续抵达这边，另外还要配合好DNA的采集工作。

　　据悉，东方之星客船上的456人中有400多名游客都是与上海协和国际旅行社有限公司及其各个分公司签订的旅游合同，该公司已经将所有乘客的身份信息整理出来提交政府。该公司法人代表陶非就旅行社资质、保险理赔等工作接受了记者的采访：

　　陶非：我公司注册于1997年，近年来在全国各地设有分公司，都具有经营资质。长江旅游路线是我公司经营多年的一条旅游路线，很受中老人欢迎，我们合作的重庆东方轮船公司是重庆的一家国企，具有几十年的航行经验，我们所使用的东方之星轮船，也是资质齐全，万万没有想到这次发生这么大的灾难。

　　针对游客的保险理赔， 陶非介绍：

　　陶非介：保险主要是两块，一个是旅游意外保险，这个是游客自愿购买的，游客是403人，买了这个保险的359人。保额是按照保险合同，我们旅游合同上都有的，按照两个年龄段，75岁以下保额是10万元，75岁以上是5万元。还有一块是旅行社责任险，当旅行社应当承担责任对游客赔偿时由保险公司代为赔偿的险种。旅行社责任险我们是按照旅游法规定已经足额缴纳了。

　　记者了解到，东方之星长江旅游路线是上海协和国际旅行社经营多年的一条路线，客船从南京出发，以重庆为终点，往返全程11天：

　　陶非：有两个景点的距离近了，基本上就是晚上就靠岸了，靠一个晚上，第二天早上游览。晚上航行一般情况下只是在长江下游，因为下游这两个城市之间的距离稍微长一些。轮船航行不航行，应该是由轮船公司，自己会有个对安全性的权衡标准。

　　陶非介绍，长江旅游路线主打休闲观光，在旅游产品中价格也比较实惠，加上坐船比较舒适，因此一直受到中老年游客欢迎。随后记者从上海游客胡坚跃处也证实了这种说法。

　　胡坚跃，是本次游轮倾覆事件的幸存者。在6月1号晚上客轮倾覆的最后瞬间，胡坚跃从客轮三层走廊处跃入江中，经过几个小时的漂流，被海警船搭救。同时被搭救的还有一位来自江苏无锡的游客。昨天，胡坚跃也接受了记者的采访。

　　55岁的胡坚跃是事故幸存者之一，他告诉记者，当初报名这个旅行团也是看中性价比：

　　记者：你们报这个旅行团多少钱？

　　胡坚跃：一共加起来是2650块，这个1000多块是船费，900多块是门票的费用，再加上保险什么东西，就全部加起来，估计是2650多块儿好像。我认为这个价格还可以，比较合适。

　　6月1号晚上八点多，胡坚跃想去轮船顶层透气，经过轮船第三层的时候，发现外面的风雨特别大，于是进入了第三层的棋牌室：

　　胡坚跃：风是怎么样啊，就是窗关了，雨还进来。蛮大的。

　　记者：窗户关了，雨还进来。

　　胡坚跃：就摇得很厉害大概就两三分钟，一下下工夫，一直摇的，半个小时也在摇。摇摇摇，不是很对劲，出事前两三分钟摇的不对劲了，当时我就警觉这个好像不对，怎么摇得这么厉害了，麻将台还有椅子都往一个方向倾了，过程两三分钟。

　　记者：您当时说风很大，您听到什么声音了吗在船里？

　　胡坚跃：就是风的声音还有雨的声音，雨的声音是很大的。

　　记者：你们当时没有觉得这个风雨大得异常吗？在船里面。

　　胡坚跃：我跟你说，包括里面的工作人员也没有意识到会有这种事的，因为天很热，绝大多数门窗都是关着的，船上的门窗都关着的。

　　船体倾覆的瞬间，胡坚跃被甩出了船舱，落入水中，在江面上漂流了几个小时后 ，他被一艘过往的渔船发现，赶来救援的海事公安局的一位公安干警下到水中，用绳子把他系住，然后成功将其救起：

　　胡坚跃：这个场面当时蛮激动的，他这个人当时下水来是蛮危险的，因为这个时候雨下得蛮大的，这个人我感谢他，为什么呢？如果说有机会我想送个锦旗给他，包括这里接待我的人，还有就是救我的警察还有渔船上给我报警的人，我得感谢他们。

　　昨天晚上7点多，“东方之星”所属公司法人、总经理姜曌接受媒体采访时，向船上所有遇难者及其家属鞠躬致歉。他表示，重庆东方轮船公司将全力配合做好失踪人员家属、相关部门的查询和调查工作。

　　另据了解，目前在湖南岳阳救起的幸存者江庚病情稳定，5号已经从重症监护室转入普通病房，而21岁的四川船员陈书涵不久即可出院。但是由于经历灾难的原因，出现了心理阴影和交流障碍，不愿意开口说话。现在在家人的陪伴和医护人员的专业指导下，情绪明显好转。

　　有关“东方之星”客轮搜救和善后工作的最新进展，中国之声还将全天重点关注。

　　工作人员开始进入船体展开搜救工作

　　央广网监利6月6日消息（记者白杰戈）据中国之声《新闻纵横》报道，今天（6日），“东方之星”游轮的搜救工作已经进入第六天。截至今天（6日）8点，沉船遇难者人数升至331人，14人生还，仍有111人下落不明。目前，船体1至3层已经搜寻完毕，4层因破损严重，清理工作仍在进行中。

　　从4号晚上开始，救援人员对沉船实施整体扶正和起浮。到昨晚7点15分，翻沉的“东方之星”终于整体浮出水面。

　　昨天（5日）晚上9点多，救援官兵通过舟桥进入到“东方之星”开始搜索的时候，天已经黑了，现场有探照灯照出船的轮廓，但是，船舱里边的房间还是一片黑暗。记者当时在100米之外的岸上看到，搜救官兵戴的头灯和手电筒的光扫过船舱里边的房间、通道，从最下一层，一直往上，一层、二层、三层一直到现在已经进入到最困难的一层，第四层的船舱。

　　广州军区41集团军某舟桥团有61名官兵负责搜寻的工作，他们告诉记者，越往上，船舱受损越严重，搜救难度也就越大。他们形容有一些房间里边是天花板掉落，门窗也是受损变形，床铺等物品散乱，尤其是四层的位置，有一些房间已经是整体歪斜了。所以，他们要用一些斧头、锤子这样小型的破拆工具。而对于在搜寻当中遇到的遇难者，官兵们的动作也要特别的小心。

　　发现遇难者遗体之后，负责搜寻的部队会通知其他部队，用专用黄色袋子装起遇难者遗体，抬放到舟桥上。然后集中运回到岸边，广州军区防化团和广州军区武汉总医院的官兵们也进到船舱里，他们会负责喷洒药水，做消毒杀菌和防疫的工作。

　　因为船舱里内部结构相对复杂一些，所以，进入船舱参与搜救和消毒防疫工作的官兵之前都熟悉了舱内的方位图，而制造这艘“东方之星”船的工程师也上船协助他们的工作。　　　　

　　一夜过去，目前，搜寻工作还在继续当中。

　　现在太阳已经出来了，而搜寻工作持续了一整夜之后，也还在继续当中。搜寻结束之后会通过舟桥把官兵和搜寻到的遇难者遗体运到岸上，再转运，我们在稍候时段会有进一步介绍。

　　昨天晚上9点半左右，“东方之星”客轮翻沉事件第十次新闻发布会在湖北监利召开。交通运输部新闻发言人徐成光称，当前搜寻和打捞仍然是主要工作。广州军区参谋长刘小午表示，对于昨晚的搜救，部队方面进行了充分的准备。

　　刘小午：21点22分，是我们展开大规模船内搜救行动开始。我们做了充分准备，搞了战前动员，连夜挑灯，争取7个小时完成任务，我们把兵力混编了8个组，按照船上勘查，破拆障碍，防疫洗消、救人检测、搬运下船和水上渡运，6个步骤实施。

　　重庆长航中山舰水工救捞事业部总经理、高级船舶起重师、潜水监督罗小云是现场搜救搜寻专家组人员，此前他曾参加1997年中山舰的打捞工作。发布会上，罗小云表示，之所以连夜展开搜救，是考虑到遇难者的尊严，以及可能发生的瘟疫等情况。

　　罗小云：为什么要在晚上完成任务，因为时间不允许咱们遇难者的遗体再在船舱里边，气温是我们最大的敌人，如果他们今天不解决，那么遗体就有可能腐烂，在腐烂的同时就可能发生一定的瘟疫，而且他们还要分别分类对这些遗体、遗物进行编号，还要送到岸上进行存放，最后家属要一个一个核实。

　　此外，对于船体打捞和搜救过程中带来的船油泄露现象，徐成光表示，对于昨天翻转过程中出现的小范围船油外溢，海事部门已经进行了妥善处置。他透露，对于溢油问题的处置在扶正工作启动前就已被列入预案，相关部门准备了专业的设备和专门的材料。

　　徐成光：在我们制定的整体打捞方案中，对溢油的处置是我们方案的工作内容之一。在此之前，我们的海事部门已经调集了专业的设备和专门的物资材料密切监视沉船附近水域的变化，今天是翻转过程当中机舱本身出现的小范围的油污，已经得到了及时的处理，一旦发生其他方面的溢油措施，我们也都有相应的预案和措施，保证这一江清水不受污染。

　　回顾一下昨天的搜救情况：

　　昨天（5日）早上7点02分，沉船的打捞扶正工作正式开始，而此前水下穿越钢缆的工作已经进行了一整夜。9点06分，“东方之星”船体从倒扣状态完全扶正，下午3点39分，船只进行全面起吊防水，起浮作业从下午4点06分开始。

　　尽管能预见到在沉船扳扶正、起浮和拖航三个阶段会遇到很多困难，并制定了细致的方案，但突如其来的各种意外还是让扶正工作进展缓慢，原定预计5个小时左右的过程持续了近一天。

　　第一个难点是穿引吊索钢缆。徐成光介绍，整体扶正和起浮工作分两步进行，首先是对沉船进行钢缆的牵引，组织潜水员分期分批深入到河底，在沉船前后部各两个缆桩上套上钢缆；第二个步骤则是进行扶正和起浮，组织起吊船进行扶正作业。但因为穿越船头的第四根钢缆穿入难度较大，所花时间较长，导致扶正作业迟迟无法启动。

　　第二个难点是施工中会不停地碰到遇难者的遗体。徐成光说，这时候，潜水员就会重新调整穿引钢缆的位置，以确保遇难者遗体的完好。大连海事大学教授朱玉柱也表示，起吊过程要缓慢，这是对逝者最大的保护，否则会对遇难者遗体造成二次伤害。

　　第三个难点是扶正过程中船体需要受力均匀，节奏不能过快。参与救援的大连海事大学教授熊伟说，沉船区域江底有大量泥沙和石块，并且沉船倒扣紧贴着河床，增加施工难度。同时沉船结构复杂，又灌进很多水，重量分布不均匀，要把握好施工的节奏。

　　到傍晚7点15分左右，船体整体打捞出水。从6月1号晚上9点半到昨天傍晚，经过将近4天的紧急搜救，“东方之星”终于再次以正常航行的姿态重新出现在水面，打捞上来的船体可以看到有不少损毁的痕迹。救援官兵随后通过舟桥进入船舱，进一步搜寻并运出失踪者。

　　救援现场图

　　新华社快讯：截至6日8时，“东方之星”遇难者人数已升至345人，另有14人幸存。

　　最新消息：截至6日凌晨2点半，遇难者人数升至154人。(央视)

　　打捞出水的“东方之星”顶部因倒扣水中被压垮 本版供图/新华

　　在起吊过程中，船尾过重导致“偏沉”

　　救援人员登上“东方之星”号

　　昨天18时50分，在翻沉近90小时后，“东方之星”客船整体浮出水面，搜救工作也一刻没有停止。解放军总参应急办副主任马欣介绍，面对艰难的救援任务，目前共投入解放军指战员和武警官兵3424人，民兵175人实施救援，出动1架空军直升机、149艘舟艇、59台工程机械，立体化作业，在水上、水下、陆地、空中进行全方位搜索。昨晚，救援人员连夜进入船舱进行搜寻，遇难者遗体将运至2公里外的码头，放置遇难者遗体的平台已搭建完毕。

　　昨天上午9时6分，“东方之星”客轮已经完全扶正。从早上7时左右开始启动起吊设备，到客轮完全扶正，整个过程共历时2小时4分钟。

　　昨天早上，“东方之星”轮扳正起浮工作开始。两艘500吨的起重船参与作业，下游500米处拉设了400米拦截网。

　　昨天7时许，在“东方之星”搜救现场，随着来自湖南的“湘岳工001号”等救援船只起吊设备启动，沉船救捞作业正式开始。记者在施救现场看到，7时30分许，“东方之星”船体已侧翻过来，侧躺于水中，船侧面露出“东方之星”四个大字，侧面船体也已露出水面。

　　记者了解到，扶正施工方案比计划的时间有所延后，对此交通运输部新闻发言人徐成光表示，此次扶正作业最大的难点在于水下穿引钢缆，由于沉船区域位于抛石区，河底有大量泥沙和不规则石块，沉船呈90度倒扣水中， 船舷90度直角边紧贴河床，给牵引吊索带来困难。潜水员难以找到牵引钢缆的通道，需要不断调整和寻找牵引位置，导致作业进展得极为艰难。

　　在沉船整体扶正过程中，船体周围出现溢油的现象。徐成光说，这是翻转过程中机舱内本身的小范围油污所致，已经得到妥善处理。对于溢油问题的处置在扶正工作启动前就已被列入预案，相关部门准备了专业的设备和专门的材料。

　　昨天上午11时，将倾覆的船身扶正之后，救援人员将扳正钢丝更换为起浮钢丝。为了将该船打捞出水，救援人员再次下潜，分别将系在船首和船尾的可翻转钢缆，更换成碗口粗的平滑钢缆。为实施此项工作，两组救捞人员进行了六七个小时的辛苦劳作。随着钢缆更换完毕，两组救捞人员相继撤离。

　　16时15分许，随着指挥部正式下达起吊命令，翻沉在湖北监利水域近90个小时的“东方之星”缓缓从水中升起。40多分钟后，船首两层甲板和船尾一层甲板相继露出水面。就在人们期待这艘命运多舛的船舶早日出水时，因船尾超出救捞船舶“湘岳工001号”提升能力限制，指挥部迅速调集早已停靠在附近水域的另一艘500吨级起吊船只前来增援，救援人员再次在船尾增加了一条提升钢缆。

　　18时许，再次进行起吊作业，3艘起吊船同时作业，船体抬升速度明显加快。18时50分，“东方之星”客船整体打捞出水。

　　解读

　　整个打捞过程 充分尊重逝者

　　此次“东方之星”的整体打捞，为何不直接起浮船体并移至岸边救援？大连海事大学救助与打捞专业教授熊伟表示，船体重量分布不均，情况复杂，水下牵引作业困难，先扶正船体更安全，也符合国际惯例。参与救援打捞工作的广州打捞局业务处处长徐鹏飞告诉记者：“指挥部的决定是由大多数专家定下来的，有充分理由，也符合国际惯例。”而在打捞过程中，不论是吊索选择的位置还是重新启动的预案，都充分体现了打捞团队对死者的尊重。

　　起吊时船尾过重 打捞曾启动预案

　　徐鹏飞说，搜救72小时的国际惯例是，搜救幸存者的黄金时间是72小时，72小时内是不能打捞的，正常情况下是搜救幸存者为主，不能打捞改变船的状态。“72小时一过就应快速实施扶正打捞，时间长了对死者也不好，这是对死者的尊重，有利于后续开展搜救遇难者的行动。”

　　昨天下午4时许，在经过一段时间的排水作业后，“东方之星”起吊开始。从起吊至“东方之星”四层舱室全部浮出水面，全程大约用了2个多小时。

　　徐鹏飞对记者表示，这比预想的时间要短，虽然起浮中遇到一点意外，但还好应急预案起了作用。起吊中，发现船尾较重，整艘船前后不平衡，救援打捞团队为此特意启动应急预案，调来另一艘浮吊，吊住船尾，带动整条船平衡，最终成功完成起浮过程。

　　船体扶正过程中 没有压到遇难者

　　“东方之星”被打捞出水的过程中，江面上五六条军方冲锋舟则在失事船舶下游至军方搭建的栈桥区域游弋、穿梭，不停地搜寻打捞着江中漂起的每一件物品，然后送至岸上进行登记管理。舟桥部队搭建的栈桥上，每隔几米就有一人值守，用打捞设备捞起每一件被拦住的物体，不时有官兵将其送到岸上。舟桥栈道下游航道部门布置的400米滤网边，也时有小艇来回穿梭收集物品。

　　徐鹏飞告诉记者，在船体扶正方案设计中有两个原则：一是吊索穿引位置尽量避开可能会出现比较多遗体的地方；二是考虑船体比较薄弱，在设置吊索落点时位尽量放在位置结构强一点的地方。

　　他透露，在前期扶正的过程中非常慎重，特别查看了起重点的结构有没有破坏，吊索挂落的位置是不是对，结构强度能不能满足需求，避免因位置不对在起吊途中发生钢丝绳断裂的状况。“以前有过教训，位置不对，钢丝绳断了。”另外，还特别选择船体中间的走道或人少点的舱室来挂落，比如单人间或者船员的舱室来挂，“从尊重死者的角度来说，少点人的舱室比较好”。

　　徐鹏飞在船体扶正后对记者表示，方案实施的效果非常好，“虽然在扶正的侧翻过程中，有些礁石压了一些船体，但是看起来效果还是非常让人满意的。没有压到遇难者，船体的空间结构也没破坏多少。”

　　救援人员连夜登船搜索 防疫人员对船舱进行消毒

　　遇难者遗体放置平台搭建完毕

　　随着“东方之星”号轮船整体浮出水面，救援人员连夜进入船舱进行搜寻。广州军区参谋长刘小午透露，目前，搜救的“主战场”已转到扶正的船内，力争自5日21时22分展开大规模船内搜救，力争7个小时内完成搜救工作。

　　记者了解到，目前放置遇难者遗体的平台已搭建完毕，遇难者遗体将运至2公里外的码头。参与救援工作的专家向记者透露，搜救完成后船体将被拖至指定地点以备事故调查。

　　战士登船寻幸存者

　　昨天晚上，来自部队的战士已进船舱进行搜寻。根据抢险救援联合指挥部的安排，第一时间先派广州军区某特战旅和某舟桥团的官兵，他们在第一时间上船，进入到各个舱室各个房间，包括一些其他的空间进行拉网式搜寻，看看是不是还有生还者存在。

　　从广州打捞局业务处处长徐鹏飞多年救援打捞工作的经验来看，在这种特殊情况下，发现幸存者的几率很小。“上层建筑的大开间很难有生存者，主要生存者都在主甲板以下。”徐鹏飞告诉记者，搜寻遇难者将是后续的主要工作。依据以往的惯例，应该是24小时连续作业将遇难者妥当处理好。不过因为船体在翻沉时不少空间发生坍塌，搜寻遇难者的难度比较大。

　　防疫人员随时待命

　　如果没有生还者，广州军区某防化团和广州军区武汉总医院的官兵，将在指挥部统筹安排下进入“东方之星”船体房间，对遗体和房间进行卫生防疫工作。

　　“救援是第一位的，做好现场的消毒防疫，保障救援人员的健康，也是实现整个救援的重要组成部分。”广州军区武汉总医院院长周赤龙担任该院医疗急救队的队长，他告诉新华社记者，医疗急救队伍除了对打捞出的人员进行生命体征判断等急救工作之外，该院几个专业消毒防疫队伍正在进行洗消作业，提供防疫保障。

　　搭建遗体放置平台

　　救援人员将遗体进行消毒、包裹处理后，由广州军区某舟桥旅的官兵用小艇把这些遗体运到几十米外的漕渡门桥上面。漕渡门桥已于6月4日搭建完毕。漕渡门桥是门桥的一种，通常与码头配合使用，主要用于渡送技术兵器和车辆过河。目前现场已经搭设2个门桥，长33米，宽4.5米的门桥是一个中间凹下去的平台，可以放置遇难者遗体，并且自带动力装置，能够自动将遇难者的遗体运送到2公里以外的码头。此前，在船体扶正过程中，为防止有遇难者遗体冲出下游，指挥部在下游架设了一个400米的拦阻网，派出50名海军官兵坚守，及时将遗体打捞出来。

　　“东方之星”船长和所属公司总经理道歉

　　事发前船舶未到报废年限 无法确定当时是否在赶路

　　昨日下午，重庆东方轮船公司法定代表人、总经理姜曌在监利，通过媒体向遇难者和家属鞠躬致歉，表示将全力配合搜救、安抚和调查工作。新华社记者采访船长张顺文时，他几度哽咽表示歉意。

　　船舶已到强制报废时间？

　　“东方之星”翻沉之后，外界对该轮船是否超过报废年限、改装是否合理提出了疑问。姜曌介绍，“东方之星”客船于1994年2月在重庆东方轮船公司修造船厂建造完工。

　　姜曌表示，船舶在翻沉前经过了多次改造，但改造均依规进行，安全设施配备齐全，船舶强制报废时间为2024年2月。姜曌说，2014年底，“东方之星”进行了年度修理（含船舶自修项目），2015年3月24日取得了有效期至2016年4月25日的年度检验合格证书。客轮于2015年3月30日在交通部长江航务局办理船舶营运证，有效期至2015年9月8日。而船长张顺文为一类船长，有丰富的航行经验。

　　事发时客船是否在赶路？

　　为何当时天气不好，客船依然在前行？是不是因为此前的行程被耽误在赶路？昨日，记者查看“东方之星”轮在“宝船网”上最后三次南京至重庆的行程发现，“东方之星”离开上一站赤壁的时间和此前基本一致，经过监利的时间并无异常。

　　数据显示，“东方之星”最后的痕迹为21点31分。记者查询发现，5月12日，“东方之星”曾于20点46分经过监利附近，4月22日，该客轮在21点48分经过这一带。6月1日最后的9点31分处于上两次的时间之间，难以说明当时是在赶路。

　　全力配合搜救调查工作

　　按照交通运输部要求，长江航务管理局已向重庆东方轮船公司下达整改通知书，姜曌除了向遇难者和家属致歉，表示将全力配合搜救、安抚和调查工作。新华社记者在采访船长张顺文时，他几度哽咽连说“我对不住他们（乘客和船员）。”“想对他们说声对不起！”本版文/综合新华社、央视、央广消息

　　据交通运输部发言人徐成光介绍，“东方之星”客轮机舱抽水工作正在进行，预计五六个小时完成。（人民日报记者付文）

　　央广网监利6月5日消息（记者白杰戈）6月5日晚，第一批穿防护服的战士撘舟桥进入“东方之星”搜寻失踪者。黑暗里的船舱里，有他们手电筒的光扫动。

　　【遇难者人数升至103人 339人下落不明】截至今日18时20分，遇难者人数升至103人，14人生还，仍有339人下落不明。（央视记者刘峰）

　　现场图

　　#长江客轮倾覆事故#【“东方之星”号所属公司法人代表致歉】6月5日晚，重庆东方轮船公司法人代表姜曌就长江客船翻沉事件致歉。

　　岳阳市的沿江五县区，共设立了19个救援点,救援点人员在用望远镜观看远处水面情况（央广网记者 邓文辉 摄） 　　

　　央广网岳阳6月5日消息（记者邓文辉）东方之星客轮翻沉事件发生后，湖南全力做好配合救援。岳阳市第一时间成立指挥机构，迅速组织力量开展救援，尽全力抢救落水人员，最大限度减少人员伤亡。

　　截止6月4日下午，已成功救起遇险人员2人，打捞起遇难者遗体10具。岳阳市的沿江五县区，共设立了19个救援点，出动援救人员7000人次，援救船只400多条，救护车80多台，长江沿线3000多群众自发参与搜救，从千里之外起来支援的志愿者200多人，带着专业设备也加入了搜救队伍行列。

　　湖南省人民政府省长杜家毫6月4日在岳阳现场指出，前段搜救工作岳阳市和省直各相关部门单位在第一时间做出部署，第一时间赶赴现场救援，第一时间向上级有关部门汇报，工作有力有序有效。当前，搜救工作仍在进行，要求岳阳岸线严格按照党中央国务院和省委省政府的部署，与湖北、重庆紧密配合，坚守岗位，不惜一切代价，全天候开展巡查和搜救工作。要全力配合做好事故搜救后续有关工作，各有关部门单位要紧密配合，确保救援设备、人员和技术到位；尤其是要重点排查芦苇与江面结合部，确保不留死角；积极组织、调配医疗资源，全力做好伤员救治工作；规范打捞遗体行为和程序，积极做好遇难者遗体安置、信息采集等工作。民政等相关部门要妥善处理善后事宜，安排专门单位和人员，“一对一”做好亲属的接待和安抚工作。

　　远处为事故现场（央广网记者 邓文辉 摄）　　  　　

　　湖南消防部队组建搜救队参与救援（央广网记者 邓文辉 摄）　　  　

　　事发地对岸的华容县天字一号堤段处设立搜救点（央广网记者 邓文辉 摄）　　

　　广州军区参与救援今天已搭建好浮桥（央广网记者 邓文辉 摄）　　  　　

　　救灾点的临时搭建的救灾帐篷（央广网记者 邓文辉 摄）

　　央广网监利6月5日消息（记者姜文婧）据中国之声《全国新闻联播》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。今天下午，上海市政府副秘书长、上海前方工作组常务副组长肖贵玉，上海协和国际旅行社有限公司总经理陶非在湖北监利县与部分媒体记者见面，并首次就家属安置工作具体进展、旅行团相关信息及保险理赔等问题接受采访。

　　肖贵玉：上海工作组在上海副市长的带领下已经抵达了监利县，涉及到上海区级层面的有97位游客，已经有39名游客的94名家属到了监利县，在前方工作组的努力下，已经得到了妥善安置。

　　下午两点十分，在监利县一家酒店内，肖贵玉说，下一步将陆续组织游客亲属来监利配合采集DNA。陶非表示：“东方之星”客轮上的456人中，有403名游客与他们公司及分公司签订了旅游合同，目前公司已将所有乘客的身份信息整理出来提交政府，接下来要考虑保险理赔问题：

　　陶非：保险主要是两块，一个是旅游意外保险，这个是游客自愿购买的，403人中有359人买了这个保险。保额是按照保险公司规定来的，分两个年龄段，75岁以下是10万元，75岁以上是5万元；还有一块是旅行社责任险，这个的受益者是旅行社，是旅游法规定旅行社必须要买的。

　　陶非介绍，东方之星长江旅游路线是该公司经营多年的一条路线，主打休闲观光，从南京出发，终点是重庆，往返全程11天：

　　陶非：晚上航行一般是在长江下游，因为中上游的景点距离比较短，晚上能停靠港口，晚上能不能航行，应该是看轮船公司对安全的考量来把控。长江旅游路线很受中老年人欢迎，重庆东方轮船公司是一家国企，具有几十年的航行经验，我们使用的东方之星轮船资质齐全，我们万万没有想到发生这么大的灾难。

　　央广网北京6月5日消息（记者张晶）据中国之声《全国新闻联播》报道，6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。现场打捞救援工作今天进入第五天，今天早上船体完全扶正；下午四点，船体开始出水；五点，船体已出水三分之一。交通部新闻发言人介绍，下一步将重点做好客轮的抽水、整体打捞及寻找遇难者遗体等工作。

　　到今天上午，已打捞起97具遇难者遗体，救起14位幸存者。今天的扶正作业是7点02分开始的，8点半右舷露出水面；9点06分完成整体扶正。交通部新闻发言人徐成光在上午11点举行的第九次“东方之星”客船翻沉事件新闻发布会介绍：

　　徐成光：针对可能遇到的问题和风险，专家们事先都进行了认真的研究论证，准备了多套的应对预案。

　　徐成光表示，下一步的工作重点是抽水、整体打捞、继续寻找遇难者遗体等，还会密切关注沉船油污泄露情况，及时清除可能出现的油污，积极配合国务院事件调查组做好相应工作。船体扶正后，搜救遇难者进入新阶段。总参应急办副主任马欣表示，截至今天上午，救援现场军队和武警部队共投入3424人，民兵预备役1745人，空军直升机一架、搜艇149艘、工程机械59台，在水面、水下，陆地和空中全力以赴投入行动：

　　马欣：海军的潜水员负责船体周边水域，水面和水下的搜救行动；广州军区负责除了船体周边水域的搜救行动以外，在船上、水面、水下搜救，以及医疗防护和防疫任务；空军直升机负责事发现场至下游30公里江面的低空搜救；武警部队负责人员的路上转运，道路抢通维护现场秩序等任务。

　　现场图

　　【船体整体吊起 搜救人员进入船舱】18点35左右， “东方之星”船体整体吊出水面。搜救人员进入船舱。

　　【遇难者人数升至103人 339人下落不明】截至今日18时20分，遇难者人数升至103人，14人生还，仍有339人下落不明。（央视记者刘峰）

　　新华网湖北监利６月５日新媒体专电（记者沈翀　黄艳　李伟）１日，“东方之星”客轮在距离监利县城５公里的江面上翻沉，１０００余名游客家属奔涌至这座长江边的小城。在一片悲情之中，当地１０００余辆汽车系上黄丝带，免费接送沉船者家属，希望给家属们带去些许慰藉。

　　黄丝带，是亲人离散后的求助标志，也是为亲人祈祷的祝福标识。３日，监利广播电台发起黄丝带活动，号召私家车主参与行动。

　　监利县城的王女士是第一批领黄丝带的私家车主，当晚就接了６批家属。在采访中，她没有告诉记者自己的姓名和身份，只是说“不值一提，我们很多监利人都在这么做。”

　　为了方便乘车，车友们除了电台获得用车信息以外，还加入到一些微信群中，与交警等人员保持联系。自发地将车开到殡仪馆、高速路口、酒店等家属聚集地，方便接送他们。

　　“现在我们的热线电话还在此起彼伏，对于监利这座小城来说，爱心不断涌动。”这次活动发起人湖北监利人民广播电台总监陶岚告诉记者，不少车友还在购买药品等物资，方便赶来的沉船者家属备用。

　　担心造成交通拥堵，４日当天王女士没有上街，“一旦微信群里有用车消息，就再出门提供免费用车服务。”

　　为了让家属找到自己，监利的一位农民杨永智干脆将自己的联系方式群发到微信中扩散。“我是监利人，您的亲人！沉船家属可致电，为您提供免费车辆接送服务。”

　　除了私家车，小县城里的出租车、中巴车都参与到黄丝带行动中。出租车司机刘张勇３日早上与同伴高宇成系上黄丝带，免费接送沉船者家属和工作人员。

　　“这么多人失去了父母孩子，将心比心，我心里也难受得很。”刘张勇告诉记者，这种时候，顾不上赚钱，一天下来免费接送了５趟乘客。

　　刘张勇告诉记者，身边不少出租车朋友都系上了黄丝带，提供免费服务。得知全城住宿紧张，一些同事家中房间宽裕的，还为沉船家属们免费提供住房。

　　听说，这几天还会有大量沉船者家属赶过来，越来越多的监利车辆也参与到了黄丝带行动中。陶岚告诉记者，到４日中午小小的监利县已经有近千辆车加入到行动中来。

　　除了穿行于大街小巷的“黄丝带”，监利人不遗余力地为家属们提供各种便利。在监利千禧酒店，只要有外地身份证就可以免费登记入住，餐厅还可以免费提供１５００人用餐。如今，酒店３０多间客房全部住满。

　　在有大量媒体、沉船家属驻扎的监利县幸福大酒店门前，润丰商行的爱心车拖着一车矿泉水送到酒店门口，卸下矿泉水后就转头离开。

　　一名来自江苏镇江的沉船家属告诉记者，来到监利只是想离亲人近些，本来以为“两眼一抹黑”，幸运的是得到了当地人的帮助，对好心人表示感谢。

　　一条条黄丝带的背后，是一颗颗温暖的爱心。黄丝带飘在风中，爱心在监利这座小城涌动……

武警湖北总队官兵担负外围警戒任务

沉船船底正在切割中

武警荆州支队官兵抢运砖块用于稳定网

　　连日来，上海前方工作组在湖北监利等当地有关方面的支持帮助下，为接待游客亲属做了大量准备，各项工作推进有序。目前，先期到达的39名上海游客的89名亲属已得到妥善安置

　　今天(6月4日)这里的天气，还是阵雨接着阵雨。记者现场看到，从江边到县城大约七八公里的路上，从高速进县城不断有各种车的路上，基本上都是救援人员和运输物资的大车往来，当地车看到这些打着双跳灯的车都会首先让行，而路面都很湿，泥泞难行。

　　连日来，上海前方工作组19位同志在湖北监利等当地有关方面的支持帮助下，为接待游客亲属做了大量准备，各项工作推进有序。目前，先期到达的39名上海游客的89名亲属已得到妥善安置。

