人民网4月20日讯 综合美国媒体报道，澳大利亚搜索协调中心说，搜索马航失踪班机的深海无人潜艇“蓝鳍21”19日晚再次水下作业。这是“蓝鳍21”第7次搜寻马来西亚航空公司失踪的MH370航班，至今该潜水器已经扫描了133平方公里的海底，但仍未发现任何人有意义的成果。

　　此前，“蓝鳍21”深海无人潜水器因出现技术故障而不得不浮出水面，但随后再次深入海底，继续搜索。协调中心没有解释潜艇一度中断搜索的技术原因以及中断了多长时间。

　　澳大利亚负责监控寻找马航MH370飞机残骸的官员本19日曾表示，正在根据"脉冲信号"搜索飞机黑匣子的潜水艇可能在5至7天内完成对目标海域的搜索工作。

　　马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁19日举行新闻发布会时表示，未来两天工作很关键，若无法发现残骸，会采取其它方式或部署更先进设备，拓宽搜索区域，调整搜寻方法。

　　马航MH370失踪将40多天以来，来自6个国家的飞机和船只一直在全力以赴寻找飞机残骸的踪影。这也让此次行动变成了人类航空史上最昂贵的一次搜救行动。

　　(原标题：“蓝鳍21”第7次搜寻无果 未来两天非常关键)

　　中新网4月18日电 据美国《华尔街日报》18日报道，依靠对声波数据的分析，在水下寻找马航370飞机碎片所需要的时间，可能比之前预计的6周到2两个月缩短。

　　负责协调多国搜索行动的澳大利亚联合机构协调中心在一份声明中说，通过详细分析声波信号，水下搜索的范围已大为缩小，澳大利亚海盾号军舰上的拖曳式脉冲信号定位设备之前已四次探测到这些声波信号。

　　目前搜寻工作的重点仍是波音777飞机的黑匣子和驾驶舱话音记录器。但负责协调搜索行动的部门本周早些时候决定，使用美国海军的“蓝鳍-21”(Bluefin-21)潜水器进行水下搜索，因为黑匣子上的应急定位器电池耗光的可能性越来越大，意味着信号侦测设备将毫无用处。

　　上周，黑匣子定位器在一片海域探测到最强的一串电子信号，搜索负责部门认为这些信号可能来自失踪航班，目前潜航器正在这一区域进行搜索。

　　澳大利亚联合机构协调中心表示，已决定允许“蓝鳍-21”下潜到超出4500米建议潜航深度的海底协助搜索。

　　本周早些时候，“蓝鳍-21”在首次执行任务仅六小时后便浮上海面，原因是潜航器达到了3英里左右的深度极限，内置的安全设备迫使其上浮。

　　搜索负责部门表示，在目前搜索范围附近找到的浮油已经经过监测，并非航空燃油或液压油。

　　人民网北京4月16日电 记者从交通运输部获悉，交通运输部4月15日召开马航失联客机应急反应领导小组第29次会议和海上搜救第4次紧急会商会，研究后续搜寻工作方案的优化调整。

　　交通运输部所属“东海救101”、“南海救101”及海军999、998、171、886舰等继续在澳大利亚以西海域搜寻，“海巡31”继续在印度洋东部海域搜寻。截至4月15日12时，现场舰船按照搜寻方案在南印度洋累计搜寻64.6万平方公里。中国海上搜救中心共协调65艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻17.6万平方公里（当日中外运长航所属“大祥”轮搜寻约2881平方公里）。尚未发现与马航失联客机有关的物品。

　　预计未来24小时，受高压影响，风向东南，风力5到6级，天气多云转阴有阵雨。浪高2.5-3.5米，浪向西南，视程8到15公里。

　　(原标题：交通运输部召开紧急会议研究后续搜寻工作方案优化调整)

　　中新网4月16日电 澳大利亚联合协调中心16日发布消息，称有11架军用飞机、3架民用飞机和11艘舰船将参加当天的马航客机搜寻行动。

　　当天澳大利亚海事局划设的搜寻海域约55151平方公里，搜寻区域中心距珀斯西北部约2087公里。

　　澳大利亚“海盾”号已在15日晚重新部署了自主水下航行器“蓝鳍金枪鱼-21”。此前，“金枪鱼”的首个任务数据已完成分析，但并未发现任何有意义的线索。

　　消息还称，16日的搜寻海域局地将出现降雨，海浪高2米，能见度约为5米。

　　14日傍晚，“蓝鳍金枪鱼-21”自主水下航行器首度下水执行任务6个小时。专家随后发现搜索的这片区域海床比较荒芜，只有一些岩石，没有重大发现。

　　“失联马航客机的黑匣子电量可能已经耗尽”，13日，多家媒体发出这样的悲观猜测。继8日探测到MH370黑匣子的脉冲信号后，搜索人员再也没有探测到新的可靠信号。负责操作黑匣子探测设备的美国海军上尉马修斯12日对媒体表示，如果未来几天再探测不到可靠的脉冲信号，将停止探测仪搜索。13日，澳大利亚海事安全局重新修订了对客机残骸的搜索范围，总覆盖面积约5.7万平方公里，较12日有所扩大。“黑匣子陷入安静，这意味着5万多平方公里的黑暗海域只能靠缓慢移动的无人潜航器一点点寻找”，英国《独立报》13日称。

　　4月13日，对马航MH370客机残骸的搜索工作进入第37天。当天，澳大利亚海事安全局重新修订了对客机残骸的搜索范围。值得注意的是，13日的搜索区域与此前30多天的搜索区域重合面积很小，大部分为3月18日澳方协调南印度洋搜索工作以来从未搜索过的海域。

　　美联社13日报道称，继澳“海盾”号探测到4次MH370黑匣子的强烈信号后，一切陷入了平静，这意味着对搜索工作非常重要的黑匣子电池可能已经耗尽。黑匣子电池的有效工作时间为一个月，最佳窗口期已经过去。12日在北京的记者会上，澳大利亚总理阿博特也不复前一日在上海的自信，强调马航客机黑匣子的电池“正在减弱”，搜索将是艰难而长期的过程。

　　“如果没有新的信号，使用探测仪对马航客机黑匣子的搜索未来几天将停止”，美国广播公司(ABC)12日引述负责操作“海盾”号上探测设备的美国海军上尉马克-马修斯的话，“如果黑匣子不再传输信号，我们就该转移了”，而这个时间就在“未来几天”。据悉，“海盾”号上搭载了两种先进的搜索设备：“TPL-25”拖曳式“黑匣子”探测仪和“蓝鳍-21”水下无人潜航器。不过，由于“蓝鳍-21”在搜索过程中会发出脉冲信号，可能会对“TPL-25”的探测工作造成干扰，因此两者不能同时参与搜索。之前“TPL-25”已捕捉到4次可靠的黑匣子信号。不过马修斯同时称，“只要有可能探测到可靠的黑匣子信号，我们将一直尝试，但最终还是得转向水下无人潜航器”。他表示，对马航客机黑匣子的搜索工作实际上进展很快，在如此广袤的海域搜索到信号一般需要几个月，他对上周探测到黑匣子信号感到“震惊”。

　　《环球时报》记者在珀斯的采访中了解到，在确认飞机黑匣子电量耗尽之前，利用拖曳式探测设备的搜索效率更高。搜索同样大小的区域，拖曳式探测设备只需1天，若使用潜航器，则需要6天。而一旦黑匣子电量耗尽，搜索人员将利用水下无人潜航器进行海底探测工作，不过，这将是十分漫长的过程。据悉，参与此次搜索的“蓝鳍-21”水下无人潜航器是专为深海探测而开发的，它具有“可切换负载”功能。例如，在本次搜索工作中，它将首先搭载旁侧扫描声呐设备对目标区域的海床完成测绘；而后再返回舰船，换上摄像设备，搜集海床上的残骸等图像资料。但它无法同时搭载声呐设备和摄像设备，只能二选其一。

　　而在马来西亚方面，仍然重复着“媒体发现线索、再被官方否认”的模式。12日，马来西亚《新海峡时报》头版刊登报道，引述不具名调查人员的话称，3月8日，MH370航班副机长哈密都在飞机从雷达屏幕上消失前，曾试图用手机打电话，联络对象不详，但该号码经常出现在他的通话记录中。消息来源说，当局是在调查哈密都的手机后发现上述情况的。MH370失踪前最后被雷达监测到的位置是在槟城西北约320公里处，客机当时做低空飞行，所以地面电信塔能收到哈密都手机发出的信号。槟城一座电信站曾接收到哈密都手机的拨电信号，但通话突然中断，可能是由于“飞机快速飞离但又未进入另一个电信塔的覆盖范围”。英国《星期日泰晤士报》13日引述马来西亚军方调查人员的话称，MH370客机“像喷射飞机一样被上下乱扔”，以躲避雷达追踪。美国《每日邮报》称，这些都为MH370机长劫持飞机的论调增加了可信度。

　　不过13日，马来西亚代交通部长希沙姆丁说，迄今为止，他没有接到《新海峡时报》报道内容的报告，“如果这是真的，我们应该早就知道了”。他还表示，事发以来，马来西亚政府接到了当地和外国媒体提供的众多线索，但调查发现均毫无根据，“在被相关部门确认前，我们拒绝发表评论”。《华尔街日报》称，希沙姆丁13日还表示，马方正在研究相关国际法律，已派出官员赴伦敦与国际民航组织讨论，以决定哪国拥有MH370客机黑匣子的法定监护权，这将决定哪国专家可以在第一时间得到黑匣子数据。 【环球时报驻澳大利亚特派记者 韩超 柳玉鹏】

　　澳大利亚总理托尼·阿博特12日说，针对马来西亚航空公司MH370航班的搜寻可能将持续相当长一段时间，原因是客机“黑匣子”发出的脉冲信号正在迅速减弱。

　　总理谨慎表态

　　阿博特12日在访华期间再次提及搜寻行动。他说，据信来自马航370航班“黑匣子”的脉冲信号正在“迅速减弱”。

　　阿博特11日说，澳方对先前发现的水下脉冲信号来自马航失联航班的黑匣子“很有信心”，引发外界猜测搜寻可能在短时间内取得重大突破。然而，澳大利亚联合协调中心负责人安格斯·休斯敦随即发布声明，称搜寻并未取得重大进展。

　　阿博特12日重申澳方的信心：“我们的确有高度的信心，即我们发现的信号来自MH370航班。”但是，与11日相比，阿博特表态谨慎，强调搜寻工作的困难。

　　“没有人可以低估我们面前任务的难度，”他说，“是的，我们显著地缩小了搜寻范围，但试图在距离陆地大约1000公里的海平面以下4.5公里定位任何东西都是一项非常非常艰巨的任务，且可能在未来持续相当长一段时间。”

　　致力缩小范围

　　澳大利亚联合协调中心12日派出9架军用飞机、一架民用飞机和14艘船，在澳大利亚西南部城市珀斯西北约2330公里的4.1万平方公里海域展开搜寻。

　　联合协调中心在一份声明中说，澳大利亚海军“海洋之盾”号将更加专注于使用拖曳声波定位仪进行扫描，尝试获取与黑匣子有关的信号。

　　按澳大利亚总理阿博特的说法，一旦得以尽可能缩小搜索区域，“我们的打算是随即部署潜水器，对海床展开声呐搜寻，随后根据声呐搜寻结果，尝试获得残骸的图像”。联合协调中心说，在过去24小时，没有取得经过确认的声学探测结果。

　　美军提供的“蓝鳍金枪鱼”自主式水下航行器已经到位，但搜寻官员和分析师说，“蓝鳍金枪鱼”每日能搜索的范围远小于拖曳声波定位仪，而如果共同使用可能相互干扰。

　　曾经手机通话？

　　马来西亚《新海峡时报》援引未具名调查人员的话报道，MH370航班副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德可能在客机从马来西亚军方雷达上消失前曾试图使用手机拨号。报道援引一名消息人士的话说，通话突然中断，原因可能是“飞机当时正在快速飞离信号塔”。报道并没有披露法里克打电话给谁。

　　接受《新海峡时报》采访的另一名消息人士说，在客机偏离吉隆坡飞往北京的航线以及消失在马来西亚军方雷达的时间段内，法里克的手机一度重新联网，但这并不意味着他曾经拨打电话。“‘重新连线’并不必然意味着打了电话，也可能是电话重新开机的结果。”这名消息人士说。

　　法新社说，马来西亚交通部方面表示，正在查看《新海峡时报》的这篇报道并将作出回应。MH370航班失联以来，客机正副机长一直是外界怀疑的对象，但马来西亚当局的调查尚未得出明确结果。政府官员和媒体报道中有关调查进展和细节经常出现不一致。据新华社

　　中新网4月10日电 据美联社报道，澳大利亚负责搜寻失联马航航班的飞机10日在相同海域，再次探测到疑似黑匣子从水下发出的信号。如果被证实，将是第五次发现疑似黑匣子水下信号。

　　在澳大利亚西部海域负责搜救协调工作的休斯顿说，澳大利亚海军P-3猎户座飞机向此前发现信号的海域投下声音定位的浮标，又探测到可能是人造物体来源发出的“疑似信号”。

　　担任澳大利亚搜寻失联马航MH370客机联合协调中心负责人的休斯顿在声明中称，这个声音数据需要在晚上进行进一步的分析。

　　如果这个疑似信号得到证实，将是搜寻人员在搜寻马航370航班过程中，第五次探测到水下信号。

　　澳大利亚搜救人员前两次监测到水下脉冲信号的时间分别是5日下午4时45分，晚上9时27分，8日又两次监测到水下脉冲信号，而且信号特征与黑匣子信号是相符的。

　　(原标题：澳再发现疑似黑匣子水下信号 如证实将是第五次)

　　原标题：南印度洋搜索协调负责人：相信我们找到了正确的位置

　　国际在线消息（记者 邓黎）：澳大利亚皇家海军“海盾号”在8日下午再次收测到稳定的脉冲信号，澳大利亚联合搜索协调中心负责人安格斯·休斯顿在9日举行的新闻发布会上表示，他相信找到了客机失事的正确区域。

　　在当天的新闻发布会上，安格斯·休斯顿第一次肯定地表示：相信找到了失事客机在海底的正确区域。他的依据是两个“令人鼓舞”的进展：第一，澳大利亚海军“海盾号”携带的美国“拖曳声波定位仪”在8日下午和晚上又两次探测到了海底脉冲信号，第一次的信号持续时间5分32秒，第二次的信号持续时间7分钟。加上此前“海盾号”在4月5日两次收测到海底脉冲信号，“海盾号”已经4次收测到了海底脉冲信号。4次收测到信号的位置位于澳方划定的海下搜索区域北端。

　　从澳方9日公布的4次收测到脉冲信号的位置来看，它们都分布在失事客机第7次与卫星握手的线路周边，4个收测到信号的位置彼此间相距不远，从几公里到十几公里不等。

　　另外，澳大利亚军方专家对“海盾号”在4月5日收测到的信号进行的分析表明：信号频率33.331千赫，每隔1.106秒发送一次，信号十分稳定、明确、清晰，因此判定信号源不是来自自然界，而更可能是来自特定的电子设备。澳军方专家进一步确认，信号与飞机黑匣子的规格和描述是一致的。正因如此，休斯顿说，他相信找到了飞机坠海的正确区域。

　　但需要指出的是，休斯顿在当天的新闻发布会上说，4月8日，也就是昨天收测到的海底信号，比4月5日收测到的海底信号弱了很多。这或者是由于收测设备离黑匣子的距离比较远，但也有可能是黑匣子的电量正在耗尽。因此，休斯顿说，如果这次失败，“不会再有第二次机会”。

　　目前的搜索工作依然集中在海面上。基于“海盾号”4次收测到的信号，搜索协调中心大大缩小了搜索范围，以图在黑匣子彻底沉寂之前尽可能多地收测到它们发出的信号，从而尽量准确地定位飞机在海床上的位置。

　　此前，澳方曾经表示，如果能第三次探测到海底脉冲信号，就要启用“蓝鳍金枪鱼”水下航行器进行海底的搜索。但休斯顿9日表示，目前阶段暂不启用水下航行器，原因是水下航行器工作的速度非常慢，同样的时间，在水面可以搜索的面积比水下可以搜索的面积要大5倍。因此，休斯顿说，在调整搜索区域和范围后，接下来的几天将是密集的目力搜索。由于黑匣子的电量行将耗尽，所以将集中在海面上收测黑匣子的信号，以尽量准确地划出海底搜索的范围。

　　而在海底，休斯顿说，专家指出，那里有很多狭沟，一旦东西沉入狭沟，“蓝鳍金枪鱼”也拍摄不到狭沟下面的情况。因此，海底搜索也将面临不少挑战和困难。休斯顿表示，即使在启用蓝鳍金枪鱼水下航行器进行搜索以后，可能还需要数天才能真正找到失事客机。

　　中新网4月9日电 据美国媒体9日报道，对失联马航MH370航班的密集搜索进入了第二个月，飞机搜寻的费用问题引发关注。报道指出，这将是航空史上耗资最大的搜索寻回行动，在印度洋搜索的多国船只和飞机一天的费用高达数百万美元。

　　报道称，大部分情况下，为此次搜索行动提供了人员、设备和专业知识的几十个国家都自行承担了费用，同时拒绝透露具体金额。

　　截止4月8日，船只接收到客机的数据和声音记录仪所发信标的希望渐渐破灭，官员们再次面临着一片广大的开阔海域，而且没有新的线索。分析人士称，参与搜寻的许多政府很快就将面临一个艰难的决定，即是否继续承担高昂的花费。

　　“各国都不得不自问：进一步调查的前景怎么样？这么做的成本效益又会如何？”吉隆坡亚洲策略与领导研究所公共政策研究中心(Center for Public Policy Studies at the Asian Strategy and Leadership Institute)主席拉蒙 纳瓦拉特纳姆(Ramon Navaratnam)说，“如果没有希望，那就得承认没有希望：我们必须非常现实。但这个决定很难做。情形就像有人在依靠医疗支持系统维系生命，而你必须决定，要不要拔掉那些线。”

　　迄今为止，这已经成为自2009年法国航空447航班在距巴西海岸数百英里的地方坠毁以来最昂贵的搜救行动。据参加过那次搜救行动的专家估计，那次历时两年的搜索行动耗资约1.15亿欧元，当时约合1.6亿美元。

　　但是，370航班搜索行动的复杂程度已经远远超过了那一次，总花费也可能已经超过上述金额。官员称，就参与搜索的部分船只而言，每艘船每天的花费高达十万美元，就投入使用的部分飞机而言，每架飞机每小时的运行成本可达数千美元。

　　专家称，没有国际惯例规定谁应该负责航空事故调查，也没有协议或条约规定谁应该埋单。几名分析人士预计，最可能出现的情况是，参与370航班搜索行动的国家和公司将会自行承担各自的花费。

　　即使搜索人员很快就找到了飞机残骸的准确位置，这也将开启又一个耗资巨大的篇章，需要进行水下探索，可能还需要从近3英里(约合4.8公里)深的水下打捞飞机部件、遗体和其他证物。

　　此次搜索的澳大利亚籍首席协调员安格斯 休斯顿(Angus Houston)称，光是打捞阶段就可能要花费以月为单位的“很长很长时间”。

　　在法航447航班那起事故中，调查坠毁事故的法国机构调查分析局(Bureau of Investigation and Analysis)花费了逾3200万欧元，来进行水下搜索和针对残骸的鉴证调查。

　　法航和那架飞机的制造商空客(Airbus)总共承担了约1600万欧元的费用。其余部分则由参加海面搜索和打捞的各国政府共同承担，其中包括法国、美国和巴西，巴西还负责对其中50名乘客进行了尸检。

　　联合国机构国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)发言人安东尼 菲尔宾(Anthony Philbin)说，“这有时会由一些特定国家完成，有时则由各国共同完成。”

　　过去几周，对失踪马来西亚班机的搜寻工作转移到南印度洋海域之后，承担这笔开支的主要是七个国家：澳大利亚、中国、日本、马来西亚、新西兰、韩国和美国。

　　官员称，这些国家一共派出了至少10艘政府船只、14架军用飞机和5架民用飞机。来自多国的至少7艘商船也参与了搜救行动；近日，英国还派出了一艘海军勘探船和一艘核潜艇。

　　不过，这些数字还不能充分说明各国的贡献，因为搜寻工作涉及从南海到马六甲海峡的区域，参与的还有其他许多国家、数十架飞机和船只，以及数百名工作人员。

　　在目前参与搜救的国家中，只有美国和韩国公布了他们的开支。

　　截至3月底，美国国防部在参与搜救的美国船只和飞机上花费了大约330万美元。美国国防部发言人杰夫 普尔中校(Lt. Col. Jeff Pool)说，国防部还另外做出了360万美元的预算来支付搜索费用，其中包括周末探测到信标的那台水下设备的费用。

　　报道指出，整天执行侦察任务的飞机多达十几架，仅是每天的空中搜寻费用就高达数十万美元。此外，雷达和卫星数据的搜集工作，以及对飞行员和其他MH370航班乘客的刑事调查已经花费了数百万美元。

　　但分析人士认为，各国并不会过分计较搜救工作的花费。

　　“我认为，这些国家大都不会把这笔费用转嫁给马来西亚，”新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院高级研究员胡逸山(Oh Ei Sun)说。“这样做完全不对。”

　　吉隆坡公共政策研究中心的纳瓦拉特纳姆说，如果能解决370航班的问题，就有可能防止类似情况发生，这个理由足以让各国不遗余力地做出贡献。

　　“但愿我们也能从这个非常悲痛的经历中学到一些东西，”他说。“那些死者不能白死。”

　　(原标题：马航客机搜索耗费资金破纪录 各方共同承担费用)

　　中新网4月9日电 据路透社报道，为找寻失联的马来西亚航空公司MH370航班，共26个国家提供了包括飞机、船只、潜艇、卫星在内，花费高达数亿美元的国际协助，预计这将是国际航空史上最昂贵的一次搜救行动。

　　基于各项搜寻设备每小时的运行成本，美国五角大楼国防专家的提供的分析数据显示，在距今已一个月的搜寻中，中国、澳大利亚、美国、越南等国在印度洋和中国南海海域部署的军舰、飞机等项目上已投入了约4400万美元。

　　这一数字基本等同于官方公布的2009年坠落于大西洋中部的法航AF447飞机持续两年多的搜救活动费用。打捞专家表示，实际花费可能是官方公布数字的3-4倍。

　　报道称，上述的4400万美元尚不含英国、法国、新西兰、韩国的搜寻花费以及数百位相关人员的住宿和聘请全球情报分析专家的费用。如英国派出其核动力潜艇加入搜寻工作，但未披露船只当前的位置。

　　负责协调多国搜救行动的澳大利亚空军上将休斯顿(Angus Houston)表示，稍后会公布最近行动的总体花费，“预计是一个不小的数字。”

　　领导搜救活动的澳大利亚总理阿博特和马来西亚总理纳吉布均一再强调搜救花费不是问题。

　　目前首当其冲承担搜救任务的澳方表示，会在合适时间列出费用清单。尽管他们非常乐于为事件关联的各方提供帮助，但鉴于这是一次大型国际联合行动，有必要及时的结算、清点。

　　澳大利亚方面目前已经承担过半的搜救费用。相关机构预测，仅支援补给舰“成功号”一天的航行就要花掉51.1万美元。搜寻MH370每天至少花费澳大利亚国防军80万澳元，且可能不止。这与每年军方50亿的维持预算相比可能不算什么，但鉴于一系列长期的后续行动仍会是一个很大的数字。

　　新华网北京４月８日电（记者林红梅）记者从中国海上搜救中心了解到，截至４月８日１２时，中方现场９艘舰船按照搜寻方案在南印度洋已累计搜寻约４８．５万平方公里，尚未发现与马航失联客机有关的物品。

　　中国海上搜救中心主任何建中介绍，４月８日，“海巡０１”“东海救１０１”及海军９９９舰继续在疑似海区开展水下扫测。“南海救１１５”及海军１７１舰、９９８舰在澳方新指定的任务海区开展搜寻。“海巡３１”“南海救１０１”及海军８６３舰继续在印度洋东部海域搜寻。

　　预计未来２４小时，受弱高压控制，风向以偏南风为主，风力３至４级增强为４至５级，浪高１．０至２．０米，天气多云，视程５至１０公里。

　　新华网北京4月8日电 外交部发言人洪磊8日在例行记者会上介绍马航失联客机搜寻情况时表示，目前正处于寻找马航失联客机黑匣子的关键阶段，中方将进一步加强水上、水下、空中的联合搜寻协同。

　　洪磊表示，连日以来，中方“海巡01”轮、“东海救101”轮和中国海军井冈山舰、昆仑山舰在144平方公里疑似海区加强搜寻力度，特别是加强水下复核扫测搜寻力度；“南海救115”轮和海军海口舰分别在西区近6万平方公里和南区3万多平方公里的海区进行搜寻；“海巡31”轮、“南海救101”轮及海军永兴岛船继续在印度洋东部海域搜寻。

　　他说，目前正处于寻找马航失联客机黑匣子的关键阶段，中方将进一步加强与各海上搜寻国家的配合，特别是加强水上、水下、空中的联合搜寻协同，大力推进搜寻工作。

　　(原标题：外交部发言人介绍马航失联客机搜寻情况)

　　新华网“海巡01”轮4月8日电 “海巡01”轮现场指挥部消息，北京时间8日上午，根据中国海上搜救中心的统一部署，中英4艘舰船在南纬25、东经101附近水域，对日前“海巡01”侦听到的疑似黑匣子信号点扩大范围，开展第二天的复核扫测。