　　按照中央和市里要求，上海前方工作组第一时间赶到事发现场后，副市长赵雯率队立即与前方救援指挥部进行了工作对接，及时了解情况，协助抢险救援，妥善做好处置。

　　记者了解到一份工作时间表：6月2日晚，国务院现场工作会议后，上海前方工作组连夜开会建立工作机制，成立三个小组开展工作；6月3日上午，上海前方工作组在湖北监利县召开专题会议，与监利县政府、县人大对口上海家属接待工作的负责同志进行详细的工作对接，明确人员，细致做好住宿、陪同等相关接待工作；6月3日晚，根据国务院现场工作组专题会议精神，上海前方工作组连夜部署落实具体贯彻措施。

　　根据前方需要，本市进一步充实工作组的力量，市政府肖贵玉副秘书长一行11人4日抵达湖北。

　　尽管天气仍然阴雨、道路依然难行，但这里整个县城的秩序很好。记者现场看到，当地数百辆出租车私家车，纷纷系起了蓝色或黄色的丝带，免费接送遇难者家属和救援人员。只要你表明身份，就热情上车送抵。而一家湖北监利“千禧酒店”，门口放着很大的一块告示板，免费为救援人士和乘客家属提供就餐住宿。县城住宿基本都已经是满的了，不过记者在监利县人民医院看到，如果有遇难者家属前来登记，提出各种困难包括没有住宿之处，通常都会有人来对接并设法解决。

　　上海前方工作组有关负责人现场向记者表示：接下来，按照中央有关统一部署，上海前方工作组将继续协助家属、配合当地，提供各种便利服务和支持帮助，做好善后安抚工作。记者了解到，当前湖北省监利县各项救援工作有序开展，但条件资源有限，上海前方工作组将在岳阳建立支撑点。

　　目前，驻在监利县的前方工作组，已到居住点了解情况，做好抚慰工作。上海游客所在区都已成立工作机构，建立前后方对接工作机制，安排工作人员上门与游客亲属沟通情况，告知前方救援工作动态，提供相应帮助，并将根据前方救援情况，协助亲属前往当地。同时，家属前往岳阳遵循自愿原则，根据船体打捞进度把握前往节奏，相对集中出发，避免过早赶到前方现场引发不必要的麻烦和矛盾。上海前方工作组将明确相关联络人，对车辆、办公用品等保障设施做好安排，保持信息畅通。

　　（冯维国）“东方之星”翻船事件发生后，经排查，初步确定事发时有23名山东游客在“东方之星”轮上，其中济南游客9名，青岛游客14名，全部由上海协和国际旅行社两地的分公司组织。

　　山东省政府分管副省长季缃绮立即中断在外活动，带领济南市、青岛市政府分管副市长，省、市旅游局负责同志及相关处室负责人紧急前往事发地湖北监利，在现场成立事件处理协调小组，统筹协调救助有关事宜。

　　山东省旅游局立即启动应急机制，成立由办公室、监管处等相关处室负责人参加的事件处理工作组，局长于凤贵带领工作组第一时间赶赴湖北监利现场，开展救助和善后工作。同时，要求全省旅游行业深化“旅游安全生产月”和“旅游安全生产万里行”安全检查，制定安全预案，落实安全责任，加强隐患排查，全力做好安全防范工作。

　　目前，济南市旅游局已与9名游客家属取得联系，积极协调上海协和国际旅行社济南分公司做好善后处理事宜，对23名赶赴事发地的游客家属靠前联系，安排好食宿等事宜。青岛市旅游局与14名游客家属全部取得联系，对42名赶赴事发地的游客家属进行妥善安置，做好细致安抚工作。游客家属情绪稳定。（山东省旅游局供稿）

　　“东船翻沉事件”发生第三天，各方面正继续全力开展搜救工作。各省工作组也已陆续抵达监利，善后处置工作正同步进行中。全省旅游行业按照省委省政府的统一部署，齐心协力，积极配合，主动作为，协助有关省市旅游部门做好善后处置工作。

　　6月2日深夜22:20分，来自天津的30名“东船翻沉事件”游客家属在天津市旅游部门的陪同下抵达武汉站，湖北省旅游局相关处室负责人、武汉杨春湖游客集散中心负责人以及平安保险公司相关人员早已在此等候，并安排好车辆，联系好酒店，送来生活日用品和快餐，协助安抚家属情绪，了解家属的相关诉求，并通过湖北省政府应急指挥中心协调，安排中南医院2名医务人员全程陪同家属。

　　3日清晨6时，家属们所住的武汉曼岛酒店比通常提早半小时开餐，好让这些心情迫切的家属早点出发赶往监利县。6：30分，杨春湖游客集散中心安排一辆45座旅游大巴，载着30多名家属和工作人员出发前往监利。2日以来，杨春湖游客集散中心安排4名工作人员专门负责各省旅游部门到武汉站的工作组及家属的接待中转工作。该中心营销总监肖昆说：“我们虽然不能赴一线救援，但希望能尽全力协助做好后方的支援和服务工作。”

　　2日深夜23时，来自福建的23名游客家属在福建省旅游部门的带领下抵达武汉天河机场，向省旅游局提出需要协调有关车辆请求，省旅游局迅速通知应急志愿服务旅游企业省海外旅行社调派旅游大巴，连夜将家属们送往监利县。3日中午，该公司再次安排一辆33座旅游大巴将第二批福建家属25人送往监利......

　　截至3日下午4时，应天津、江苏、福建、浙江、山东等省市旅游部门的请求，湖北省旅游行业积极协助，通过武汉中转，将工作组家属送达监利救援现场。

　　“事发湖北，又是旅游客人，湖北旅行社当然要协助。一切听从省局指挥，需要我们公司协助时绝无二话，随时行动！”武汉春秋国旅董事长齐心代表公司全体员工表态。

　　“我们已组织由公司领导挂帅的5人救援队，并备齐车辆、干粮、饮用水、随时听候调谴！”湖北大楚国际旅行社赵述龙给湖北省旅游局应急处置领导小组打来电话说。

　　湖北省“最美导游”、武汉学知旅旅行社导游谷音说：“这么多家属都可能会去现场，应该需要工作人员陪同安抚，若省旅游局应急小组需要，我和我社导游愿随时支援！”

　　“我们刚刚召开了专题会议，对安全预控、救援准备都进行了准备，正在落实有关部门要求对所有游轮进行安全检查。”长江轮船海外旅游总公司负责人谢建刚介绍说。

　　2日以来，按照湖北省人民政府的统一部署，湖北省旅游行业已有20多家旅游企业自发地加入到“东船翻沉事件”支援服务大军，共调集旅游大巴车30多台次，调集人员100多人，随时待命，听候省应急领导小组和指挥部统一调度。

　　2日，湖北省旅游局成立“东船翻沉事件”应急处置领导小组和指挥部，局领导和相关处室负责人全部参与。按照“一个处室、一个专班，对口服务一个省市、联络监利政府一个对口服务工作组”的方案，成立七个工作服务队，选择有经验的旅行社工作人员，积极协助配合做好有关工作。局机关全体干部职工按照应急预案要求，保持应急处置状态，通讯24小时畅通，随时听候调遣。(湖北省旅游局供稿)

　　6月1日夜，重庆东方轮船公司所属“东方之星”轮船在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。党中央、国务院高度重视，习近平总书记作出重要批示，李克强总理代表习近平总书记，率国务院副总理马凯、国务委员杨晶和有关部门负责人已赶赴现场指挥救援和应急处置工作。

　　事故发生后，国家旅游局立即启动应急预案，在外出访的李金早局长马上做出部署，成立国家旅游局工作组，指派李世宏副局长随李克强总理率领的国务院工作组赶赴现场。同时，李金早与湖北省旅游局负责人通话，要求全力以赴参加搜救和善后工作，并与重庆市、上海市旅游局负责人联系，要求指导相关企业及时掌握游客信息，配合做好搜救和善后工作。

　　6月1日21时28分，隶属于重庆东方轮船公司的"东方之星"客轮，在从南京驶往重庆途中，在长江中游湖北监利水域沉没，出事船舶载客458人。事件发生后，中国保监会主席项俊波立即主持召开会议，决定启动保险业重大突发事件三级响应程序，成立应急工作小组，研究部署保险业应急处置工作。中国保监会要求有关保监局和保险公司迅速响应、全力配合，做好事件应急处置工作。

　　保监厅函〔2015〕177号

　　各保监局、各保险公司：

　　2015年6月1日，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”客轮在由南京驶往重庆途中发生翻沉。根据中国保监会突发事件应急预案，保监会决定启动保险业重大突发事件应急预案Ⅲ级响应程序。现就有关事项通知如下：

　　一、及时启动应急预案，强化组织领导

　　湖北、重庆、江苏等相关保监局应立即启动突发事件应急预案，其中湖北保监局负责事故现场的应急处置工作，重庆保监局负责排查事故轮船和船员的承保情况，江苏保监局负责排查乘客的投保情况。其他相关保监局配合上述各局开展应急处置工作。

　　各保险公司要高度重视，坚持讲政治、顾大局，立即启动应急机制，建立24小时值班制度，在保监会的指导下有序开展相关应急处置和善后工作。各保险公司应成立专门的工作小组，细化职责分工，明确责任落实，确保组织到位、责任到人、措施有力，为保险业应急处置工作提供强有力的保障。

　　二、认真排查投保情况，体现人文关怀

　　各保险公司应按照相关保监局的统一部署，认真排查旅行社责任险、承运人责任险和相关财产保险的承保情况，以及乘客和其他船上人员的投保情况。各保险公司在排查乘客及相关人员的投保情况时，要认真做好乘客及相关人员家属的安抚工作，在服务中体现保险行业的人文关怀精神。

　　各相关保监局要指导辖内保险公司稳妥开展投保情况排查，尊重乘客家属的心理感受，维护行业的正面形象。

　　三、提供优质保险服务，坚持特事特办

　　各保险公司应根据特事特办、急事先办的原则，设立专门的理赔绿色通道，对相关分支机构进行特殊授权，简化理赔流程和办理手续，缩短理赔处理时间。要迅速调集并下拨充足资金，做好预付赔款工作。各保险公司应坚持重合同、守信用，在合同责任范围内应赔尽赔、通融赔付；对于理赔中遇到的具体问题，应按照有利于保险消费者的原则掌握。

　　各有关保监局要指导和督促辖内各保险公司加强和改善保险理赔服务，确保保险理赔及时到位。

　　四、加强新闻宣传管理，严禁借机炒作

　　各保险公司应加强保险服务工作的新闻宣传管理，指定专人负责对外发布信息。要加强对宣传稿件的审核把关，确保新闻发布内容的准确和全面。要注意把握宣传尺度，充分考虑乘客家属的情感因素，坚决杜绝借理赔之名进行商业炒作。

　　五、及时报告工作进展，确保沟通顺畅

　　各相关保监局和各保险公司要建立畅通的信息沟通机制，及时将应急处置工作情况上报保监会办公厅。各相关保监局每天分两次将应急处置进展情况报保监会办公厅联系人内网邮箱，第一次上报时间为10:00前，第二次上报时间为15:00前，如遇重大突发情况，要及时上报。各保险公司应于每天15:00前，将投保排查情况和理赔服务情况通过传真上报保监会办公厅。

　　联 系 人：刘展、杨栋梁

　　联系电话：010－66286029、66286781

　　传 真：010－66025862

　　中国保监会办公厅

　　2015年6月2日

　　6月4日下午，湖北监利长江江面上，雨势稍歇。此时，距离“东方之星”客船翻沉已近三天。现场每一位救援人员的脸上都写满焦急，但救援工作仍在加速进行，没有人轻言放弃，因为大家心里只有一个念头：不惜代价抢救生命。

　　怀着“生命至上”的信念，从北京到湖北，再到湖南、重庆，各地、各级气象部门的应急保障服务一刻也没有停歇。

　　从上到下一条心

　　6月1日晚，“东方之星”客船在长江湖北监利水域翻沉。事故发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。

　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强要求交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，克服各种困难，争分夺秒抓紧搜救人员，把伤亡人数降到最低程度，同时及时救治获救人员。当晚，李克强就率领国务院工作组，乘专机奔赴现场。

　　消息传来，正在瑞士参加世界气象大会的中国气象局党组书记、局长郑国光决定立即回国。他对气象工作做出指示，要求加强监测预报预警，为搜救工作全力提供气象保障服务。此时此刻，中国气象局党组副书记、副局长许小峰已随国务院工作组抵达湖北。这一晚，太多人彻夜无眠。

　　6月2日清晨，北京的天空才刚透亮，中国气象局副局长矫梅燕、于新文就已带领专家组，在半个小时之内与湖北省气象台进行了两次紧急连线。8时30分，中国气象局进入气象服务特别工作状态。

　　在湖北，省气象局于10时启动湖北省水上搜救气象应急保障服务Ⅰ级响应命令。武汉中心气象台制作了包括逐3小时事故地点精细化天气预报在内的专题气象服务材料，并与荆州市、监利县气象部门开展持续性会商。

　　水上救援极为依赖精准的气象、水文预报信息。肩负党中央、国务院的重托，从国家到省、市、县，各级气象部门上下一心，全情投入，保障气象应急服务高效、有序展开。

　　坚守驰援总关情

　　“有人！有人！”每当江边传出呼喊声，都会在已经连日奋战的救援人员心中，点燃希望的火苗。

　　6月3日0时40分，江岸上临时搭建的板房指挥部里，各救援单位负责人正研究抢救方案。由于水文、气象等条件不断变化，早已双眼通红的专家们仍在不停地测算、修改方案。同一时刻，在监利县气象局，由气象部门和水利部门组成的气象水文工作小组，也在紧急召开联合会议。水利部部长陈雷和中国气象局副局长许小峰共同决定，建立应急水位监测系统，实现信息共享，向前方发布最新信息，助力救援工作，并及时组织两部门编制气象水文简报。

　　而在几公里之外的长江岸边，连续几天的大雨早已将滩涂化为一片泥沼。气象部门移动气象站的观测设备，就架设在岸边。

　　“长江岸边信号相当不稳定，传输数据有时会出现中断。”荆州市气象台台长鲁礼炳告诉记者，从2日下午开始，现场气象应急保障人员就冒雨辗转多地进行调试，3日上午，观测数据终于稳定传回。移动气象站采集的数据，成为沉船区域气象监测数据的重要补充。

　　除了做好事发地的气象监测预报预警，协助水利部门做好水位监测，气象部门还根据现场指挥部委托，为武汉空军司令部等运输救援物资、开展现场救援提供专项气象保障服务。他们冲在一线，只为将气象服务做得更精确、更有针对性。

　　在距离事发地千里之外的北京，中国气象局的“后台支援”持续发力。在中央气象台，预报员进入“战备状态”，时刻紧盯屏幕，他们说，不能千里驰援，就要坚守好岗位；在国家气象信息中心，技术人员迅速确定沉船周边地区气象观测站点，对资料入库以及服务情况进行统计、跟踪……

　　一次次精准的研判、一份份有针对性的决策建议、一张张关键的遥感图及雷达回波图，从北京发往武汉、从县城传至江边。无论在一线奔走还是在后方坚守，他们都在为挽救生命而努力。

　　科学严谨服好务

　　越是情况紧急，越要科学严谨，这是各级气象部门在应急气象保障服务中共有的态度。

　　事故发生后，关于客船翻沉时是否出现龙卷风等极端天气，外界众说纷纭。而事实上，6月2日上午，中国气象局派出的专家组就已抵达现场，第一时间开展灾后调查。“当时的天气，在江面上已无迹可寻。我们沿江查看，在湖南华容、湖北监利等地仔细探寻。”国家气象中心强天气预报中心副总工郑永光说。

　　综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，专家组最终认为，事发时，当地出现了龙卷风。“我们将继续在监利开展调查，搜寻更多依据，让灾情判断更加科学。”郑永光说。

　　要做好救援气象服务，科学研判、合理部署是关键。“前后方联动情况如何？”“短临预报是否精准？”“应急响应各项措施落实得如何？”6月3日，在中国气象局气象服务工作领导小组第四次会议上，郑国光眉头紧锁，连连发问，详细了解最新气象服务情况。此时的他，刚刚从瑞士返回北京，还没顾得上倒时差。

　　中央气象台首席预报员孙军，在6月3日晚到达监利。顾不上歇息片刻，他立即参与研讨搜救现场的天气；武汉中心气象台、荆州市气象局专家均第一时间赶往现场，共同研判天气。

　　在湖南，针对客船翻沉事故，岳阳市气象局及时提供事发现场雷达资料及周边区域站的实况信息，并成立工作队前往一线开展气象服务；处于上游的重庆市气象部门也及时与湖北气象部门联系，全力提供支援与配合。

　　眼下，这场生命至上的救援行动仍在继续，气象应急保障服务也将全力同行。

　　6月4日，国家卫生计生委前方医疗救援指挥组会同湖北省卫生计生委，继续积极开展“东方之星”沉船事件医疗救援相关工作。

　　成立了沉船事件家属健康保健工作组，与来搜救现场开展工作的相关省市医疗工作组加强沟通配合，协调做好家属的医疗卫生保障工作。在家属集中居住的相关宾馆及监利县殡仪馆分别设立医疗点，配备医生、护士、救护车辆和必备急救药品。成立了7个心理干预工作组，分别安排在医院、宾馆和殡仪馆开展工作，并对50余人开展心理疏导和心理干预。进一步加强搜救现场救援人员的医疗保障和卫生防疫工作，制定了疾病防控方案，成立了6个现场消杀组并开展工作。针对沉船搜救现场属于血吸虫病疫区的情况，组织开展了搜救前线血吸虫病感染风险评估，制定了防控工作方案。

　　截至6月4日，508名医疗卫生人员在监利县开展医疗救治、卫生防疫和心理干预工作。医疗机构收治的6名获救人员，经积极救治，均情况稳定，继续在医院观察治疗。

　　6月3日，中央财政紧急拨付1000万元应急搜救专项经费，全力支持“东方之星”客轮人员搜救工作。

　　本站讯 6月1日晚，由南京驶往重庆的旅游客船“东方之星”号在行至长江中游湖北监利水域时倾覆。

　　事件发生后，陪同国务院总理李克强赶赴现场的国家防总副总指挥、水利部部长陈雷立即指示应急调度三峡工程，压减三峡水库泄量，加强事发江段水文应急监测预报，全力配合做好救援打捞工作。2日晚，陈雷部长与中国气象局负责同志联合召开会议，传达中央领导重要指示精神，组建气象水文工作组，立即开展气象水文保障服务和三峡水库调度工作，在沉船区域建立应急监测点，滚动向有关部门提供降雨、水位、流量、流速、水深、水温等实况和预报信息。长江防总自2日上午7时30分起，连发三道调度令，将三峡水库下泄流量由17200立方米每秒逐步压减至10000、8000和7000立方米每秒，尽力降低沉船现场河道水位，减缓水流速度，为救援打捞创造条件；同时，派出水文应急监测队，昼夜坚守在沉船地点上游400米处，实时测报。

　　目前，长江上游干支流来水平稳，4日8时三峡水库入库流量12800立方米每秒，预计未来三天三峡水库入库流量在12500立方米每秒左右，出库流量继续维持7000立方米每秒。三峡至监利河段水位继续缓慢下降，4日8时，宜昌、沙市水位分别为40.04米、33.26米，分别较2日最高水位下降3.42米、1.98米；监利站4日8时水位29.57米，较3日2时最高水位30.05米下降0.48米。受洞庭湖区来水影响，沉船区域下游约60公里的长江干流城陵矶站水位持续上涨，综合考虑三峡水库控泄和洞庭湖出流顶托影响，预计监利站水位5日至6日将维持在29.5米左右。

　　国家防总、水利部将继续密切监视长江上中游水雨情变化，科学调度三峡等上游水库，组织气象水文工作组开展工作，全力配合做好救援打捞工作。

　　央广网监利6月5日消息（记者白杰戈）据中国之声《新闻晚高峰》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。

　　在船体整体扶正后，救援人员将对客轮放水、起浮、整体打捞，以及寻找遇难者遗体。

　　记者现在在船体的船头部位，正对着的岸边堤岸。在上午9点多船体被完全扶正之后，兜在船底做牵引的钢缆放松，大部分船底沉回到了水下，只剩下船舱最上边一层露出水面，可以看到顶部有破损，一部分的窗户有变形。从那个时候一直到下午4点钟，船身基本上都保持在这个位置，期间有一些小船先后靠近做了初步的清理工作，之后又有工作人员到了东方之星的顶部开始调整钢索，准备把船体向上吊起。

　　记者在现场看到，总共有4条钢缆从船底穿过，兜住船两头，再会聚到船顶上方，挂在救捞船吊臂的挂钩上，做向上的牵引动作，慢慢的向上用力。这是一个缓慢的过程，目的是为了防止钢缆承受不住船身的重量发生断裂，因为现在的船身除了本身的重量和载重之外，还要算上里面进水的重量，所以尤其需要特别谨慎。在起浮的过程当中船身并不是水平的，而是一个斜面，也就是记者现在看到的状态，从下午4点多到现在，浮起来的只是船的头部，露出了从上到下第三层，船的尾部还只露出了一层，是前面高后面低的斜面，这也是为了能够在抬升的同时利用倾斜度从船头向船尾排水。

　　排水完成之后，广州军区41集团军的官兵就会进入到露出水面的船舱当中进一步搜寻失踪者，以及整理物品。由于船体在翻沉之后，已经发生了一些破损挤压和变形，所以他们携带着破拆工具，保证可以顺利进入到每一个房间完成彻底的搜寻。如果发现有遇难者的遗体，他们也会在船上直接完成装袋，再交给舟桥部队完成转运。通过舟桥官兵小的冲锋舟转运到大型的舟桥上，在这里集中后再由江面上运到上游3公里左右的一个小型码头，与武警官兵交接，将遗体转运，送上殡仪馆的车辆。搜寻和清理的工作完成之后，会有广州军区防化团和广州军区武汉总医院官兵进入船舱消毒杀菌，里边的空间比较狭窄，比较先进的洗消车施展不开，只能够由每个官兵自己携带相对传统的背负式的工具来喷撒消毒药水。

　　央广网监利6月5日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。今天7点02分，翻扣的东方之星扶正工作开始。

　　计划的方案原本要用2周，捞船上伸出的吊臂挂钩去牵引钢索，把船向上提起来脱离它跟水下堤坝接触，然后从船头连接到岸边有固定在堤坝上的有5条钢索协助完成船身的180度翻转，让船顶向下淹没在水中的船身重新回到水面上。

扶正开始

　　7点20分，扶正工作已经开始，船身开始翻转，船舷露出。

　　记者白杰戈：大约在及5、6分钟之前，我们看到就是经过救捞船上的驱动，这些钢索最终牵动了水下的船体，开始了一个稍微向上翻转的过程。我们之前能看到水面上的部分都是接近黑灰色的船底部分，向北的船身部分已经逐渐露出水面。我们现在可以看到蓝色的船舷，船舷上还有白色的东方之星汉字和汉语拼音字样，船身有一些舷窗等等都已经露出了水面。

船身翻转90度

　　8点08分，沉船已经翻转90度数。救援人员调整扶正所用的挂钩。黑色浮油开始飘散，雾气逐步退去。

　　记者杨博宇：在过去的40多分钟的时间，东方之星客轮还是处于被翻转90度的状态，在这40多分钟的时间里，有一艘小的救援船靠近了东方之星船顶部，工作人员在救援船上对其中一组挂钩上的钢缆进行着调整。

　　8点32分，沉船已经翻转了120度。船身顶层显露，受损严重。

　　记者杨博宇：大概十分钟前，东方之星客轮进行钢丝调整的小型的救援船已经离开了它的旁边，现在两艘大型起重船开始继续对东方之星进行起吊，它已经从刚刚的被翻转90度翻转到110或者120度左右了，船体上的三层建筑已经看的比较清楚了。

船体开始被缓慢提升

　　9点06分。船体最终基本扶正！但是现在只是露出最顶层的位置。

　　记者白杰戈：在我们刚刚连线接通之前的一分钟，船体已经基本上扶正了，船体先是翻转了90度，侧躺在水平面上将近一个小时的时间，工作人员调整了钢缆的位置，下一步翻转到了大约120度的位置，过程当中白色的船舱、蓝色的船舷、顶部的蓝色钢板都逐一露出来了，从现场观察来看，钢缆又有一个放松的动作，其实已经把这个船身的整个位置已经归位回了翻转了180度的位置，放回到了水中。

　　央广网监利6月5日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道， 6月1号晚上9点28分左右，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风在湖北监利境内发生翻沉。事发客船共有458人。三天来，这座船和这些乘客、船员，他们的安危萦绕、牵系在所有中国人的心头。

　　截至今天，现场共搜救到89人，14人生还，75人遇难。在湖北监利，今天举行轮船翻沉后的第九场新闻发布会。

　　交通部新闻发言人徐成光介绍，船身已完全扶正。昨晚是扶正打捞十分艰难阶段，扶正打捞作业实施的过程中，50位潜水员分3组彻夜作业。

　　解放军总参作战部应急办副主任马欣介绍，现场还安排了直升机进行低空搜救，目前搜救方式为水、陆、空全力搜救。沉船区域出现了油污泄露的情况，附近已经布设了吸油毯，并将采取多种相关措施，及时做好油污和清除工作。

　　发布会公布了遇难者家属接待电话：0716-3387167，请遇难者家属节哀。

　　前方记者随时通过微博和微信发布着东方之星轮扶正的过程，记者杨博宇最新的一张图片来自于7分钟以前，东方之星打捞进行当中我们看到图片显示船头已经露出了客舱的第三层的部分，又有一艘大吊船在靠近船尾。

　　昨天晚上进行的扶正工作，记者和前方的救援人员一样守护了一夜，他们都是彻夜未眠。

　　昨晚8点起沉船扶正救助打捞方案开始实施，采取船舶整体摆正起扶方案，21点30分新闻发布会在监利县召开，交通运输部新闻发言人徐成光介绍翻船的扶正方案。

　　徐成光：下面我重点介绍一下，我们制定整体打捞方案的情况，在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严的目标，尽快对难船进行整体扶正起扶，以便对所有的舱室进行全方位的排查。

　　22点12分，救治人员继续安装固定东方之星所用的钢缆。

　　杨博宇：现场有救援人员继续在翻沉的船底用钢丝进行固定的工作，现场最靠近这艘翻沉客船的是两艘能吊起500吨的重量的救援船，另一侧有一个小型的救援船在帮助船上的工作人员进行钢丝绳的固定。

　　2015年6月2日 “东方之星”客船翻沉事故成功救起一人 新华社记者肖艺九摄

　　法国《世界报》：中国国家主席习近平呼吁采取一切措施抢救生命

　　法国《世界报》6月3日报道，2日上午，中国国家主席习近平呼吁要采取一切措施抢救生命，总理李克强赶赴现场。中国媒体对李克强总理在指挥岗位上参与救援工作进行了报道。中国共产党领导人在灾难时期树立了负责任国家领导人的形象。

　　韩国《中央日报》：中国政府火速应对 全力救人

　　韩国《中央日报》网站6月3日报道，载有458人的长江游船翻船沉没的消息传来后，中国最高领导人所在的北京中南海立刻紧急行动起来。中国国家主席习近平作出指示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。中国中央电视台以凌晨头条报道的形式公开了习主席要求从这次灾难中“要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全”的指示。

　　李克强和副总理马凯、国务委员杨晶等2日凌晨一同登上专机，在飞机上召开了对策会议。在听取最新施救情况的报告后，李克强要求“调集一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒做好人员搜救”。

　　报道称，在走下专机赶赴现场途中，李克强作出指示，要求及时切割船体，向船舱内注入氧气，以免错失救人的黄金时间。李克强乘坐距离事故船舶只有五六十米远的指挥船指挥现场搜救工作。2日下午李克强再次召开会议，要求将救援情况透明地公布给媒体以便预防流言。

　　解放军迅速出动，驻扎在青岛的北海舰队应急救助队和潜水部队官兵分别紧急抵达现场，东海、南海舰队和海军工程大学也派遣潜水员抵达现场投入救援。另外，空军也派遣直升机和大型运输机前往现场协助救援工作。

　　日本《朝日新闻》：中国总理急赴现场 展示举国救援姿态

　　日本《朝日新闻》6月3日报道，中国长江沉船事故发生后，李克强总理紧急赶赴现场，展示了举国紧急救援的姿态。

　　中国国家主席习近平指示国务院和湖北省全力以赴应对。2日，在李克强总理的指挥下，海事当局和消防等公务船以及渔船开展了救援活动。

　　新加坡《联合早报》：中国总理冒大雨指导救援工作

　　新加坡《联合早报》网站6月3日报道，中国总理李克强3日再次冒着大雨前往“东方之星”沉船事故现场，指导救援工作。李克强跟现场正在救援的官兵说，要克服一切困难救人，要体现对生命的尊重。救援现场下着暴雨，不少官兵帐篷内积满了泥水。

　　2015年6月2日 营救“东方之星”客船翻沉事故幸存者 新华社记者肖艺九摄

　　英国广播公司：中国不放弃一丝搜救希望

　　英国广播公司网站6月3日报道，救援人员一边在露出水面的船底切割救生孔，一边潜入十余米深的水中搜救，同时派员沿江搜寻。潜水员彻夜下水搜救，但随着时间流逝，事态渐趋沉重。翻沉的“东方之星”号目前位于监利县大马洲水道15米深的河床上。天气欠佳、江水浑浊和翻沉轮船内物件漂浮为搜救工作带来困难。交通运输部部长杨传堂2日强调，搜救人员将克服一切困难，只要有一丝希望就决不放弃。

　　俄罗斯《独立报》：中国搜救人员仍在寻找失踪者

　　俄罗斯《独立报》3日报道，尽管风雨交加，中国的搜救人员仍然在寻找长江沉船失踪者，他们大多数都是老年人。中国国务院总理李克强在现场指挥救援。

　　美联社：扶正船体 中国加快搜救速度

　　美联社报6月5日报道，中国救援队于周五扶正船体，加速搜救仍然失踪的游客，顶层船舱浮出水面。周五早上，船体已经扶正，尽管船内江水迫使船体下沉，救援队仍然尽力抬升船体。官方称此次灾难中有目前有14名幸存者，其中一些人漂流或游到了岸边。其余是由潜水员在已经翻沉的船体内部救出来的，沉船发生后，救援队听到了他们在船内发出的信号。

　　法新社: 营救继续 只要有一线生机 决不放弃希望

　　法新社6月3日报道，周三，中国营救人员开始在翻沉的“东方之星”上切割探孔。与此同时，营救人员在浑浊的水中与低能见度做斗争，但只要有一线生机他们都会继续寻找，决不放弃希望。

　　翻沉长江的“东方之星”客轮打捞工作取得重大进展。今天上午9时5分左右，在4根钢缆的共同牵拉下，船体已经完全扶正，船顶也露出水面，但船身大部分仍浸没在水中。

　　据现场指挥人员介绍，船体扶正之后将进行排水，随后救援人员将进入沉船船体搜查。此次扶正作业十分小心翼翼，为的就是避免翻转过程中，船体内门窗等破损，对遇难者造成再次损害。

　　截至目前，各方救援力量共打捞出97具遇难者遗体。

　　面对冰冷的数字，我们心中充满悲伤和无力。希望越来越渺茫，但救援仍在继续！“蛙人”们一次次潜入水下，搜寻生命的信号。

　　谢谢！4天4夜，他们无数次游过这片悲伤的水域。从他们身上，我们感受到了一丝慰藉和力量……

　　交通部：扶正打捞作业实施的过程中50位潜水员分3组彻夜作业

　　交通部新闻发言人徐成光5日在新闻发布会上透露，昨晚是扶正打捞十分艰难的阶段，扶正打捞作业实施的过程中，50位潜水员分3组彻夜作业。

　　 “东方之星”夜航倾覆，四百余名乘客生死未卜，举国震惊哀恸。搜救仍在继续，沉船原因仍需调查，其中不可忽视的一个因素是，风雨交加的恶劣天气让船难更为致命。

　　 气象人员综合气象监测、雷达监测资料和现场查看，认定事发时段长江武汉段出现风力１２级以上龙卷风，属于局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。

　　 与台风、暴雨、洪涝、干旱等公众熟知的灾害形态相比，龙卷风在中国的自然灾害谱系中属于偏门冷科，水龙卷的发生更属小概率事件。突发的极端天气事件让人们关注气象监测和预报，更思考日常生活中应该如何应对和处置近在眼前的自然灾害。

　　 【预警有难易】

　　 自然的摧毁力量无法阻挡，人类却可以运用科学手段预知风险，减少损失。世界气象组织专家说，面对自然灾害侵袭，发布预警重要，及早在各部门之间通气和联动，强化受众对灾害影响的认知同样重要。

　　 世界气象组织天气与减灾服务司司长汤绪接受新华社记者采访时说，龙卷风的小范围、小尺度、突发性决定了它很难预报，只能作短时临近预报，主要依赖雷达监测。

　　 通常，雷达监测雷雨云时，一旦发现钩状回波，就意味着可能形成龙卷风，结合观察具体天气现象，可以发出龙卷风预警。

　　 汤绪说，美国龙卷风多发，监测技术领先，能在龙卷风抵达前十几分钟发出预警。而一些龙卷风少发的国家对这一灾害的关注不高，技术和资源投入不足，预警和预报相对困难。

　　 汤绪说，世界气象组织鼓励各国气象部门在发布预报的同时给出风险预警，让公众获知先前在相仿天气状况下可能出现的灾害形式。这种基于预报的预警更为直观有效。

　　 【联动重实效】

　　 汤绪说，尽管龙卷风等小尺度的自然灾害难以准确及时预报，但全球范围内，更大尺度的其他自然灾害预报已经足够准确。比如，两年前超强台风“海燕”横扫菲律宾，从台风路径到登陆时间，菲律宾气象机构的预警和预报都堪称“完美”，可风暴依然造成惊人破坏，致使６０００余名民众丧生。

　　 “这充分说明，要防范自然灾害，仅有预警远远不够，还要有与灾害预警关联的标准化联动及其有效实施。”汤绪解释，标准化联动主要包括灾害发生前各部门间的提早通气准备、应急响应和统筹协调。

　　 这名世界气象组织官员说，与其他国家相比，中国的灾害预警标准化联动做得不错，一些有益经验值得借鉴，不过仍有改善空间。已在不少地区实施的“早通气制度”就是范例。

　　 比如，在台风等极端天气露出蛛丝马迹而尚未达到向公众预警程度时，气象部门及时跟踪会商，提供预报指导意见；地方政府提前制定预案，与潜在受影响部门和民众通气联动，以便采取防范；应急、防汛、供电等防灾要害部门提早统筹，相互协调。

　　 汤绪说，标准化联动的实质是风险分析，先要搞清自然灾害的危害程度与相互关联，从而制定标准化联动预案，还要通过不断演练和实践把效果发挥到最佳。

　　 【认识要到位】

　　 自然灾害常引发连锁反应，如同推倒一串多米诺骨牌。气象部门对灾害预警的发布到位后，用户对预警信息的接收和评估也要同步到位，才能真正把损失降到最低。

　　 “对灾害的认识、防灾减灾的知识和技术准备，是一门学问，”汤绪说，用户接收到灾害预警的有效信息后，要掌握防灾知识，更要把信息转化为认识和行动。

　　 以长江船难为例，同行其他游船接收到天气预报后，判断天气恶劣，风险较大，选择临时停靠，“东方之星”则为赶路继续航行，最终遭遇不测。这就是对灾害预警信息的接收和评估出现了偏差。

　　 汤绪认为，在中国，公众尚未意识到防灾减灾教育的重要性，防灾减灾知识尚不够普及，而在一些发达国家，防灾意识早已深入人心，成为标准程序。

　　 比如，经常参加国际会议的汤绪注意到，每当入住酒店，经理在欢迎客人之后都会拿出一份安全规范，告知入住者发生地震等灾难时，紧急出口和逃生通道在哪里。这样的操作国人听来似乎不可思议，发达国家民众已经习以为常。

　　 【极端需防范】

　　 今年以来，全球各地极端天气事件频发。从印度的高温到美国加利福尼亚州的干旱，从美国南部的暴雨到菲律宾的台风，种种迹象表明，本次厄尔尼诺势头强劲，或将引发更多极端天气事件。

　　 美国国家海洋和大气管理局的监测数据显示，２０１５年４月，全球陆地和海洋表面平均气温是有气温记录以来第四高的４月；１月至４月的全球平均气温则是１８８０年以来最高值。

　　 中国国家气候中心预计，本次厄尔尼诺事件将持续至秋季，达到中等以上强度，但弱于史上最强的１９９７/１９９８年度厄尔尼诺。

　　 汤绪说，气候变暖引起全球气候形态的位相变化和偏移，导致极端天气事件和小概率事件频繁发生。在这样的背景下，对自然灾害的有效预报预警、制定标准化联动预案、加强公众防灾减灾教育显得格外重要。（新华社特稿）（韩梁　凌朔）

　　 新华网湖北监利６月５日电（邓志刚）５日凌晨，一座宽８．８米、长２００米、载重５０吨的重型浮桥从沉船点下游岸侧向江面延伸，解放军舟桥部队横跨千余米长江成功架设救援通道。

　　 ４日２２时４０分，陆军第４１集团军某舟桥团２４０人携１１０台舟桥装备抵达客船翻沉地对岸码头，采取预先结构、同步作业、批次推送的方式架设浮桥，首批汽艇漕渡的３个门桥阵列全速向沉船点下游５００米处开进。由于夜晚江面视野受限，浮桥连接难度加大，指挥员用哨音指挥汽艇靠拢，用旗语指挥操作手投锚稳定门桥。

　　 与此同时，这个团岸边码头构筑、河中门桥连接、岸侧张钢架设等，均紧张有序地展开。随后，１７艘汽艇迅速将一节节门桥牵引进入桥轴线，官兵们采取单舟撑篙、锚钢快速连接等方法合龙浮桥。５日３时２９分，一座宽８．８米、长２００米、载重５０吨的重型浮桥成功架设。

　　新华网北京６月５日新媒体专电（记者张乐　刘姝君　房子妤）一艘由南京驶向重庆的游船，计划溯长江而上，行程１１天，白天停靠游玩，夜间开船赶路。船上４００多名游客中多是５０至８０岁的“夕阳红”老年团成员。然而，在这艘“东方之星”６月１日陨落当夜，他们的命运就此改写。

　　１９时许

　　客船逆流而上，风雨渐渐大了起来。退休教师邹海燕一身疲惫，这次是同另外三个同学相约出来旅游。她照例给家里打电话报平安，给孙子送上儿童节的祝福。

　　话筒中不断传来的风雨声让家人不放心，不断嘱咐她注意安全。

　　２０时许

　　客船上行，到了湖北监利长江大马洲江段。长江江面风雨如注，电闪雷鸣。由于恶劣天气，游客大多回到房间休息。

　　同是“夕阳红”老年团的王传玉，平时不常出外游玩，这次也是跟朋友同行。每天和家人的例行一电讲讲船上的情况，聊聊游览的名胜。老王给家里去了电话，祝女儿四岁的孩子节日快乐，谁承想通话不到一分钟便断线了。

　　２０时５２分

　　江苏物润船联公司的一艘船只自上游而下，在约１００米开外的位置，“东方之星”从该船的左舷经过，驶向上游。因此，其每隔两秒发射一次的信号被江苏物润船联公司的船只全程接收。

　　２１时左右

　　张建伟与船上的老伴通了一次电话。“她问我上海热吗？我说上海３１度，她说这里狂风暴雨，当时她说船在风雨中行驶。”

　　来自天津的吴建强和老伴躺在床上闲聊。风雨飘摇中，船开始有些摇晃。老伴有点担心，拉紧了老吴，老吴柔声安慰老伴：“放心吧，没事。”

　　窗外夜黑、风大、雨疾。

　　２１时１０分

　　运输危险品的“铜工化６６６”从湖北枝城卸完货空返回铜陵。船顺流而下，与逆流而上的“东方之星”相遇，这是“东方之星”出事前最后一次被人看到。

　　“雨大得不得了，江面上能见度很差，就像下雾一样，雷达被雨干扰了，都扫不到东西。”船长李永军说，虽然当时两船仅相距大约３０米，但他已很难看清对方船只的模样了。

　　２１时１５分左右

　　看到风雨逐渐大了起来，船长张顺文离开自己的房间，来到驾驶室，站在操作台前观察。张顺文判断，此时风力应在３－４级左右，由南向北吹。他尝试走背风，往北偏行，想用速度抵住风。

　　２１时２０分许

　　忽然间，风速猛然剧增。始料未及的情况出现了，船身失去控制，客船如失控的巨兽在长江江面上“横冲直撞”，一股强劲的龙卷风正在向“东方之星”悄然靠近。

　　雨点不断打在船的右侧，很多房间都已经进水，一些游客被惊醒，忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅。

　　此行的导游张辉刚刚和同事商议完第二天的旅游行程，从二楼右侧的办公室回到左侧的卧室。他发现船倾斜了：“倾斜度很大，有４５度，一些小的瓶子开始滚落，我捡起来，它们又滚落了。”

　　２１时３０分许

　　风突然剧烈增大，从驾驶室望出去，外面一片漆黑。操作员打了一个左满舵，仍然无法控制船身。突然，整个船向右侧倾斜，一瞬间，水就从下面冲了进来。也就１０秒２０秒的时间，位于三楼的驾驶室内，瞬间就被水灌满了。来不及报警，水瞬间注满了整个舱室。

　　“船在倾斜！”剧烈的摇晃惊动了正在进入梦乡的乘客。水瞬间涌入了李秀珍的舱室，到了齐腰深。她被倒下的床压住身子，动弹不得。“船翻了！”吴建强意识到，必须马上逃离船只，他使出全力拉老伴，可水使他使不上力气。

　　“撒手！”此时，吴建强的老伴突然喊了一声。老吴一愣，巨大的水流托着他的身子，顶开身旁的窗户，把他从窗户挤了出来。

　　此时，张辉也觉得情况不对劲，他和同事说：“好像碰上大麻烦了。”突然，船翻了。他和同事各抓了一件救生衣，抓住一切可以抓的东西向上爬，等爬出窗口，水已经到脖子了。

　　短短１、２分钟的时间，船底朝天翻了。仗着对驾驶舱的地形比较熟悉，张顺文一路摸出来，沿着已经翻过来的船底到处摸索，最后，摸到了船尾的侧后舵。船还在继续下沉。

　　就这样，长江无情地将载有４００余人的“东方之星”迅速吞噬。一行人的命运在一瞬间被改变。（参与采写：梁相斌　熊金超　陈俊　白旭　帅才　明星　史卫燕）

　　央广网监利6月5日消息（中国高速公路交通广播记者李伯阳 董彬）从昨天8点开始，经过一夜的连续作业，“东方之星”号客轮打捞工作取得重大进展。在4根钢缆的共同牵拉下，船体已经被180度扶正，船顶向上露出水面，接下来，将会进一步提升船体并排水，以便搜救工作继续开展。高速公路广播记者在现场用图片的形式记录下了沉船吊起扶正的全过程。

　　6月4日 20:20

　　东方之星的顶部部分已经扎入长江江底，必须慢慢作业，必要时候需要通过空中的力量进行协助。

　　6月4日 20:30

　　东方之星的顶部部分已经扎入长江江底，必须慢慢作业，必要时候需要通过空中的力量进行协助。

　　6月4日 22:34

　　“东方之星”前方起吊的准备工作还处在不断的调试。

　　6月4日，23:17

　　湖北监利，此时此刻，长江江面，准备起浮 。

　　6月5日 7：10 东方之星沉船开始起吊作业，可以看到沉船越来越多的部分浮出水面。东方之星的船底部，慢慢浮出水面，在70多个小时的江水覆盖后，我们渐渐看到了，起吊过程稳点。

　　大雾散去，江面没有雨，能见度很高，起浮作业开始

　　6月5日 9:10

　　“东方之星”客船整体扶正，第一阶段：90度；第二阶段：翻转90度；加固起吊扶正的钢缆后，航标灯浮出水面。船顶部变形严重。

　　6月5日 9:20

　　扶正作业从7：10—9：10，两个小时，东方之星沉船在长江江面180度翻转完成。

　　小心翼翼递送，轻轻装裹安放，随后，全体人员肃立默哀……

　　6月4日10时05分，湖北监利“东方之星”客轮救援现场，十几位救援人员接力，又一位遇难者遗体被送出水面。

　　在灾难面前，尽一切可能尊重生命，尽一切努力为了生命，这样的虔诚和努力或许会告慰那些不幸的罹难者。截至6月4日晚，翻沉事件已过去72小时。黄金72小时，争分夺秒72小时，更是协同作战72小时。72小时以来，党中央、国务院高度重视，交通部门紧急行动，解放军、武警部队来了，医疗队来了，湖北省、重庆市、湖南省等各方面都紧急行动起来……

　　突发事故，国家救援。

　　截至6月4日晚，据不完全统计，事发地长江沿线已有上万人在全力搜救遇险人员。

　　现场救援——

　　彻夜未曾片刻停歇

　　“我们始终没有放弃搜寻。”在搜救现场，长江航道救助打捞局水下检测中心主任林汉，指着仍在敲打舱体探测生命迹象的工作人员说。

　　4日傍晚，“东方之星”客轮翻沉事件前方指挥部会议决定，从20时起实施沉船扶正救助打捞方案。当天上午在沉船底部，工作人员正在焊接系缆桩。而潜水员仍在不停下水搜救。

　　水下检测中心包括潜水平台和潜水员水上水下两部分人员。从2日上午到达现场后，他们就一刻不停地轮班搜救，40多个小时，林汉和这些救援人员几乎没有睡过觉。

　　从4日上午8时起，救捞联合救援队的潜水员开始分成3个小组，2个继续穿引过底钢丝，1个继续潜进舱室搜救。

　　4日下午，当记者见到47岁的上海打捞局资深潜水员卢平时，他的眼睛里布满了血丝。他和他的10多位同事，从2日一大早接到紧急通知来到救援现场后，就没怎么合眼，大家轮流下水作业。

　　“水下能见度很低，戴着探照灯也没用，只能靠手去摸。”卢平告诉记者，水下温度很低，高强度作业后身上十分冰冷，到岸上后“人抖得不行”。卢平这次救捞最长在水下坚持了两个小时，“这时候已经完全顾不上自己了。”

　　6月的江边，弥漫的雾雨见证了彻夜未停的现场救援。专家们根据船体构造、水文情况紧急研究最佳救援方案；潜水员们轮班下水，对所有舱室逐一探寻；医护人员彻夜待命，随时救治抢救上来的人；而守在岸边负责转运，保障道路、照明、疏导，以及随时待命的武警官兵和各路工作人员也是彻夜坚守。除了救援现场，还有长江两岸至大马洲下游220公里处的沿岸搜寻，还有监利县城里后方保障……

　　八方来助——

　　可贵最是戮力同心

　　“全国最优秀的潜水员，最有经验的救援专家，最适应环境的优良装备，都已按照部署集结到这里，正在抓紧救援。”有关负责人这样说。

　　集中力量，戮力同心，多方协调，迅速救援，这是近年来处理重特大事故、灾难的经验，也在这次客船翻沉事件的救援中得到了展现。

　　客船翻沉救援，是项复杂的系统工程——

　　交通部门，除了对沉船扫描定位、救助打捞，协调船舶现场搜救，还要警戒并疏导事发水域交通；卫生部门，除了组织卫生救援力量，还要安排救援场所、协调救援车辆、进行心理干预；还有水文气象部门，现场水文、气象监测、查看分析；所在地党委政府，接待家属、安排保障；解放军、武警部队，灾情侦察、现场搜救、外围警戒、应急抢救；长江调度三峡水库下泄容量方便救援……

　　从解放军、武警、海事、长航、消防等现场救援，到卫生、气象、水文、通信、燃油、饮水、直升机等现场保障，救援的每一项工作，背后都是成百上千人的默默参与；救援的每个阶段，都需要多部门协调推进。

　　6月2日，沉船中的两名幸存者被海军工程大学潜水员官东成功救出。官东为救其中一名幸存者，将潜水器具让给对方，自己险被急流冲走。这只是解放军、武警部队参与救援的一个侧面。据了解，海军从北海舰队、东海舰队、南海舰队和海军工程大学抽调了潜水兵力组成140余人的搜救力量。2日，空降兵某直升机团3架直升机和空军航空兵某师1架伊尔—76飞机，赴湖北监利有关地域执行灾情侦察任务。根据需要，空军还派出两架直升机从北京起飞，赴事发地域执行相关任务。据了解，另有3架直升机在武汉待命出动。

　　随着救援的开展，湖北、江苏、湖南等省份也迅速行动起来，加入搜救、保障、善后等队伍。

　　自发参与——

　　筑起搜救“人民长堤”

　　“我在江上开了一辈子渔船，从没有遇到过这么大的风！”4日，回忆起6月1日夜间的情况，唐光华心有余悸。53岁的唐光华是一个小渔船主，拥有一艘柴油船，现停泊在趸船旁边。平时，他的工作是给长江重庆航道工程局在监利的项目跑机动，运货运人。3日来，他运过前线救援的武警战士，也送过各式各样的货物。

　　“在江面上互相帮助是很平常的，这次这么大的事，我自然要来。只要是需要我开船的，我都服从安排。”唐光华说。

　　灾难面前，普通群众纷纷自发参与救援，或沿江边搜寻幸存者，或积极参与志愿服务，成为搜救遇险者、安抚家属、保障救援的“人民长堤”。

　　4日，记者在监利县高速路出口看到，不少市民开着私家车过来，汽车后视镜上挂着黄丝带，为需要用车的家属、救援人员和记者提供用车服务。得知房源不足后，有些市民已把家里腾出来，打算免费接待乘客家属。3日，已安顿好的部分乘客家属还收到当地群众自发送上门的饮用水和食品。另据了解，一些考生和家长也腾退宾馆供乘客家属居住，部分宾馆食宿全免向乘客家属开放。

　　客船翻沉后，湖北、湖南两省大批渔民也自发参与到救援中，成群结队、自带装备、顶风冒雨在波涛汹涌的江面上搜救幸存者。6月2日凌晨，湖南岳阳君山区村民冯凯敏和同事冒着大风大雨驾船进入长江，救起了一名“东方之星”翻沉事件中的落水者。截至4日下午，仅与监利一江之隔的湖南岳阳市就出动搜救人员6150人次，搜救船只355艘次，救护车76台次、医护人员245人次，成功救起遇险人员两人，打捞遇难者遗体10具。

　　站在72小时节点上，救援仍在继续。一线希望，百倍努力。亿万民众正守候在网络、电视、电台前，关注着救援，为失踪者祈祷，与家属们一同期待奇迹的发生。

　　（统筹：本报记者肖潘潘、胡安琪）

　　“东方之星”船体正向180度翻转，已完全扶正。

　　船体打捞工作仍在进行

　　5月31日在长江江面上拍摄的“东方之星”。

　　2日和3日，已被控制的船长张顺文、轮机长杨忠权接受记者专访。张顺文说，当时的风在3－4级左右，从南边往北边吹。他想走背风，往北偏行，想用速度抵住风，但风突然剧增，船身失去了控制，左满舵也抵不住风。杨忠权回忆说，当时他从甲板巡视回来就一两分钟，水就涌进了机舱，照明一下就没了，“这时感觉船已翻了”。 据新华社

　　据央视报道， 截至今日凌晨2点，“东方之星”客轮翻沉已搜救到96人，其中82人遇难，14人获救。

　　新闻发布会现场

　　荆楚网消息（记者周三春）6月4日下午，在东船翻沉事件最新的新闻发布会上，民政部社会事务司司长张世峰出席并介绍了家属安抚情况。

　　张世峰介绍，此次事故涉及到的乘客分布在8省市。目前，相关省份都成立了省领导带队的工作组，部分乘客较多的省市还在省内成立了工作专班，积极看望生者，抚慰家属，做好家属的统筹协调安置工作。

　　另一方面，搜救工作得到各省市、部门的积极配合。事发在长江湖北段，下游省市也积极配合开展搜救工作，湖南省内就设置了17个搜救点。目前，在岳阳地区发现了两名生还者，9具遗体。

　　家属安抚工作，目前来看进行得比较良好。张世峰表示，由于事发突然，救援难度大，安置保障工作等都有很多困难，让每一位乘客家属都满意有困难。例如，对于家属到事发地点吊唁问题。张世峰介绍，前期并没有组织，是为了最大程度让位于救援工作。后期，在不影响救援的前提下，将分批次、有组织地组织乘客家属去事故现场。

　　张世峰表示，目前遗体善后工作主要集中在监利、洪湖两地的殡仪馆。配备了冰柜、冰棺等设备，而且从武汉调配一批遗体化妆师，天津、南京等地也将调配人员支持，下一步将继续做好相关安置工作。

　　“我相信在党中央、国务院的指导下，在各省市通力配合下，各项工作一定能够有序进行。”张世峰表示。

　　6月4日，客船“东方之星”长江沉船第三日，大型起吊设备停靠在客船翻沉事故现场，现场已具备对沉船打捞起重的能力。中新社发 张畅 摄

　　视频：中央政治局常委会召开会议部署东方之星客船翻沉事件救援工作 来源：中央电视台

　　中新社北京6月4日电 (记者 欧阳开宇)在北京观察者看来，中共最高层开会部署“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作，足以透出筑牢公共安全防线在执政党心中的分量。

　　中共中央政治局常务委员会4日召开会议，听取国务院事件救援和处置工作组关于“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。

　　媒体对于中央政治局常委会会议进行实时公开详尽报道并不多见，这一次会议内容与公共安全事件相关。6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。据初步统计，事发客船共有456人。目前，“东方之星”翻沉事件获救人员只有十余人。

　　国家行政学院教授竹立家接受中新社记者采访时指出，之所以中共中央政治局常务委员会层面部署相关工作并详尽报道，主要有三个原因。

　　“一是这起事件事关重大，最高领导层非常重视事件的救援和应急处置工作。二是表明筑牢公共安全防线一刻不能松懈的决心。三是公开披露工作进展，回应社会关切。”竹立家说。

　　国家行政学院教授马庆钰注意到，这起事件在历史上比较罕见，更深层影响是，事件敲响了公共安全的警钟，公共安全人命关天，在最高层面专门开会部署表明中共对此类事件保持高度警觉。

　　从官方的新闻稿来看，4日召开的中共中央政治局常务委员会会议信息较为系统。

　　竹立家称之为“内容明确，态度坚定”，比如对应急处置工作的阶段性评价“有关方面反应及时，救援有序，措施得力”，对于下一步救援“各有关方面要以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓紧做好各项工作”都表明中共处理这起事件“绝不含糊”的坚定态度。

　　这种坚定态度还体现在会议具体部署的五项措施中，包括“继续做好人员搜救和伤员救治”、“深入细致做好善后工作”、“严肃认真开展事件原因调查”、“加强新闻宣传和舆论工作”、“加强对事件处置工作的组织领导”。

　　马庆钰指出，这起事件事关为数众多民众生命安全，事件发生后，军地协同联动，通宵达旦挽救乘客生命，当天的会议将“继续做好人员搜救和伤员救治”列在第一条，充分表明此后工作仍将把救人放在第一位的明确信息。

　　中央的坚定态度还体现在救援和应急处置的“以人为本”上。会议明确要求，深入细致做好善后工作，“耐心细致开展工作，切实体谅家属悲痛心情、做好安抚工作”。对此，马庆钰指出，事件善后工作中，应该考虑到相关民众悲痛的心情，融入更多人性关怀，这也是政府应该负起的责任。

　　对于会议要求“严肃认真开展事件原因调查”，竹立家认为，这不仅是给公众一个交代，也是为筑牢公共安全防线所必须进行的一项工作。公共安全任何时候不能麻痹大意，只有找准了原因才能采取扎实有效的预防措施。

　　在当前媒介环境下，竹立家认为，会议将“加强新闻宣传和舆论工作”单列为一项部署非常有必要。

　　他将此类公共安全事件发生后舆论在短时间内可能出现的正反两方面声音为“舆论对冲”。他说，只有第一时间让大家都知道你在做什么，才能让谣言无处遁形，或虚或实的传言得以澄清。(完)

　　央视新闻：据现场指挥部消息，截至今晚18点，长江客轮翻沉遇难人数已经上升至77人，14人生还，仍有300多人生死未卜。（央视记者刘峰）

　　新华网北京6月4日电 6月2日至4日，一些国家领导人及国际和地区组织负责人就“东方之星”客船翻沉事件向中国政府和人民表示慰问。

　　俄罗斯总统普京、韩国总统朴槿惠、葡萄牙总统席尔瓦、比利时国王菲利普、德国总理默克尔、日本首相安倍晋三等分别致电、致函习近平主席、李克强总理，向中国政府和人民表示深切慰问，向遇难者表示沉痛哀悼，希望救援工作取得成功。

　　此外，印度总理莫迪、联合国秘书长潘基文、欧盟外交与安全政策高级代表莫盖里尼以及美国、西班牙、澳大利亚、阿富汗、南非和几内亚比绍等国也通过不同方式向中方表示慰问。(新华网)

　　4日晚21：30开始的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光表示，决定此时扶正打捞东方之星，是由于目前船内存在生还者的可能性已十分渺茫。

　　6月4日，客船翻沉事件现场工作组主要做好以下工作：在作业位置上游500米至下游1200米设置水上警戒线；设置两道拦网，一道设置在两浮吊之间，二道设置在施工区域下游约500米处；通告过往船舶继续扩大水面搜寻。

　　央广网监利6月4日消息（记者白杰戈 孙崇峰）今天，“东方之星”游轮翻沉事故现场的搜寻工作还在继续，遇难者的遗体被运到上游一公里的岸边，再由车辆转运到殡仪馆。

　　“东方之星”在长江监利段水域倾覆之后的第三天，江面上风声呼啸，浑黄的江水拍打堤岸。

　　在沉船上游一公里的岸边，有穿白色防护服、戴口罩和手套的武警战士在待命，准备转运幸存者或者遗体。堤岸上，武警湖北总队医院搭起医疗救护和心理疏导点，院长夏训良介绍，针对这几天潮湿多雨的天气和救援条件下容易发生的疾病和损伤，他们准备了药品，三十多名医护人员在现场守候：

　　夏训良：比如这是消毒用的，这是治疗皮肤病的，在水里泡久了，到处都是皮肤病，手上、脚上、腿上都是。这是消炎的，这个天气反复无常，容易出现呼吸道疾病，感冒。这是针对跌打损伤、腰肌劳损啊，这是防中暑的十滴水。这里沿江还是血吸虫病疫区，我们对血吸虫病也要进行防护。

　　截至今天上午，救援官兵已经有五百多人次在这里接受治疗、领取药品。还有六七十人次接受心理疏导：

　　夏训良：遗体被打捞上来之后，在抬的过程中，很多年轻战士以前没有经历过这样的场景，容易产生恐惧。

　　夏训良表示，如果遇难者家属到现场，他们也能够提供心理疏导，但是目前还没有安排家属到场的计划。

　　下午三点，8辆遗体接送专用车停在堤坝上，它们分别来自监利县殡仪馆以及武汉市的蔡甸区和武昌区殡仪馆。

　　司机：周边县市的都来了，这是武汉蔡甸的，潜江、洪湖各都过来几十辆车，一共有百把台，大部份在监利殡仪馆等待命令，遗体多就调车过来。已经有一些遗体运走了。

　　今天上午，有5具遗体在这里运上岸，救援官兵为他们默哀。现场搭起白色的棚子，可以临时停放遗体，棚子上有简单的白花装饰，还摆放了几盆松柏和鲜花。

　　武警水电部队把新打通的道路加宽、平整，在幸存者或者遇难者被运上岸之后，这是更加便捷的转运通道，即将搭建的舟桥也会跟这里连通。

　　央广网北京6月4日消息（记者姜文婧）据中国之声《全国新闻联播》报道，“东方之星”号客轮乘客家属陆续抵达湖北监利县。据了解，乘客家属主要来自福建、江苏、上海等地，事件涉及的八省市工作组已经抵达湖北监利县，各项善后工作正有序展开。

　　6月4号下午，设立在随岳高速 毛市收费站旁边的“东方之星”乘客家属总接待处，还在陆续接到从江苏、山东、福建、上海等多地赶来的乘客家属。家属到达这里之后，会由工作人员进行登记，然后联系已经安排好的接待单位，一对一地为其提供下一步的引导和服务。

　　在政府部门的接待点旁边，还有当地志愿者设置的公益服务站，为家属提供饮水、食物和车辆。在监利县人民医院，由市民自发组成的支援服务队成员一早就带着水和干粮，在门诊大厅就位，随时等待着前来的乘客家属。

　　现场领队瞿先生：我们就是陪同他，带他找到住的地方，尽量做一些能够帮助他的事，减轻他心理上的压力。

　　记者：你们有多少个人？

　　瞿先生：这边有三四个人。

　　记者：都是什么人员构成？

　　瞿先生：有做生意的老板，上班的，都有，各个企业单位的都有。

　　记者：那会影响你们做生意吧？

　　瞿先生：那没什么，尽自己的一份能力吧。

　　截止到6月4号下午，已经有1200多名乘客家属前后抵达湖北监利县，涉及到乘客279人。监利县县委办主任万曙光介绍，如果按照1名乘客4名家属的比例来估算，预计在接下来的几天，还会有多名家属集中抵达监利。针对家属的住宿安排问题，县委办表示正在积极调集房源，而当地多家酒店宾馆，决定为家属留出房间，免费提供住宿和餐饮。监利县千禧酒店老板胡贵霞介绍，她的酒店现在有三十多个房间入住了家属：

　　胡贵霞：当时我知道这个事我心情很沉重，因为我也是三个孩子的妈妈，我就想到人家父母在船上，我心情也很难受，我就希望他们过来之后能第一时间找到地方住，有热饭吃。

　　除了酒店和宾馆，当地不少群众主动提供自家住房解决家属住宿难题，到昨天为止，有200多套新增房源都是当地群众提供。

　　另外，针对家属的心理创伤，来自北京、湖北等地的心理危机干预专家队伍也已经抵达湖北监利人民医院，已经开始投入工作。目前，家属情绪稳定，都得到了妥善安置。

　　央广网监利6月4日消息（记者张晶）据中国之声《全国新闻联播》报道，今天下午4点，东方之星沉船事故第五场新闻发布会举行。

　　最新的统计数据显示，目前已经成功救援14人，打捞出遗体75俱。目前，对于家属的接待工作已经全面展开，事情发生后，当地党委政府成立了8个专班，每个专班由一个副省级以上领导负责一个省，1200名干部参入了接待工作。

　　监利县县长黄镇:随着家属陆续地抵达监利，我们当地的党委政府对于家属的接待抚慰工作进行了系统的研究和周密的部署。

　　截止目前，监利县人民政府已经接待家属1200多人，涉及到279名游客。同时，已经成立了近百人的专业心理疏导师对接家属，对他们进行心理安抚。下一步，根据国务院事故协调领导小组的意见，将组织涉事家属有序、分批次地前往事发地点进行吊唁。

　　目前，5名伤员全部安置在监利县人民医院，4男、1女、年纪最大的67岁、最小的21岁，5名伤员生命体征稳定。

　　对于已经打捞上岸的遗体，目前主要是集中在监利县殡仪馆，来自武汉殡仪馆、武汉公安部门DNA鉴定方面的工作人员已经抵达监利县殡仪馆，接下来会对遗体进行DNA鉴定方面的工作，并与家属对关于之前被控制的船长和其他船员是否会追究刑事方面的责任，国新办新闻局副局长胡凯红是这样回答的：

　　胡凯红：由于目前调查工作还在进行，对于事故的定性以及最终做出相关的结论还需要一个过程。

　　央广网监利6月4日消息（湖北台记者董延超）据中国之声《新闻晚高峰》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。昨天晚上，监利大街小巷飘满了流动的黄丝带，县城500多台的士和私家车系上黄丝带，免费搭载沉船事故家属和救援工作人员。到今天，流动的黄丝带越飘越多，更多的爱心车主加入到黄丝带爱心接力行动中来，还有不少爱心人士把自己的家打扫的干干净净，供乘客家属和救援人员来居住，来为他们提供帮助。

　　昨天上午10点，当地媒体监利县台经过前期策划，向广大的士司机和私家车主发出的倡议，呼吁大家献出一片爱心，为外地赶来的失事轮船乘客的家属还有工作人员、救援人员免费提供搭乘服务。

　　活动从昨天上午十点发出倡议以后，监利很多的士司机还有一些爱心市民、私家车主都非常踊跃和积极，不到5分钟就有很多的士司机和私家车主赶到了活动现场，系上了黄丝带，马上走上街头，去为工作人员或家属提供帮助。昨天下午五点，登记在册的已经有五百多辆车。今天上午记者再去采访的时候，登记在册的已经有一千多辆车。

　　湖北日报：【“东方之星”或将扶正】湖北日报记者从现场会议获悉，“东方之星”或将扶正。4日18点撤离现场其他船舶，20点之前所有挂钩起吊设备就绪，等待下令扶正作业，整个扶正起吊过程约需5个小时。

　　央视新闻：【最新消息：77人不幸遇难】据现场指挥部消息，截至今晚18点，长江客轮翻沉遇难人数已经上升至77人，14人生还，仍有300多人生死未卜。

　　人民日报记者 刘志强

　　刚刚结束的“东方之星”轮翻沉事件前方指挥部会议决定，从6月4日20时起实施沉船扶正救助打捞方案。

　　6月1日“东方之星”号翻沉事件发生后，船舶沉没已近70小时。交通运输部对救援方案作了进一步调整优化，会同有关方面制定了“东方之星”号整体扶正救助打捞方案，经会议研究确定，将于6月4日晚上20时实施。

　　据介绍，采用船舶整体扳正起浮方案，能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。整体扶正打捞作业符合行业专业做法和国际惯例，技术较为成熟。根据专业计算和评估，目前沉船现场船舶的起吊能力已经能够满足扳正和起浮作业的需求，众全国抽调的潜水、打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员将提供技术支持保障。(人民日报客户端)