　　根据“海巡01”轮现场指挥部提供的信息，交通运输部所属“海巡01”、“东海救101”、中国海军999舰，以及英国海军“回声”号等4艘舰船将以日前“海巡01”侦听到的两处疑似黑匣子信号点为基点，向东西方向各扩展9公里，南北方向各扩展12公里，在面积为432平方公里的区域内进行复核扫测。8日的扫测面积比7日扩大了两倍。

　　“海巡01”轮船长姜龙表示，8日，“海巡01”在该区域西部进行扫测，“东海救101”在最接近疑似脉冲信号的中部进行扫测，中国海军999舰负责东部扫测工作。英国“回声”号可根据昨日的搜寻结果自行安排今日重点扫测计划和任务，搜寻作业时中方各舰船及工作艇与其保持3海里以上的安全距离。

　　据介绍，英国“回声”号配有深海探测设备，可实现时速6－10节动态扫测，探测范围更大、效率更高。

　　(原标题：中英4舰船继续复核疑似脉冲信号)

　　中方要求集中舰船加大水下扫测搜寻力度

　　澳军舰两次侦测到水下脉冲信号

　　今天是马航客机失联第31天，交通运输部召开马航失联客机应急反应领导小组第27次工作会，要求集中舰船加大水下扫测搜寻力度。目前，我方有6艘舰船在澳大利亚以西海域搜寻，另有3艘舰船在印度洋东部海域搜寻。截至15时，尚未发现与马航失联客机有关的确切信息。

　　今早8时，中国海上搜救中心经与澳方协调，指定了我方舰船的搜寻区域。交通运输部所属“海巡01”轮、“东海救101”轮和中国海军999舰、998舰在疑似海区面积为144平方公里的搜寻区域内进行复核扫测；“南海救115”和海军171舰分别在西区近6万平方公里和南区约3万多平方公里的海区搜寻并向疑似海区靠拢；“海巡31”、“南海救101”及海军863舰继续在印度洋东部海域搜寻。

　　截至12时，我交通部所属船舶在南印度洋累计搜寻145479.9平方公里。中国海上搜救中心共协调62艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻161763平方公里。

　　中国海上搜救中心主任，交通运输部副部长何建中强调，一是要集中舰船在疑似区域加大水下扫测搜寻力度；二是进一步加强与澳大利亚联合协调中心的沟通联系，及时研判搜救信息，合理调整搜寻区域，切实做好水下、海面、空中立体协同搜寻，并派员赴澳大利亚联合协调中心开展工作；三是认真做好我方舰船的后勤补给和自身安全工作。

　　本报北京4月7日电(记者高四维)澳大利亚搜寻MH370联合协调中心今天召开新闻发布会称，澳“海盾号”军舰6日在搜寻区域北部探测到两次水下脉冲信号，特征与黑匣子信号相符，发现信号的位置与中国“海巡01”轮侦测到信号的位置相距不远。

　　联合协调中心负责人休斯敦称，澳大利亚“海盾号”探测到两次水下脉冲信号，第一次持续约两小时20分钟。“海盾号”按同一航线返回时，探测到两个不同的“数据连接请求”的信号，这次持续约13分钟。“值得注意的是，信号可能与飞行数据记录仪和驾驶舱话音记录仪的传送频率一致。”

　　休斯敦称，这是目前获得的最好线索，但仍需谨慎对待，须等待进一步确认。

　　“海盾号”将继续停留在原来海域，在西澳大利亚海域，用水下声波定位发射器搜寻。疑似信号海域水深达4500米，海况复杂。搜寻海域最深达5000米，水下自主航行器探测能力有限。

　　休斯敦称，国际调查专家组根据分析绘制出一幅海底地图，展现了MH370与卫星的6次握手。第6次握手之后的第8分钟出现了另外一次握手，信号与此前不同。专家组认为这一阶段可能发生一些事情，估计在此期间可能因航油耗尽而致飞机坠海。

　　休斯敦称，“海巡01”和“海盾号”的搜寻区域均在专家绘制的地图弧线上。数据分析显示飞机最有可能在“海盾号”所在区域坠毁，最后位置与飞机的航行速度有关。

　　休斯敦称，目前为止没有发现任何残骸，只有找到残骸才能解开谜团。另外，鉴于南半球的冬天快到了，即使发现信号并找到飞机残骸的准确位置，打捞的过程也会很漫长。

　　马来西亚政府今天举行新闻发布会，国防部长代理交通部长希沙姆丁称，正对与雷达相关的问题进行调查，关于对机长与副机长的调查与此前公布的信息一致。

　　今天，9架军机，3架民用飞机和14艘舰船参与搜寻MH370，搜寻区域约23万平方公里。澳“海盾号”正在其区域里持续搜寻。英“回声号”正前往中国“海巡01”号探测到脉冲信号的海域帮助搜寻。 (记者白雪）

　　中澳接收脉冲信号示意图

　　中新网4月7日电，马来西亚政府7日晚间再次举行发布会，介绍MH370搜寻最新进展。要点如下：

　　一、确认澳“海盾号”监测到两次水下脉冲信号。信号还需要进一步确认和鉴定，今晨马总理纳吉布和澳大利亚总理进行了交流，澳总理号召谨慎对待这些信息。

　　二、会根据脉冲信号进行搜寻，此外也从卫星上获取了很多线索，目前搜寻进展比较乐观，但还是需要保持谨慎。

　　三、马来西亚国防部长正对跟雷达相关的问题进行调查，关于对机长与副机长的调查与此前公布的信息一致，没有改变。

　　四、关于何时安排失联客机家属前往珀斯，目前没有确切时间表，首先要先找到残骸。

　　五、目前中国“海巡01”号和澳“海盾”号搜寻的区域，都考虑了“六个握手”信息。

　　六、马航MH370失联事件是人类历史上最艰难的搜寻，前所未有，不管投入多少资金和力量，马方都要为此负责。

　　新华网“海巡01”轮4月7日电 记者7日上午从“海巡01”轮现场指挥部了解到，北京时间7日8时，根据中国海上搜救中心的统一部署，中、英5艘舰船在南纬25度、东经101度附近水域集结，对日前“海巡01”侦听到的疑似黑匣子信号点扩大范围，进行复核扫测。

　　根据“海巡01”现场指挥部提供的信息，交通运输部所属“海巡01”、“东海救101”，以及中国海军999舰、998舰、英国海军“回声”号等5艘舰船将以日前“海巡01”轮侦听到的两处疑似黑匣子信号点为基点，向东西方向各扩展5公里，南北方向各扩展6公里，在面积为144平方公里的区域内进行复核扫测。

　　“海巡01”轮船长姜龙表示，北京时间7日8时，中方4艘舰船将在该区域的西半部进行搜寻，东半部72平方公里全部由英国“回声”号负责搜寻。北京时间7日14时起，中英双方舰船互换搜寻区域，复核疑似黑匣子信号。

　　据了解，英国“回声”号配有深海探测设备，可实现时速6－10节动态扫测，探测范围更大、效率更高。搜寻作业时，中方各舰船及工作艇与其保持3海里以上的安全距离。

　　马航失联客机仍没有确切结果，不单是我们家属，全球的华人都跟着着急。现在家属们都有了不少诉求，想通过媒体反映不失为一种办法，但一定得找对了门啊，不是所有媒体都可靠的！原因很简单，国内国外媒体的关注点不一样，西方媒体借机挑拨的情况已经不是第一次了。前几天西方媒体还造谣说，中国军舰侵犯曾母暗沙，你们觉得这样的媒体咱们能信得过吗！ 现在我来揭露一下西方媒体是如何利用在那们家属的，方法简单拙劣，可得加小心。

　　首先，家属的感情会被他们利用，一点点感情的宣泄都会被他们说成是政治立场！完全就是在偷换概念。举个例子吧，在家属这边，西方媒体的记者被排斥在多功能厅的大门之外，他们的长相，一看就不是亚洲人，这使得他们毫无“混入”家属区的可能，所以根本无法与家属有直接性接触，他们无法了解目前家属的真实情况，所以所做出的报道谈何真实呢？他们所拿到的东西仅仅是些琐碎的拼接镜头。在马方宣布飞机已坠毁的当晚，家属们失声痛哭是在情理之中的事情，西方媒体则把重点放在了那些极个别不理智行为上，这些都是不真实的。那天现场也有中国记者在的，他们好多人报道了在会议室内看到了家属们如何在第一时间相互安慰，相互依偎，很多人约定不做不冷静的事情，而急救人员如何反应迅速，酒店服务员是如何从那天早上7点到夜里2点不间断的陪护，这些东西则都不是西方媒体的关注点。早有心理医生已经做过分析，在这种很压抑的情况下，需要找到一个“出口”，无论是哭还是闹都是正常的，这是一种自我解压的方法。然而正是一些自我的情绪宣泄行为被西方媒体所利用，硬把这些行为和国际局势生拉硬扯，从简单的人情角度来讲，西方媒体所利用的是精神极其脆弱的家属，这很不道德。

　　另外，西方媒体也会经常利用中国媒体，这一点中国的媒体要保持头脑高度的清醒。当一个事件出来以后，你们的关注点在哪里非常值得商榷，比如最近一段日子，搜救工作仍在持续，但到目前为止仍未有实质性进展，这个问题确实让很多家属着急。无料可报又不敢撒手，这种心态对中国媒体来说是极其危险的，关注点很容易出现偏差，比如过分关注家属的负面情绪，将一些合理的宣泄办法进行描述，从而不经意间进行了放大。于是西方媒体便会从中断章取义，更加恶毒者，还会以中国媒体之名增加谬论的说服力。所以，中国媒体一定要积极扭转关注点，不给西方媒体可乘之机。

　　中新网4月6日电 澳大利亚联合协调中心6日中就马航MH370航班调查和搜寻的最新进展举行发布会。澳方说，中国“海巡-01”号昨天说检测到了与失联客机黑匣子所发信号频率一致的脉冲信号；澳大利亚“海盾”号也在一小时前监测到了脉冲信号，两者都不能确认和失联客机有关。

　　澳方还说，“海盾”号一小时前监测到一个脉冲信号，目前还不清楚是否与失联客机相关。

　　澳方认为仍需要进一步调查。

　　澳方说，脉冲信号覆盖水域搜寻与水下环境有关。目前所探测到信号的海域水深大约4500米左右，要展开打捞工作困难重重，任务艰巨。将进一步综合卫星信息，海况洋流等展开分析。

　　澳方表示，英国“回声”号很快就会到达相关海域，预计在当地时间6日下午2时；“海盾”号还在继续进行脉冲信号监测。

　　澳方说，将对所得到的数据进行进一步研究。再向大家公布是否与失联客机有关，这都是需要花费时间的。

　　澳方说，“海盾”号将继续下海探测，今天将花费很多时间探测。其配备有拖曳式声波测量仪，可以下水。今天下午将对相关领域进行更详细的分析。

　　澳方说，现有搜寻区域暂时不会变化。

　　澳方说，关于中国“海巡-01”轮的运作，目前其是在最可能的一个区域搜寻，这个区域也是目前工作的重中之重。

　　澳方保证已经有最好的搜寻队伍和最顶尖的专家在通力合作。

　　澳方协调中心也将继续在澳海事局的指导下开展协调工作，需要有序展开工作。

　　中国网4月6日讯（记者 张艳玲）据央视新闻消息，澳大利亚政府11点30分召开新闻发布会，介绍MH370最新进展。澳方联合协调中心指挥官安格斯-休斯顿说，尚无法证实中国侦查到的信号与失联客机有关，已派遣飞机前往中方监听到信号的海域，以确认信号是否属于失联客机。

　　休斯顿说，监听到信号的海域4500米深，寻找黑匣子的难度很大。目前尚无法证实中国侦查到的信号与失联客机有关，将派遣英国回声号和澳大利亚海盾号前往协助搜寻，其中回声号距离较近。

　　休斯顿表示，目前已派遣飞机前往中方监听到信号的海域，以确认信号是否属于失联客机。

　　休斯顿说，中方周五第一次监听到疑似信号，昨天下午又在距原地点2公里的地方再次监听到疑似信号，持续时间达90秒。由于监听到两次，且相距不远，增加了信息可信度。

　　休斯顿说，除中方海巡01两次侦查到疑似信号外，澳大利亚海盾号大约90分钟以前也侦查到一次水下脉冲信号，但现在均无法确认与失联客机有关。

　　4月6日，澳大利亚联合协调中心举行新闻发布会，介绍关于马航MH370航班的搜寻的最新进展。澳方表示，中方发现的信号与漂浮物还不能确定与失联客机相关，脉冲信号仍需要进一步鉴定证实。

　　澳方称将进一步研究客机向卫星发出的握手信息，现在搜寻的海域是客机最可能坠毁的海域，也继续搜寻可疑物。他指出，信号时断时有，我们要仔细听一下才能做出判断，脉冲信号是否可靠需要专家研究。

　　澳大利亚国防部4月5日公布照片，以澳大利亚为首的搜索团队开始利用拖曳声波定位仪在南印度洋进行水底搜索，试图捕捉机上“黑匣子”航空记录仪的信号。

　　澳大利亚国防部4月5日公布照片，以澳大利亚为首的搜索团队开始利用拖曳声波定位仪在南印度洋进行水底搜索，试图捕捉机上“黑匣子”航空记录仪的信号。

　　中新网4月6日电 澳大利亚联合协调中心6日中就马航MH370航班调查和搜寻的最新进展举行发布会。澳方说，中国“海巡-01”号昨天说检测到了与失联客机黑匣子所发信号频率一致的脉冲信号；澳大利亚“海盾”号也在一小时前监测到了脉冲信号，两者都不能确认和失联客机有关。

　　澳方还说，“海盾”号一小时前监测到一个脉冲信号，目前还不清楚是否与失联客机相关。

　　澳方认为仍需要进一步调查。

　　澳方说，脉冲信号覆盖水域搜寻与水下环境有关。目前所探测到信号的海域水深大约4500米左右，要展开打捞工作困难重重，任务艰巨。将进一步综合卫星信息，海况洋流等展开分析。

　　澳方表示，英国“回声”号很快就会到达相关海域，预计在当地时间6日下午2时；“海盾”号还在继续进行脉冲信号监测。

　　澳方说，将对所得到的数据进行进一步研究。再向大家公布是否与失联客机有关，这都是需要花费时间的。

　　澳方说，“海盾”号将继续下海探测，今天将花费很多时间探测。其配备有拖曳式声波测量仪，可以下水。今天下午将对相关领域进行更详细的分析。

　　澳方说，现有搜寻区域暂时不会变化。

　　澳方说，关于中国“海巡-01”轮的运作，目前其是在最可能的一个区域搜寻，这个区域也是目前工作的重中之重。

　　澳方保证已经有最好的搜寻队伍和最顶尖的专家在通力合作。

　　澳方协调中心也将继续在澳海事局的指导下开展协调工作，需要有序展开工作。

　　中新网4月6日电 澳大利亚方面6日中午就马航MH370航班调查和搜寻的最新进展。澳方说，中国“海巡-01”号昨天说检测到了脉冲信号，但目前不能确定与脉冲信号有失联客机有关。此外，昨天发现的白色漂浮物也不能确认有关。

　　澳方称，将与中方加强联系，今早中方也联系了澳方。

　　澳方说，希望媒体和各方能谨慎对待所发现的信号，必须严肃对待。这些信号还没有得到进一步的证实。

　　澳方说，将保证对所有得到的信息进行全力的鉴别和分析。

　　澳方还说，之前一些不实报道给失联航班乘客家属带来了压力和痛楚。希望媒体就信息发布等配合、合作。

　　澳方派出了相关搜索队伍，将对中方所发现的脉冲信号进行确认。澳方并将进一步研究失联客机当时与卫星的“握手”信息。

　　澳方指出，失联客机在澳大利亚南部海域坠海的可能性最大，这也是目前各方搜寻的重点。

　　今天、明天都将继续海面疑似残骸等物的搜寻工作。

　　澳方说，今天搜寻区域为21.6万平方公里，搜索区能见度大概10公里。多国军机、舰船和民用船只都在协助搜寻。

这是中国空军发现的漂浮物的照片（4月5日摄）。 新华社记者黄书波摄

　　5日，“东海救101”前往飞机发现漂浮物位置，捞起一块31厘米*19厘米的塑料板，经核实，与马航失联客机无关。预计未来72小时，搜寻海域无明显大风，浪高2至3米，多云，视程10-15公里。

　　中新网4月6日电 据新加坡《联合早报》6日报道，马来西亚总理纳吉布表示，吉隆坡廉价航空终站(LCCT)肯定会在5月9日关闭，所以亚航(Air Asia)别无选择而必须限期搬到新的吉隆坡第二国际机场(KLIA2)。纳吉布说：“他们(亚航)发表不搬迁的声明，态度很傲慢。若面对问题，应该一开始就提出来，现在(吉隆坡第二国际机场)工程已竣工，不能说不搬就不搬。”

　　亚航之前发布声明表示，由于还有很多尚未解决的迫切问题，因此即使LCCT将在5月9日关闭，亚航和亚航X仍会在该机场继续运作。不过经过纳吉布“一锤定音”之后，相信亚航也将如期迁入KLIA2。

　　马国机场控股公司则驳斥有关KLIA2不能安全使用的指责，并指民航局已认可该机场跑道的可用性。

　　公司高级总经理(营运)阿兹米慕勒对《马来西亚前锋报》说，公司将坚持根据政府指示，5月9日关闭LCCT。他指出，机场跑道出现裂痕的问题，包括LCCT在内的全世界任何机场都有。

　　在南印度洋上搜寻失联马航MH370航班客机行动6日继续进行。一架中国空军伊尔76运输机在当地时间6日早晨6点零4分从珀斯国际机场起飞执行搜寻任务，这也是当天各国出动的首架搜寻飞机。

　　澳大利亚官方设在澳西部城市珀斯的搜寻马航失联MH370航班客机联合协调中心6日早晨宣布，当天共有10架军机、2架民用飞机和13艘舰船参与在南印度洋上的搜寻行动。负责牵头协调的澳大利亚海事安全局已在珀斯西北方向约2000公里处的南印度洋上选定三块不同的搜寻区域，当天计划搜寻海域总面积约21.6万平方公里，预计搜寻区域内天气良好。

　　据新华网报道，中国“海巡01”轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号，与失联客机关联性有待进一步鉴定。联合协调中心6日早晨发布最新消息称，截至目前，媒体报道的中国“海巡01”轮在南印度洋海域侦听到的脉冲信号尚未证实是否与失联客机有关。

　　联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿在5日深夜在发给媒体的电子邮件中曾表示，“已经获知一艘中国船只在搜寻海域侦听到一系列脉冲信号，这些脉冲信号据报道与失联客机‘黑匣子’发射的信号特征一致。在距离中国船只发现脉冲信号海域约90公里处的海面上也发现许多白色漂浮物。但尚未证实已侦听到的信号以及新发现的白色漂浮物是否与失联客机有关。”

　　休斯顿透露，澳大利亚海事安全局搜救协调中心已与中方有关机构联系，要求中方向其提供可能与此有关的进一步信息。

　　中新网4月5日电 综合消息，中国“海巡01”轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号，与失联客机关联性有待进一步鉴定。

　　解放日报报道称，信号是昨日“海巡01”轮黑匣子搜寻小艇上的人员搜听到的，艇上同时有三人证实搜听到疑似信号，但由于信号搜听到时非常突然，当时来不及将信号录制下来。

　　报道称，今日16时30分左右，侦听到1分半左右的信号，目前此信号与MH370的关联性正在确认中。

　　目前正在全力确认脉冲信号与失联客机的关联性，中方两艘军舰也已赶到相关海域。

　　调查人员此前断定，载有239人的MH370客机在3月8日凌晨从民用雷达上消失数小时后耗尽了航油，坠落在距最近机场上千公里的海域。

　　飞机黑匣子或记录了飞机出事原因的关键线索，其信号发射器可连续工作约30天，而最快或在本周末耗尽电量。

　　据悉，波音777客机上的黑匣子带有水下信标(ULB)，飞机一旦入水，ULB就会被激活，持续的发出37.5kHz的脉冲信号，这种信号可以被声呐和声学定位仪探测到，ULB可以持续发出30天左右的信号。

　　(原标题：中方在南印度洋侦听到脉冲信号 与失联客机频率一致)

　　资料图：3月17日，媒体曝光了一批马航失联客机机长扎哈里的照片，与妻女的全家福包括在内。图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载

　　中新网4月5日电 据美国《华尔街日报》报道，马航MH370航班失联已将近一个月时间，警方目前已将调查定性为刑事调查，并主要集中在机组人员身上。但飞机机长的家人表示，他们因外界对机长的动机和人品的怀疑而感到沮丧。

　　3月8日，机长扎哈里(Zaharie Ahmad Shah)执飞的MH370航班从吉隆坡飞往北京，途中飞机消失，当时机上有239名乘客和机组人员。扎哈里有超过1.8万小时的飞行经验。法里克是失联客机MH370的副驾驶。

　　了解调查情况的人士表示，调查的重点是机长、副驾驶和机组人员。此前，调查人员还从扎哈里家中拿走了他的飞行模拟器，美国FBI正对此进行调查。与此同时，外界舆论均猜测扎哈里可能与飞机失联有关。因为马来西亚官方此前表示，相信飞机是“蓄意”转向飞往南印度洋。

　　然而，扎哈里的亲属反驳了媒体提出的各种推测，包括扎哈里自杀、因婚姻问题备受困扰或出于任何经济动机而采取了不负责任的行动，比如为获得寿险理赔。这位亲属是扎哈里家核心圈中的一员。

　　亲属说，扎哈里精神正常，是个好人，如果他想自杀，为什么要大老远地把飞机开到印度洋呢？ 他说，扎哈里不相信寿险。

　　这位亲属还说，媒体有关扎哈里婚姻出现问题的报道不属实。他说：那个新闻是假的，我不知道他们从哪儿弄来的。

　　他说，他问过扎哈里的妻子，他们夫妇是否出现严重婚姻问题，是否在考虑离婚，扎哈里的妻子向他保证没有。这位亲属说，夫妻吵架很正常，但没有到想离婚的地步。

　　据了解调查情况的人士透露，调查人员尚未就扎哈里在事件中可能扮演的角色得出任何结论。他们指出，调查人员谨慎地避免暗示任何人犯有任何罪行或有任何不当行为。

　　一位了解调查的人士表示，政府尽力去理解机长、副驾驶、机组人员以及乘客的处境；当局从一开始就表示，每个人都是清白的，除非有证据证明他(她)是有罪的。

　　调查人员没有透露，在飞机突然转向西南、偏离从吉隆坡飞往北京的原定航线并消失在印度洋上空以前，在驾驶舱里说出最后一句话的人是机长还是副驾驶。一位了解调查的人说，确定事发时谁在驾驶飞机可能有利于调查的推进。

　　上述机长亲属表示，他没有受到警方的讯问。目前为止，警方已经讯问了170多人，其中包括地勤人员。他说，警方在与扎哈里家人沟通时一直很有礼貌。他不清楚调查人员问了其他亲属什么问题。

　　这位机长的亲属还称，警方把扎哈里家中的飞行模拟器作为调查重点是误入歧途了，他说模拟器只是一个游戏。

　　据参考消息4月5日报道 【美联社澳大利亚珀斯4 月4日电】寻找失踪马航航班的搜寻小组4日在一片遥远海域启动了针对飞机黑匣子的水下搜索。与此同时，这些黑匣子上的电池中的电量预计还有几天时间就会耗尽。

　　负责协调搜寻工作的多部门协调中心负责人安格斯·休斯敦说，目前正拉着美国海军提供的拖曳式声波定位仪的澳大利亚海军“海洋之盾”号军舰，与携带水下搜索装置的英国海军“回声”号军舰，将汇合到印度洋南部偏远海域一条240公里长的航道附近。

　　飞机数据记录仪发出的脉冲信号可以被这两艘军舰上的设备检测到。但是这些由蓄电池供电的装置会在飞机坠毁大约30天后停止发射信号。这意味着 MH370航班黑匣子的电池即将耗尽，已经没有多少时间留给搜寻人员了。此后再要对数据记录仪和飞机残骸进行定位也是可能的，但会极其困难。

　　休斯敦承认，搜寻小组现在分秒必争。他说：“定位信号发送器在停止发射前会持续工作大约一个月…… 因此我们现在十分接近它停止工作的时间。”

　　这两艘军舰将要搜索的海域是根据马航航班3月8 日在雷达上消失后每小时发出一次的卫星脉冲信号所确定的。休斯敦说，这些信息加上有关飞机航速的估计值及其性能数据，才使得搜索船只前往这一特定海域。

　　他说：“水下搜索将从最可能是飞机坠海地点的海域开始。这是根据最近得到的数据确定的。这些数据也是目前所能得到的最准确的数据。”

　　由于美国海军的声波定位仪可以获取最深达 6100米深处的黑匣子信号，因此即便这些黑匣子躺在搜索海域内最深的海底——大约在海面以下5800米，该定位仪也能够探测到它们。但前提是定位仪要进入黑匣子信号的有效接收范围内——而鉴于搜索海域的面积十分巨大以及定位仪必须由船只以1到 5节的航速在海水中拖行，这将是一件艰巨的任务。