　　央广网监利6月4日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。东方之星轮船翻沉之后，湖北省监利县人民医院从6月2日凌晨就开始收治获救人员，目前共收治了5人，最大的65岁，最小的21岁。

　　湖北省监利县人民医院副院长邓志波：目前病人的生命体征都非常平稳，恢复也非常顺利，情况非常好，各方面都非常稳定。

　　在重症监护室里，65岁的老人朱红美在水中泡了15个小时之后被救出，她敲船的船体，有声音能传出来。她就抓住那个栏杆最终获救。因为浸泡时间过久，老人获救时体温不到三十度，经过救治后，病情已经基本稳定，医疗专家组组长在接受中央台采访的时候介绍：

　　医疗专家组组长：来了以后，低温、寒颤，肌肉有一部分的坏死，同时血里面的电解质也不是很好，有低钾血等等等等，这都跟她比较长时间的冷水浸泡有直接关系。通过最近一段时间的治疗，现在看电解质明显都恢复，肌肉的力量也都在恢复，体温从原来来的时候刚刚三十度到现在基本上都到三十七度、三十八度，体温也都恢复。

　　作为东方之星客轮翻沉事件中收治伤员的主要地点，监利县人民医院成为各方关注的焦点。6月2号凌晨有7位客轮倾覆幸存者被送到了医院，其中4人没有明显外伤，经过医生的同意，自行出院离去。另外有三名幸存者有明显的外伤，在二号凌晨做过了急诊手术，2号上午8点左右从骨科等科室转到了综合病区，从那时候起，综合病区便开辟为了客轮倾覆事件的专门病区，整个病区有55张预留的床位。6月2号中午1点50左右，65岁的幸存者老太太朱红美被送到了医院进行抢救。6月2号下午四点半左右，幸存者21岁的船员被送到了监利县人民医院进行抢救。据医护人员介绍，目前在监利县人民医院的仍然只有这五位幸存者正在医院接受治疗。

　　央广网监利6月4日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没，交通运输部救助打捞局副局长王雷介绍，现在正在进行翻沉船只的扶正准备工作。

　　我们平时打包裹的时候，是把绳子从包裹的一边穿过去，从底下拉上来，再把它翻上来，整体系成一个包裹。大连海事大学教授朱玉柱介绍，船只的扶正也是类似的过程，难度首先是在起吊的时候，对船内的遇险者或者遗体来说是二次伤害，所以在起吊的时候要充分考虑这个问题。另外起吊时水同时往外淌，船体情况时刻在变化，先前应该有一个基本的预案，起吊多大高度，向哪个方向扳正，这也是需要考虑的。

　　如果开始进行扶正的工作，围绕着翻沉轮船的救援工作要暂停，现场所有的救援船只要离开这艘翻沉船。在救援过程当中，船舶一动对潜水员的伤害都是非常大的。

　　从昨天晚上的21点40分，东方之星轮开始切割作业，大概切出了一个55厘米×60厘米的口子，在切割进行之前，工程师拿着图纸来核对切割的区域，并在船底上做了记号，而且还用小锤子来锤船底，朱玉柱解释了这个动作的原因。他说，拿锤子敲船凿壳，主要是要看这是一个灌满了水的实体还是空气舱。当然如果里面有人的话，也是有回声的。一般正常的回声应该是敲几声回几声，这才能真正表明里面的遇险者听到了外面有救援的信号。如果不是这么个回声的话，水流和船的震动也会带来回声。所以说敲击完之后，再听回声，一定要听到有节奏的互感式的这种回声，这就是手工敲击的。同时我们也有生命探测仪器，它的功能相当于我们听诊器，把一个大听诊器放到船壳上，里面有一些类似于呼吸的沉重的变化，如果周围很静的话，也应该是能听得见的。

　　切割的区域最终的方案选择了一块可以切割的区域，分别是空气舱、首间舱还有污水井的舱体，为什么选择这三个舱体进行切割？

　　朱玉柱：首先要保证船内的安全，船底面积70多平方米，要选择一个带空气的、不会产生爆炸的、不会产生有毒的气体，在切割的时候产生的火花又不至于伤到人的位置，所以选择了这三个。切割完之后有两个目的，一是附近有人直接救出来，还有一个就是潜水员从上面打开一个切口，从上面往里面进，再打开从上面往里面的通道，把人救出来。这样的话必须找到一个可通的地方，因为船舶翻扣之后，不管是走廊还是楼梯它会扭曲的，无论如何也过不去。从上面打开之求，船底反而可能要好一点，因为它硬件比较多。这几个舱都是钢质的、固定的舱。

　　央广网监利6月4日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，6月1号晚上9点28分左右，重庆东方客船公司所属旅游客船东方之星从南京施往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉，事发客船共有458人，截至今天下午3点，下午共搜救到89人，14人生还，75人遇难。

　　今天下午，交通部海事局上海打捞局、广州打捞局、东海救助局的38名专家和潜水员正在进行两项工作，一是对遇难船只进行钢丝穿引工作，为下一步的提吊进行准备。另一方面是还有一组潜水员下去搜救，看看还有没有生还者，另外还有一些打捞遇难者的遗体。

　　今天下午起了3、4级风，风浪比较大，时不时下雨，江水比较浑浊，给救援工作带来很多困难，现场在弄船体钢丝的过程当中，有的船只还要就近进行配合，几个人在穿钢丝的过程当中喊着口号一起用力，把钢丝穿过来。有的时候人工还不行，还需要用塔吊吊钩把钢丝往下拉。总的来讲，今天下午工作的进展还是比较顺利的。蓝天救援队的队员今天下午在遇难船只下游的几百米处进行了拦网设置，下一步起吊以后，如果有遇难者的遗体，尽量不要遗漏漏到下游去。

　　央广网监利6月4日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，关注“东方之星”沉船客轮救援的相关情况，据大连海事大学航海学院教授朱玉柱介绍，从目前来看，搜救基本进入到中后期阶段。

　　朱玉柱：前一段时间，主要是对有生命迹象的部位进行探摸，转移出存活的旅客。通过昨天晚上打开切割后，以及近期潜水员到里面的摸排，以及历史上发生的多数客船翻沉事件，出现的救援的实践，应该说到中后期。中后期主要是为后期善后处置做一些准备，当然，同时也会争分夺秒的不放过任何机会发现幸存者。

　　朱玉柱教授介绍，实践上，对这类救援有大船、有小船，救援成功通常都是小船，比如渔船或者十几个人的船。大型船舶，通常没有太成功的案例。所以我们这次救援，无论是从响应到组织力量的使用以及时间的安排，应该说跟已经发生过的国际通常救法是相吻合的。后续救援也可以参考国际上的通常实践，来把后续工作来做好。

　　通常来说我们了解到的是地震有72小时黄金救援，按照国际惯例的话，把这72小时作为生命的标准线，对于这种倾覆的客船黄金救援时间是不是也有一个说法，还是每一个船的状况不一样呢？

　　朱玉柱：72小时通常是指陆上，我们经常听到地震发生之后有72小时救援，这个人可以维持他的生命体征，同时救援可以进行一些呼救和自救。但是，在海上一般不存在这个说法，海上一般事故，比如有人落水，有个黄金时间或者说比较科学的救援时间是2到3个小时，也就是说，这个时间去救助的话，落水者他首先有自救能力，第二条，他还有呼救能力。比如他呼喊、摆手，这个时间一过并不是说他死掉了，而是他已经失去一些呼救跟自救的能力，甚至救援的人员到他的身边他都不会有什么反应，但他还是存活的。

　　据朱玉柱教授介绍，对于翻扣这种，应该说危险程度要比普通海上遇险要危险得多，因为翻扣之后，凡是有气穴的场所，遇险人员如果在这个场所，他一定要保证嘴不进水，而且他手要有所攀附，同时他也不能喊，不能叫。也就是说潜水员在他身边走，他可能就不敢动。

　　我们通常说极限时间空气的含氧量，含氧量到了之后，这个人他就会死去。但是实际的死亡时间，一定会提前的。因为在水中浸泡以及长时间氧气不足，他的精神状态不佳，他会出现意识模糊，或者他原来保证在求救、保证一种姿势他就会放松了，自己无法控制。所以可能到一个舱，舱里仍然还有空气，甚至还有氧气，但是这个人已经死掉了。

　　央广网监利6月4日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没，目前救援仍在紧张进行。

　　未来两天，武汉监利的天气以多云间晴为主，风力也不是很大，这样的天气对于江面的救援还是比较有利的。今天夜间，湖北监利一带的天气以小雨为主，但是会逐渐转停，转为多云天气。明天（5号）早上，江面上还是有一些雾的。总体来说，5号白天的天气以多云见晴的天气为主，对于救援也是比较好的天气。但是早间的雾气可能是会对救援有一定的影响，能见度要低一些。6号整体天气也是比较好的，但是到了夜间会有小到中雨出现，7号就会有中到大雨，大概有15到30毫米的强降水。

　　总体来看，这几天风力不是很大，以2到3级为主，4号夜间有3到4级左右阵风；5号到6号基本都是2到3级的风。与此同时，当地的气温在未来几天也会略有回升，之前因为下雨的关系，2号到4号温度比常年同期低一两度，5号到6号气温会再次回到常年的标准，维持在24到30度。

　　央广网监利6月4日消息（记者张晶）据中国之声《新闻晚高峰》报道，6月1日晚上9点28分左右，重庆东方游船公司所属旅游客船东方之星轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生了翻沉，事发客船共有458人，截至今天下午三点，现场共搜救到89人，14人生还，75人遇难。

　　今天下午四点，东方之星客轮翻沉事件的第五场新闻发布会在湖北省监利县举行。发布会上介绍了监利的家属接待工作，第一个就是关于住房，当地除了有宾馆参与到接待之外，还有一些群众自发腾出自家的房子来提供给家属免费居住。在交通方面，监利境内有两百多辆出租车和一千多辆私家车参与到“黄丝带”活动当中，免费接送前来探视的家属。官方成立了8个工作组，有8个专班，每个专班有一个副县级以上的领导来负责，包括一千多名干部参与接待。直到今天下午14点，监利全县已经接待家属1200多人，涉及到的游客279人，也就是说，东方之星沉船游客的一大半家属已经到了监利县。

　　已经打捞上来的遗体主要安置在监利县当地的殡仪馆，目前来自武汉市殡仪馆等方面的工作人员已经都到了监利县的殡仪馆，接下会对遗体的DNA进行辨认，同时跟家属进行对接。

　　目前监利县人民医院已经收治了五名伤员，其中四男一女，最大年龄67岁，最小年龄21岁，这五名患者的生命体征目前平稳，没有生命危险。对于之前被警方控制的船长以及其他的船员，目前由于事故的最终还没有定性，因此是否会对他们追究刑事责任还需要通过调查定性之后，才能够明确。

　　东方之星宁波乘客何传琳的女儿始终没能打通爸爸的电话

　　东方之星宁波乘客李淑华的儿媳妇和亲属

　　浙江在线湖北监利6月4日讯 6月1日晚9点28分左右，南京开往重庆的客船“东方之星”轮在长江湖北监利水域翻沉，船上载有456人，其中旅客406人。浙江游客目前确认是9人。6月3日，9名浙江游客的家属已陆续抵达湖北监利。今天上午，监利当地安排人员抽取了家属的血样，将进行DNA认亲比对。

　　救援现场仍在生命探测 家属情绪已趋平静

　　截至目前，救援仍在紧张进行，据新华网消息，今天早上，救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔，继续进行生命探测。在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚说，开孔是探测生命的最后一招，此前救援人员已通过生命探测仪反复探测，没有发现生命迹象，就只能开孔直接看，确保万无一失。另外，按照国际惯例，把72小时作为生命的标准线，在此之前要千方百计确定有无生命；如果72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来。

　　随着时间一点点流逝，家属们的情绪相比昨天平稳许多，昨天刚到监利时，他们都想走出宾馆到沉船地点去看看，情绪比较激动。

　　目前，除宁波乘客何传琳老人的女儿依然眉头紧锁、眼睛红肿、不发一言外，其他家属，大多时候聚在一起讨论，甚至谈到后事，但是网上一有最新搜救信息，他们又都紧张起来，看网络直播，看新闻报道。尽早得到亲人的消息，这是他们共同的愿望。

　　浙江乘客家属被抽取血样 将做DNA认亲比对

　　上午11点许，浙江乘客家属住宿的尚一特宾馆来了2个穿公安民警制服的工作人员，还有2名医护人员。杭州乘客赵翔老人的二儿子说，工作人员抽取了他们的血样，被告知将进行DNA比对，这种方法比乘客亲属到医院去辨认更有序、更科学。

　　赵翔老人的大儿子说，工作人员向他们透露，今天荆州市所有可以进行DNA检测的实验室都开放了，等抽取家属血样后将进行认亲比对。记者了解到，只要是乘客的直系亲属，来一个抽一个血样，来两个的就抽两个血样，这样做比对更准确。

　　在浙江乘客亲属们建立的微信群里，大家互相通气，说都已抽取了血样。工作人员告诉他们，如果他们在船上的亲人被救出，一旦确认遇难，也会尽快采集血样。

　　据悉，DNA比对最快6小时能出结果。

　　(原标题：东方之星浙江乘客家属已被安排抽血 将做DNA认亲比对)

　　央广网北京6月4日消息 据中国之声微博消息，记者从搜救指挥部了解到，截至今天下午3点，现场共搜救到89人，14人生还，75人遇难。

　　中共中央政治局常务委员会召开会议

　　听取“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况汇报

　　就做好下一步工作作出部署

　　中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话

　　新华网北京6月4日电 6月4日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取了国务院事件救援和处置工作组关于“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。

　　会议认为，“东方之星”号客轮翻沉事件发生后，党中央高度重视，迅速对救援和应急处置工作提出明确要求，领导和组织有关方面迅速行动、开展救援。在党中央坚强领导下，在国务院工作组直接指挥下，湖北、湖南、重庆等地党委和政府、中央有关部门统一行动，人民解放军、武警部队及海事部门迅速调集力量、全力投入救援，发挥了主力军、突击队作用。人员搜救、伤员救治、善后处理以及原因调查等工作正在有力有序进行。在这次事件应急处置工作中，有关方面反应及时，救援有序，措施得力。

　　会议强调，事件救援和应急处置工作正在紧张进行，工作任务相当艰巨。各有关方面要以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓紧做好各项工作。当前，要抓好以下工作。

　　一是要继续做好人员搜救和伤员救治。要坚持把救人放在第一位，军地各单位要加强协调联动，组织潜水员继续进行水下搜救，逐层逐间仔细搜寻。要坚持科学调度、科学施救，同时注意救援船只和人员自身安全。各有关方面要大力支持人员搜救工作，切实保障救援工作有效开展。要调配医疗专家和资源，千方百计抢救受伤人员。

　　二是要深入细致做好善后工作。这次事件遇险人数多，做好家属安抚等善后工作十分重要。各有关地方党委和政府要切实负起责任，耐心细致开展工作，切实体谅家属悲痛心情、做好安抚工作，切实维护社会稳定。

　　三是要严肃认真开展事件原因调查。要组织各方面专家，深入调查分析，坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻底查明事件原因。

　　四是要加强新闻宣传和舆论工作。要按照及时、准确、公开、透明的原则发布信息，主动发布权威信息，回应社会关切。

　　五是要加强对事件处置工作的组织领导。要加强统筹协调，协助地方解决事件救援和处置工作中的困难和问题，研究确定相关政策措施。各有关地区和军地有关部门要加强配合、形成合力，确保做好事件救援和处置各项工作。

　　央广网北京6月5日消息 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，中共中央政治局常务委员会昨天召开会议，听取了国务院事件救援和处置工作组关于“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。15-06-05 新闻和报纸摘要全文>>>

　　会议认为，“东方之星”号客轮翻沉事件发生后，党中央高度重视，迅速对救援和应急处置工作提出明确要求，领导和组织有关方面迅速行动、开展救援。在党中央坚强领导下，在国务院工作组直接指挥下，湖北、湖南、重庆等地党委和政府、中央有关部门统一行动，人民解放军、武警部队及海事部门迅速调集力量、全力投入救援，发挥了主力军、突击队作用。人员搜救、伤员救治、善后处理以及原因调查等工作正在有力有序进行。在这次事件应急处置工作中，有关方面反应及时，救援有序，措施得力。

　　会议强调，事件救援和应急处置工作正在紧张进行，工作任务相当艰巨。各有关方面要以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓紧做好各项工作。当前，要抓好以下工作。

　　一是要继续做好人员搜救和伤员救治。要坚持把救人放在第一位，军地各单位要加强协调联动，组织潜水员继续进行水下搜救，逐层逐间仔细搜寻。要坚持科学调度、科学施救，同时注意救援船只和人员自身安全。各有关方面要大力支持人员搜救工作，切实保障救援工作有效开展。要调配医疗专家和资源，千方百计抢救受伤人员。

　　二是要深入细致做好善后工作。各有关地方党委和政府要切实负起责任，耐心细致开展工作，切实体谅家属悲痛心情、做好安抚工作，切实维护社会稳定。

　　三是要严肃认真开展事件原因调查。要组织各方面专家，深入调查分析，坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻底查明事件原因。

　　四是要按照及时、准确、公开、透明的原则发布信息，主动发布权威信息，回应社会关切。

　　五是要加强统筹协调，协助地方解决事件救援和处置工作中的困难和问题，研究确定相关政策措施。各有关地区和军地有关部门要加强配合、形成合力，确保做好事件救援和处置各项工作。

　　今天依次展开三个切割点作业，切割点作业和水下探摸同步进行。

　　央视新闻：【东方之星沉船事故已致65人遇难】①从昨晚21时至今晨8时，现场新发现39具遇难者遗体。截至8时，共搜救到79人，14人生还、65人遇难。②昨天第一个切割点已打开，没有发现幸存者。③今天依次展开三个切割点作业，切割点作业和水下探摸同步进行。

　　人民日报

　　【#长江客船沉没#58小时：遇难人数升至39人】据央视报道，水下搜救彻夜未停，遇难人数升至39人。①昨晚，船体切割工作开始；但受大雨影响，今天凌晨暂停切割；②水下探摸救援不间断开展，202名潜水员分3个班次在水下循环搜救；③沿江搜索范围向下游扩展220公里，沿江地方政府和村民地毯式搜救。

　　视频：直击救援人员深夜切割船体画面 面积约为1平米，时长约4分33秒

　　搜救人员正在对船底进行切割作业

　　人民日报记者程远州消息，现场切割后，救援人员已经搜出三具遗体。根据最新统计，共搜到43人，14人生还，29人遇难。救援行动仍在进行，期待有更多生还者！

　　全景

　　6月1日21:28 一艘载有400余人的客船在长江湖北监利段沉没。

　　6月2日一早 李克强代表党中央国务院、代表习近平总书记急飞事件现场，指挥救援和应急处置工作。

　　6月3日8时许 紧靠“东方之星”沉船的航勘201号救援船船头成立临时指挥部，北海舰队海上防险救生支队的指挥人员透过潜水员头顶的摄像头监看船舱内情况，指挥潜水员在水下开展救援，3日上午，用这种办法从沉船里打捞起5具遗体。

　　6月3日21时许 救援人员对“东方之星”进行切割作业。救援人员将在船体底部中前部切开一个55厘米乘60厘米的长方形口子，以便潜水员进入舱体探查。

　　6月4日凌晨 “东方之星”翻沉事件已发现29具遗体，另有14名幸存者。 据新华社

　　释疑

　　1 、为何选择切割方案？

　　切割处为潜水员多提供一处通道，可减少摸排死角

　　截至昨晚，“东方之星”倾覆的时间已达到两天，在科学施救方面，一直有三种方案可供救援人员选择。第一，切割船体。第二个是吊起船体。此外就是采取潜水员水下探摸搜寻。究竟是用切割的方式，还是用另外的一种说法——想办法让这个船扶正过来。

　　昨晚21时许，记者在沉船施救现场看到，救援人员正在对“东方之星”进行切割作业。

　　据了解，切割采取的是氧割，据央视记者在现场看到，切割船体时，火花越来越大，周围工作人员做着非常详实周密的准备，离切割作业不远处高压水枪向江面喷着水，旁边站着的人手里拎着灭火器，随时做好准备。

　　至于切割所需时间，救援人员和专家表示，这是暂时不可预知的，因为在切割过程当中，要保证整个船体的安全性，所以不能给它一个硬性的时间规定。

　　大连海师大大学航海系朱玉柱教授表示，对于翻扣船舶的救助，国际上通行的方法，一是潜水员下潜，进行引领，再一个就是进行切割水面上的救援。在前期的准备工作做实了之后，现在进行切割，应该说还是挺有希望的。“尤其在船底部位，会存在着大量的空气，我乐观的想法，机舱的船员可能在此，有一些存活的可能性。”朱玉柱说。

　　据现场央视记者介绍，这两天的救援中，潜水员都是从船体两侧下去来摸排船舱的，船底的口子割开之后，就从最上方给潜水员提供了一个通道，两边加上中间的通道，可以减少船体内部的死角，能够摸排每一寸角落。

　　2 、为何48小时后才切割？

　　必须先固定船体，直接切割或许会让船沉覆

　　有一些人认为为何不在船倾覆后立刻进行切割？为何到了48小时才进行呢？专家指出，船倒扣过来之后是一个浮体，如果不进行相关固定的话，立即切割会产生压差，甚至使这个船沉覆，前面所做的工作就前功尽弃。

　　昨日很多媒体报道提到，需要两艘打捞船用钢缆把船吊起来，但根据现场的实时情况，专家预判，只用吊起来一头就行了，因为整个打捞船有五百吨，而加上船自身的浮力，吊起来一头已经非常能够保证它的稳定性了，能够实施这个切割工作了。所以专家经过研判以后，决定抢抓时间，在保证安全的基础上展开切割的过程，其实并不是说过去48个小时后才想到切割。

　　此外，在这48个小时内，专家和相关人士调取了沉船设计结构图，对包括船的整个构造、年限等等情况进行翔实的研究，其实最初的时候是在船上研究出三块区域可供切割，这三块区域包括空气舱、首间舱还有污水井的舱体，发现这三处氧气比较集中，生还的可能性比较大，而且潜水员下去救援的难度也会相对减轻一些。 综合新华社、央视《新闻1+1》报道。

　　中国展开国家行动搜救沉船 大批民众自发参与

　　新华网北京6月3日电 火花飞溅。夜幕中，船体切割作业开始。

　　3日21时，“东方之星”救援进入新阶段。潜水员将通过船底打开的通道进入船体，更加快速、直接地探查船舱。

　　此时，自客船翻沉已过去了约48小时，搜救仍未停止。

　　自“东方之星”翻沉以来，中国展开了一场国家行动，调集一切可能的力量，不惜代价抢救生命。

　　生命至上，救援不断加速

　　“东方之星”翻沉后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。

　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强立即批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，克服各种困难，争分夺秒抓紧搜救人员，把伤亡人数降到最低程度，同时及时救治获救人员。

　　2日11时40分许，李克强代表习近平总书记抵达事件地点附近并直接指挥搜救。在岸边临时搭建的板房指挥部里，李克强召集湖北、湖南省负责人和有关部门负责同志召开现场会，要求继续发挥专业救援力量的作用，实施更有效的救援。

　　当晚，李克强在湖北监利县连夜召开会议，就客船翻沉事件下一步救援工作进行部署。他要求，解放军和地方救援力量要通夜作战，潜水员要反复下，挨舱摸，争取再创造奇迹，也要确保救援人员自身安全。

　　凡人善举，托起生命的奇迹

　　灾难面前，最专业的救援力量往往需要千里驰援，民众第一时间自发救援恰恰才是挽救遇险者生命的第一道“生命之堤”。

　　当客船翻沉后，湖北、湖南两省大批渔民自发参与到救援中，成群结队、自带装备、顶风冒雨在波涛汹涌的江面上搜救幸存者。

　　6月2日零时30分左右，湖南省岳阳市广兴洲镇洪市村村民冯凯敏正在冒雨修理装卸砂石的传送带，突然听到长江中隐约传来“救命”的呼声。

　　冯凯敏立即叫上朋友驾船营救。狂风不住地拍打小船，冯凯敏除了要减轻小船左右摇摆，还要随时躲避巨浪。一步步地向前移，他终于划到了落水者身边。

　　“他看到我们，非常激动，但已经筋疲力尽，说不出话，我让他双手抓着船舷，我和同伴一起将他拉上船来，并迅速往岸边赶，由于风浪太大，到岸又花了2个多小时，上岸后我们三人体力都透支了。”冯凯敏说。

　　广兴洲镇党委书记吴国良说，目前镇里12个村每天有上百位村民自发沿着江边搜查，希望能发现更多的人。

　　除了当地村民，户外救援队、环保组织等多重民间力量也在行动。

　　民间救援组织蓝天救援队队员王晓晖接到长江沉船事件通知时，距其婚礼还有3天。他毅然报名从北京奔赴现场参与救援，婚礼只得取消。

　　“搜救过程不会间断，救援队员都是轮番上岗。”蓝天救援队湖南队的一名负责人告诉记者，民间救援力量已经分了几个小组，为了避免重复工作，按分工重型装备在上游搜救，下游以搜江面为主。

　　目前，仅在岳阳市水域就有25艘各类船舶自发参与救援。全国各地已有100余名蓝天救援队员赶到现场，队员包括专业潜水员、声呐测扫等领域专家。

　　潜水员官东火线荣立一等功

　　救援者 官东

　　救援现场

　　6月3日中午，在滔滔的长江大堤旁，海军工程大学为官东等3名潜水员火线记功。其中，潜水员官东荣立一等功，潜水员谢启峰荣立二等功，潜水员石柏岩荣立三等功。

　　6月2日上午，工程大学派出潜水救援分队赴湖北监利大马洲长江水段救援“东方之星”沉船，领受任务后，全体人员快速准备，火速赶往事故现场，第一时间展开救援行动。救援任务中，潜水分队官兵牢记使命、奋力拼搏、不怕牺牲、勇于担当，生动彰显了新一代革命军人的英雄主义精神。短短4小时，成功救出两名遇险人员。

　　潜水员官东，在救援过程中，敢于吃苦，勇于担当，无私奉献，把生的希望留给他人，把死的危险留给自己，这种作风和精神，受到了国务院总理李克强同志的高度评价，总参谋长助理马宜明在新闻发布会上称其为“和平时期的英雄”。谢启峰和石柏岩同志也多次下水施救，体现出了海军工程大学抗洪抢险英雄潜水分队先进群体能打胜仗、无私奉献的精神。经抢险救援指挥部临时党委研究决定，报请大学党委批准，给予官东等同志分别记功。

　　官东，安徽省宁国市人，中士，1990年11月出生，2007年12月入伍，2011年11月入党，现在海军工程大学动力工程学院潜水分队服役。因在抢救“东方之星”中救出两名群众，被网友誉为“最美潜水员”、“真正男子汉”

　　谢启峰，河南省驻马店市人，1982年出生，四级军士长，2000年12月入伍，2003年6月入党，现在海军工程大学动力工程学院潜水分队服役。

　　石柏岩，河南省开封市人，1985年出生，上士，2009年12月入伍，2011年6月入党，现在海军工程大学动力工程学院潜水分队服役。

　　幸存者舱室获救细节披露：看到潜水员时瞬间哭了

　　“东方之星”号客船6月1日晚倾覆那一瞬，21岁的重庆籍船员陈书涵正在船舱底部灌柴油。剧烈晃动后，仅几十秒，船体翻覆，底面朝天，舱内水面急剧上升。

　　江水淹没到了陈书涵脖子，仅有一点呼吸空间。

　　无尽的黑暗中，他一度绝望等死，却在2日下午最终等来了救援的潜水员官东。

　　在陈书涵获救前两个小时，来自海军工程大学的官东还成功地与其他潜水员一起救出了65岁的老人朱红美。陈书涵和朱红美的获救细节于3日进一步曝光。

　　反复与老太太聊家常

　　看到官东时，过度紧张的陈书涵无法使用潜水装备。眼看氧气越来越少，官东脱下自己的重装具给他穿上。在另外两名潜水员护送下，15时6分许，小陈成功获救。

　　失去了重装具的官东，被暗流裹挟至深水区，他徒手从深水潜游出来，出水后两眼通红，鼻腔出血。

　　3日接受记者采访时，陈书涵身体已无大碍，他依然清楚记得官东把自己的潜水装具让给他的情景。他说，非常感谢官东哥哥和其他潜水员的救命之恩。

　　官东在3日的发布会现场还介绍了营救朱红美老人的经过。他2日12时左右顺着船体下水，“头部没入水中时，温度很低，刺得头皮很痛。”官东说，接近舱门时感觉到水流流速很大，能见度很低，看不见手指。

　　当他抓住一扇舱门时，就用很大力气游进去，在舱门里寻找被困人员，由于水下环境恶劣，官东时不时都会撞到左右的舱壁。

　　之后，在一个气垫层，官东看到一个亮光，发现被困的朱红美。官东说，朱红美左手扶着舱室水管，右手拿着手电筒，看到官东后她瞬间哭泣起来。

　　官东立即上前，但朱红美一开始情绪不镇定，官东反复与她聊家常，做心理辅导，希望她平静下来。官东随后通知水面上的潜水员下来协助救援。

　　为了给朱红美信心，官东对她说：“老太太您别哭，您就把我当成您的孙子，我带你出水，水面上还有很多人期待着你，我要把你救出去，你要有信心，要勇敢点，坚强点。”

　　在潜水员和水面救援人员的共同努力下，朱红美被成功救出。

　　官东告诉记者，仅2日白天他连续下潜3次，每次1个半小时左右，而由于能见度不及半米，水下情况异常复杂，潜水员连续下潜体力消耗极大，摸排速度仍然缓慢。

　　江水浑浊，可视范围几乎为零

　　新华社记者在搜救现场了解到，客船翻沉水域深约15米，风大浪高，且暴雨不断，江水污浊，救援工作面临诸多挑战。

　　中船708所高级工程师吴正廉等专家指出，当船突然翻沉后，船舱内空气在水中排出速度很慢，而且会在船舱内向上运动，可能形成很多空气垫或空气囊，短期内可以维持人的生命。而由于船内气压升高促使船浮至水面，一旦贸然切割救援将直接导致“东方之星”客船沉没江底。

　　因此，现场指挥部确定了这样的救援方案：潜水员先通过敲击寻找水下被困者，进而通过钻孔等方式向船舱内注入压缩空气或氧气。

　　海军三大舰队和海军工程大学、广州军区派出200余名潜水员紧急赶赴现场。由于船体整体出水打捞等情况需要多方面考量，因此先期搜救主要以潜水员水下探摸为主。

　　然而由于船体经过装修改造，内部结构复杂，且水下能见度不足半米，因此100余个房间逐个探摸进展十分缓慢。海军现场副总指挥、东海舰队作战支援舰二支队支队长董焱说，到3日下午，海军已搜索了沉船一半左右的舱位。

　　董焱介绍，一个潜水救援小组正常配置6人，其中一个潜水员、一个备用潜水员、一个人负责信号、一个人负责供氧的软管、一个人听电话、一个人指挥。但这次时间紧任务重，每个小组都配了9人，确保万无一失。

　　交通运输部发言人徐成光3日在发布会上还介绍，202名潜水员被分成3班在水下24小时不停循环搜救。从凌晨到中午12时，海军潜水员下潜搜救，12－15时，江西的潜水队员下水搜救，15－21时，上海的潜水员下潜搜救。此后，又会轮到海军潜水员。

　　东海舰队的潜水员张虎成有着16年的潜水作业经验，张虎成告诉记者，每次下水要呆1小时左右，现在完全靠手探查，虽然有强光手电筒，但江水十分浑浊，水下什么都看不见。在发现遇难者后，他和其他搜救人员配合，将遇难者打捞出水。他说，舱体里面到处都是漂浮物，床架、凳子都飘在上面。

　　记者通过海军潜水员的监控器材可以看到，摄像头可视范围几乎为零，浑浊的江水中潜水员仅能通过双手摸索寻找方向。据现场潜水员介绍，鉴于目前的水文条件，部分遇难者遗体是在“盲搜”中摸到后运送至水面的，而由于船舱内部结构复杂形成诸多暗流，搜救人员自身安全也存在风险。

　　截至3日21时，潜水员共下潜165次，下潜最深水深15米，下潜时长达4250分钟。(来源：澎湃新闻)

　　原标题：老伴让他“撒手”

　　《楚天金报》记者周逸雄本报记者洪克非雷宇《 中国青年报》（ 2015年06月04日04 版）

　　6月1日晚，58岁天津老汉吴建强经历的劫难，让他一直沉浸在痛苦中。稍作回忆，他便泪如雨下，“如果不是老伴在最后一刻撒手，我也许就不在了……”