　　尽管数周来的搜索一无所获，但休斯敦表示，他并没有放弃找到一些东西的希望。他说：“我认为在海面上发现某些东西的可能性仍然很大。飞机土有很多东西是可以漂浮在海面上的。”

　　多部门协调中心称，有14架飞机和9艘船只参加了 4日对位于珀斯西北大约1700公里处的21.7万平方公里海域的搜索。其中多艘船只还搭载了舰载直升机。

　　随着调查团队继续对手头拥有的少量雷达和卫星数据进行分析，同时考虑洋流和天气情况可能对飞机残骸的漂流路线造成的影响，搜索海域的范围每天都在进行修改。

　　澳大利亚总理托尼·阿博特4日接见了执行搜索工作的澳大利亚海事局的工作人员。他承认官员们对于搜索行动还会持续多长时间毫无头绪。他说：“这可能是迄今为止出现过的最艰难的搜索。一架大飞机看起来似乎很容易定位—一但是一架就这样消失在人类无法到达的海域中的大飞机却是你所能面对的最不同寻常的挑战。”

　　(原标题：美媒：MH370黑匣子水下搜索工作启动)

　　张建武与父母的合影。

　　他就在那个航班上

　　65岁的张希福起了个大早。6点，河南省泌阳县的家中，他正为90多岁的老母亲做早餐。厨房外的电视开着，往常，里面的新闻大多与张希福沾不上边。

　　这天，3月8日，也是他的儿子张建武从马来西亚开完会回国的日子。如果飞机正点，这位31岁的工信部信息安全中心工作人员，6点30分就能回到已离开5天的北京了。

　　启程赴马的那天，张建武的妻子李图买了一本日记本。每天，她用不同颜色的笔，记下当天大致发生了什么，结果，4天都出现了“想大毛”。“大毛”是张的昵称，就在他返程的前一天，李图还欣喜地写道“想大毛，大毛明天早上就回来了”。

　　在这句话的末尾，李图像前4天一样，画了一颗紫色的桃心。

　　“‘大毛’觉得我是一只很‘二’的兔子。”李图喜欢张建武取的昵称。她期待，丈夫回来帮她裁剪尺寸太大的防霾口罩，两人还商量好，过些日子一起去海南旅游。

　　他们从小学是同学，恋情在大学时代发生了。虽然相爱8年7年异地，但2012年夏天，张建武从北京邮电大学博士毕业的时候，这对恋人终于步入婚姻殿堂。

　　也许，再过一两年，二人世界就会变成三口之家。张家两代单传，张希福与张建武分别是家中独子。

　　一切风平浪静，张希福没有想到，今天的新闻正与自己产生交集。据央视报道，3月8日0点41分，一架客机从马来西亚吉隆坡起飞，本应6点30分抵达北京，但是1点20分，它与途经的越南胡志明空中管制区失去联系，至今下落不明。

　　MH370，这个航班号，像病毒一样在全中国扩散开了。

　　在距泌阳县250公里之外的郑州，何芳心里“咯噔”了一下，随即摇了摇头：“我不愿意这件事跟我们有半点关联。”

　　尽管不想刻意打听，有关飞机的消息还是在午饭时间把她包围了。飞机上载有239人，其中154名中国人，“同事说，这里面有三分之一是80后。”

　　何芳心里有些发怵。出生于1981年的张建武是她的表弟，算日子，差不多就是这几天回国。

　　“你让他去马来西亚干啥呢？都病成这样了，还不让他赶快回来陪着你，去医院做做检查。”何芳曾劝张希福。今年春节，患脑梗塞的张希福住院28天，半年后得动手术。

　　与大多数传统的中国家庭一样，这位父亲最大的心愿是儿子有出息。在他看来，儿子刚参加工作，处于上升期，更应该遵守单位的纪律，“儿子是我唯一可以骄傲的资本”。

　　张建武也惦记着父亲。到马来西亚之后，他给张希福发了条QQ消息，说等自己一回国，就在北京预约家做手术的好医院。

　　“到哪手术都一样的，郑州也能做。北京那么大，你那么忙，预约又要很久。”张希福没有答应儿子，“给你添麻烦，我不去。吃了药，都一样。”

　　这是父子俩的最近一次对话。

　　他乘坐了MH370吗？何芳顾不上回想这些了。她试探地给张建武妈妈刘少萍打了个电话：“张建武啥时回来？”

　　“他就在那个航班上，我这会儿正在去北京的高铁上。”这个回答直截了当。

　　可能出大事了

　　刘少萍是3月8日16时抵达北京的。这是她第二次到儿子在五环外租的房子。上一次来是几年前，那时，儿子刚刚入住，需要帮忙置办家具。

　　她大约在10点赶往火车站。家人中午要求她在郑州下车、请何芳陪她同去的时候，刘少萍所坐的高铁早已开过郑州了。等她到达北京，何芳进京的高铁才刚刚发车。

　　坐在高铁上的刘少萍并不知道，当天上午，全国两会的记者招待会上，外交部长王毅临时中断了提问，起身去处理MH370事件，“我们都很揪心，祝愿每一个人都能平安，我们在全力了解具体情况。”

　　晚上8点，何芳推开了张建武的家门。李图正盯着电脑搜新闻。客厅、卧室的两台电脑都打开了，屋里挤满了亲戚朋友，还有张建武单位的人。

　　“屋里聚了这么多人，姨妈意识到，可能出大事了。”何芳说。

　　他们这时能搜到的消息太多了，互联网上，MH370的去向已有众多版本。报道说，这架飞机可能坠落于越南境内，可能在空中解体，也可能遭遇劫机，因为机上被发现有人用假护照。对于大部分家庭而言，此前，类似情节只有电影上才能看到。

　　可是，没有人确定飞机去了哪里。马航一位副总裁在当天上午接受CNN采访时称，MH370配有7小时航油，他们相信到目前为止，航油已经耗尽。

　　人们第一次感到，世界舆论漩涡正包裹着他们。

　　夜，越来越深了。靠在床边，刘少萍脸色发白，手不停发抖，什么话也说不出来。李图的母亲正给她打气：“一定没事的。”

　　整个晚上，刘少萍滴水未进。躺在床上，她一会儿想想儿子，一会儿失声痛哭。

　　失联事件在3月9日继续发酵，新闻发布会上，马来西亚航空公司工作组坦言，他们对进展态度悲观。

　　北京电视台则在这天中午播放了一段新闻。视频中，一位亲属拨通了乘客的电话，“嘟嘟”两声之后，电话马上被切断。有人建议，可进行手机定位。

　　张希福似有所悟，马上摁起那个熟悉的号码。平日里，他喜欢晚饭后与儿子电话聊天。

　　“姨父非常高兴：‘通了’！”回忆3月9日给张建武拨号成功的那一幕，何芳的哥哥何勇，这个身材略胖的男人低着头，红着眼睛，“姨父，那时候，真的，一下就两眼放光了。”

　　尝试打电话的还有张建武的好友徐飞。当听人说张建武在失联航班上，他一度恼怒“怎能开这玩笑”。直到好友根据公布的乘客信息，向徐飞核对张的生日，他愣住了。

　　拨号的时候，徐飞也听到了“嘟嘟”平缓的连接声，“通了！”

　　听筒那头，传来了一个嘶哑的女声，对方几乎说不出话。那是李图。张希福和徐飞猛然意识到，张建武有两部手机，接通的，是留在家中的那一部。

　　能做的只有等待

　　如果这是一场风暴，对于乘客家属而言，北京丽都酒店无疑是风暴眼。这里看似风平浪静，但被气旋包围。多数家属能做的，只有一边担心毁灭，一边等待风暴结束。

　　下榻在这里的家属，有老人，有略显憔悴的年轻人，有的西装革履，有的身披老式军大衣。家属休息区门口守着两名保安，一群中外记者被挡在外面。

　　何芳在3月12日离开丽都酒店，选择与另一朋友飞赴马来西亚，“我觉得有事被马航隐瞒，去马来西亚能更快知道消息。”

　　他们之前在酒店等到了不少矛盾的消息。比如，马来西亚民航局称有5名乘客没有登机，马航说只有4人，警方则表示所有人均已登机。还有人发现，事实上，马航在失联近6小时后才公布了坏消息。

　　3月15日中午，马来西亚总理纳吉布亲自召开新闻发布会。何芳认为，谜底马上揭晓了。

　　“现在，我是全家的信使。”她在微信朋友圈中说，此刻，她血压降低，心突突乱跳。

　　快入场的时候，她忙给在国内的何勇发了微信：“调查结果听说是劫机，你快刷下新闻。跟姨妈说一声，这是好消息！”

　　五六分钟后，何勇刷着网页叫起来：“有了有报道了，看到了，是劫机。”

　　劫机至少比坠海更有一线生机——这几乎是大部分家属的共识。

　　“人应该还在，但是被劫持了。”何勇告诉刘少萍。他回忆，姨妈的表情顿时柳暗花明，“从原来的抑郁、悲痛转换了一个频道”。

　　张希福则放声痛哭。这位原本守着电视机哪也不去的老人，听到劫机消息后，情绪如大河决堤般一泻千里。

　　在这分水岭式的一天，纳吉布承认，MH370最后一次与卫星联络是当地时间3月8日8点11分，客机的系统被人为关闭，客机“折返”或是人蓄意为之。

　　马来西亚公布了一幅“南北走廊”卫星图。北线从泰国北部穿过哈萨克斯坦、土库曼斯坦边境，南线从印度尼西亚延伸至南印度洋。两道红色的弧线，立在绿色的陆地和蓝色的大洋之中。飞机据称就在这两道弧线之间。

　　对于多数家属来说，这是一段“新闻决定心情”的时光。当听说机长被调查，他们兴奋地认为一切或水落石出；一旦听说发现疑似残骸，他们就祈祷“千万不是”。等待的心情如过山车，何芳说，这是让人“在希望中绝望，在绝望中复燃新的希望”。

　　不过，何芳不得不提前离开马来西亚了。住在丽都的两位老人，不太习惯在酒店饮食起居，血压忽高忽低。

　　“等到18日。如果18日还没有消息，我们就回家。”何芳告诉他们。

　　3月17日傍晚，何芳来到了表弟9天前出发的吉隆坡国际机场。飞机重走张建武的航线，顺利穿过此前MH370失联的天空。第二天凌晨1点，回到丽都酒店的何芳发现，两位老人还在床边坐着。

　　“回来这么晚也不打个电话，急死俺了！”刘少萍松了一口气，“有消息没？”

　　“没什么进展，睡吧。”她如实相告。

　　在马来西亚目睹政府官员、世界媒体之后，这位乘客家属在朋友圈更新了状态：“MH370事件，已经成为人类历史上的一个事件。每个人都要明白：真相终会大白……”

　　被通知飞机坠毁

　　何勇正陪着两位老人聊以后的生活。晚上9点45分，他收到了一条信息，之后对老人说：“我有点不舒服，先上二楼。”

　　这天是3月24日，老人已回到郑州休养。他们不敢回泌阳县，不敢看见家中张建武的东西。连老母亲也被安置到他处了。

　　何勇收到的是妹妹转发的一条英文信息。信息说，在接下来的一个小时，你们将会听到马来西亚总理的消息，我们必须接受的证据显示，飞机坠入南印度洋。

　　“不说，他们一会儿也要知道。”抑制不住情绪的何勇，躲在二楼给何芳发短信。尽管他不敢保证信息100%是真的。

　　“姐，姐，姐。”收到信息的李图，也给何芳连续发了三个“姐”，“我该怎么办？”

　　“淡定。”何芳回复。

　　“姐，你是不是有什么预感？”

　　“没有。你让人陪着你去丽都酒店就行了。”

　　何芳没敢给李图打电话。她回忆，打字的方式能隐藏情感，如果直接打电话，可能控制不住自己的情绪。

　　这是何芳与李图3月24日晚上的最后一次对话。

　　时间一分一秒地逼近10点。何勇走下楼梯，一言不发地把电视打开。

　　央视出现了马来西亚的直播画面。纳吉布，这位曾给家属带来劫机“好消息”的总理，打着灰色领带，出现在画面中央。他低头看着讲稿，好几个瞬间，闪光灯把他身后的黑色幕布照成白色。

　　“英国航空事故调查局得到一个结论，此次失联航班是按照南线飞行的。”纳吉布目视前方，说，航班最后位置是在南部的印度洋，“这是一个非常远的位置，完全超出了任何可能的降落地点。”

　　老人好像预感到了什么。何勇的表情变了。

　　“因此，我们非常深深地悲切和遗憾地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班……”