　　吴建强是天津市东丽区人，老伴李秀珍比他小一岁。

　　恩爱几十年的老两口，在老乡的鼓动下，与同村6个朋友决定来一次“甜蜜之旅”：12天前他们坐火车来到南京，登上了12米高的“东方之星”。

　　溯江而上，两岸无限风光令人赏心悦目。

　　6月1日晚饭前，虽然天气不好，雨越来越大，吴建强还给33岁的儿子吴亿福打电话报平安。和所有人一样，吴建强期待着下一站的旅程。

　　晚上9时许，在船舱内的吴建强和老伴都没睡着，风雨飘摇中，船也开始有些摇晃。

　　9时30分许，躺在床上的老伴拉紧了老吴，老吴则安慰老伴：“放心吧，没事。”

　　突然，船身向右侧大幅倾斜，船仓里的床也往一边滑，更加糟糕的是，此时江水大量涌进船舱。但即便如此，吴建强还没松开老伴的双手。

　　船倾斜的角度越来越大，李秀珍被倒下的床压住了身子，水也到了齐腰深。吴建强明白，必须马上逃离这艘船，他使出全力拉老伴，可水让他使不上力气。

　　“撒手！”此时，老伴李秀丽突然喊了一声。

　　吴建强一愣，手上劲一松，巨大的水流托着他的身子，顶开身旁的窗户，把他从窗户挤了出来。

　　而眼前的“东方之星”就在一瞬间，彻底翻转过来，倒扣在江面上。吴建强回忆，从倾斜到倒扣在江面上，就一两分钟。

　　吴建强告诉记者，与他一起从船上跳入江中的有4个人，但他看不清楚他们的长相。

　　游了十多分钟，精疲力尽的吴建强终于爬上了岸，而跟他一起跳船的4人，已不见踪影。大约半小时后，江中一束灯光照来，一艘运砂石的船只将其救起。

　　他用船上一个男子的手机报了警。很快，海事局和当地公部门的搜救船赶到现场，在出事地点搜救，在沉船水域救上两名男子。

　　本报湖北监利6月3日电

　　东方之星船长有35年船上工作经验 未发生过重大事故

　　解说翻沉的“东方之星”轮船备受关注。而船只翻沉，船长先于民众获救，更是让船长张顺文饱受质疑。6月3日，记者从涉事公司重庆东方轮船公司了解到关于张顺文的相关信息。

　　记者在张顺文的履历上看到，张顺文生于1963年，现年52岁，已在轮船上工作了35年。从参加工作开始，张顺文一直在船上作水手，1984年通过航运校驾驶培训，第二年转为舵工，历经二副、大副等职，自2007年开始担任“东方之星”轮船船长。在公司“2014年度优秀员工”榜单上，张顺文的信息也在其中。

　　一位已在公司工作20余年的员工告诉记者，张顺文几乎年年都是优秀员工，他带领的团队，不论是安全、服务还是各项指标均为第一，没有发生过重大海难事故。2011年被评为“万州区个人安全先进”。除此以外，关于“东方之星”客轮以及船员的相关信息，记者联系各方人员，他们均不接受采访。

　　据了解，“东方之星”翻沉事故发生后，船长和轮机长相继被救起，已被长航公安部门控制。(中国新闻网)

　　央广网监利6月3日消息（记者马闯）中共中央政治局委员、国务院副总理马凯3日晚在湖北监利主持召开国务院重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮翻沉事件救援和处置工作组会议，研究贯彻落实习近平总书记、李克强总理重要指示批示精神和李克强总理具体部署，要求坚持把救人作为第一要务，科学、有力、有序做好救援和处置工作。

　　马凯指出，客轮翻沉事件发生后，在党中央、国务院的坚强领导下，各有关方面迅速启动应急响应，全力做好人员搜救、伤员救治、善后处理和事件原因调查等工作。总的看，在事件应急救援和处置工作中，军地有关各方反应及时，救援有序，措施得力。

　　马凯强调，当前事件救援和应急处置工作正在紧张进行，各项工作任务相当繁重，有关各方要以对人民生命安全高度负责的态度，调集一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓紧组织开展搜救。一要按照“救人第一、方案科学、组织有序、作业安全”的原则，继续组织潜水员进行水下逐层逐舱搜救，确保不留死角。二要对救援设备和专业潜水力量调运工作“开绿灯”，做好救援现场水陆交通管控，确保畅通无阻，同时注意救援船只和人员自身安全。三要调配医疗专家和资源做好伤员救治，全力减少因伤死亡、因伤致残，使伤员早日康复。四要稳妥细致做好遇难者家属安抚和善后处理等工作，研究做好相关抚恤、赔偿、救济等工作。五要严肃认真开展事件调查，确保拿出一份经得起历史检验的事件调查报告。六要及时、准确、公开、透明发布信息，主动回应社会关切。

　　中共中央政治局常务委员会召开会议

　　听取“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况汇报

　　就做好下一步工作作出部署

　　中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话

　　新华网北京6月4日电 6月4日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取了国务院事件救援和处置工作组关于“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。

　　会议认为，“东方之星”号客轮翻沉事件发生后，党中央高度重视，迅速对救援和应急处置工作提出明确要求，领导和组织有关方面迅速行动、开展救援。在党中央坚强领导下，在国务院工作组直接指挥下，湖北、湖南、重庆等地党委和政府、中央有关部门统一行动，人民解放军、武警部队及海事部门迅速调集力量、全力投入救援，发挥了主力军、突击队作用。人员搜救、伤员救治、善后处理以及原因调查等工作正在有力有序进行。在这次事件应急处置工作中，有关方面反应及时，救援有序，措施得力。

　　会议强调，事件救援和应急处置工作正在紧张进行，工作任务相当艰巨。各有关方面要以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓紧做好各项工作。当前，要抓好以下工作。

　　一是要继续做好人员搜救和伤员救治。要坚持把救人放在第一位，军地各单位要加强协调联动，组织潜水员继续进行水下搜救，逐层逐间仔细搜寻。要坚持科学调度、科学施救，同时注意救援船只和人员自身安全。各有关方面要大力支持人员搜救工作，切实保障救援工作有效开展。要调配医疗专家和资源，千方百计抢救受伤人员。

　　二是要深入细致做好善后工作。这次事件遇险人数多，做好家属安抚等善后工作十分重要。各有关地方党委和政府要切实负起责任，耐心细致开展工作，切实体谅家属悲痛心情、做好安抚工作，切实维护社会稳定。

　　三是要严肃认真开展事件原因调查。要组织各方面专家，深入调查分析，坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻底查明事件原因。

　　四是要加强新闻宣传和舆论工作。要按照及时、准确、公开、透明的原则发布信息，主动发布权威信息，回应社会关切。

　　五是要加强对事件处置工作的组织领导。要加强统筹协调，协助地方解决事件救援和处置工作中的困难和问题，研究确定相关政策措施。各有关地区和军地有关部门要加强配合、形成合力，确保做好事件救援和处置各项工作。

　　(原标题：政治局常委会会议部署东方之星号客轮翻沉事件救援)

　　央视网消息(新闻联播)：2日下午，中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到监利县人民医院，看望客船翻沉事件获救伤员。

　　65岁的朱红美是首位由潜水员救出的伤员。当时李克强正在沉船附近指挥救援。病房内，他握着朱红美的手说：“我看着你被救上来的。朱红美一再感谢党和政府。李克强向其他两位伤员了解被困情形，尤其关心船内氧气情况及是否有其他人呼救。35岁的江庚在江上漂流4小时后被救起。李克强叮嘱他们安心养伤，政府会全力救治。李克强向在场医护人员包括从武汉、长沙紧急赶来的专家表示感谢。

　　当晚，李克强连夜召开会议，听取救援最新进展，充分肯定地方、部门特别是解放军和武警部队在救援上做的大量工作，并就下一步工作作出部署提出要求。强调要按照习近平总书记指示精神和上述部署，继续争分夺秒全力以赴救人。解放军和地方救援力量要通夜作战，潜水员要反复下、挨舱摸，争取再创造奇迹。继续调集救援设备科学施救，做好伤员救治和乘客家属抚慰。国务院成立调查组调查事件原因。

　　马凯、杨晶参加上述活动。

　　央广网北京6月3日消息（湖北台记者熊静）据中国之声《全国新闻联播》报道，翻沉事件发生后，各地迅速开展家属的安置和安抚工作。

　　客船翻沉事件发生以来，上海市市委书记韩正立即要求市政府迅速组织工作组赶赴现场，全力以赴配合当地做好抢险救援和妥善做好善后处置工作。

　　目前统计出来的数据，“东方之星”的游客中，有107人在上海与上海协和国际旅行社等企业签订了旅游合同，其中上海游客97人、安徽游客10人。协和旅行社注册地在闸北区。闸北区政府现已成立工作组，督促、支持协和旅行社等做好旅客信息核实、家属接待等善后工作。

　　上海市旅游局副局长程红梅表示将加强督促旅行社方面做好家属接待和善后处置。

　　程红梅：发生沉船，我们的心情跟家属们是一样的，感同身受，非常难过，也非常焦急，那么从上海旅游的行业主管部门来说呢，我们会加强督促支持和指导协和旅行社做好游客信息的搜集工作，同时呢也要做好家属接待和善后处置工作。

　　根据统计，失事游轮上共204名江苏游客。江苏应急和善后工作领导小组由副省长许津荣带队，赶赴湖北监利，参加事故处置和善后工作。而在湖北监利，县委办公室负责家属安置工作人员万曙光表示，家属安置和接待工作已经开始并且在改进当中。

　　万曙光：从昨天晚上连夜我们就对接待的方案进行进一步的调整和优化，第一个，我们加派了人员，今天我们全县的23个乡镇都全员上阵，每个乡镇组织五名人员，一对一的接待。第二，我们增设了一个接待点，设在我们高速出口处，我们还会进一步增派。第三我们在县城和周边的乡镇，正在调集大量的团员，保证我们的家属来到监利之后可以住下来。第四，我们做好了与相关省市的一个衔接的工作，为相关省市人员提供文印打字的服务，还有会议室这样的设施。另外，今天一天，我们监利的市民表现非常的踊跃，他们组织了一个爱心的黄丝带车队，可以为家属免费提供相关的服务。

　　央广网监利6月3日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，“东方之星”沉船客轮仍在紧张的救援之中，目前据媒体上报道是两套方案，一个是，要切割打捞，也就是说将船通过吊船固定之后，在船底上切割三个窗口，在空气舱，污水井和艏尖舱这三个部位切割三个窗口。第二个方案是整体打捞，通过两艘吊船，把船体扶正，大连海事大学救助与打捞工程专业弓永军教授介绍，这两个方案并不是非A即B，而是两个方案很可能同时进行。

　　弓永军：对于切割船体来说，这次切割是属于船体的局部切割，局部切割目的是为了开孔，开孔的目的是为了救援人员能够尽快通过一个快速的通道进入到船舱内部或者船体内部。因为船舶翻扣的过程中实际上有大量的变形，有很多杂物或者障碍物堵塞了一些通道，这些也是阻碍我们潜水员实际作业过程当中影响搜救的一个很重要原因。如果有一个通道能够很快速的进入到舱体内部，会提高搜救效率。另外，开孔点选择，可能更主要的是在考虑，哪些地方可能相对于遇险人员相对比较集中的这些地方，在开孔作业的过程当中不会发生更多的危险，这是在切割船体过程中的一些考虑。

　　再有是现在采用两艘500吨浮吊船，首尾各一个，把它把住，这可能一个是让我们的沉船在作业过程当中保持一定的稳定性，不要让它再发生进一步的危害，当然这个时候再发生进一步的危害就不仅危害到遇险人员，同时对施救人员可能也是有害的。另外，因为下一步可能就涉及到整体的打捞，这些工作可能是前期的一些工作。

　　东方之星客船一共4层，1层的前三分之一，是船员室、船长室、轮机长室，工作人员待的地方，中间三分之一基本是三等舱的一部分客舱，一共24个客房，理论上可以容纳144名乘客。三等舱每个客舱是三张上下铺，是这样一个构成，1层的最后末尾这部分，是包括机舱、船员区、外走道、厨房还有轮机舱这样一部分。2楼基本上全部都是三等舱的位置，除了在整个船尾有一个餐厅，3楼几乎都是二等舱，船中间的位置，有大概三分之一宽度是棋盘室和健身房。4楼理论上票最贵的，一等舱和二等舱，一等舱22间房，一等舱的房间是中间隔着一个床头柜的两张铺，不是上下铺，每个房间可以容纳2个人。二等舱是在第4层，最高的这层，有16个房间，每个房间理论上可以容纳是4个人。

　　因为现在整个船是倒扣过来的，所以开孔就相当于开在船底这个部位，船底就是一楼最底下的一层，也是此前发现生还者的位置。现在潜水员操作过程是要从船底，也就是水面上潜到下面去，然后走到可能相对比较下面的地方钻到船里面，再返回到可能有人员生还希望比较大的最上面的一层，也就是原来最底下的这个地方，如果我们在上面进行开孔的话，也就意味着现在生还最大可能的底层，现在是在最上面这一层，可能直接就与外界连通了。

　　弓永军：现在下潜还是找它原有的可以进出舱室内部的一些通道，这个通道要看目前船舶所处的一个状态，以及水下情况是怎样的。估计因为这段时间潜水员进入舱室内主要通过原有通道进入，现在因为这个船底实际上是露在水面之外的，这部分，其实就是船底，靠近船底的这部分舱室内可能还存在一些没有侵满水的空间。这个空间内可能生存几率会大一些，从这些方面考虑，通过船底切割的方式打开一个通道进入可能应该是一个比较有效的方式。

　　有一个生还的老人，叫朱红美，她就是在最底层的客舱内，倒扣之后水都没有没过她的脖子，所以她爬到了柜子上，现在好几个方案其实是同步进行的，这个推进过程当中有下潜的一些人员去营救，同时刚才讲到局部破拆，选择空气舱，污水井和艏空舱这三个区域的话，推进速度会怎么样？

　　弓永军：现在来看相关工作一个还在准备当中，另外一个因为在实际的切割开孔作业过程当中有一个问题是要防止，因为现在舱内外的水位是有一定水位差的，在作业过程当中，实际上要防止开孔以后，空气走出来以后水会重新注入。原来没有水的地方可能会有水的注入。现在我观察到整个组织还是比较有利，各方面力量都调动起来。各种救援设备也陆续到达现场。在过程当中还需对具体作业来一个评估，因为当地的环境包括水流速的影响，风的影响，其他的环境影响包括下雨等等这样一些情况都会要进行一个整体的评估，要对方案进行不断的调整。

　　央广网监利6月3日消息（记者吕锡成）据中国之声《新闻晚高峰》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。沉船事件发生之后，来自海军北海舰队、东海舰队、南海舰队、海军工程大学等单位230多名救援官兵携带着潜水装具、水下电视以及水下搜索、切割装具等专业救援装备赶赴现场，目前参与救援的150多名潜水员，依然在紧张的工作当中。

　　记者在现场看到，东方之星遇难船只倒扣在江心，救生员在遇难船只的船体上面，首先由保障人员帮他穿上潜水服、潜望镜，包括像鸭蹼一样的脚掌，再背上氧气罐，顺着缆绳慢慢的往下沉。今天的搜救效果还是不错的，除了没有发现新的生还者以外，今天海军官兵、潜水员一共打捞出12具遇难者遗体，效率还是比较高。今天上午下着大雨，也给搜寻和打捞造成了一定困难。

　　海军部队动用了一些高科技装备参加潜水的搜寻。记者在现场采访时看到有一个水下电视，屏幕上能够看到水下遇难船只的船舱的东西，不是特别清晰，大概的轮廓是能够看到的。除了水下电视以外，还有一些高清晰度的声纳设备、破割设备，都能够用专业化的手段来帮助我们进行搜寻。

　　潜水员每下潜一次，对体力都是一个巨大的消耗。一个潜水员搜寻的时间顶多是一小时，就是半个小时到1小时之间下去2-3次，一次10分钟左右，再换另外一个潜水员下去。对于潜水员的分工也做了明确规定，哪个船舱由哪个同志来负责，区域都是划定的，不是打乱战。潜水员们工作压力非常大，心理压力会有一些，但是他们经过了多年的训练，具有专业化的素养和素质。

　　央广网监利6月3日消息（湖北台记者田野）据中国之声《新闻晚高峰》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。昨天上午，作为第一时间到达救援现场的空军部队，驻鄂空降兵某直升机团3架直升机赴湖北监利相关地域上空执行灾情的侦察任务。

　　昨天上午7点，空降兵某部的直升机奉命紧急出动参与搜救任务，9点11分空降兵空军第一架直升机顺利升空，经过一个小时的飞行到达湖北监利客轮倾覆的水域上空，半个小时之后，第二架直升机也顺利的抵达，随即投入救援工作。直升机在现场主要担任的是灾情勘察、幸存人员搜索、救援、运送伤员等任务。直升部队参与救援行动迅速准确的从高空为救援指挥部带来一手情报，给救援行动提供了有力支撑。

　　参与救援的直升机是直8运输机，它的外表涂装有蓝白迷彩色图案，是我国自行设计生产的大型多用途战事运输直升机，它可以执行武器装备、人员和物资的空降等任务。空降机动搜救队2013年8月份被我军确定为8只专业应急力量，加入15军工作作战队的序列，执行机降和紧急救援任务。现在在现场可以看到一线的保障官兵正在机场内进行各项维护和检修工作，救援设施已经装备完备，确保随时可以进行救援。

　　昨天空降兵第15军某直升机团执行的任务范围是沉船事故水域上空的25平方公里，接下来的救援面积可能进一步的扩大。

　　央广网监利6月3日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，“东方之星”沉船客轮仍在紧张的救援之中，从前方召开的长江客船翻沉事件新闻发布会上我们了解到，目前打捞方案仍旧是先采取潜水员下水探摸，开展被困人员的搜救，然后等到打捞船到位之后实施沉船打捞。目前已调集三艘打捞船作业艇来开展作业，还有两艘正在赶来的途中，现场画面显示，大概是两艘500吨级的吊装船在现场。

　　从昨天晚上到现在，船体一直呈现并非180度倒扣，而是相对斜着大概160度的方式扣在水里头，现在是船底部分露出水面，这样的倒扣姿态对船内的空间有什么样的影响？

　　大连海事大学救助与打捞工程专业弓永军教授：目前这样一个沉船姿态，是因为船大致高度也在11米左右，水深大概目前在12米左右，所以目前倒扣的应该是斜扣坐在江底这样一个状态带来的问题是在靠近于江底的那一侧变形非常严重，可能给救援带来非常大的困难。

　　船在很短的时间内翻扣过来会对船体造成什么样的影响呢？

　　弓永军：目前来看船体的强度受到的影响可能还不是太大，主要是内部的一些结构上的一些变形，比如原来门，或者窗，比如房间内的一些杂物，可能到处都非常杂乱，有可能会堵塞通道，可能会把门给堵死，这样的情况可能都会出现，增加水下救援难度。

　　在新闻发布会上，发言人也特别介绍，下沉打捞的过程当中，潜水员回来之后说有一些意想不到的特殊困难，比如船舱摸排之后发现，床铺还有桌椅都是混乱无序的，而有的地方的舱门还被反锁，所以造成整个搜救过程特别难，面对这么复杂情况，以前有过比较好的短时间之内营救的办法吗？

　　弓永军：对于沉船来说，每一起事故的特点都不一样，有一些可以借鉴的经验，但是针对每一起这种事件，可能都要有一些特殊办法，目前来看现在潜水员在进入舱艇内部可能面对的就是门打不开等这样一些情况，这种门打不开可能是门里边被堵上，或者发生变形等等，就需要采用特殊装备，比如用一些破拆的装备进行作业，然后把这些通道打开，才能进入。

　　中新网北京6月3日电 自1日晚在长江中游倾覆至今，“东方之星”客轮事故已近40小时，仍有400余人生死不明。这场与时间赛跑的生死大营救，面临着持续降雨、江水湍急混浊、船体倒扣江心等重重困难。目前，救援在雨中紧张持续。

　　持续降雨

　　——江水湍急、浑浊，能见度低

　　气象环境恶劣，这不仅是此次“东方之星”客船遇险的重要原因，也是目前沉船搜救中面临的重要困难。

　　据湖南省华容县防汛抗旱办公室主任张志宏介绍，从6月1日20时至2日8时，紧邻事发现场的华容县降下了百年一遇的大暴雨，位于沉船点上游的江洲站12小时降雨量高达255.5毫米，暴雨级别百年一遇。

　　据张志宏介绍，江面上有一层薄雾，不利于救援，救援船只都只能小心翼翼地行驶。加上下过暴雨后两岸土质疏松，容易坍塌，救援人员一不小心就可能滑进江水里，造成伤害。

　　参与救援的海军工程大学副校长介绍，3日海军参与救援的潜水员将达到150多名，2日夜间，他们遇到的困难是搜救过程中由于水流比较湍急，水下的能见度又比较差，这给潜水员的搜救带来了一定困难。

　　事发航道环境复杂，加之天气状况恶劣，这给救援带来了最直观的难度。搜救现场水域深约15米，风大浪高，从事发至今降雨天气几乎一直持续。另据气象预报，3日到4日，湖北监利仍将有小到中雨，这都给救援工作带来严峻挑战。

　　6月2日下午，湖北监利沉船地点，救援人员在倾覆的客船附近继续进行搜救。 中新社发 张晟光 摄

　　船体倒扣江心

　　——“气穴”使救援极其谨慎

　　就船体本身来说，体积庞大的客船倒扣江心，这可谓此次沉船搜救面临的又一大困难。

　　此次沉船“东方之星”船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人，吃水深度2.5米左右。

　　上海海事大学商船学院院长肖英杰教授2日接受中新网记者采访时指出，“东方之星”完全倾覆，等于是倒扣在水面，如果短期内没有大型设备让沉船正浮，人体在没有空气的情况下，生存时间很短；加之水温对人体的影响，搜救的黄金时间很难把握。

　　2日晚间，央视以“长江翻沉客船是否存在‘气穴’”为话题分析指出，一旦把“气穴”的顶打穿的话，水的压力会迅速灌进去，原本有可能幸存的人会发生新的意外，这也是相关救援工作极其谨慎的原因之一。

　　对此有专家指出，当前紧急需要有大型水上浮吊起重船让船只正浮，目前，离事发地点监利最近的只有上游宜昌和下游武汉有这种浮吊起重船。浮吊起重船行至监利最快也需要24小时至48小时，给救援带来难度。

　　中新网记者注意到，针对船体倒扣，2日晚，从岳阳、长沙调来的500吨大型打捞工程船已到现场做好准备。据交通运输部最新消息，2日晚至3日晨4艘救助打捞船陆续到位后，现场救助打捞船的总起重能力将达1760吨。

　　救援现场图。

　　沉船水深约15米

　　——不浅不深的尴尬

　　据航道部门扫测，“东方之星”沉船事故水域水深约15米。有媒体分析，这一水深给整个搜救工作带来了相当的难度，因为这对于潜水员等而言并不浅，但对于大型设备而言又不够深，所以这是一个非常尴尬的水位。

　　海事搜救专家表示，这次“东方之星”沉船事件，事发后的搜救难度很大，关系到潜水人员如何进入舱内、找到乘客如何突破约15米深的水深来到水面上、时间长了还要考虑向有生命迹象的船舱输入氧气等问题。

　　另有分析称，15米深的水下，泥沙较多，视觉极差，潜水员主要依靠声音判断船只上有生命迹象人员的方位。而沉船上需要搜救的人数太多，时间来不及。

　　面对这一情况，长江防总6月2日上午7时30分起连发三道调度令，将三峡水库下泄流量由17200立方米每秒减至10000、8000和7000立方米每秒。与不实施应急调度相比，通过控泄三峡水库下泄流量，将降低监利水文站水位约3米。

　　长江防总3日发布的消息称，将密切监视水雨情变化，及时滚动预报，科学调度三峡等水库，全力协助做好应急救援工作。

　　李克强总理3日上午冒雨来到客船翻沉事件现场，慰问已连续24小时不停歇搜救的潜水员。

　　沉船或致不可预测水流漩涡

　　——蛙人搜救挑战重重

　　海事安全专家介绍，此次沉船事发区域水流湍急，水位较深，救援首先需要稳船防沉没，由于当地正遭遇强降雨，气候条件不好，水下救援水温较低而且船体下有泡漩，流态紊乱，船上有生命迹象的人很容易遭遇生命威胁，因此，过去的近40小时，蛙人搜救被广泛采用。

　　有媒体引述蓝天救援队潜水队员大鹏的话指出，对于潜水救援来说，有四个方面的困难，首先是长江水相当浑浊，能见度很低；其次是船体结构复杂，潜水员很难完全了解；再次是沉船往往会造成不可预测的水流漩涡；最后，在进入船体之后，在封闭水域的情况下，很可能潜水员最后也出不来。

　　“打个比方说，在什么都看不见的情况下进入一个屋子里头，很多东西都是不可控的，有可能撞到东西，装备也有可能被挂住，最坏的情况，在封闭水域里面很有可能潜水员也出不来，因为船体里面水流是静止的，不可能借助外力摆脱。”大鹏说。

　　中新网记者注意到，搜索到被困人员后，如何将他们带上岸，也是潜水员面临的一大挑战，有时他们不得不将自己的装具让给被困者，成功救出多人的海军工程大学潜水员官东就是如此。

　　据报道，官东在仅有轻潜装具的情况下，等待另一名与其配合的潜水员返回将他带出时，这一名潜水员找不到路，暗流将官东卷入30米的深水区。这时，轻潜装具的压缩空气快用完，官东丢掉潜水压载装具和无气的气瓶，从30米深处迅速潜游出水面。出水后，官东双眼通红，鼻孔流血，耳朵胀痛。

　　在现场指挥救援的国务院总理李克强3日上午冒雨来到客船翻沉事件现场，慰问已连续24小时不停歇搜救的潜水员。李克强说，“生命大于天，你们身上担子万千重，肩负全国人民重托。你们勇向极限挑战，但我想特别嘱咐你们，危险工作和艰苦环境，要注意保护自己，休息恢复体力。”(完)

　　6月3日，长江翻沉客船搜救工作持续，两具遗体被搜救人员打捞上岸。韩璐 摄

　　中新社湖北监利6月3日电　（张芹 董晓斌）距离长江客船翻沉事件已过去36个小时，现场救援一刻不曾停歇，各方力量迅速集结，保障救援工作顺利展开。

　　事故发生后，卫生部门迅速开展现场应急救援，全力救治伤员。130多名从武汉各大医院抽调的医疗专家，组成了急诊、重症、心理干预等10个医疗专家组，部署在事故现场和救治医院。荆州市、监利县、岳阳市共派出260多名医务人员、80台救护车在现场集结开展救援。沿江城市各医疗机构都做好了伤员救治的准备工作。

　　此外，国家卫计委紧急从湖南、北京多家医院调集了20多名医疗专家，目前都已经赶到监利县人民医院，参与伤员的救治和心理干预工作。

　　为保障救援工作快速展开，提供道路通行保障。距离事故地点邻近的荆岳大桥主线收费站、白螺匝道收费站、监利收费站已设立和开通应急救援专用通道实施免费放行，组织警路联合执法人员在收费道口进行车辆疏导，提前分流社会车辆，确保各种救援车辆的快速优先通行。

　　湖北省交通运输厅在相关收费站准备了食品、药品、简易修理工具等，紧急印制线路交通图和行车指南，为赶赴救援现场的车辆和人员提供便利通行。

　　事故发生后，湖北保监局指导在鄂保险机构立即启动应急预案，确保保险理赔工作衔接有序，快速高效，要求各家保险公司及时摸清死伤人员身份信息和保险相关情况，开设绿色通道，简化理赔手续，配合做好死伤家属安抚工作。

　　湖北省旅游局组织由武汉、宜昌以及临近出事地域的荆州市等主要旅游企业组成旅游行业救援队，抽调20多台旅游大巴，赶赴现场。（完）

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。图为救援人员夜间持续搜救。刘良伟 摄

　　视频：湖北省军区司令员：多支水下救援力量正在急赴现场增援 来源：中国新闻网

　　中新社湖北监利6月3日电 (全安华 董晓斌)中国人民解放军总参谋长助理马宜明2日晚在长江客船翻沉事件新闻发布会上透露，截至当晚21时，军队、武警部队共出动4628人，民兵预备役出动1300人，以及2架运-8飞机、8架直升机、2架民航包机、68艘舟艇、2只医疗救护队参与救援。

　　马宜明表示，事发后，解放军总参谋部立即启动了应急机制，全力展开救援。其中，军方在海军3个舰队、海军工程大学和广州军区调动了180余名潜水员，从青岛、宁波、岳阳、三亚等地采用空中摩托化机动接力救援的方式，紧急赶到现场参与救援。其中，来自海军工程大学的13名潜水员当天上午赶到现场后，连续搜救了2名生还者，摸索出了宝贵的水下救援经验。

　　在发布会上，马宜明特别介绍了来自海军工程大学的潜水员官东。他表示，2日下午14点15分，官东下潜至沉船船舱内进行救援时，发现了一名幸存者，随后他立即通知岸边人员下水共同救援。

　　“救援人员考虑到时间紧急，携带着简易潜水装备下水，但由于幸存者异常紧张，致使潜水装备的氧气很快用完，面对这种情况，官东将自己的潜水装备给了幸存者，并让另一位救援人员带领幸存者成功上岸，他自己则凭着经验和感觉独自从水下返回。”马宜明说，危急时刻，官东把生的希望留给别人，把死的危险留给自己，体现了一个军人的优秀品质。

　　目前，救援工作仍在紧张进行中。对此，马宜明也介绍了军方救援工作的部署，“今天晚上将通宵达旦展开救援，船内的救援由海军、海事和长航部门负责，船体到岸边的救援由广州军区负责，路上的救援则由武警部队和地方负责。”(完)

　　暴风雨中的生死大营救——“东方之星”号长江游轮翻沉事件追踪

　　６月１日２１时３０分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中突然发生翻沉。据最新统计，事发客船共有４５６人，其中旅客４０５人。截至２日下午，有１４人获救。

　　４００多个生命牵动着党中央、国务院，牵动着全国亿万人的心。事件发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。

　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强代表习近平，率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志即赴现场指挥救援和应急处置工作。

　　数千名解放军、武警、公安、医护人员奔赴现场展开生死营救。

　　“人命大于天”。只要有一线希望就不放弃

　　这起事件，事发极其突然，气候和水文条件复杂，给救援工作带来了异常严峻的挑战。

　　２日一早，李克强急飞事件现场。一上飞机，李克强就召开紧急会议，听取交通运输部、卫生计生委、水利部、气象局、安监总局等部门和解放军、武警部队负责人汇报，详细了解情况，部署救援和应急处置工作。他强调，人命大于天。要以对人民生命安全高度负责的态度，争分夺秒，调集一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，不惜一切代价做好人员搜救和相关处置工作。

　　交通运输部启动一级应急响应，协调多艘船舶在现场搜寻；湖北、湖南省主要负责同志紧急抵达现场组织开展救援。来自武警、海事、长航、消防等部门的海巡艇、航标艇、冲锋舟及渔船在事发江段开展搜寻营救。此外，根据国务院国资委提供的信息，中航工业、中国石化、中国移动、中国联通等中央企业迅速投入救援，全力提供通信、燃油、饮水、直升机等保障。

　　记者在离翻沉地点不到十几米的一艘搜救海巡艇上看到，事故船船身完全翻沉水中，船底朝天。工作人员用割刀将船底割开，寻找生还者，以便让空气进入。事件船旁停靠着一艘装载大型搜救塔的船舶，待施救生还者后，伺机起吊事件船舶。离事故船不远的岸边还停靠着另一艘大型救援船及５艘海巡艇，随时待命。现场数十名潜水员下水施救。

　　湖北省军区司令员陈守民２日下午在新闻发布会上透露，现场成功救出的６５岁老太太，系水下学习穿戴潜水衣后获救。

　　陈守民介绍，在救援过程中，潜水员下潜的同时还携带了一套潜水装备，在水下发现被困但难以施救的老人后，向老人演示了潜水衣的穿戴方法。后来，老人穿着潜水衣顺利从被困区域绕出。１２时５２分左右，老人成功浮到水上。整个施救过程历时约２０分钟。陈守民说，目前老人的生命体征稳定。救出这位老人，坚定了救援的信心，找到了在困难情况下救援的有效办法。目前，搜救人员正争分夺秒，力争救出更多生还者。现场的生命探测仪，一刻也没停止搜寻。

　　与此同时，医疗救援也在紧张进行中。据监利县人民医院副院长邓志波介绍，目前搜救到的生还人员中有５人在监利人民医院进行治疗，均生命体征稳定。

　　记者从在现场的多名水文气象专家处了解到，长江沉船事件现场水雾较重，两岸土质疏松，上游来水较大，最近两天内天气不好，对现场救援带来不利影响。

　　正在现场的湖南省华容县防汛抗旱办公室主任张志宏告诉记者，从６月１日２０时至２日８时，紧邻事发现场的华容县降下来百年一遇的大暴雨，位于沉船点上游的江洲站１２小时降雨量高达２５５．５毫米，暴雨级别百年一遇。

　　张志宏等告诉记者，江面上有一层薄雾，不利于救援，救援船只都只能小心翼翼地行驶。加上下过暴雨后两岸土质疏松，容易坍塌，救援人员一不小心就可能滑进江水里，造成伤害。

　　记者从交通运输部获悉，下一步继续安排潜水员对可能存在被困人员的舱室加紧搜寻，同时扩大水面搜寻范围，加强对事发点沿江两岸的搜寻力度。

　　轮船短时间内倾覆，很多人来不及逃生

　　记者从长江航运管理部门获悉，“东方之星”船长和轮机长已被长航公安部门控制。根据对已被救起的船长和轮机长单独询问，均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。

　　记者２日在上海协和国际旅行社南京分公司获取一份由“东方之星”游船乘客的家属提供的旅行社宣传单。这份“畅游长江八省　饱览三峡全景”的行程单上显示，该游船从南京出发，５月２８日开船，行程一共１１天，白天停靠游玩，晚上开船赶路。

　　有游船乘客家属告诉记者，每年这个季节，家里和周围老人都会集体乘船出游。因为是老人结伴去玩，儿女们没有太担心。

　　５月２８日１３时３０分，小王收到了父亲老王发来的“报平安”短信：“我已经上船了，船也开始开了，一切都很好，请放心。”这是老王近年来为数不多的出游，小王有点担心，回复“好的，当心你的手”。

　　５月２９日９时１５分，老王因为前一天晚上没打通女儿的电话，赶忙在早上发了短信“小美女醒了吗？昨天晚饭时间不在家吗？我打了几个电话没人接是否到外面吃饭了。我这里很好就是吃的减肥菜，其他都很好。”

　　在接下来的几天旅行途中，小王一直与父亲老王通过短信和电话保持联系。直到６月２日上午８时，小王看到新闻心里一沉。当她再次试图和父亲联系，电话已无法接通。

　　和其他旅客家属一样，小王来到组织本次旅行的上海协和旅行社，焦急地等待亲人的消息。“爸爸，等你回来，我要多烧点好吃的……”小王泣不成声。

　　一位幸存者——旅行社导游张辉向记者回忆了他的逃生过程。

　　张辉在茫茫长江中漂流了大约１０个小时。一个接着一个打过来的浪头几乎使他不能呼吸。这位４３岁的旅行社导游从天黑一直游到黎明，成为“东方之星”游轮上的幸存者之一。

　　据张辉回忆，６月１日晚上９时过后，有些老人已经休息了，他正和同事忙着第二天的游览安排。外面风雨大作电闪雷鸣。“雨大都打在船的右侧，很多房间都进水了。”张辉说。

　　这时大约２１时２０分左右。不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅，而张辉也从位于二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。此时，他发现船倾斜了。“倾斜度很大，有４５度。一些小的瓶子已经开始滚落。我捡起来，它们又滚落了。”张辉觉得不对劲了，跟同事说：“好像碰上大麻烦了。”

　　话音刚落，突然船翻了。“时间非常快！”张辉和同事一人抓起一件救生衣，抓到时窗户就到了他头顶的位置。两个人抓住一切可以抓的东西向上爬，等到爬出窗户，水已经漫到了脖子。

　　张辉不会游泳，也来不及穿上救生衣，只好抓着救生衣一路漂下去。他经历了四次大的风浪。“一浪接一浪地把我淹没，我就闭住呼吸，但还是喝了很多水。”

　　天快亮的时候，他看到了岸，抓了水里漂着的树枝和芦苇，拼命向岸边划。第一脚踏上一块石头时，张辉怀疑是幻觉。回忆中，张辉说的最多的就是“遗憾”。“每个屋子里醒目的位置都有救生衣，游轮也是敞开式的，很容易逃生。如果不是这么快，应该会有更多人获救。”他号啕大哭。

　　长江海事局下属的岳阳海事局政委汪阳生告诉记者，做了十多年的救援工作，这样的情况很少遇到。“一条船突然很短时间内失联，连求救信号都来不及发出，实在太快了。”他说。

　　几个问题的相关回应

　　翻沉事件令人揪心，公众希望了解几个相关重要问题。

　　——天气到底如何？

　　失事地点位于长江中游航道３０１公里处，事发江段当时正下暴雨。从获救人员口中获悉，船突遇龙卷风后瞬间倾覆。

　　据了解，龙卷风是一种强烈的、小范围的空气涡旋，往往是在极不稳定的天气状况下由空气强烈对流运动而产生的，其风力可达１２级以上。

　　２日上午，中国气象局派出专家组到长江客轮翻沉江段现场查看。综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，专家认为，事发时段当地出现龙卷风，风力１２级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足１公里，龙卷持续时间约１５至２０分钟，属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。

　　——“东方之星”是一艘怎样的船？

　　记者从重庆市相关部门了解到，失事的“东方之星”客轮是长江普通旅游客船，隶属于重庆万州东方轮船公司，１９９４年建造，１９９７年进行了改建，属于使用１５年以上的船，但未到达３０年的客船强制报废年限。

　　初步核实，船上有４５６人，没有超载。据现场救援人员讲，船舶应该配备了足够的救生衣，有些获救人员出水时是穿着救生衣的。

　　“东方之星”船长７６．５米，型宽１１米，型深３．１米，核定乘客定额为５３４人，吃水深度２．５米左右，该船共有５３４个舱位。

　　行业权威人士表示，从“东方之星”船型设计来看，该船型对风非常敏感，很容易受到风向的影响。据知情人士介绍，该游船并非豪华游轮，在业内被称为经济型游船。豪华游轮的每个房间住两个人，而“东方之星”分为一、二、三等舱分别住２人、４人和６人。普通游轮与豪华游轮相比，在硬件设施、安全性、舒适性等方面均有较大差距，豪华游轮的抗风性能也更强。记者在各旅游网站检索发现，对“东方之星”的介绍为普通游船。

　　——沉船是否发出求救警报？

　　现场海事部门有关专家介绍，“东方之星”翻沉时未发求救警报。

　　据悉，１日晚２２时１０分，有海事机构接到“铜工化６６６”船员来电，该船在长江天字一号北岸因暴雨抛锚，看见两个人离该船２０米处往下漂，一个穿救生衣，一个抱救生圈。因风雨太大无法施救，遂报警。接报后湖南方面出动“海巡１２２１５”冒风雨于２３时５１分救起两人，两人告知“东方之星”翻沉。

　　据交通运输部海上搜救中心相关人士介绍，按规定，船上应该搭载紧急无线电示位标，在船下沉后，自动弹出浮到水面，向地面站发出求救信号。但该设备本身不成熟，误报率比较高，这一次可能没有准确发出求救信号。如果船只瞬间翻沉，那么船务人员有可能来不及发出求救信号。

　　截至本社记者发稿，搜救工作仍在紧张进行……

　　图为一名失事落水者被成功救起。刘金汉摄

　　6月2日，救援人员在沉船现场对“东方之星”轮展开营救。新华社记者 肖艺九摄

　　6月2日，救援人员在事故发生地附近开展救援。 荆州电视台供稿（新华社发）

　　本报讯 “东方之星”旅游客船翻沉事件发生后，各级部门立即采取紧急措施，争分夺秒全力开展搜救。

　　交通运输部：

　　112艘各类船舶参与救援，搜救范围将扩至发生地下游220公里处

　　据交通运输部相关负责人介绍，截至6月2日18时许，从沉船现场已救出19人，其中14人生还。

　　在2日22点多举行的“东方之星”沉船事件第二次新闻发布会上，交通运输部部长杨传堂说，只要有一分希望，就要百分百努力。他介绍说，交通、海事、海军等共同作战，潜水员已经到位，科学合理地分配下水检查。目前，救援工作坚持有序、有力、有效，将继续做好人员搜救工作。从长沙调来的500吨级大型打捞工程船18时许已到达现场。另一艘500吨级打捞船也将于3日早上到达。4艘救助打捞船陆续到位后，现场救助打捞船的总起重能力将达1760吨。

　　据介绍，交通运输部目前已组织112艘各类船舶参与救援。除了在船底用生命探测仪探测外，还有6名专业潜水员入舱探摸，进行水下救援，同时，使用设备将压缩空气灌入船舱内。目前打捞救援范围已扩大至下游150公里处的武汉至赤壁水域，重点搜寻河滩地等区域，下一步将扩大搜救范围至距事件发生地下游220公里处的武汉新滩，重点加强沿江河滩、回水区的搜寻。

　　6月2日凌晨，“东方之星”轮翻沉事件发生后，交通运输部立即启动一级应急响应，连夜召开应对长江中游“东方之星”轮翻沉应急领导小组第一次会议，迅速成立由部长杨传堂为组长、副部长何建中为副组长的应急处置领导小组，立即开展各项应急工作。杨传堂要求，认真贯彻落实中央领导同志有关批示精神，一是把人命救助作为当前的首要任务，全力组织搜救遇险人员。二是在湖北省委和省政府的领导下，切实发挥专业搜救力量的骨干作用，加强现场搜救组织和交通管控。三是多方协调搜救力量，统一组织，明确分工，形成救助合力。

　　解放军和武警官兵：

　　海军三大舰队均派出救援力量

　　解放军总参谋长助理马宜明在“东方之星”沉船事件第二次新闻发布会上介绍说，截至6月2日晚21时，军队和武警官兵共出动4628人参与救援，海军三大舰队均派出救援力量，全力搜救沉船人员。

　　马宜明表示，截至2日晚21时，出动民兵和预备役人员1300人，动用运八飞机2架、直升机8架、68艘各型艇舟、2支部队医疗救护队等参与救援工作。海军三大舰队和海军工程大学、广州军区派出180余名潜水员紧急赶赴现场。海军工程大学潜水员到达现场后，连续搜救出2名生还者。

　　马宜明表示，按照相关安排，当夜将挑灯夜战。“海军和海事部门人员将一个舱室一个舱室进行检查。我们多一分努力，被困者就多一分生还希望。只要有半点希望，我们就要尽万分的努力，决不放弃。军队是人民的子弟兵，一定会全力以赴。”

　　卫计委：

　　调配各地专家赶赴现场救治伤员，并开展心理干预工作

　　国家卫计委主任李斌介绍说，多地医疗专家已汇聚湖北监利，正全力救治客船翻沉事件人员。截至6月2日18时，医疗机构累计接诊湖北翻船事件获救人员12人。其中，6人经检查后已离院，6名住院伤员经积极救治，均病情稳定、生命体征平稳。

　　湖北省卫生计生部门从武汉各大医院抽调了130多名重症救治、呼吸科、心血管、急救、心理干预专家，组成了10个专家组在事故现场和救治医院开展救援。同时，湖北省监利县、湖南省岳阳市共派出260多名医务人员及80台救护车，在现场开展救援。湖北省境内沿江的洪湖市、赤壁市都已做好了接收伤员救治的准备。

　　李斌介绍说，与此同时，2日凌晨，相关部门从位于湖南长沙的中南大学湘雅医院紧急调派重症医学、骨科5名专家赶赴现场，随后，根据伤员的伤势，又调配了北京协和医院、北京复兴医院、首都医科大学附属安定医院等骨科、呼吸内科、心理干预等领域14名专家，并从海军总医院调派两名专家。目前，这些专家均已赶到监利县，参与伤员救治和心理干预工作。

　　气象局：

　　启动应急保障服务Ⅰ级响应，加强天气监测预警工作

　　为做好搜救气象保障服务，中国气象局应急办、应急减灾与公共服务司等单位及湖北、湖南等省气象局立即进入特别工作状态。各单位根据有关突发公共事件气象保障服务的要求，针对搜救及时提供气象服务，加强天气监测预报预警服务工作。

　　水上搜救气象应急保障服务Ⅰ级响应机制启动后，湖北省气象局各机关处室和直属单位，荆州、武汉、宜昌、襄阳、咸宁、黄石、黄冈、鄂州市气象局立即进入Ⅰ级应急响应状态。目前，湖北省气象局已成立现场工作组，襄阳市气象局移动气象台协助湖北监利开展监测预警预报工作。

　　6月2日上午，中国气象局派出专家组到长江沉船江段现场查看。综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，专家认为，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间15至20分钟，属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。

　　旅游局：

　　紧急组织行业救援队，配合做好搜救和善后工作

　　事件发生后，国家旅游局立即启动应急预案，成立国家旅游局工作组，指派李世宏副局长随李克强总理率领的国务院工作组赶赴现场。同时，局长李金早要求湖北省旅游局负责人，全力以赴参加搜救和善后工作，并与重庆市、上海市旅游局负责人联系，要求指导相关企业及时掌握游客信息，配合做好搜救和善后工作。

　　6月2日凌晨，湖北省旅游局立即启动应急响应机制，按照湖北省人民政府统一部署，全力配合各级地方政府做好救援工作。湖北省旅游局要求全省旅游行业，做好各项应急救援和支援准备，随时待命。目前，湖北省已组织由武汉、宜昌以及临近出事地域的荆州市等主要旅游企业组成旅游行业救援队，抽调20多台旅游大巴，随时待命出发赶赴现场。

　　（综合本报记者 齐 慧 吴佳佳 杜 芳 郑 彬及新华社报道）

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。截至2日晚11时，沉船位置已经确定并系固，船底露出水面。船载456人中，已救出19人，14人生还，5人遇难。图为附近渔民自发参与搜救。 中新社发 刘良伟 摄

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。截至2日晚11时，沉船位置已经确定并系固，船底露出水面。船载456人中，已救出19人，14人生还，5人遇难。图为附近渔民自发参与搜救。 中新社发 刘良伟 摄

　　图为搜救行动将通宵进行。 中新社发 刘良伟 摄

　　6月3日凌晨，“东方之星”倾覆地长江湖北监利江段开始持续降雨，搜救工作通宵持续进行。 中新社发 陈超 摄

　　6月3日凌晨，“东方之星”倾覆地长江湖北监利江段开始持续降雨，搜救工作通宵持续进行。 中新社发 陈超 摄

　　6月3日，长江翻沉客船搜救工作持续，两具遗体被搜救人员打捞上岸。韩璐 摄

　　6月3日，长江翻沉客船搜救工作持续，两具遗体被搜救人员打捞上岸。韩璐 摄

　　6月3日，长江翻沉客船搜救工作持续，两具遗体被搜救人员打捞上岸。韩璐 摄

　　6月3日，长江翻沉客船搜救工作持续，两具遗体被搜救人员打捞上岸。韩璐 摄

　　6月2日，“东方之星”客船翻沉事故救援工作继续。韩璐 摄

　　6月2日，“东方之星”客船翻沉事故救援工作继续。韩璐 摄

　　6月2日，“东方之星”客船翻沉事故救援工作继续。韩璐 摄

　　6月2日，“东方之星”客船翻沉事故救援工作继续。韩璐 摄

　　6月2日，“东方之星”客船翻沉事故救援工作继续。韩璐 摄

　　6月3日清晨，搜救人员跑步前往工作地点投入新一轮救援。 中新社发 陈超 摄

　　6月3日清晨，湖北监利长江段客船翻沉处，搜救人员跑步前往工作地点投入新一轮救援。 中新社发 陈超 摄

　　6月3日清晨，湖北监利长江段客船翻沉处，搜救人员跑步前往工作地点投入新一轮救援。 中新社发 陈超 摄

　　6月3日清晨，湖北监利长江边，搜救人员整装集结前往工作地点投入新一轮救援。 中新社发 张畅 摄

　　6月3日清晨，湖北监利长江边，搜救人员整装集结前往工作地点投入新一轮救援。 中新社发 张畅 摄

　　6月3日清晨，湖北监利长江边，搜救人员整装集结前往工作地点投入新一轮救援。 中新社发 张畅 摄

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。截至2日晚11时，沉船位置已经确定并系固，船底露出水面。船载456人中，已救出19人，14人生还，5人遇难。图为附近渔民自发参与搜救。 中新社发 刘良伟 摄

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。截至2日晚11时，沉船位置已经确定并系固，船底露出水面。船载456人中，已救出19人，14人生还，5人遇难。图为附近渔民自发参与搜救。 中新社发 刘良伟 摄

　　图为搜救行动将通宵进行。

中新社发 刘良伟 摄

　　6月3日凌晨，“东方之星”倾覆地长江湖北监利江段开始持续降雨，搜救工作通宵持续进行。

中新社发 陈超 摄

　　6月3日凌晨，“东方之星”倾覆地长江湖北监利江段开始持续降雨，搜救工作通宵持续进行。

中新社发 陈超 摄

　　6月3日凌晨，“东方之星”翻沉地长江湖北监利江段开始持续降雨，搜救工作仍在冒雨通宵持续进行。陈超 摄

　　6月3日凌晨，“东方之星”翻沉地长江湖北监利江段开始持续降雨，搜救工作仍在冒雨通宵持续进行。陈超 摄

　　6月3日凌晨，“东方之星”翻沉地长江湖北监利江段开始持续降雨，搜救工作仍在冒雨通宵持续进行。陈超 摄

　　6月2日下午，湖北监利沉船地点，救援人员在倾覆的客船附近继续进行搜救。6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。 中新社发 张晟光 摄

　　6月2日下午，湖北监利沉船地点，救援人员在倾覆的客船附近继续进行搜救。6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。 中新社发 张晟光 摄

　　6月2日下午，湖北监利沉船地点，救援人员在倾覆的客船附近继续进行搜救。6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。 中新社发 张晟光 摄

　　6月3日，长江客船翻沉幸存者朱红美老人在监利县人民医院接受救治护理。 中新社发 张晟光 摄

　　6月3日，长江客船翻沉幸存者、35岁的江庚在监利县人民医院接受救治护理。 中新社发 张晟光 摄

　　6月3日，救援人员在沉船现场搬运找到的两具遇难者遗体。6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉。目前，救援人员已打捞出多名遇难者遗体，搜救工作仍在继续。 新华社记者 肖艺九 摄 图片来源：新华网

　　6月3日，救援人员在运送沉船现场找到的两具遇难者遗体。6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉。目前，救援人员已打捞出多名遇难者遗体，搜救工作仍在继续。新华社记者 肖艺九 摄 图片来源：新华网

　　6月3日，救援人员在沉船现场搬运一具遇难者遗体。6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉。目前，救援人员已打捞出多名遇难者遗体，搜救工作仍在继续。 新华社记者 肖艺九 摄 图片来源：新华网

　　6月3日，在长江湖北省监利县一码头附近，各方力量正在全面搜救。 6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉。图为救援现场。刘良伟 摄

　　6月3日，在湖北省监利县新洲码头附近，各方力量正在全面搜救。 6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉。图为救援人员在倾覆的客船附近继续进行搜救。 刘良伟 摄

　　6月3日，在湖北省监利县新洲码头附近，各方力量正在全面搜救。 6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉。图为救援人员沿江进行搜索。刘良伟 摄

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船在由南京驶往重庆途中发生翻沉，事发客船共有456人，其中内宾405人、旅行社随行工作人员5人、船员46人。目前，为全力开展救援，现场救援力量兵分三路，第一路对露出水面的船底切割，第二路潜入十余米深的江底搜救，第三路沿江搜寻。截至3日11时30分已救起32人，其中14人生还，18人遇难。刘良伟 摄

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船在由南京驶往重庆途中发生翻沉，事发客船共有456人，其中内宾405人、旅行社随行工作人员5人、船员46人。目前，为全力开展救援，现场救援力量兵分三路，第一路对露出水面的船底切割，第二路潜入十余米深的江底搜救，第三路沿江搜寻。截至3日11时30分已救起32人，其中14人生还，18人遇难。刘良伟 摄

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船在由南京驶往重庆途中发生翻沉，事发客船共有456人，其中内宾405人、旅行社随行工作人员5人、船员46人。目前，为全力开展救援，现场救援力量兵分三路，第一路对露出水面的船底切割，第二路潜入十余米深的江底搜救，第三路沿江搜寻。截至3日11时30分已救起32人，其中14人生还，18人遇难。刘良伟 摄

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。截至2日晚11时，沉船位置已经确定并系固，船底露出水面。船载456人中，已救出19人，14人生还，5人遇难。图为附近渔民自发参与搜救。 中新社发 刘良伟 摄

　　发生在湖北省监利县的长江客船翻沉事件已过去近40个小时，6月3日上午，中国外交部组织30多家境外及港台媒体前往事发现场集中采访。图为外媒记者入乡随俗吃盒饭。
中新社发 刘良伟 摄

　　发生在湖北省监利县的长江客船翻沉事件已过去近40个小时，6月3日上午，中国外交部组织30多家境外及港台媒体前往事发现场集中采访。图为媒体在事发现场进行采访直播。
中新社发 刘良伟 摄

　　长江客船翻沉 搜救人员清晨投入新一轮救援

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。图为救援人员夜间持续搜救。刘良伟 摄

　　视频：东方之星客轮翻沉 直击夜晚救援 来源：中央电视台

　　中新社湖北监利6月2日电 (记者 全安华 郭晓莹)2日晚22时许，长江客船翻沉事件第二场新闻发布会召开，交通运输部和国家卫计委负责人表示，搜救人员和医护人员将全员值守，通宵达旦连续作业，全力以赴开展救援工作。

　　交通运输部部长杨传堂介绍，目前解放军、交通运输系统调集的潜水员已经到位，并投入工作。2日晚，交通部门、海事部门和海军等共同展开救援工作，潜水员将反复摸查，搜寻遇险者。

　　同时，从岳阳、长沙调集的500吨级大型打捞工程船已经抵达现场，做好准备，3日早上，还将有一艘500吨级打捞船抵达现场参与救援。

　　国家卫计委主任李斌表示，2日晚，现场医护人员将全员值守，配合前方搜救工作，第一时间对获救人员进行现场医学处置，确保获救人员能够快速、安全转运和治疗。

　　李斌介绍，事故发生后，卫生部门迅速开展现场应急救援，全力救治伤员。湖北省卫生主管部门从武汉各大医院抽调130多名医疗专家，组成了急诊、重症、心理干预等10个医疗专家组，部署在事故现场和救治医院。荆州市、监利县、岳阳市共派出260多名医务人员、80台救护车在现场集结开展救援。沿江城市各医疗机构都做好了伤员救治的准备工作。

　　截至目前，监利县人民医院共接诊10名伤员，其中5人经处理后离院，目前在医院治疗的伤员有5人，其中2人已经顺利完成急诊手术，1人有溺水状况，还有2名2日下午获救的人员正在接受治疗，目前生命体征平稳。另外，监利县一乡镇卫生院曾接诊一名获救人员，经检查后已经离开，湖南省岳阳市人民医院也接诊了1名获救人员，伤情稳定。

　　2日，国家卫计委紧急从湖南、北京多家医院调集了20多名医疗专家，目前都已经赶到了监利县人民医院，参与伤员的救治和心理干预工作。李斌特别强调，针对重大事件发生后可能出现的有关人员的心理创伤问题，国家卫计委着手调集心理专家，全力做好后续的心理干预和康复等相关工作。(完)

　　图为搜救人员正在进行搜救工作。　陈超　摄

　　中新网湖北监利6月3日电 题：雨夜无眠 搜救继续

　　中新网记者 韩璐

　　3日凌晨，“东方之星”倾覆地长江湖北监利江段开始持续降雨。搜救工作并未因此有丝毫停歇。

　　凌晨零时许，武警水电部队与武警湖北总队一支队约200名官兵，在“东方之星”客轮倾覆地约4公里附近的岸边，抢挖一条连接周边道路的“生命通道”。

　　“这条路刚开始是一条比较泥泞的路，我们现在是用挖掘机在平整路方，把路基扩大到10米宽。”武警湖北总队一支队九中队指导员张相初告诉中新网记者，扩充之后的道路约5公里，“给我们的命令是早上之前这条路要贯通，为下一步救援打开通道。”。

　　据了解，由于事发地道路不畅，前期运送伤员时，需要从事发地用船运到码头，再在码头转上汽车。这条“生命通道”打通之后，可大大提高救援效率。

　　中新网记者在客轮倾覆现场看到，多盏大功率探照灯将整个救援现场照亮，救援人员依然坚守在倒扣的船底旁，进行救援工作。潜水员和蛙人组成的水下搜救队，仍在不停地下水寻找。

　　事故现场旁的一处工程项目部已成为一线临时指挥部。凌晨3时许，部分海军、武警、救援、医疗等部门的救援人员仍在此待命。由于当地环境有限，不少救援人员选择在河堤旁的临时帐篷内席地而坐，打盹休息。等待天亮后进行新一轮搜救工作。

　　在这场与死神的竞跑中，救援接力仍在持续。

　　救援人员在沉船现场救起一名幸存者。新华社记者 肖艺九摄

　　三具遇难者遗体在湖南岳阳市君山区境内被发现。

　　本报武汉6月2日电　（记者付文、程远州）1日晚约21时28分，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”号在由南京驶往重庆途中，上行至长江水域湖北监利县大马洲水道44号过河标水域处，突遇龙卷风发生翻沉。截至2日21时许，已救起21人，其中14人生还，7人遇难。目前救援工作正在争分夺秒地进行中。

　　今天上午，中国气象局派出专家组到现场查看分析认为，综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间约15分钟至20分钟，属局地性、小尺度、突发性强的对流灾害天气。

　　下午17时30分，在湖北监利县召开的新闻发布会上，交通运输部部长杨传堂称，初步统计，事发客船共有456人，其中旅客405人，船员46人，导游5人。旅客来自7个省市，其中江苏204人、上海97人、浙江11人、天津43人、福建19人、安徽8人、山东23人。

　　杨传堂称，事件发生后，救援指挥部迅速协调长江上下游相关海事部门，就近组织船舶开展搜寻救助，目前共投入110多艘船只参与救援。沿岸官兵民众共4000多人参加救援。

　　目前，事故船只已经被潜水员用缆绳固定，只剩船底露出水面，以防其继续下沉。

　　据湖北省军区司令员陈守民介绍，2日从北海舰队、东海舰队、南海舰队和海军工程大学抽调部分潜水兵力组成140余人的搜救力量，携作业装备紧急赶赴沉船地点。11时20分先期到达的来自海军工程大学的13名潜水员和地方航道局的潜水员已经进入船舱，并成功救出两名旅客。后备的120名潜水员将于今晚到达现场。另外，50名蛙人也正从广州军区紧急赶来。

　　此外，5艘打捞船正在紧急赶往现场。

　　央广网监利6月3日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。目前救援仍在紧张进行。

　　北海舰队海上抢险救生支队宣传科科长于超：经过今天搜救打捞发现，沉船目前右倾斜，在沉船的右侧我们发现了比较多的遇难者遗体，因此今天下午我们重点对这个方向进行了集中摸排。接下来看随着我们不断的大深度下潜，越往下水流速度越快，给我们潜水员的水下摸排作业带来很多不便。另外舱室的杂物，包括门窗的损坏很容易挂缠我们潜水员的软管，还有缆绳，对潜水员有一定的生命危险，应该说障碍还是挺大的。我们还是用扫测设备，加上潜水员一起进行扫测、探摸，但是现在可能被船扣压在下面的这一部分打捞比较难一些。

　　救援现场图。 中新社发 陈超 摄

　　视频：记者目击长江客轮翻沉搜救现场 来源：央视综合

　　中新网6月3日电 据国家防总网站消息，长江防总近日就长江沉船事件表示，将密切监视水雨情变化，及时滚动预报，科学调度三峡等水库，全力协助做好应急救援工作。

　　6月1日约21时30分，一艘由南京驶往重庆的“东方之星”号游轮在行至长江中游湖北监利水域时突遇强风暴雨，造成客船向北岸翻沉。

　　长江防总迅速贯彻落实党中央、国务院和水利部部长陈雷的重要指示，6月2日早上，长江防总秘书长、长江委副主任魏山忠率防办、水文局专家，紧急赶赴监利沉船现场。

　　长江防总紧急召开会商会，分析研判当前形势，安排部署应对措施。据水雨情分析，荆江河段6月1日14时至2日8时普降大至暴雨，其中监利站226毫米为最大，2日11时水位29.93米。

　　长江防总6月2日上午7时30分起连发三道调度令，将三峡水库下泄流量由17200立方米每秒减至10000、8000和7000立方米每秒。与不实施应急调度相比，通过控泄三峡水库下泄流量，将降低监利水文站水位约3米，三峡水库水位6月6日将涨至152米。据预报，长江上游未来一周无明显降雨过程。

　　长江防总将密切监视水雨情变化，及时滚动预报，科学调度三峡等水库，全力协助做好应急救援工作。

　　6月3日凌晨，“东方之星”倾覆地长江湖北监利江段开始持续降雨，搜救工作通宵持续进行。 中新社发 陈超 摄

　　中新社北京6月3日电 题 “东方之星”：第二个不弃不离不眠夜

　　中新社记者 魏晞 欧阳开宇

　　6月2日夜至6月3日晨，和“东方之星”相关的所有人，渡过了第二个不眠之夜。

　　这艘曾经满载456人的客船，6月1日晚约21时28分在南京驶往重庆途中突遇龙卷风，翻沉于长江中游湖北监利水域。

　　船舱内还存有生的希望，沿江搜救范围不断扩大，人们与时间赛跑，也在与各种困难赛跑。搜救工作，从2日21时许开始，进入第二个24小时。

　　目前，已经搜救起19人，其中14人生还。

　　搜救者一夜无眠

　　凌晨零时许，武警水电部队与武警湖北总队一支队约200名官兵，在“东方之星”客轮倾覆地约4公里附近的岸边，抢挖一条连接周边道路的“生命通道”，这为运送伤员和下一步救援打开通道。

　　潜水员挑灯夜战。海军135名潜水员驰援到位，使现场潜水力量达到200多人，人歇搜救不歇，“探摸、探摸、反复探摸”。多盏大功率探照灯将整个救援现场照亮，夜间搜救分三部分一丝不苟地进行：船内部分由海军、海事、长航部门负责，逐舱搜寻，一个不漏；由船到岸部分，由广州军区和长航部门负责；陆上运送由武警和地方负责。

　　医护人员通宵达旦

　　医疗部门救援人员通宵待命，以确保获救人员能够快速安全转运。

　　湖北省卫生计生部门从武汉各大医院抽调了130多名重症救治、呼吸科、心血管、急救、心理干预专家，组成了10个专家组在事故现场和救治医院开展救援。同时，湖北省监利县、湖南省岳阳市共派出260多名医务人员以及80台救护车，在现场开展救援。湖北省境内沿江的洪湖市、赤壁市都做好接收伤员救治准备。

　　家属们一夜难眠

　　2日晚，陆续有长江客船翻沉事件乘客家属赶至湖北省监利县人民医院。

　　来自江苏常州的25位乘客家属在得知旅游客船翻沉后，自发找到旅行社，并乘坐动车赶赴荆州，最终于2日晚11点多辗转抵达监利县人民医院。

　　每隔一段时间，就有家属抵达。得知亲属并不在医院收治名单中时，不少家属情绪低落，但他们仍然希望会有奇迹发生。

　　来自当地的消息显示，陆续赶来监利的家属大概有两三百人，城区宾馆基本已住满，周边乡镇正在抓紧安排能够接待的宾馆。

　　降雨未停 徹夜搜救

　　沉船区域情况复杂，搜救难度大，夜晚尤甚。

　　入夜加上降雨、水温下降，晚上能见度不高、水下能见度更低，潜水员下水搜寻难度增大，搜寻只能靠徒手探摸。

　　湖北省政府副秘书长陈新武介绍，由于翻沉船只位处长江中间，靠近滩涂，水深浪急，而且船处在倾覆状态，搜救需要大型专业设备。

　　2日晚，从岳阳、长沙调来500吨大型打捞工程船已到现场做好准备。据交通运输部最新消息，2日晚至3日晨4艘救助打捞船陆续到位后，现场救助打捞船的总起重能力将达1760吨。

　　目前，搜救范围已扩大至事件发生地下游150公里处的赤壁水域，沉船位置已经测定并系固，事发水域逐步恢复通航。

　　下一步对“东方之星”轮的搜救范围将扩大至距事件发生地下游220公里处的武汉新滩，重点加强沿江河滩、回水区的搜寻。

　　6月3日，搜救仍然争分夺秒，善后工作妥善推进。只要尚存一丁点希望，救援者和亲属仍将不弃不离，点燃希望之火，为生死未卜的受困者祈梼。(完)

　　央广网北京6月3日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。3日下午，第三场搜救情况新闻发布会正在举行。交通部发言人徐成光介绍情况如下情况：共投入131艘救援船，搜救范围扩大至武汉新滩，昨夜至今180位潜水员投入救援工作，2艘大型救援船正在赶往救援现场。将重点加强附近水域搜救。

　　徐成光介绍，经过现场的专家和从全国各地调集的救助打捞专家连夜开会讨论，商定先继续采用潜水员下水探摸搜寻的方式，开展沉船内被困人员的搜救。待打捞船全部到位后，将实施沉船的打捞。目前我们从外地调集的3艘打捞船艇已经赶到现场开展作业，还有2艘搜救打捞船正在赶来的途中。

　　央广网北京6月3日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，第三场搜救情况新闻发布会正在举行。交通部发言人徐成光介绍情况如下情况：共投入131艘救援船，搜救范围扩大至武汉新滩，昨夜至今180位潜水员投入救援工作，2艘大型救援船正在赶往救援现场。将重点加强附近水域搜救。