　　翻译停了两秒钟。人们都在等他说出下一句话。

　　“……在印度洋南部坠毁了。”说出“坠毁”两个字的时候，翻译的语气紧了一下。

　　三四秒后，屏幕上打出即时新闻的标题：MH370航班确认坠毁。

　　老人昏了过去。何勇急忙掐着人中，喂着一旁放着的速效救心丸。看完发布会直播的何芳迅速乘车从家里赶来。

　　丽都酒店二层的家属休息区门前再次挤满了中外记者。一位电视台男记者播报完现场新闻，随即掩面哭泣。

　　急救人员抬着担架进进出出。每当休息区大门打开，闪光灯就纷纷亮起，有人脸上被罩着衣服抬出来，有人拿包砸向摄像机，“别拍了！别拍了！”警察一边挡着镜头，一边喊着“尊重家属”，护送其离开。

　　几乎没有家属相信这是真的。大部分家属认为，没有找到飞机残骸，所谓坠毁只是推测。有家属呼吁，找到物证之前，不要停止搜救。

　　“把500件衣服发给家属们穿上吧，现在是时候了。”有家属提议，第二天穿“祈福T恤”去大使馆门口表达诉求。

　　何芳不知道李图在丽都酒店怎么样了。印象中，这对年轻夫妇“很黏糊”，即使结婚了，在家人面前还是经常手牵手。此刻，她不敢给李图打电话。

　　何芳只知道，晚上10点40分，张建武单位的领导问她要心理疏导师的联系方式。她猜测，这可能是为李图准备的。

　　消息渐渐少了

　　张建武在飞机上到底遇到了什么，今天，他还没有办法告诉亲人。

　　MH370失联以后，李图日记本都是空白的。“接到飞机失联的消息，我再也没有心情写下去。”她说。

　　这位本硕均在郑州学医的女孩，原先在河南一家不错的医院做大夫，2013年春天才来到北京，投奔一家医疗器械公司。这个职业选择令不少人意外。

　　“体面的工作、亲人的围绕，在我心里都不及与他长久甜蜜的在一起分量重。我把所有的赌注都押在这一期，义无反顾。”作出北上决定的时候，李图这样对自己说。

　　7年异地的爱情，她为了他才来到这座城市。但此刻，全世界失去了他的消息。

　　马航失联的报道也在逐渐减少，截至4月3日，一些网站暂停了事件直播。

　　在张希福看来，有资格出国开会的人都是优秀的。儿子爱看书，中学时代成绩多是年级第一、二名，最差的一次，排到年级第七。家里收藏了张建武从小到大的奖状，有的奖状上的名字还是手写的。

　　徐飞回忆，张建武爱爬山，爱玩魔兽，为人风趣。

　　他记得，当年有位不爱学习的男生，被老师安排给张建武做同桌。他俩经常一起去吃饭，一起买磁带、买游戏卡，“张建武觉得，学习成绩不是成为朋友之间的障碍。”

　　“我唯一骄傲的资本，哪儿去了？”在郑州的亲戚家，张希福放声哭泣，“我的儿子没了，而且，连是怎么没的，我都不知道。”

　　此前，马来西亚高级别代表团官员已宣布，MH370相关工作由搜索进入打捞阶段。

　　“在整个事件面前，普通家庭的力量太弱小了。”望着躺在床上的老人，从马来西亚归来的何芳说。

　　3月28日上午，张希福和刘少萍依然挨着床沿躺着。相隔快1米的距离，他们背对背，沉默，看不到彼此脸上的泪痕。边上的床头柜摆着一袋治疗脑梗塞的西药。

　　张希福喃喃自语：“我相信政府，相信单位，相信亲戚。但是，如果儿子回不来，我们照顾不好自己，不是给大家添麻烦吗？”

　　他说，天底下有这么多80后独子家庭，这样的事情，可能会发生在每个人的身上。

　　张希福在老家有一栋上世纪80年代盖的二层楼房。从事业单位退休之后，他曾为张建武打工攒些生活费。这个小县城，可能继续是他与妻子、老母亲今后的生活圈。

　　徐飞打算近期去看望三位老人。在他看来，万一张建武回不来，有关方面给予的纯粹物质赔偿是肤浅的，“我们一帮朋友就可以让他的父母衣食无忧。”

　　“以后，我们可能只是每年这个时候会想起建武。我们可以逐渐减轻痛苦，但是，他的父母怎么办？”徐飞暂时想到的，是逢年过节多陪陪他们。

　　在宣布飞机坠落的当晚，徐飞曾给另一好友微信说了坏消息。对方许久没有回复。如果他们可以等回张建武，好友聚会又能继续进行，张希福动手术时将有儿子陪伴，李图会接着写完她的日记。这场不知何时是尽头的生死等待，也可以终结了。

　　但，等待的风暴还在继续。截至4月3日，各国没有发现客机残骸，所有疑似物都被证实与MH370无关。

　　徐飞不会忘记，一周前的3月25日0点30分，那声手机提示音划破了深夜的平静。好友迟到的回复让他沉默良久：“啥都不说了，咱又多了一个爸妈。”

　　由井冈山舰等4艘海军舰艇组成的中国海军舰艇编队3日抵达南印度洋新的任务海区继续搜索，并组织第二轮海上补给。图为4月3日，千岛湖舰对井冈山舰进行补给。 新华社发

　　4月3日，在澳大利亚珀斯，澳大利亚总理阿博特（左）与马来西亚总理纳吉布出席联合记者会。 新华社发

　　马航MH370客机新一轮搜寻仍无实质性进展，但中国舰船作为搜救主力仍在坚守。根据李克强总理“搜救不能松懈，更不能放弃”的要求，交通运输部已经对搜寻工作进行优化调整，争取尽快找到飞机的下落。但业界人士分析，鉴于飞机坠海地点不明确，此次跨国联合搜救难度空前，失联乘客家属们要做好飞机残骸和黑匣子可能找不到的最坏心理准备。

　　累计18艘舰船投入搜救

　　目前，“海巡01”、“南海救115”、“东海救101”及海军886舰、998舰、171舰、999舰在南印度洋任务海区展开搜寻。“海巡31”及海军150编队、海军863舰继续在印度洋东部海域搜寻。

　　MH370客机失联至今，中国已累计派出18艘舰船、8架舰载直升机以及3架固定翼飞机展开搜救，对20多万平方公里的疑似坠机海域进行了拉网式搜索，另有六十多条过往商船和二十多条渔船也参与了搜寻工作，搜寻总面积达到16万平方公里。但截至记者发稿时，尚未发现与马航失联客机有关的线索。

　　昨天下午，中国海上搜救中心总值班室副主任卓立到丽都饭店向家属们详细介绍了海上搜救三个阶段的工作情况，现场上百名家属集体起立向搜救人员的辛劳付出表示诚挚感谢。

　　3日澳方指定的任务海区与前日略有调整，在前日任务海区的偏西方向，搜寻区域有重叠，面积为22万多平方公里，由中澳双方共同开展搜寻。“海巡01”、“南海救115”、“东海救101”及海军886舰、998舰、171舰、999舰在任务海区展开搜寻。“海巡31”及海军150编队（150舰、549舰、890舰）、海军863舰继续在印度洋东部海域搜寻。

　　对于有家属提出为什么搜救重点没有放在陆地上的疑问，卓立解释说，根据目前已掌握的卫星数据对失联客机飞行轨迹的测算，基本排除了飞机飞往北部走廊的可能性，并且处于北部走廊的哈萨克斯坦、泰国等相关国家也已向中方通报，并未发现有疑似飞机进入其领空。

　　坠机点和姿态难推测

　　为何持续高强度搜索仍未发现任何残片?多次参与空难事故调查的民航专家、中国民航科学技术研究院前总工程师栗牧怀分析，MH370的搜寻难度前所未有，难就难在没有明确目标。飞机坠海地点的推算方式可能存在误差，而且已公布的调查信息显示，飞机发动机最后一次发出“握手”信息是在3月8日8时11分，但此后飞了多远无人知晓。

　　另外，飞机以什么状态入水也很难确定。如果飞机失去控制高空坠落，撞向海面的冲击力与撞向地面没有差别，飞机应该会解体成无数细碎的残片，为搜救人员留下很多线索。但如果成功控制住了飞行姿态，飞机最终滑翔到海面，而恰好海面平静，飞机就可能没有破碎，只是慢慢沉入了海底。

　　目前，海上搜寻人员急切想找到飞机残片，再倒推飞机坠落地点，从而展开残骸深海搜寻和黑匣子打捞。但栗牧怀判断，要在深达5000多米的南印度洋寻找水下残骸将是极其缓慢和艰难的过程。

　　由于飞机残骸尚未找到，MH370航班暂时还只能定位于失联航班，若持续搜寻无果才改称“失踪”。对于失踪航班，航空公司应参照失事航班的标准对乘客家属予以赔偿。

　　京报集团记者 涂露芳

　　中方发布

　　外交部：澳方调整中方搜索区域

　　据新华社电 外交部发言人洪磊3日在介绍马航失联客机搜寻情况时表示，澳方2日调整了中方搜寻的重点区域，目前的搜索区域面积为22万平方公里。

　　洪磊说，澳方2日调整了中方搜寻的重点区域。该区域位于澳方早先公布的搜寻区域中的东北片区，面积22万平方公里，呈矩形。这一地带是中澳共同搜寻区。

　　他说，目前，中国“海巡01”轮、“南海救115”轮、“东海救101”轮及海军千岛湖舰、昆仑山舰、海口舰、井冈山舰在该任务海区展开搜寻。此外，“海巡31”轮以及包括长春舰、常州舰、巢湖舰在内的海军150编队、永兴岛船继续在印度洋东部海域搜寻。

　　洪磊介绍说，截至2日12时，中国海上搜救中心共协调62艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻16万平方公里。

　　马方通报

　　纳吉布承诺找出“答案”

　　马来西亚总理纳吉布·拉扎克3日承诺，马来西亚方面一定会找到马来西亚航空公司MH370航班失联事件的答案。澳大利亚总理托尼·阿博特承认搜索困难，但表示澳大利亚方面将尽其所能。

　　在澳大利亚访问的纳吉布当天上午造访了澳大利亚西部城市珀斯附近的皮尔斯空军基地，听取澳大利亚方面有关多国联合搜索行动进展的通报。

　　在一份马来西亚总理府发给媒体的声明中，纳吉布说，他与参与搜救的多国指挥官交谈。“他们告诉我这类搜索的困难，关于距离，关于天气，关于在长时间内保持斗志。”

　　纳吉布说，马来西亚不会放弃寻找航班失联事件的答案。

　　“我们想要找出答案，我们想为家属提供慰藉，在确实找到答案前，我们不会停歇。”他说，“我相信，凭借如此程度的专业……在某个时刻，我们会结束这起事件、这起悲剧。”

　　昨天，马来西亚总理纳吉布（右）抵达珀斯与澳大利亚总理阿博特（左）召开联合发布会。

　　马航客机失踪昨天进入第27天，当天上午，马来西亚总理纳吉布和澳大利亚总理阿博特在珀斯举行的联合发布会上，对各国搜索力量表示感谢，承诺不会放弃搜索。此外，马警方调查机上的4吨山竹果，并称已获得一些线索。

　　阿博特：

　　赞人道主义合作典范

　　纳吉布前晚乘专机抵达珀斯。昨天一早，他在阿博特陪同下前往皮尔斯空军基地，听取MH370搜索进展的介绍，并看望各国搜寻人员。上午11时许，两人一同出现在珀斯市区举行的发布会上。

　　阿博特说，“现在可能是各方经历的最艰难的搜寻阶段，是需要体现人性光辉、需要澳大利亚提供更多帮助的时候，我们很荣幸。搜寻区域在不断改变，也非常遥远，但我们会竭尽全力克服这些困难。”

　　阿博特说，目前掌握的信息很少，都是碎片化的，为了把信息和资源结合在一起，国际上的各路专家正努力工作，努力拼凑信息碎片，确保取得效果。

　　他还向失联航班人员的家属致意，“请大家保持耐心，我们一定会投入时间，完成你们托付的任务，不会让你们失望。如果来澳大利亚，我们会热情接待。”

　　阿博特表示，目前虽然无法确定MH370发生的具体问题，但搜索人员会加快行动，直到得出结论。他向所有参与搜索的国家表示感谢，称这是一次非常了不起的国际努力，是国际人道主义合作的典范。

　　纳吉布：

　　称不会放弃搜索行动

　　纳吉布首先感谢各国搜索人员。他说，当天有8架飞机9艘舰船出动搜索，希望在新的搜索区域有新的发现。

　　“感谢澳大利亚所做的一切。”纳吉布说，澳方一直以来应马方要求配合搜索，极力参与并提供巨大帮助，马方与澳方已达成相关协议和备忘录，澳方的行动证明了他们是马方“靠得住的好朋友”。

　　纳吉布还表示，其他国家政府也给马方带来很大帮助和支持，感谢专家和专业人士的技术，那是帮助揭开谜题的法宝。各国调查专家正在重新审视手头的数据，试图揭开谜底。对于搜索行动的专业性，纳吉布表示有信心。