　　武汉中心气象台台长吴翠红介绍以下情况：事发时事发地段出现12级龙卷风；施救时水面风力达5级，施救难度较大；之后天气将转好，但依旧伴有降雨，将出现江面能见度低等的问题，将为救援带来一定难度。对于有媒体提出的“该地段江面上为何会形成类似于龙卷风的天气”的疑问，吴翠红表示，强对流天气的特点就是突发性比较强，龙卷风则更加特别，它的尺度小，维持的时间也很短，可是带来的破坏力是非常巨大的。通过普查湖北省的历史资料，湖北省的龙卷天气平均时间一般在17分钟，风力在12级左右，平均尺度在500米左右，最近几十年龙卷风发生的频率约5年一次，属于小概率事件。

　　【最新发布会：暂时继续采用潜水员搜救方式】16:30发布会要点：①新增4艘海巡船，15艘航标船，共计投入131艘船只；②龙卷风天气在湖北平均五年发生一次，属小概率事件；③新投入180多潜水员，轮流下水；④继续采用潜水员下水搜救方式，随后再安排打捞船打捞。(程远州)

　　央广网北京6月3日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，第三场搜救情况新闻发布会正在举行。交通部发言人徐成光介绍情况如下情况：共投入131艘救援船，搜救范围扩大至武汉新滩，昨夜至今180位潜水员投入救援工作，2艘大型救援船正在赶往救援现场。将重点加强附近水域搜救。

　　徐成光介绍，事件发生后，海事公安部门迅速对事发水域采取了禁航的交通管制措施，组织航道部门对沉船进行扫测定位，调整航标，现在的情况是现场上下行的船舶已经恢复通行。海事部门航道和公安部门在现场增加了执法力量，派出海巡艇驻守现场，指挥交通，维护现场交通秩序。为进一步做好搜救工作创造条件。

　　央广网北京6月3日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，第三场搜救情况新闻发布会正在举行。交通部发言人徐成光介绍情况如下情况：共投入131艘救援船，搜救范围扩大至武汉新滩，昨夜至今180位潜水员投入救援工作，2艘大型救援船正在赶往救援现场。将重点加强附近水域搜救。

　　徐成光：一是增加有效搜救力量。交通运输部长江航运部门在昨天投入力量的基础上，新增4艘海巡船，15艘航标船，共计投入131艘船艇，并将搜寻的范围扩大至距沉船位置下游220公里的武汉新滩水域，开展拉网式搜寻。有关部队和地方也都再继续增加有效的搜救力量，但是详细的数据暂时还不掌握；

　　二是优化细化搜救工作安排。昨天夜里来自海军的潜水员和交通运输部从全国交通运输系统调集的潜水员，在搜救现场指挥部的统一调度下，轮流下潜，争分夺秒开展搜救工作。据我们了解，新投入的潜水员一共180余人，参与水面搜寻的其他人员有200多人。同时交通运输部还在全国范围内选派了6名搜救专家赶到现场参与搜救工作，参与搜救的广大潜水人员按照李克强总理挑灯夜战、争创奇迹的要求，优化了工作方法，采取潜水员下潜至船舱内帮助幸存者脱困的方式，在昨天下午成功救助了2人。同时克强总理也嘱托要确保救援人员的安全。我们知道面对这场事件有这么多人至今下落不明，生死未卜，我们一直为此揪心、心痛。但是我们的现场搜救人员我们的解放军战士，他们这种忘我、牺牲自己的精神，确实也值得我们给他们点个赞。

　　三是组织专家，讨论确定沉船打捞方案。经过现场的专家，和我们从全国各地调集的救助打捞专家，连夜开会讨论，商定先继续采用潜水员下水探摸搜寻的方式，开展沉船内被困人员的搜救。待打捞船全部到位后，将实施沉船的打捞。目前我们从外地调集的3艘打捞船艇已经赶到现场开展作业。还有2艘搜救打捞船正在赶来的途中。

　　四是加强通航秩序管理。事件发生后，海事公安部门迅速对事发水域采取了禁航的交通管制措施，组织航道部门对沉船进行扫测定位，调整航标，现在的情况是现场上下行的船舶已经恢复通行。海事部门航道和公安部门在现场增加了执法力量，派出海巡艇驻守现场，指挥交通，维护现场交通秩序。为进一步做好搜救工作创造条件。

　　五是组织下游沿江地方政府继续调集力量和沿线村民开展搜索，重点加强沿江河滩回水区的搜寻。比如沿江的荆州、岳阳等地政府就组织乡镇政府公安武警力量，沿长江两岸搜寻遇险人员，同时也在调剂医疗救护力量，对救助的受伤人员进行全方位的救治。

　　六是组织精干权威的技术专家，本着科学严谨的态度，按照绝不护短、绝不掩饰的原则，以尊重科学、尊重事实为原则。一是一、二是二，举一反三，吸取教训，认真开始查明做好事故调查的前期准备工作。同时有关部门已经对已救助的船员开展了调查取证工作。当前搜救工作遇到的最大困难，是江水流速快、风大浪急，加上最近几天持续的大暴雨和中雨带来的泥沙骤下，导致江水浑浊，水下能见度很差。这些工作都极大的加剧了现场的难度，同时客舱的容积小，也给水下的搜救带来了客观的困难。

　　我今天看到我们参与现场搜寻的海军的同志的微信，他说通过对这个沉船的一半的船舱进行了摸排，发现水下的搜救的难度有两点，没有想到。 一点就是舱内的桌椅、床铺颠倒无序，有的甚至堵住了门口，第二个是有的舱门被反锁无法从外面打开。今天下午，我们也组织部分境外的媒体到现场看了一下，大家也确实感觉到现场的作业面很窄，同时我们的潜水员就在附近的水下作业。然后现场遇到的另外一个难题，就是我们在做船头固定工作的时候，潜水员遇到水下礁石的阻拦，导致钢丝在船舱的时候穿不进去，现场的搜救人员一直在采取积极的措施，尽快的向前推进。尽管后续还有大量的工作要做，但是当前摆在第一位的还是救人。我们将坚持人民利益高于一切，只要有一线希望，绝不言弃。采取一切可以采取的措施。竭尽全能尽最大努力做好现场的搜救工作。

　　央广网北京6月3日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。3日下午，第三场搜救情况新闻发布会正在举行。交通部发言人徐成光介绍情况如下情况：共投入131艘救援船，搜救范围扩大至武汉新滩，昨夜至今180位潜水员投入救援工作，2艘大型救援船正在赶往救援现场。将重点加强附近水域搜救。

　　徐成光介绍了当前搜救工作遇到的最大困难，是江水流速快、风大浪急，加上最近几天持续的大暴雨和中雨带来的泥沙骤下，导致江水浑浊，水下能见度很差。这些工作都极大的加剧了现场的难度，同时客舱的容积小，也给水下的搜救带来了客观的困难。

　　徐成光：我今天看到我们参与现场搜寻的海军的同志的微信，他说通过对这个沉船的一半的船舱进行了摸排，发现水下的搜救的难度有两点没有想到。一点就是舱内的桌椅、床铺颠倒无序，有的甚至堵住了门口，第二个是有的舱门被反锁无法从外面打开。今天下午，我们也组织部分境外的媒体到现场看了一下，大家也确实感觉到现场的作业面很窄，同时我们的潜水员就在附近的水下作业。然后现场遇到的另外一个难题，就是我们在做船头固定工作的时候，潜水员遇到水下礁石的阻拦，导致钢丝在船舱的时候穿不进去，现场的搜救人员一直在采取积极的措施，尽快的向前推进。尽管后续还有大量的工作要做，但是当前摆在第一位的还是救人。

　　央广网北京6月3日消息(记者庄胜春)据中国之声《新闻晚高峰》报道，在长江沉船救援现场，有两百多名潜水员正不间断作业，搜寻生的希望。昨天，安徽籍海军工程大学潜水员官东先后参与救起65岁的老人朱国梅和21岁的船员陈书涵。救起陈书涵时，他将潜水装具让给对方，自己上岸时，双眼通红、鼻孔流血，耳朵、鼻孔全是机油。

　　当时，国务院总理李克强也从望远镜看到了官东出水的全过程。李克强说，那么做很了不起，把生的希望留给别人，把危险却留给自己。

　　今天，记者电话采访了官东的父亲——52岁的安徽省宁国城管局下属环卫公司员工官昌元。

　　昨天晚上，官东已经在水下救援将近一天了，官昌元才从电视里得知，自己的儿子在沉船现场。

　　记者：之前知道他要过去吗？

　　官昌元：不知道。

　　记者：他也没跟您说？

　　官昌元：没有没有。我是昨晚7点看新闻联播看到的，看到是我的儿子，心里也很激动、很骄傲，也还是有一点担心的。我看到我儿子救人浮出水面的时候，鼻子里在流血，感到心里很难过的。

　　官昌元平常自己在家，他的爱人在合肥帮官东的姐姐带孩子。

　　记者：跟他的母亲聊过吗？

　　官昌元：母亲肯定很担心。我跟她说，现在机械化技术含量很高，潜水技术和以前不一样，你放心吧，安全是绝对有保证的……我是这么安慰我家属的。

　　很多亲戚、朋友、同事打来电话，称赞官东，说他为家乡争了光，官昌元一遍遍说着，这是儿子应该做的，“军人在和平年代就应该在灾难里挺身而出”。而他却一直没能跟儿子通上话。直到清晨时分，官东才在家人的微信群里报了个平安。

　　官昌元：作为父母，很担心的，但是当时看新闻联播的时候我就给他打电话，打不通，关机。今天早上五点多钟，他发了个信息：一切安好。

　　记者：就四个字？

　　官昌元：对。

　　记者：您有没有进一步联系他？

　　官昌元：我想和他通通话，结果就又关机了。我也能理解，部队有纪律。

　　记者：您给他回信息了吗？

　　官昌元：我回了一个。我说：“儿子你很棒，我为你骄傲，但有一个前提，一定要注意安全，你安全了，才能救更多的人。”他的大伯、二伯、大哥都是部队的，他从小就生活在这个环境里，很小的时候就说“我要当兵！我要当兵！”有一种对军人的崇拜吧。因为他从小就是很热心的好孩子。从小我们上街的时候，他几岁的时候，路上看到乞讨者，就会找我们要一块钱，给乞讨者。

　　整整一天，官昌元都守在电视前，一边接受找到家里来的当地媒体的采访。官东长的很帅气，很多网友称赞他是“男神”，这样看来，儿子因为救人“出了名”，但这个时候，父亲的期望却很简单。

　　官昌元：这是大家对他的夸奖。现在他是一名军人，有军人的纪律、严格的要求，最起码的，他会把握住自己，本身他就是很朴素的。我希望儿子多救一些人，自己也要平安，这是我对他的希望。

　　湖北日报

　　#监利沉船救援#【现场海军副总指挥：没有破舱】海军副总指挥董炎表示，海军潜水员已对沉船的一半船舱进行了摸排。目前水下搜救的难度有两点：一是舱内的桌椅、床铺颠倒无序，一片狼藉，有的甚至堵住了门口；二是有些舱门被反锁，无法打开。

　　@湖北日报

　　#监利沉船救援#【现场海军副总指挥:没有破舱】海军副总指挥董炎告诉记者,从今天凌晨到现在,海军已打捞起12具遗体。对于外界有说法称船体被开了洞,他表示否定,因为一旦破舱,将使舱内氧气量减少,给幸存者带来威胁。他表示，现在将全力搜救人员,对船体是否切割是下一步考虑的事情。

　　央视新闻

　　#东方之星沉船事故#【现场初步制定两个救援方案】①第一个方案是切割船体：目前确定三个切割点——空气舱、污水井、首空舱；②第二个方案是利用两艘500多吨的打捞船，将沉船的船首和船尾拎起扶正。目前两艘打捞船已经到位。

　　人民日报

　　#长江客船沉没#【目前成功救起15人】人民日报记者刘志强从交通运输部获悉，现场有100余名潜水员在水下进行搜寻工作，另有部分潜水员在岸上待命。截至11时，共成功救起15人。船上实际载有458人，并非部分媒体报道的456人。

　　【新民晚报·新民网】前天晚上9时28分许，从南京驶往重庆的“东方之星”客船在长江中游湖北监利水域沉没。就在失联游客万分焦急寻找家属之际，竟然有骗子打着医院的旗号，企图利用短信实施诈骗。警方提醒失联游客家属，切勿上当。

　　据了解，船上游客名单及身份证号码已于昨天公布，而骗子可能看到这些信息后，利用信息实施诈骗。昨天，黄浦分局民警发布了一条微博。微博中配图显示了一个132开头、4084结尾的手机号码，这个号码发送短信公布了一名游客的姓名和身份证号码，表示自己是广州武警某医院，“国家安监局已用武警直升机将受伤者送往广州治疗，稍后会与您取得联系”。而不久，该号码又发来短信称“我们正在通过公安系统核实情况”。

　　民警在这条“像模像样”的短信中看出了不少破绽，首先，事发在湖北监利水域，不可能舍近求远，送往广州救治。其次，在短信中的相关部门称谓表述也存在“漏洞”。警方提醒广大失联游客家属，焦急的心情可以理解，但千万不要相信陌生号码发来的短信，若短信中提到医疗费等经济方面的问题，则应更加提高警惕。

　　营救“东方之星”24小时-新华网

　　微博截图

　　人民网北京6月3日电 6月1日晚，载456人的“东方之星”游轮在长江湖北监利段翻沉。据中央电视台新闻中心官方微博消息，截至今天9时30分，共搜救到28人，14人生还、14人遇难。

　　据悉，现场救援力量兵分三路，第一路对露出水面的船底切割，第二路潜入十余米深的江底搜救，第三路沿江搜寻。

　　(原标题：长江客船翻沉：已搜救到28人 14人生还14人遇难)

　　央广网监利6月3日消息（记者杨博宇）据中国之声《新闻纵横》报道，关注东方之星客轮救援情况的最新进展，沉船发生到现在已经过去34个小时。

　　记者现在现在的位置可以清楚看到江面上有不少的救援船只往来穿梭。今天凌晨，监利县下起不小的雨，但救援工作依旧连夜展开。从昨天晚上开始，海军北海舰队和东海舰队等潜水员陆续赶到救援现场并投入了救援。据今天早上结束救援的海军工程大学副校长苗圩介绍，今天海军参与救援的潜水员将达到150多名。昨天夜间，他们遇到的困难是搜救过程中由于水流比较湍急，水下的能见度又比较差，这给潜水员的搜救带来了一定困难。今天因为救援力量上的增加，可能能够实现不间断的水下搜寻。

　　目前天气比凌晨的中雨有一些好转，刚刚又漂起零星小雨，这对救援工作也是一个考验。今天早上又有大批的武警官兵赶到了现场，参与到救援当中。

　　今天凌晨大概1、2点钟左右，交通运输部部长杨传堂再次登上了救援船只，前往游轮翻覆的现场进行查看。据了解，今天的救援工作还是会以搜寻生还人员为主。

　　央广网北京6月3日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，有关部门积极展开营救等工作同时，保险机构也纷纷启动应急机制，展开事故勘察定损等工作。记者从人保集团获悉，经查，事故船只在人保财险重庆分公司投保了船舶险和承运人责任险。人保财险上海、江苏分公司有承保旅行社责任险，其他相关信息还正在排查。

　　人保财险总裁助理谷伟：人保财险重庆分公司承保了船舶的相关险种，船体保额超过了500万。同时承保了承运人责任险，每名乘客保额是1万。同时我们还在协调相关分支机构查找我们的旅行社责任险和意外险的情况。因为名单刚刚公布，所以我们还在全国的电脑系统中继续查询。

　　据了解，事故发生后保监会主席项俊波立即主持召开会议，决定启动保险业重大突发事件三级响应程序。截止目前，中国平安人寿已经确定出险客户4位，包括2位常州客户、1位无锡客户和1位船员，平安为所有出险平安客户安排紧急亲属探视服务，为客户亲属提供免费交通和住宿费用。中国人保相关公司则承诺：针对所有事故中出险的客户，免提供保单理赔等。此外，太平洋保险、泰康人寿、合众人寿、阳光保险公司也在第一时间赶赴现场开展相关工作。

　　乘坐这艘游轮的大都是游客，“东方之星”轮翻沉事件发生后国家旅游局也迅速启动应急预案。 湖北省旅游局已组织由武汉（省中旅、省青旅、国旅武汉公司、湖北省海外、长江海外）、宜昌（大三峡国旅、峡州国旅、国旅宜昌公司、顺达旅行社）以及临近出事地域的荆州洪湖、石首市的主要旅行社组成湖北省旅游救援队，各社由总经理亲自挂帅，随时待命，准备分头出发赶赴现场。救援队主要携带旅游大巴等车辆、食品、衣物等物资，准备伤员救援运输工作。

　　湖北省旅游局经与有关方面初步核实，东方之星船上游客涉及7省共401人，各省人员分布情况为：上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，山东23人，福建19人，安徽8人。另有船员47人，导游5人。具体名单仍在进一步核实中。此外，有媒体报道，上海市旅游局工作人员称，涉事的上海协和旅行社在资质方面无问题，目前旅游局应急办正在前方协调家属，并有工作组赶赴现场。

　　央广网监利6月3日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天晚上10点多，前方召开东方之星沉船事件第二次新闻发布会，交通运输部部长杨传堂、国家卫计委主任李斌、总参谋长助理马宜明分别介绍了目前现场救援和伤员救治的情况。　

　　交通运输部部长杨传堂表示，目前只要有一分希望，就要百分百努力。他介绍说，交通、海事、海军等共同作战，目前潜水员已经到位，科学合理地分配下水检查。救援工作坚持有序、有力、有效，将继续做好人员搜救工作。

　　杨传堂：下一步我们的工作安排是继续加强力量，扩大范围，做好水下搜救救助工作，积极创造条件，采取多种方式争分夺秒。只要有一点希望，我们就要尽百分之百的努力，绝不放弃。

　　截至昨晚8点，搜救范围已扩大到事件发生地，也就是长江下游150公里处的赤壁水域，沉船位置已经测定并系固，事发水域逐步恢复通航。交通运输部新闻发言人徐成光介绍说，目前前方的救援力量还在加强。

　　徐成光：截至2日晚8点30分，交通运输部从全国范围紧急调派的一艘500吨级打捞船已经抵达，6名专家、38名专业潜水人员和其余4艘救助打捞船也正在赶往事件现场。2日晚间至3日早晨，4艘救助打捞船陆续到位后，现场救助打捞船的总起重能力将达1760吨。

　　接下来交通运输部在救援方面还将采取哪些措施呢？徐成光表示，搜救范围还将进一步扩大，只要还有一丝希望，就要克服困难，努力救人。

　　徐成光：下一步，交通运输部将继续加强力量配置，扩大搜救范围至距事件发生地下游220公里处的武汉新滩，重点加强沿江河滩、回水区的搜寻；组织专家细化优化沉船内受困人员的救援方案，固定沉船，研究打捞方案并组织实施；组织精干技术人员全面开展时间原因调查工作。克服一切困难，只要有一丝希望就决不放弃。

　　“东方之星”事故发生后，救援工作一直在紧张的进行中。解放军和武警部队也在第一时间派出救援力量执行搜救任务。

　　6月2号凌晨3点左右，湖北省监利县人武部接到上级命令后，马上组织人员到“东方之星”客船翻沉现场展开救援行动。凌晨4点30分左右，湖北省荆州军分区政委带领35名舟桥团官兵，携带10艘冲锋舟，以及部分应急救援器材到达现场。荆州军分区政委邹均享说，这批最早展开救援的人员，密切配合，成功救上来第一批12名落水人员。

　　邹均享：监利县人武部发动民兵应急分队、民兵预备人员，组织1000人沿江展开搜寻，荆州军分区调舟桥团可以架舟下水的专业人员到江面进行搜救。

　　2号上午，空降兵某直升机团3架直升机和空军航空兵某师1架伊尔－76飞机，赴湖北监利相关地域上空执行灾情侦察任务。根据救援工作需要，空军还派出２架直升机从北京起飞，赴事发地域执行相关任务。　　

　　空降兵第15军某直升机团团长陈静：我们7点钟接到任务，8点40起飞，10点钟到达。来了3架飞机，主要展开空中侦察，给指挥部提供信息。我们带的装备主要是救生圈、吊篮、吊车，防止人员拥挤，造成第二次踩踏等。

　　从2号上午11点30分开始，海军工程大学、北海舰队、东海舰队、南海舰队等多支部队的救援力量230多人陆续抵达事发地域，并迅速投入抢险救援工作。

　　总参谋长助理马宜明介绍说，截至2号晚9点，军队和武警官兵共出动4628人参与救援，海军三大舰队均派出救援力量，全力搜救沉船人员。海军三大舰队和海军工程大学、广州军区派出180多名潜水员紧急赶赴现场。海军工程大学潜水员到达现场后，连续搜救出2名生还者。马宜明表示，按照相关安排，救援挑灯夜战的进行，海军和海事部门人员将一个舱室一个舱室进行检查。

　　国家卫计委主任李斌说，多地医疗专家已汇聚湖北监利，正全力救治客船翻沉事故人员。其中，湖北省卫生计生部门从武汉各大医院抽调了130多名重症救治、呼吸科、心血管、急救、心理干预专家，组成了10个专家组在事故现场和救治医院开展救援。同时，湖北省监利县、湖南省岳阳市共派出260多名医务人员以及80台救护车，在现场开展救援。湖北省境内沿江的洪湖市、赤壁市都已做好了接收伤员救治的准备。

　　李斌：调动最强的力量成立了国家、省联合医疗救治的专家组，进一步加强对获救人员的医疗救治。针对重大事件发生以后的，可能出现的，有关人员的心理创伤问题，着手调集心理专家，启动相关医院全力做好后续的心理干预和康复等这样工作。 　

　　李斌介绍，与此同时，2号凌晨，相关部门从位于湖南长沙的中南大学湘雅医院紧急调派重症医学、骨科5名专家赶赴事故现场，随后，根据伤员的伤势，又调配了北京协和医院、北京复兴医院、首都医科大学附属安定医院等骨科、呼吸内科、心理干预等领域14名专家，并从海军总医院调派两名专家。目前这些专家均已赶到监利县，参与伤员救治和心理干预工作。

　　央广网北京6月3日消息 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮前天晚上在从南京驶往重庆途中发生翻沉。据初步统计，事发客船共有458人。事件发生后，党中央、国务院高度重视。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。　15-6-3 新闻和报纸摘要全文>>>

　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强立即批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，争分夺秒抓紧搜救人员，把伤亡人数降到最低程度；同时及时救治获救人员。

　　（中央人民广播电台推出新闻热线4008000088，拨打热线电话即可将您手中的新闻线索第一时间反馈。我们将第一时间派出记者调查事件、报道事实、揭开真相。）

　　原标题：“东方之星”轮搜救扩大范围扩至下游220公里处

　　新华网北京６月２日电（记者齐中熙、赵文君）记者从交通运输部获悉，针对“东方之星”轮搜救，下一步交通运输部将继续加强力量配置，扩大搜救范围至距事件发生地下游２２０公里处的武汉新滩，重点加强沿江河滩、回水区的搜寻。

　　据悉，交通部门将组织专家细化优化沉船内受困人员的救援方案，固定沉船，研究打捞方案并组织实施；组织精干技术人员全面开展事件原因调查工作。克服一切困难，只要有一丝希望就决不放弃。

　　截至２日晚２０时，搜救范围已扩大至事件发生地下游１５０公里处的赤壁水域，沉船位置已经测定并系固，事发水域逐步恢复通航。长航局组织１６名专业潜水员，下舱探摸又成功救起２名受困人员。

　　为防止次生事故发生，海事部门迅速对事发水域采取了禁航交通管制措施，并组织航道部门对沉船进行扫测定位，调整航标，全力保障通畅；协调荆州、岳阳等沿江地方政府组织乡镇政府、公安武警力量沿长江两岸搜索遇险人员，并调剂医疗救护力量对受伤人员及时医治。

　　截至２日２０时３０分，交通运输部从全国范围紧急调派的一艘５００吨级打捞船已经抵达，６名专家、３８名专业潜水人员和其余４艘救助打捞船也正在赶往事件现场。２日晚至３日晨４艘救助打捞船陆续到位后，现场救助打捞船的总起重能力将达１７６０吨。

　　6月2日，救援人员成功救起一名幸存者供图/新华社

　　官东将救生设备交给幸存者，然后返回江面寻求支援

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段翻沉。长江航务管理局2日21时许召开新闻发布会宣布，事件发生后，已在水上救出12人，打捞遗体5具；在沉船内救出2人，从船内打捞遗体2具。目前已组织112艘各类船舶参与救援。

　　长江海事局副局长李江表示，除了在船底用生命探测仪探测外，还有6名专业潜水员入舱探摸，进行水下救援，同时，使用设备将压缩空气灌入船舱内。记者从交通运输部获悉，下一步扩大搜救范围至距事件发生地下游220公里处的武汉新滩，重点加强沿江河滩、回水区的搜寻。

　　昨日记者在现场看到，船呈倒扣状，船底露出水面。据介绍，重型吊机已到达现场，救助人员携带潜水设备在忙碌着。救援人员发现，船中仍可能有幸存者。潜水员不时入水搜救。

　　在2日22点多举行的新闻发布会上，交通运输部部长杨传堂表示，救援工作争分夺秒，晚上将挑灯夜战。从长沙调来的500吨级的大型打捞工程船18时许已到达现场。另一艘500吨级打捞船也将于今早到达。

　　另据了解，截至2日晚21时，军队和武警官兵共出动4628人参与救援。国家卫计委主任李斌介绍，多地医疗专家已汇聚湖北监利，正全力救治客船翻沉事故人员。

　　65岁老太太 水下学穿潜水衣后获救

　　湖北省军区司令员陈守民2日下午在新闻发布会上透露，现场成功救出的65岁老太太，系水下学习穿戴潜水衣后获救。

　　2日上午11时许，湖北省荆州市公安消防支队9名官兵与海事部门的救援人员等在沉船现场搜救。搜救人员试着敲击沉船的底部，随即，听到了微弱但清晰的敲击回应声。

　　通过敲击声，搜救官兵大致锁定了方位。中午12时许，潜水员准备进入沉船内部的房间施救时，却发现房门被散落的杂物堵住了。为了能够尽快救出伤者，潜水员将房门砸开进入后，看到房间中有一名老人，她的头露在房间中的水面之上，意识清醒。

　　从沉船中撤离，需要从水中上浮，如何确保老人的安全？潜水员们决定把随身携带的一套潜水服为老人穿戴上。经过消防队员的演示及帮助，老人顺利穿上了潜水服装。而后，3名潜水员合力将老人推出水面。岸上，9名消防官兵拼力收绳，最终将这名老人顺利救上了岸。消防官兵迅速为老人披上大衣，并立即用担架将老人抬上快艇，送往岸边。

　　“谢谢你们救了我，谢谢救命恩人！”老人满是感激。随后，老人被火速送往监利县人民医院。

　　湖北省军区司令员陈守民说，2日晚，参与搜救的潜水员增加至180余名。

　　据悉，被救老人名叫朱红美，65岁，江苏人。

　　潜水员 让出装备给被困船员

　　昨天8时许，距离事发地最近的海军潜水兵力——海军工程大学派出11名潜水员及相关保障人员，携专用搜救设备分3批先后赴现场。

　　海军工程大学潜水员官东多次下水实施搜救，对一名65岁的老人和一名年轻船员展开施救的过程中，他试着以说话和谈心的方式来缓解对方的压力。

　　海军工程大学潜水分队接到救援命令后迅速出发，奔赴事发地点。第一批35名救援人员、11名潜水员及1名医生，于昨天11时20分到达救援现场，10分钟后下水展开救援。

　　带队的海军工程大学副校长苗宇少将表示，昨天12时55分，海军工程大学潜水员官东和地方航道局潜水员一起救出一名老太太。

　　14时15分，当生命探测仪探测出生命迹象后，官东再次下水。15时17分，又一名年轻男性被成功从沉船中救出。

　　官东找到沉船被困人员后，经过20分钟的沟通谈心，21岁的重庆籍船员陈书涵心情渐渐平静下来。同时，另外两名潜水员下水送来轻潜装具。由于小伙子不会使用，官东便将自己的专业潜水装具给陈书涵穿戴上，并让另两名潜水员护送他先行上岸。

　　随后，官东在仅有轻潜装具的情况下，等待另外一名与其配合的潜水员返回将他带出时，突然被暗流卷入30米的深水区。在压缩空气即将用完的紧急时刻，官东果断丢掉压载和气瓶，从30米深处迅速潜游出水面。由于上浮过猛，出水后的官东双眼通红鼻孔流血，耳朵胀痛。

　　在已知的11名上船且下落不明的浙江游客当中，4人是从杭州出发的游客。昨天，钱报记者从杭州市旅委确认，杭州出发的4名游客，都是通过上海协和国际旅行社杭州分公司报名参团的。

　　他们分别是：崔某某，1946年出生；钱某某，1945年出生；杨某某，1946年出生；赵某，1938年出生。

　　其中，钱叔叔和杨阿姨是一对夫妻，赵伯伯则是他们的好友。崔叔叔则是建德人。

　　截至昨晚钱报记者发稿，上海协和国际旅行社杭州分公司已经暂停公司其它业务，主要负责人也已经赶到湖北。

　　杭州出发的4名游客

　　是坐动车赶到南京上船的

　　“我公司负责人已经赶赴湖北事故现场协助处理……”昨天下午，钱报记者刚到上海协和国际旅行社杭州分公司办公室，就看到大门上贴着一张A4纸通知。

　　办公室内三名工作人员，有的在忙着接待媒体，有的在忙着接电话，遇到有消费者咨询旅游事宜的，工作人员都会婉拒，“你好，我们公司有其他紧急事务处理，暂时不接待新的游客报名。”工作人员告诉钱报记者，公司已经暂停所有旅游业务，全力处理此事。

　　在分公司办公室的墙上，还有一块宣传展板：长江大型宝船，三个型号的船。工作人员解释道，失事的游船为1号船，也是型号最小的一种。“我们是凌晨接到消息的，然后我们马上联系了游客的家属，公司领导也赶往湖北了。”

　　据了解，杭州出发的4名游客，是5月28日出发，他们先坐动车赶到南京，然后从南京上船。“一共13天游程，事发当晚是行程的第五天。”

　　根据旅行社提供的报价，13日畅游长江8省，一等舱也不过每人2898元，二等舱、三等舱的费用更低，再加上坐船出游，旅途轻松，所以参团的大部分都是中老年人。“这个项目我们做了5年，这条线很受老人欢迎，主要是一般上班族也没有时间参团。”

　　不过，在杭州出发的4名游客中，有一人没有购买旅游意外险。“旅游意外险是顾客自愿购买的，签协议的时候我们会跟顾客再三确认，这位顾客他坚持不要办，所以我们也尊重他的选择。”

　　而其它三位游客都办理了意外险，保费20元，最高可获得10万元赔偿。

　　事发后，杭州市旅委也介入此事。昨天，杭州市旅委安全管理处的相关工作人员告诉钱报记者，他们现在的主要工作是督促旅行社做好善后工作，配合有关部门的调查。

　　目前，旅行社已经派专人做游客家属的安抚工作。“我们会协助家属去现场，具体还将与有关职能部门确认。”

　　家住中河路边的钱叔叔杨阿姨

　　事发当晚7点还与女儿微信

　　钱叔叔和杨阿姨就住在凤起路与中河路交叉口附近的某小区里。

　　老两口住的这一幢是两梯四户，他们家的防盗门上，还贴着过年时的春联。门口的左侧放着一双休闲男鞋，旁边有一辆红色五六成新的女式自行车，车座上还没有灰尘积起来，角落里堆放着一些生活类杂物。

　　钱报记者敲开了几位邻居的家门。比邻而居的吕大伯跟夫妻俩虽没有什么交情，但却认识他们的上一辈，“他们住在这也有六七年了吧，父母去世以后搬进来的。” 吕大伯和钱叔叔的父辈都在报社工作。“他父亲是报社的老干部，不过很早就去世了。”

　　对门的邻居家对钱叔叔夫妇的印象更为深刻一些。

　　开门的是刘大妈。大妈说：“我们也是一年多以前搬进来的，当时装修需要的一些工具都是从他们家借来的。”刘大妈回忆，他们夫妇人很好，见面也会主动打招呼，看上去很和气，也很好相处。“偶尔我还带着小孙子去串串门。”正说着，一个三四岁的小男孩跑到门口来探出头向外张望。“他们原来好像是在北方工作的，平常也就他们两个人。”刘大妈解释说，他们很多亲戚都在杭州，之前有一个亲戚的小孩在附近读中学，中午还是晚上会到他们家去吃饭。

　　了解到他们也登了船的情况以后，刘大妈的表情在脸上凝固了几秒钟，从惊讶到痛心，觉得不敢相信，“真的能确定他们在船上吗？”刘大妈连着问了好几次，声音也一下子高了好几度。“前几天还看见他们进进出出的，怎么这一下就遇上了这个事情？希望他们平安啊！”