　　昨天的发布会未公布任何重要进展和信息。但阿博特和纳吉布均表示，不会放弃搜索行动。

　　侧记

　　纳吉布不改老习惯：念完稿就走，不答记者问

　　昨天是纳吉布在马航事件中第3次面对世界媒体。

　　前两次都是在吉隆坡。一次是宣布MH370最后一次联络卫星的时间和飞机可能消失的区域，另一次是正式宣布MH370终结于南印度洋。

　　之前两次，纳吉布都是到场只念稿子。念完之后就走，不给任何媒体提问的机会。这次在澳大利亚，纳吉布没丢掉念稿的习惯。发布会在珀斯市区一座大厦39层小会议厅举行，阿博特演讲完后，纳吉布接着讲。

　　纳吉布的演讲前后不足5分钟，演讲时，他不时低头看稿，双臂张开，两手按在讲台上。也因此，整个过程中，纳吉布没有任何手势语。

　　阿博特则是脱稿演讲，不时抬手比划，目光也不时环顾在场的媒体记者。待纳吉布讲完，阿博特就与他一起径直走向场外。现场的记者大声向纳吉布提问，他看了一眼，便在马航CEO等人的陪同下走出大厦，乘车离去。

　　□调查

　　马调查机上山竹称掌握线索

　　据英国《每日邮报》报道，马警方前天证实，马航MH370的调查工作涉及机上的一大批山竹果，以查清是否有植入炸弹的可能。警方还透露目前相关调查已经获得一些线索。

　　警方问询了与这4吨山竹果有关联的每一个人，包括是谁订了这些山竹果，谁付款以及何人将这些山竹果从果园中打包运往吉隆坡。

　　调查人员怀疑如此多的水果中是否可能被安放了炸弹。

　　马来西亚警察总长哈立德·阿布·巴卡尔透露，警方已经掌握了飞机失踪的线索，但他没有披露细节。

　　FBI查飞行模拟器未现疑点

　　据美国广播公司报道，美国一位匿名的政府高级官员称，FBI完成了对马航失联航班机长家中飞行模拟器的调查，未发现任何疑点。

　　这位官员还表示，也没有证据证明机长涉及犯罪活动。目前，完全没有机组人员进行犯罪行为的证据。

　　报道称，由于美方对乘客和机组人员进行的背景调查没有产生任何决定性结果，寻找到客机和其黑匣子显得更为重要。

　　此前，马来西亚全国警察总长哈立德·阿布·巴卡尔在公开活动中说，已将失联客机调查归于犯罪调查。哈立德表示，根据警方调查，航班上所有乘客都被排除劫持、破坏、心理问题、个人问题等四项嫌疑，警方正在对机组人员进行上述四个方面的调查。

　　□搜寻

　　7架飞机9艘船投入搜寻

　　昨天，多国舰船和飞机继续在澳大利亚西部海域展开联合搜寻，搜寻力量由9艘舰船和7架飞机组成。昨天的重点搜寻区以东经100度经线为界划分为东西两个板块，东部板块由澳大利亚“成功”号和马来西亚一艘军舰负责搜寻，西部板块由中方7艘舰船负责。

　　澳大利亚海事安全局确定当日的搜寻区域将覆盖22.3万平方公里的海域，位于珀斯西北部1680公里处。

　　昨天，英国派出的特拉法加级核潜艇不懈号已经抵达预定海域，开始寻找失踪客机“黑匣子”的工作。

　　中国舰船已搜寻20万km2

　　马航MH370客机新一轮搜寻仍无实质性进展，但中国舰船作为搜救主力仍在坚守。目前，交通运输部已对搜寻工作进行优化调整，争取尽快找到飞机的下落。

　　客机失联至今，中国已累计派出18艘舰船、8架舰载直升机以及3架固定翼飞机展开搜救，对20多万平方公里的疑似坠机海域进行了拉网式搜索，另有60多条过往商船和20多条渔船参与协助搜寻工作。

　　昨天下午，中国海上搜救中心总值班室副主任卓立到丽都饭店向家属详细介绍了海上搜救情况，对于有家属提出为什么搜救重点没有放在陆地上的疑问，卓立解释说，根据目前掌握的卫星数据对失联客机飞行轨迹的测算，基本排除了飞机飞往北部走廊的可能，且处于北部走廊的哈萨克斯坦、泰国等国家也已通报未发现疑似飞机进入其领空。

　　□相关新闻

　　马航要求飞行员不能吃同样食物

　　据新加坡《联合早报》报道，由于马航MH370客机失踪事件凸显了马航和机场保安不严的问题，马来西亚航空公司已经将安保警戒提至最高级别。

　　据一名接近马国调查人员的人士称，马来西亚将十分认真地吸取教训。370航班失踪后，已将内部安保警戒级别提高至最高级别“CodeTango”。

　　据一名不愿具名的马航高管表示，马航要求在全程飞行期间，飞机驾驶舱内始终至少要有两人，其中一人是飞行员。换言之，机长与副机长不能独自在驾驶舱内。此外，若乘务员送食物到驾驶舱给机长或副机长，必须在门口站岗，以确保没有乘客进入禁区。

　　该名高管称，如果一名飞行员需要上厕所，那么一名乘务员必须进入驾驶舱直到该名飞行员回来，并且在飞行期间，驾驶舱门必须全程关闭。

　　此外，一名不愿具名的马航机长对马国报章《星报》说，该公司目前已经在进行数项安全程序，包括机长与副机长的餐饮不能相同，以免两人同时间食物中毒。

　　京华时报特派珀斯记者李显峰综合中新社中国日报网报道

4月3日，马来西亚总理纳吉布在澳大利亚珀斯出席与澳总理阿博特举行的联合记者会。 新华社记者吕小炜摄

　　中国日报网4月3日电（柳洪杰） 马来西亚总理纳吉布3日表示，中国游客在马来西亚遭绑架事件可能是一场精心策划的阴谋，目的在于离间中国与马来西亚的关系。

　　3日，正在澳大利亚访问并协调处理马航失联客机搜寻工作的纳吉布表示，在马航MH370航班失联事件发生以后，又发生了中国游客在马来西亚被绑架事件，因此他担心绑架者的目的是离间中国与马来西亚的关系。

　　2日晚，马来西亚东部沙巴州仙本那地区一家酒店遭遇不明身份武装人员袭击，1名中国上海女游客和1名菲律宾籍酒店女员工被劫持。目前尚无任何组织或个人宣布对绑架事件负责。

搜寻失联马航客机MH370的行动仍在继续进行当中。

山竹资料图

　　中国日报网4月3日电（党超峰） 据澳大利亚《布里斯班时报》网站3日报道，马来西亚警方正在调查失联马航客机MH370上，为乘客提供的食物是否遭人下毒。另外，警方会对飞机上包括数吨热带水果山竹在内的每件货物展开追查。

　　马来西亚警察总长哈立德·阿布·巴卡尔表示，作为调查的一部分，当局也对食物供应商进行了详查。他还称，当局会从不同角度调查，以排除客机因遭到破坏而失踪的可能。“例如，当我们获悉机上有山竹后，我们就得查清楚这些山竹的来源，谁采摘、包装、运送及把山竹放上客机。”

　　哈立德·阿布·巴卡尔说，中国调查人员会追查购买山竹人士的身份和采购价格。“你可以想象，我们在调查中要盘问多少人，这仅是山竹一项。”

　　到目前为止，马来西亚警方拒绝对外界公布失联客机的货物清单，不过已知的是货物中包含易燃锂电池。先前曾出现过飞机上的锂电池引发火灾导致空难的情况。但马航声称，只要电池按照国际标准包装，就不会存在危险性。

　　（编辑：周凤梅）

　　人民网4月2日电 根据澳大利亚方面最新搜寻需求，“海巡01”制定了4月2日南下编队的搜寻计划。2日的重点区是位于澳方早先公布的搜寻区域中东北片区的一块面积为22万平方公里矩形区域，中心点在南纬29度、东经101度附近。相比前几日，位置向东北方向有大幅转移。

　　据悉，澳大利亚水上搜救中心已将水上搜寻力量部署工作移交至澳大利亚国防部。多国联合机组的协调指挥工作由澳大利亚海事局接管。

　　2日的多国海空搜寻力量由8艘中澳舰船及7架机组联合组成，另外，马来西亚的一艘军舰正赶赴此区域。2日的重点搜寻片区中，东西方向以东经101度为界划分为两版块，东部版块（图中B区）由澳大利亚“成功”号负责搜寻，西部版块由中方8条舰船负责搜寻；其中西部版块以南纬29度为界，北部（图中A1区）由“海巡01”、“东海救101”、“南海救115”负责搜寻，南部（图中A2区）由中方四艘军舰负责搜寻。

　　“海巡01”轮船长姜龙表示，由于搜寻任务重、搜寻情况复杂、搜寻海况恶劣，中澳双方近期均加大了海空搜寻力量的部署。自进入澳方公布的疑似水域以来，中方搜寻力量每日根据现场情况制订搜寻计划，并按计划严格实施，根据多国机组提供的疑似物件信息，“海巡01”前往打捞、排除澳方提供的疑似点12处，经马方初步甄别，未发现有与马航客机MH370有重要关联。

　　根据中国海上搜救中心昨日“加强海空搜寻的同时，利用一切设备对重点疑似点加强扫测”的要求，“海巡01”近期将利用高速救助艇放置黑匣子搜寻仪对澳方通报的疑似点进行扫测。据悉，黑匣子搜寻仪可对水下3000-5000米内范围内的声学定位信标进行侦听，根据声音的强弱确定黑匣子的位置。

　　(原标题：中澳水上搜寻力量部署移交澳国防部)

　　中新社吉隆坡4月2日电(记者 张浩) 马来西亚官方2日在吉隆坡与中国乘客家属举行了超过两个半小时的闭门会议，北京丽都酒店的家属也同步观看了直播。马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁会后与媒体见面，他表示马方回答了中国家属提出的所有问题，但目前还不能透露有关闭门会议的具体细节。

　　上午9时许，马来西亚总理对华特使黄家定、马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁、中国政府联合工作组组长郭少春、中国驻马大使黄惠康等步入万宜布城酒店，他们均未接受媒体采访，酒店大堂也拒绝媒体进入，超过50名记者在门口守候。会议从10点开始，一直持续到12点半后。

　　阿兹哈鲁丁介绍，参加会议的有18位中国乘客的29位家属。这些家属3月30日从北京飞抵马来西亚，并于3月31日迁入万宜布城酒店。举行这场会议也是他们此行的重要诉求之一。

　　阿兹哈鲁丁表示，中国家属们在会上没有敌意，他们之间的问答进行得很好，会议比较平静。会议由马来西亚总理对华特使黄家定主持，马来西亚民航局和马航主导了此次会议的介绍工作。阿兹哈鲁丁还介绍，马来西亚空军、调查小组、民航局及警方的代表也参加了此次会议。(完)

　　4月1日，马来西亚驻华大使馆公使巴拉·詹德兰·塔尔曼参加家属沟通会。当日，马来西亚代表团在北京丽都饭店与马航MH370航班乘客家属就机上卫星电话是否存在呼出的问题进行沟通。中新社发 熊然 摄

　　视频：马航公布MH370与地面通讯全部纪录 来源：中央电视台

　　中新网4月2日电 据外电报道，马来西亚警察总长2日表示，马方已经排除227名乘客与MH370航班失联事件有关，将把主要精力集中于对乘务人员与飞行员的刑事调查上。

　　马来西亚警察总长巴卡尔(Khalid Abu Bakar)表示，MH370航班乘客已经全部被排除参与了劫机、蓄意破坏、个人问题、心理问题导致航班失联的可能性。

　　他说，所有乘客已经被排除了上述4种可能性。

　　但是马来西亚政府还没有排除机械故障导致航班失联的可能性，但称有证据显示，飞机被蓄意偏离从吉隆坡到北京的预定航道。

　　巴卡尔此前表示，马来西亚警方已经将对马航失联客机MH370的调查定为刑事调查。此外，对机长家中飞行模拟器的调查尚无最后结论。

　　他说，已经掌握了一些关于马航MH370客机失联的线索，但是目前这些细节的公开可能会阻碍调查，而有关MH370的谜团或无法解开。

　　微博截图

　　中新网4月2日电 据安徽省人民检察院官方微博消息，安徽省六安市原副市长权俊良(副厅级)涉嫌滥用职权、受贿案件已侦查终结移送审查起诉。此案系安徽省检察院2013年底交宿州市检察院查办。

　　今年1月，权俊良因违纪违法已被安徽省纪委查办。此前，有媒体报道称，权俊良涉及安徽大昌矿业董事长一案，不过，未获官方证实。据了解，权俊良担任六安副市长前，曾担任霍邱县委书记。