　　这幢楼下有一个物业的办公室，保安队长任师傅提起钱叔叔，说：“他经常在老年活动室分分报纸，是个热心肠。”任队长说，钱叔叔喜欢一边分报纸，一边和他们聊天，人真得很好很和气的……”

　　说起来，分报纸对钱叔叔来说，是牛刀小试。他在宁夏读的大学，就是学图书馆专业，还担任过宁夏当地一家知名大学的图书馆馆长。钱叔叔和杨阿姨是老知青。

　　几经周折，钱报记者也联系上了钱叔叔和杨阿姨的女儿。女儿说，事发当晚7点，父母还与自己通了微信，说他们住在二等舱，还发了不少沿途的风景照过来。

　　昨天下午，女儿女婿已经去了上海协和国际旅行社有限公司杭州分公司。

　　崔大伯一个人去旅游

　　他的老伴昨天一直在哭

　　赵伯伯是四人之中年纪最大的一位。

　　昨天下午，钱报记者也联系上了他的儿子。儿子说，自己父亲和钱叔叔和杨阿姨是好朋友，所以这一次是结伴去旅游的。

　　赵伯伯的儿子说到，现在杭州四人的家属已经互相联系上，他们和旅游公司正在商量如何前往事故现场。因为事发太突然，一时还不知如何与当地相关部门取得有效的联系。过去几天，自己也是一直用微信与父亲保持联系的。

　　崔叔叔家在建德，他的儿子说父亲很喜欢旅游。这一次，崔叔叔是一个人出去旅游的，因为要去的三峡景点，老伴都去过了。崔叔叔是5月28日出发的，每天早上7点半会准时地打电话回来报平安。事发前一天与家人通电话说是：到了武汉，去了黄鹤楼，今天预计会到赤壁……崔叔叔的老伴，昨天一直在哭。

　　谁也没想到会突然发生这样的事。

　　现在，四人的家属都非常关注新闻，希望能得到关于救援的好消息。明早，有的将赶赴湖北。

　　让我们一起祈祷！

　　6月2日，救援人员在沉船现场展开营救。肖艺九摄

　　可能只几分钟，“东方之星”就翻了，把数百个家庭丢进焦虑和悲痛的苦海。这块长江游轮曾经的“招牌”在6月1日晚上成为456个人（405名旅客、46名船员、5名导游）的“泰坦尼克”。

　　截至2日18时，此次翻船事件救出19人，其中14人生还。交通部说，救援仍在紧张进行，生还者可能继续增加。

　　一次充满期待的旅行

　　5月28日下午1点15分，这艘“21岁”的大船从南京五马渡出发沿长江而上。业内俗称服役期15年以上的船舶为“老年船”，这次用在“东方之星”身上算得上名副其实。

　　船上405名游客中多数来自上海协和旅行社组织的“夕阳红”老年团。团员年纪在50岁到80岁，是现实生活中人们熟悉的那个群体——忙了一辈子终于可以休息一下的爸爸妈妈们。

　　五月底六月初是三峡及沿途旅游旺季，山清水秀，气温也不高。相对陆上行程，游轮游行程安排相对松散，对体力较差的老人来说白天慢慢玩，晚上好好休息再合适不过。“东方之星”算不得豪华游轮。旅行社的宣传单说，价格最高的是一等舱二人间平铺2298元，最低的是三等舱六人间上铺1098元，这种“超低价”显然也易获得老人的青睐。

　　6月2日，救援人员在沉船现场救起一名幸存者。肖艺九摄

　　上海人张建伟的老伴参加了老邻居组织的这次长江游。28号早上，他把老伴从上海的周浦送到人民广场，然后老伴随团队坐大巴去南京登船。“送上大巴时，大家都很高兴，我老伴也是，老年人节约，难得出去游玩一下。”张建伟回忆说。

　　这本是一个令人充满期待的旅程。十一天，从南京溯江而上，1400多公里，两岸无限风光，6月7日抵达终点重庆。

　　有人要看看教科书里提到的巫山神女峰，感受“轻舟已过万重山”的舒畅；有人要去赤壁古战场，实地领略三国风云；有人要看看三峡大坝，毕竟这巨大工程让人生出“驯服长江”的豪迈……。这一趟，有些人是自掏腰包“潇洒走一回”，也有些人是儿女尽孝、为父母买单。

　　28日13时30分，在上海的小王收到了父亲王菊民发来的“报平安”短信：“我已经上船了，船也开始开了，一切都很好，请放心。”这是老王近年来为数不多的出游，小王有点担心，回复“好的，当心你的手”。

　　29日9时15分，老王因为前一天晚上没打通女儿的电话，赶忙在早上给小王发了短信：“小美女醒了吗？昨天晚饭时间不在家吗？我打了几个电话没人接是否到外面吃饭了。我这里很好就是吃的减肥菜，其他都很好……”

　　在接下来的几天旅途中，小王一直与老王通过短信和电话保持联系。和父亲的通话时长往往很短，因为“漫游多花钱”，他舍不得。

　　6月2日，救援人员在沉船现场救起一名幸存者。肖艺九摄

　　张建伟也会每天早晚给老伴打个电话，“我时常嘱咐她玩归玩，自己当心。”他一直计算着的老伴的行程，“哪一段时间到哪我有数，船上水了就很慢了。”

　　这样的例行问候一直延续到1日晚，谁都没刻意多说几句。

　　那天傍晚时分，人们结束了在湖北赤壁的游览后上船休息。大家看了赤壁摩崖石刻、周瑜塑像、参观拜风台、凤雏庵、翼江亭。这些曾经听闻的名词出现在眼前，让61岁的殷老爷子很兴奋。

　　他和老友约好寻访三国故地，回去好给8岁的外孙讲讲《三国》里的各路英雄，这天算是了了一个心愿。睡前他跟在南京的外孙通电话，祝他儿童节快乐，小家伙甜甜地说等爷爷回来。

　　晚上9点，张建伟和老伴通了一次电话，“她问我上海热吗？我说上海31度，她说这里狂风暴雨，当时她说船在风雨中行驶。”

　　当时，他不知道这可能是最后一次跟妻子通话。灾难即将来临。

　　“好像碰上大麻烦了”

　　事发前，43岁的随团旅行社工作人员张辉正在计划次日行程。一些老人已休息了。外面突然风雨大作，电闪雷鸣。五月底六月初，是长江流域的雷雨季，也是航行的高危季。

　　“雨大都打在船的右侧，很多房间都进水了，就算把窗户关上也有水渗进来。”张辉回忆。

　　大约是21点20分，不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅，张辉也从二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。这时，他发现船倾斜了：“倾斜度很大，有45度。一些小的瓶子开始滚落，我捡起来，它们又滚落了。”

　　他觉得不对，跟同事说：“好像碰上大麻烦了。”语毕，船翻了。“只用了半分钟到一分钟。”

　　他们俩人各抓起一件救生衣，抓住一切可以抓的东西向上爬，等到爬出窗户，水已到脖子了。

　　“天很黑，船继续翻。”张辉不会游泳，也来不及穿上救生衣，只好抓着救生衣一路漂下去。最初，他看到四周有约20人漂在水面，还有人呼救。约五分钟后，他还听到三、四名求救者的声音，半小时后，再听不到人声了。

　　22点10分，岳阳长江水上搜救中心接到“铜工化666”船员来电，称该船在天字一号北岸因暴雨抛锚时，看见两个人在离船20米处往下漂，雨大无法施救，便报警了。后经核实，那正是“东方之星”生还人员。

　　“铜工化666”运输的是危险品，1日从湖北枝城卸完货返空回铜陵。大约21：10分，船顺流而下，与逆流而上的“东方之星”相遇。这是“东方之星”出事前最后一次被人看到。

　　6月2日，曹岑（中绿色衣服）在新闻照片中辨认出获救者是自己母亲。李响摄

　　船长李永军说，“当时雨大得不得了，风估计至少7级”，“江面上能见度很差，就像下雾一样，雷达被雨干扰了都扫不到东西”。当时两船距离约有30米，但李永军已很难看清“东方之星”。

　　中国气象局专家组在实地查看后说，长江沉船事发时段当地出现龙卷风，持续15-20分钟，风力12级以上。

　　李永军决定让船抛锚避雨。约22：10分，他正和船员聊天，突然听见江上有人喊“救命”。

　　“当时根本看不清，听声音判断离我们有一、二十米”，李永军说，接着又看到一个人，“这次能看清，抱着救生圈。雨太大，根本没法施救，我就冲他喊，往岸边游！”

　　接到报警的海巡艇冒风雨于23：51分救起两人。这两人告知，“东方之星”翻沉了。

　　无法接通的电话

　　上海市闸北区天目西路联通国际大厦29楼的上海协和旅行社门外，2日一大早就挤满了来打听消息的人们。紧闭的办公室大门上是手写通告，称公司负责人已赶往湖北事发现场，留下了两个“无法接通”的电话号码。

　　一眼就能看出谁是家属：他们表情相同——无助、焦急和失落。另一个共同特征是人人紧握手机，而最想要打通的那个电话一直无人接听。

　　“我还没来得及好好孝顺父母，他们的命实在太苦了。”王盛哭着瘫软在地，“又不是在海上，怎么会发生这样的事情？真不该让他们去。”

　　四月，王盛的父母在报纸上看到旅游广告，觉得价格实惠，就去旅行社报名了。王盛出于孝心，为此次旅行买了单。“他们离家时开开心心，爸爸72岁，提议要去看三峡，但旅行社一定要家属陪同。妈妈就陪爸爸一起去了，妈妈65岁。她本来不想去。早知道我陪爸爸去，至少我年轻，有力气，会游泳，说不定还能救爸爸。我对不起他们。”王盛低下了头。

　　1日傍晚5点，他曾给父母打电话，“是妈妈接的，她说一切都好，让我照顾好自己。当时电话非常短，也没有和爸爸通话，早知道这样，就多打一会儿。”

　　小王也无助地挤在等消息的人群中。“爸爸，等你回来，我要多烧点好吃的……”她已泣不成声。

　　千里之外的湖北，在冰冷的江水了冒着“冰雹似”的大雨游了一晚的张辉终于熬到到天亮，他看到了河岸！抓住漂浮的树枝和芦苇，他拼命向岸边划。第一脚踏上一块石头时，他怀疑是幻觉。

　　6月2日，张辉在岳阳市第一人民医院病床回忆起逃生经历时落泪。李尕摄

　　一个晚上，他从湖北漂到了湖南，此处是岳阳，距离事发地50公里。

　　被送到医院的张辉要求给家里打电话，第一句就是“我还活着”。妻子和15岁的儿子听说了翻船，本以为他凶多吉少，经历了大悲大喜的家人哭声一片。

　　“每个屋子里醒目的位置都有救生衣，游轮也是敞开式的，如果不是这么快，应该会有更多人获救。”说到这里，他哭了起来。

　　张辉是此次最早获救的人之一。而目前此次翻船事故已确认救出19人，其中14人生还，这意味着，出事20多小时后，仍有400多人失联。

　　翻船事件已过去23小时，交通部继续派潜水员加紧搜索舱室，扩大水面搜寻范围，并加强对事发点沿江两岸的搜寻力度。人们期待奇迹发生。

　　六一是这次旅行的第五天，“东方之星”第七天才到宜昌，那是此行重头戏——游三峡的开始。

　　南京五马渡，民间俗语——五马浮渡江，一马化为龙。这本是吉瑞之兆，却成为“东方之星”上很多人不归路的起点。

　　他们最终也没有看到三峡。

　　执笔：易凌、白旭、薛艳雯

　　参与采写记者：杨绍功、贾远琨、朱翃、黄安琪、张梦洁、明星、牟旭、赵宇飞、韩振、刘景洋

　　图为6月2日，张辉在岳阳市第一人民医院病床回忆起逃生经历时落泪。（新华社记者 李尕 摄）

　　当张辉再次踏上一块石头时，他无法相信自己已经获救了。这名43岁的旅行社工作人员从天黑漂游到天亮，成为在长江沉没的“东方之星”游轮上最早获救的12人之一。

　　目前，仍然有400多人没有被找到。

　　5月28日，重庆东方轮船公司的游轮“东方之星”号从南京启程，计划沿长江逆流而上，6月7日抵达重庆。船上有405名游客、46名船员和5名上海协和国际旅行社的工作人员，其中张辉是旅行社方面的负责人。

　　1日，人们结束了在湖北赤壁的游览后上船休息。如果不出意外，他们第二天应该到荆州，也是这次旅游的精华部分。

　　晚上9点过后，一些老人已经休息了，张辉正在统计游客第二天的游览安排，外面突然风雨大作，电闪雷鸣。

　　“雨大都打在船的右侧，很多房间都已经进水了，就算把窗户关上也有水渗进来。”张辉回忆道。

　　9时20分左右，不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅，张辉也从二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。这时，他发现船倾斜了。

　　“倾斜度很大，有45度。一些小的瓶子已经开始滚落，我捡起来，它们又滚落了。”他说。

　　张辉觉得不对劲了，跟同事说：“好像碰上大麻烦了。”

　　话刚说完，突然船翻了，“只用了半分钟到一分钟。”他说。

　　张辉和同事各抓起一件救生衣，抓到时窗户就到了他头顶的位置。两人抓住一切可以抓的东西向上爬，等到爬出窗户，水已经到他们的脖子了。

　　“当时天很黑，船在继续翻，很危险。”张辉不会游泳，也来不及穿上救生衣，只好抓着救生衣一路漂下去。

　　最初的时候，他看到四周有十几二十个人和他一样漂在水面，还有人在呼救。

　　约5分钟后，他还能听到三四名求救者的声音，半小时后，就什么也听不见了。

　　图为6月2日，张辉在岳阳市第一人民医院接受救治。（新华社记者 李尕 摄）

　　此后，张辉又经历了四次大的风浪。“雨打在脸上，像冰雹一样疼。”他说。“一浪接一浪地把我淹没，我就闭住呼吸，但还是喝了很多水。”

　　他把救生衣系到自己的皮带上，尽量靠近一侧游，希望有机会遇上船或港口。他也的确遇上了一条船，但在大风雨中，不知是他的呼救没被听到，还是船上的人没看到他，他和第一次获救的机会擦肩而过。

　　水里很冷，张辉不敢睡去。“我告诉自己，再坚持一下就好了。”天快亮时，他看到了岸。他抓住漂浮的树枝和芦苇，拼命向岸边划。只有十几米的距离，他却划了一个半小时。

　　第一脚踏上一块石头时，张辉怀疑是幻觉。他手脚并用向前爬，上岸后几乎没有力气站起来了。

　　他看到了灯塔，朝着有建筑物的方向走，到了君山一个码头，随后被送进了医院。

　　获救后，他给家里打电话，第一句话就是“我还活着”。他的妻子和15岁的儿子听说了翻船的事，本以为他凶多吉少，接到电话后泣不成声。

　　回忆这段经历，张辉说的最多的就是“遗憾”。“每个屋子里醒目的位置都有救生衣，游轮也是敞开式的，如果不是（翻的）这么快，应该会有更多人获救。”说到这里，他忍不住哭了起来。

　　隶属长江海事局的岳阳海事局政委汪阳生告诉新华社记者，做了10多年的救援工作，这样的情况还很少遇到。

　　“一条船突然在很短时间内失联，连求救信号都来不及发出，实在太快了。”他说。

　　长江海事局海上险情历史数据报告表显示，6月1日22时10分，指挥中心接到一个船员来电，该船因暴风雨抛锚时看到两个人沿江往下漂，一个穿着救生衣一个抱救生圈，因风雨太大无法施救，特报警。后来，这两个人被海巡船救起，告知“东方之星”沉没。

　　目前有150多艘船和3000多人参与救援。截至6月2日18时许，已救出19人，其中14人生还。

　　更多的家属仍在等待。

　　在网络上看到被救人员包括两名大副后，胡晓鹏发了一条微博：“同是大副，我姑爷怎么没被救出来”。

　　“东方之星”共有三名大副，获救的是43岁的谭建和44岁的程林，正在湖北省监利县人民医院接受治疗。院方介绍，二人均伤情平稳。胡晓鹏53岁的姑父（姑爷）刘先禄仍生死未卜。

　　胡晓鹏的姑父生活在重庆万州，在船上工作已经20多年。姑妈没有工作，姑父是家里的顶梁柱，也是主要收入来源。

　　胡晓鹏的姑妈和在成都工作的哥哥正从成都赶回万州，预计2日下午抵达。

　　“天灾人祸，心里好难过，生命太脆弱了。”他说，“很难想象这件事会发生在我身边，希望他赶快被救上来。”

　　汪阳生告诉记者，目前救援有些困难。一是天气不好，雨时断时续；另外是切割船体时要顾及里面被困人员的安全。

　　此外，搜救漂到船外的人员也很难。目前不少获救者都是在距离沉船地点10多公里的一个回水处被发现的。在那里，人们还打捞起一具遇难者遗体。

　　不过人们仍期待奇迹。

　　2日中午，一名65岁的乘客获救。

　　国务院总理李克强代表中共中央国务院、代表习近平总书记急飞现场指挥救援和应急处置。他强调，人命大于天。要以对人民生命安全高度负责的态度，争分夺秒，调集一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，不惜一切代价做好人员搜救和相关处置工作。

　　交通运输部最新消息，目前搜救船只已达到99艘，人员400余人。下一步将加大水下和水面搜救强度，继续在水面搜寻遇险人员，在水下派遣潜水员，搜寻被困人员。现场还将为下一步的沉船打捞做好准备。(央视记者陈亮)

　　一艘大型浮吊船投入现场救援

　　6月2日，18时30分许，荆楚网记者在现场看到，又一具遗体被打捞上来。至此，遇难者人数上升至7人。

　　目前，救援现场风雨交加，能见度较低，救援船只均开启了探照灯，一艘大型浮吊船投入现场救援。(记者余宽宏)

　　(荆楚网)

　　新华社北京6月2日电记者2日从工信部获悉，三家基础电信企业在沉船事件发生及附近区域共计10个移动通信基站，其中1个基站曾因停电退出服务状态，经过抢修，目前均运行正常。

　　工信部称，事件发生后，湖北省通信管理局立即启动通信保障应急预案，组织湖北省专用通信局，湖北电信、移动、联通和铁塔公司赶赴救援现场，全力做好“东方之星”客船救援的应急通信保障工作。目前调集应急通信车12辆、应急抢修车20辆以及卫星电话、发电油机等应急设备，救援现场通信保障正在全力开展。

　　原标题：海军官兵救援65岁老太后再下水 被卷入30米深水区

　　6月2日中午12时52分，在湖北监利长江客轮事件现场，一位老太太被潜水员救出。中新社记者刘震 摄

　　国际在线报道（特约记者 熊峰）：昨晚9时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。一场与时间赛跑的生命大营救随即展开。

　　海军工程大学潜水分队接到救援命令后火速出发，奔赴事发地点。第一批13名潜水员及一名医生，于今天11:20到达救援现场。11:30分下水展开救援。第二批3名潜水员及一名潜水医生于14点30分到达救援现场。

　　记者连线海军工程大学副校长苗宇少将，据他介绍， 今天中午12:55分，海军工程大学潜水员官东和地方航道局潜水员一起救出一名老太太，该校军医李学良第一时间对老太太进行现场急救，随后老太太被送往医院进行进一步治疗。紧接着官东和战友又下水。15时17分，又一名年轻男性被成功从沉船中救出。

　　救起老太太的海军工程大学潜水员官东介绍，在水下找到这名老人后，他们给老太太一套潜水装具，教她怎样使用呼吸头盔，并告诉她出水计划，不停地跟老人说话，缓解压力，然后和地方航道局潜水员一起携老太太一同从船舱内出水。被救的老太太叫朱国梅，今年65岁，救出时意识清醒。

　　下午2:15分，当生命探测仪探测出生命迹象后，官东再次下水。

　　官东迅速找到沉船被困人员，经过20分钟的沟通谈心，21岁的重庆籍船员陈书涵心情渐渐平静下来。同时，另外2名潜水员下水送轻潜装具。由于小伙子不会使用，潜水员官东将自己的装具给小伙子并让其他2名潜水员护送他上岸。

　　随后，官东在仅有轻潜装具的情况下，等待另外一名与其配合的潜水员返回将他带出时，可另一名潜水员找不到路，暗流将官东卷入30米的深水区。这时，轻潜装具的压缩空气快用完，这时，他丢掉潜水的压载装具和无气的气瓶，从30米深处迅速潜游出水面。出水后，双眼通红鼻孔流血，耳朵胀痛。

　　【医疗机构接诊12名获救者 6人已出院】国家卫计委消息：截至今天18时医疗机构累计接诊沉船事件获救者12人，其中6人检查后已离院，6名住院者生命体征平稳。国家卫计委已抽调14名医疗专家赶赴事发地开展伤员救治和心理危机干预。（央视记者牟媞媞）

　　交通部部长杨传堂今天下午在沉船事故发布会上表示，出事的“东方之星”船上共有456人，其中船员46人，导游5人，游客405人。游客来自7个省市，上海97人，江苏204人浙江11人，天津43人，福建19人，安徽8人，山东23人。 截止发稿时(2日下午17时)共救出19人，其中14人生还，尚有437人生死不明。

　　(央视)

　　今天中午，当得知沉船上的南京65岁老人朱红美成功获救时，南京市民李婷仿佛看到了希望。

　　“我的大伯、大妈，还有我嫂子的父母，是和朱红美一起去的。”刚才，记者联系到李婷时，她情绪平静了很多。她告诉记者，老人住南京殷巷小区，和小区里不少老人组团报名参加了旅游。

　　采访中记者得知，获救的朱红美和包括李婷的大妈在内的五位女性住在同一间房。目前，她还没有亲戚们得救的消息。“在一个房间的室友得救了，还是有希望的。”她告诉记者。(记者 郭蓓)

　　（中国江苏网 郭蓓）

　　央广网北京6月2日消息（记者满朝旭 柴华 冯会玲）据中国之声《全国新闻联播》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。客船载有456人，其中旅客405人。

　　“东方之星”轮翻沉事件发生后，交通运输部立即启动一级应急响应，国家卫计委协调医护人员赶赴现场救治伤员，国家旅游局启动应急预案，派出旅游救援队携带物资赶赴现场。

　　东方之星轮翻沉事件发生后，交通运输部立即启动了一级应急响应，中国海上搜救中心第一时间确定了沉船位置，协调多艘船只展开搜救。

　　中国海上搜救中心综合处处长殷杰：一个措施还是加大水面搜索的力量，长江干线水上搜救协调中心已经协调了各类船艇99艘，这些船艇包括海事、航道、渔政、渔业、武警、公安的船艇，还包括过往的一些商船。专群人员有400多人在现场。在现有潜水员的基础上，又从上海、重庆、江苏等地增援45名潜水员赶赴现场，认真细致地确认翻沉船舶里面是否还有幸存者，一经发现我们就派遣潜水员进行施救。

　　游轮遭遇恶劣天气在短时间内倾覆倒扣在水中，殷杰介绍说，条件成熟时救援人员将马上实施打捞扶正作业。

　　殷杰：后续还是要协调一切可以协调的力量，尽最大的努力扩大搜寻，另外一方面制定扶正打捞的方案，一旦条件具备马上实施打捞扶正作业。水上获救人员是13名，这个数字还处于动态变化的过程中。

　　已经获救的船长和轮机长在接受单独询问时都表示，船舶在航行途中突然遇到龙卷风导致瞬间翻沉。中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强分析认为，事发当时是否遭遇龙卷风，还需要专家组调查后才能确定。

　　张祖强：这一次主要出现了一个比较强的强对流天气，也出现了风比较大的情况，现在要判断是不是龙卷风，今天早上中国气象局已经派出了专门的强对流的专家和北京大学、南京大学有关教授组成了一个专家组，赶到湖北进行进一步的调查看看是不是出现了比较强的龙卷风。

　　国家气象中心气象服务室正研级高工薛建军介绍说，事发地点从今天晚上到明天还将持续雨天，不利于现场救援。

　　薛建军：预计今天晚上还会有中雨，明天雨势进一步减弱变成小雨，4号到5号以多云天气为主，但是6到8号还会有一次中到大雨的过程，明显的降雨出现在7号。

　　调查发现，事故船只在人保财险重庆分公司投保了船舶险和承运人责任险。人保财险上海、江苏分公司有承保旅行社责任险，其他相关信息还正在排查。

　　人保财险总裁助理谷伟：人保财险重庆分公司承保了船舶的相关险种，船体保额超过了500万。同时承保了承运人责任险，每名乘客保额是1万。同时我们还在协调相关分支机构查找我们的旅行社责任险和意外险的情况。因为名单刚刚公布，所以我们还在全国的电脑系统中继续查询。

　　乘坐这艘游轮的大都是游客，“东方之星”轮翻沉事件发生后国家旅游局也迅速启动应急预案。湖北省旅游局已组织由武汉、宜昌以及临近出事地域的荆州洪湖、石首市的主要旅行社组成湖北省旅游救援队，携带旅游大巴等车辆、食品、衣物等物资分头赶赴现场。

　　央广网北京6月2日消息 据中国之声《全国新闻联播》报道， 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。客船载有456人，其中旅客405人。

　　根据岳阳长江水上搜救中心获得的最新消息，目前东方之星沉船总共有14人获救。从目前掌握的情况看，船体内还有人员被困，生还的人员数量可能会继续增加。

　　记者在现场看到，目前沉船处已设标，船舶倒扣在江面，据介绍，事故水域水深约15米。搜救位置离码头指挥部约3公里直线距离，但救援船需走航道，无法直线通行。继一名65岁的女乘客今天中午被救出以后，潜水员又在沉船的舱内发现了5名幸存者。目前，潜水员正在现场通过下水切割船体紧急施救。

　　参与救援的长江海事部门相关负责人表示：我们和消防支队一起研判了，这个切割口要科学。搞得不好，气压会导致这个更加危险。

　　15时10分，一名21岁男性船员被救出，目前生命体征良好。与此同时，潜水员还在搜寻可能的生还者。

　　记者：您是船上的工作人员还是乘客？

　　被救船员：工作人员。

　　16时16分，在监利县人民医综合治疗区，最新被救出的船员入院。该船员生命体质稳定 ，正在进行脑部CT扫描。目前医院共收治9人，其中4人已出院，5人目前还在住院。其中唯一的女性伤者胸腹部均无明显外伤，目前还在ICU观察。其他的四名伤者均为男性，其中有两名已经完成第一阶段手术。目前伤者神志清楚，伤情平稳。此外，湖北省人民医院，同济医院，协和医院等多家医院的专家组已来到监利人民医院协助治疗。协助治疗的中南大学湘雅二医院呼吸内科主任陈平表示，幸存者被救出后，可能出现呼吸阻塞。

　　陈平：一个是外伤，还有一个可能出现的就是呼吸的阻塞，另外就是肺吸肿。

　　陈平推测，船翻后某些空间还存在空气，很多乘客仍有生还可能。

　　陈平：还是有可能的，因为船翻以后，可能在某些空间里面还是有空气，应该还有很多乘客（生还）。

　　央广网监利6月2日消息 6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。客船载有456人，其中旅客405人。

　　交通运输部部长杨传堂公布了最新的统计数字。翻沉的客船上共计456人，其中旅客405人，船员46人，导游5人。旅客405人来自7省市，上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，福建19人，安徽8人，山东23人。这是初步统计数字。

　　央广网监利6月2日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天上午，空降兵某直升机团的三架直升机，和空军航空兵师的一架伊尔-76飞机，赴湖北监利有关地域执行了灾情侦查任务，根据救援工作的需要，空军还派出了两架直升机从北京起飞，赴事发地域，执行相关的任务。据了解，另有三架直升机在武汉待命出动。

　　湖北陆军预备役舟桥团出动40余名官兵，携带冲锋舟9艘，操舟机9台，监利县人武部出动民兵应急分队300人，荆州军分区出动官兵和民兵预备役人员1400人，湖北省军区舟桥旅100余名官兵携带18艘冲锋舟，两艘救护汽艇以及部分应急救援器材，对事发现场沿江线展开搜救。

　　海军从北海舰队、东海舰队、南海舰队和海军工程大学抽调了部分潜水兵力，组成140余人的搜救力量，携作业装备紧急赶赴湖北监利，执行搜救东方之星旅游客船失踪人员任务。

　　武警湖北总队抽调武汉、荆州、荆门、宜昌支队共1000多民官兵，40艘冲锋舟赶赴东方之星轮船翻沉现场，展开搜救和外围警戒任务。

　　2日15时，又有一名21岁的男性重庆船员获救，男名叫陈书涵，是加油工，面带氧气罩被人就出水面。

　　救人的是来自海军工程大学的潜水员，24岁的安徽小伙子官东。找到被困人员后，他将自己的潜水道具给了对方，使其被顺利救出。随后，官东卸下自己身上的铅块等物件，快速上浮至水面。

　　官东向记者描述了当时救人的全过程：我第一次下水的时候，因为船整个是倒过来的，和咱们房间一样，就像天花板脱落一样，铁板把上层走廊给堵住了，我的任务就是一个一个把铁板挪走，再开始寻找被困者。

　　由于整个船因为迅速反扣，在底部形成了一个气垫层，最底部的气仓，将近1米到1米半，被困人员就坐在水管上，那个地方是有稀薄的氧气，可供人呼吸。

　　官东在第一轮寻找中并没有找到幸存者，又试图找了三遍，在最后一遍的时候，他就感觉就有一个人在他上方，就快速踩水过去，就发现了一名小伙子。（每遍一个半小时，九点钟就过来了）

　　小伙子被困时神情恍惚，表情十分痛苦，当官东和他沟通时，他的表情才有所改变，潜水员试图和他聊天，把他的情绪稳定下来。

　　在等待其他同伴交替运输潜水工具时，官东直接脱下了自己的潜水道具给了被困小伙子。事后记者询问，当时是否危险时，官东坦言道，救人才是第一位。

　　官东在救援过程中能见度非常低，只能通过别人的敲击信号，一个一个寻找。

　　据悉，官东从早上9点就赶到现场下水寻人，一共三次，每次下潜一个半小时，直到现在救起一名幸存者后，才带着因疲劳而通红的双眼去休息了。

　　现场图

　　#长江沉船# 【湖南岳阳找到3具遇难者遗体】2日14时左右，红十字蓝天救援队将打捞到的3具遇难者遗体运送至岳阳市华容县新江渡口。据参与搜救的红十字蓝天救援队负责人徐湘平介绍，3具遇难者遗体都是9时至11时在距离湖北监利水域沉船地点50公里左右的岳阳市君山区境内发现的。 新华社记者白禹 摄

　　央广网监利6月2日消息（湖北台记者黄文）据中国之声《央广新闻》报道，“东方之星”号为何会突然倾覆，这其中有哪些疑问，网上传言，“东方之星”遭遇龙卷风船体倾覆，是由于船体侧向稳定性不够，加上从业人员良莠不齐素质下降造成，事实是否如此。船体倾覆后，救援又存在哪些难度，相关专家进行了解答。

　　记者联系到一位重庆市港航管理处卓姓负责人，他介绍说，“东方之星”号的船体质量符合标准，船体不可能按照12级台风的抵御标准来设计。这样的标准成本会非常高。此外，华中科技大学船舶与海事学院的一位专家就介绍说，像“东方之星”这样的客船，由于有两三层楼那么高，因此重心比较高，船体的受力面积比较大。如果遇到特别大的风，所有的力量都要靠底下船的浮力来平衡。但是船如果吃水比较浅，浮力就会不够。一旦失去平衡，就会快速倾覆。

　　有专家也表示，船体倾覆之后，船体里仍然存留有空气。因此，给船内的幸存者留有了宝贵的救援时间。但是随着时间的推移，江水的灌入可能对幸存者造成威胁。此外，船体或船舱部位最容易存在幸存者，现在对于搜救者而言，找到幸存者其实并不代表能够顺利将幸存者救出，因为船内的情况比较复杂，潜水员不可能一一往外带。潜水员本身下潜的时候带有氧气瓶，但是一般的人却不能够长时间闭气。

　　央广网监利6月2日消息（记者马闯）6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。客船载有458人，其中旅客406人。

　　李克强从指挥船上走到岸边，对在场的救援人员说，要根据刚才的成功经验，抓紧时间搜救乘客，这是当前第一要务，后续还有大量工作，你们肩负重担，希望继续发扬人民利益高于一切的精神，尽最大努力，把救人等各项工作做好！

　　李克强从指挥船上走到岸边，对在场的救援人员说，要根据刚才的成功经验，抓紧时间搜救乘客，这是当前第一要务，后续还有大量工作，你们肩负重担，希望继续发扬人民利益高于一切的精神，尽最大努力，把救人等各项工作做好！

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　　李克强从指挥船上走到岸边，对在场的救援人员说，要根据刚才的成功经验，抓紧时间搜救乘客，这是当前第一要务，后续还有大量工作，你们肩负重担，希望继续发扬人民利益高于一切的精神，尽最大努力，把救人等各项工作做好！