　　简历：

　　1980.09-1983.07 寿县师范学校学习

　　1983.08-1983.09 寿县长青中学教师

　　1983.09-1991.06 寿县县委办公室科员、秘书、副科长

　　1991.06-1992.02 寿县双桥区副区长 权俊良副市长在寿县检查夏粮收购情况

　　1992.02-1993.02 寿县双桥镇党委副书记

　　1993.02-1995.01 寿县双桥镇党委副书记、镇长

　　1995.01-1996.09 寿县双桥镇党委书记

　　1997.11-1998.01 寿县县委常委(其间：1996年9月至1997年6月参加省委党校中青年干部培训班学习)

　　1998.01-2003.01 寿县县委常委、常务副县长、县政府党组副书记(其间：2001年4月至2001年10月挂任省财政厅综合处副处长)

　　2003.01-2004.05 霍邱县委副书记(其间：2003年9月至2003年11月挂任浙江省德清县委副书记)

　　2004.05-2005.01 霍邱县委副书记、代县长

　　2005.01-2009.01 霍邱县委副书记、县长(其间：2008年10月至2009年1月主持县委全面工作)

　　2009.01-2011.12 霍邱县委书记、县人大常委会主任

　　2012.01起任六安市副市长，霍邱县委书记、县人大常委会主任

　　2012年2月起不再兼任霍邱县委书记

　　昨天，记者从马航客机失联应急服务工作组获悉，中国已启动相关法律索赔的准备事宜。此前，美国瑞贝克律师事务所代表一名印尼乘客家属就MH370事件提起的首项法律诉讼已经被芝加哥当地法院驳回。

　　3月8日MH370航班失联后，北京市政府牵头，外交部、交通运输部、民航局、司法部、公安部、民政部等多部委参与的应急服务工作组迅速成立，家属法律援助工作组成为医疗保障、心理疏导之外的重要服务，北京市律师协会遴选的60名资深律师在安置家属的5家酒店提供免费法律咨询服务。

　　随着时间推移，家属们对索赔事宜的关注度提升，应急服务工作组决定增设索赔法律工作组，由各省市挑选精干律师处理中国失联乘客家属的集体索赔，具体方案预计下周出炉。

　　目前，MH370航班搜寻还未取得实质性进展，澳大利亚搜救协调中心希望能尽快打捞到飞机残片以缩小海上搜寻范围，再进一步锁定飞机残骸的位置并寻找黑匣子。但民航人士透露，在飞机坠海位置难以精确锁定的情况下，打捞黑匣子难度空前，可能耗费数年。此前，法航447失事航班虽然很快找到了残骸，但黑匣子打捞花了整整两年，耗费上亿欧元。

　　“空难事实还没有得到完全确认，事件真相还有很多疑点。家属们最好等待马来西亚政府宣布失联事件的明确结论，同时中国政府也认可后，再启动法律诉讼事宜。”北京威诺律师事务所主任杨兆全表示。

　　但失联事件调查和法律诉讼可能耗费数年的复杂情况并不意味着家属们获得赔偿遥遥无期。中国政法大学国际法学院、中国政法大学航空与空间法研究中心此前就建议，希望政府组成谈判小组要求赔偿，谈判方可包括马航、马来西亚政府、家属与保险公司。若谈判不成功，政府可以指导家属聘请律师团，代理遇难乘客的中国籍家属，向马航提起损害赔偿诉讼。

　　MH370航班失联已经24天。“痛骂、愤怒都无助于找到事件真相，也换不来亲人的生命，比较理性的选择还是为家属们的将来着想，通过索赔谋求最大权益。”市律师协会副会长张巍认为。

　　根据国际航空法规，马航客机失联乘客家属有权选择在中国、美国或马来西亚发起索赔诉讼，但各有利弊。中国政法大学国际法学院博导杜新丽教授分析，在美国起诉如果胜诉，赔偿金可能相对高，但风险是周期最漫长，持续七八年很正常。而且，在美国起诉波音和马航，被当地法院驳回的可能性较大。根据国际惯例，通常不会就一件民事纠纷重复受理，即“一事不两诉”。此前包头空难的部分家属也在美国发起了诉讼，但最后以“不方便管辖”的原则驳回。

　　民航管理干部学院航空法专家董念清则提醒，梳理过去十年美国对空难事件的赔偿判决，赔偿额并非人们预想的高，美国法律资源紧缺也使得当地法院不太可能为美国人寥寥无几的MH370航班耗费大量资源和精力。另外，无论是和解谈判还是法律诉讼，政府不宜冲在最前面，毕竟空难属于民事纠纷，可以协助家属选择律师。

　　京报集团记者

　　涂露芳 童沛

　　■马方披露

　　最后通话为“晚安，马来西亚370”

　　马来西亚交通部3月31日在一份声明中说，马航失联客机驾驶室和地面控制中心的最后通话发生在8日凌晨1时19分，通话内容是“晚安，马来西亚370”。

　　声明说，马来西亚当局仍在进行调查以确定从失联客机驾驶室传回的最后通话是由机长还是由副机长发出的。交通部长已经指示调查组公布全部通话记录，这些记录将可在为乘客家属举办的说明会上获得。之前有报道称，从失联客机驾驶室传回的最后通话为“好的，晚安”，并且马航方面也曾表示初步调查显示这一通话是由副机长发出的。 据新华社电

　　■中国搜救

　　黑匣子搜寻仪暂无重要发现

　　新华社“海巡01”轮4月1日电（记者 陈炜伟）“海巡01”轮船长姜龙1日上午介绍，进入澳方公布的疑似水域以来，以“海巡01”轮为指挥船的中方搜寻力量每日根据现场情况制订搜寻计划，根据多国机组提供的疑似物体信息，前往打捞、排除疑似点11处。经马方初步甄别，未发现有与马航客机MH370有重要关联。

　　根据“海巡01”轮现场指挥部提供的信息，澳大利亚海上搜救中心于3月31日晚公布了中澳联合搜寻力量4月1日的重点搜寻区。

　　“海巡01”轮根据中方舰船的位置及性能，将该区域由南向北划分为四个分片区，由澳大利亚“成功”号、中方4艘军舰、“东海救101”、“海巡01”、“南海救115”等中澳共8艘舰船以及7架多国联合机组进行搜寻。

　　记者在现场了解到，北京时间上午9时35分，在南纬29度、东经97度附近水域，“海巡01”轮船载救助艇搭载黑匣子搜寻仪出海搜寻。截至12时，除打捞一条蓝色的、直径不到1厘米粗的绳子外，“海巡01”轮暂无重要发现。

　　据了解，“海巡01”轮附近水域水深约3000米。飞机“黑匣子”一般都设定为入水自动启动，启动后会通过其自带的“水下声学定位信标”每秒发射一次脉冲信号，可以传送3至5公里，这一声波信号可以连续发射30天，之后信号逐步减弱。

　　■澳方动态

　　预警机出动防各国飞机碰撞

　　澳大利亚方面4月1日增派一架空军“楔尾”预警机前往马航失联客机搜寻海域，以帮助管理在这一海域上空执行搜寻任务的各国飞机。

　　澳大利亚海事安全局当天在微博客网站发布消息说，澳空军一架装备先进雷达的E—7A型“楔尾”预警机当天飞往南印度洋搜寻海域，执行“第一次行动任务”。

　　休斯敦说，这架由波音737—700型客机改装的预警机“将帮助我们防止（各国飞机）在搜寻区域上空出现冲撞”。

　　澳空军网站显示，“楔尾”预警机能够在1万米高度依靠雷达“看到”周边数百公里内的飞行物，时刻保持对地面或海面40万平方公里区域的监视。

　　澳联合协调中心负责人休斯敦1日在珀斯召开的新闻发布会上承认，搜寻MH370航班的工作“可能会拖很长时间”。

　　不过，澳总理托尼·阿博特1日重申，他没有为搜寻行动设定时间限制，眼下搜寻行动的强度和规模“正在提高，而不是降低”。

　　中新网4月1日电 据俄新网报道，马来西亚驻俄罗斯大使奥马尔(Dato Zaynol Abidin Omar)周二(1日)向俄新社表示，失踪的波音777-200飞机很可能位于印度洋南部，目前不能确认也不能否认任何一种飞机实际上出现状况的说法。

　　马来西亚航空公司一架载有227名乘客和12名机组人员，从吉隆坡飞往北京的航班于3月8日凌晨从雷达屏幕上消失，此前未发送任何有关飞机故障或其他问题的讯号。飞机与地面最后取得联系时位于距马亚西亚东海岸220公里处。

　　他在回答是否可能扩大飞机搜索区域的问题时说：“目前搜索界线由卫星资料确定，根据这些资料，目前进行搜索的地区是飞机最有可能在的区域。”他进一步说，这里指的是“印度洋南部”。

　　他回答“在他看来飞机可能发生什么情况”的问题时表示，目前马来西亚正在与许多国家合作寻找波音777-200。他同时呼吁等待“(失踪)原因确切揭晓的那一刻”。他指出：“有关飞机出现什么情况的说法非常多，在获得找到飞机的百分之百的证据之前，我们目前没有确定其中任何一种。我们无法大概确认任何说法。”

　　中新网4月1日电 据外电报道，马来西亚官员1日称，将收集整理有关马航失联客机MH370“虚假”报道，并考虑提出诉讼。

　　马来西亚交通与国防部长希沙姆丁(Hishammuddin Hussein)在推特上说，该国司法部长已经指示，就可能采取的法律行动“收集证据与建议”。

　　当天稍早前，《马来邮报》引述希沙姆丁的话称，马来西亚政府从第一天就开始收集“虚假”报道，在适当时机，政府将提出起诉。

　　英国《每日邮报》上周末报道称，MH370航班机长扎哈里的女儿爱莎称，最后一次同父亲在电话交谈时，几乎认不出电话中的人，便是一向疼爱她的父亲。爱莎随后指责英国媒体编造了这一报道，说她从未说过父亲受到困扰、迷失自己。

　　希沙姆丁3月31日对此表示，他可以证实，这个消息不是来自警方，记者可以向英国《每日邮报》询问消息来源。

　　中新社北京4月1日电 继马航日前承认MH370失联当天曾两次动用卫星电话与其联系后，马军方代表4月1日在北京表示，目前正在对机上卫星电话是否存在呼出展开调查，但暂时无法向公众透露进展。

　　此前，在3月27日与在京家属沟通时，马来西亚航空公司主管业务的副总裁首度公开承认，失联当天，马航地面指挥中心曾两次尝试通过卫星电话呼叫MH370航班，但均未得到回应。他并未给出两次呼叫的具体时间，也没有提供卫星电话服务供应商的名称。

　　这是马航在飞机失联多日后首次承认曾使用卫星电话联络MH370。

　　4月1日下午在北京丽都饭店举行的沟通会上，有家属追问，马方是否已对机上有无电话拨出展开调查。

　　马军方代表对此回应称，一个位于吉隆坡的调查委员会正在调查MH370从机场登机门推出后所发生的所有事情，目前已将针对卫星电话的调查请求传递给这一委员会，待调查结束后，将由调查委员会向公众公布调查结果。

　　此前，马来西亚民航局飞行主管AhmadNizar曾表示，虽然MH370航班上配备有卫星电话，但马民航空管部门考虑到卫星电话不属于有关程序规定的动作，同时飞机已移交胡志明空管区，便没有动用卫星电话联络失联飞机。(完)

　　(原标题：马方：正调查机上卫星电话是否曾有呼出)

　　马来西亚民航局总监拿督阿兹哈鲁丁（资料图片）

　　中国日报网北京4月1日电 (柳洪杰)据“马来西亚内幕者网站”(The Malaysian Insider)报道，马来西亚民航局总监拿督阿兹哈鲁丁4月1日在吉隆坡出席一个国际航空运输协会会议时，突然要求在场媒体记者离开，令报道该会议的记者大为不解。

　　马来西亚内幕者网站援引该国《星报》的报道称，当时，他正准备讲述马航MH370航班失联事件的时间轴，以及政府方面在确定该飞机下落时所做的努力，突然话锋一转说：“对不起，这里有媒体记者吗？我之前不知道有记者在场。不好意思，我可以请求记者们到外面去吗？”

　　随后，他拒绝继续发言，直到所有在场记者离开会议室。不久，阿兹哈鲁丁也离开了会场，他拒绝回答场外记者的任何提问。

　　一名与会者在接受采访时说，他也不清楚阿兹哈鲁丁为什么要求记者离场。“完全是没有必要的，他所说的话在过去几周的时间里都曾被媒体报道过。他的办公室也已于事前被告知将会有媒体记者在场。因此，我不明白他为什么突然中断讲话。”

　　中新网4月1日电 澳大利亚联合协调中心4月1日召开发布会，就搜索失联马航客机的协调及搜索工作进行介绍。澳方称，目前正协调14个国家进行搜救工作，固定员工已经就位，将帮助机上乘客家属赶赴珀斯，而目前的重点仍是搜索，将进行很长时间。

　　澳联合协调中心在发布会上称，目前已经在位于珀斯的协调中心安排了20名固定员工，他们过去24小时已经到位。澳方表示，将帮助乘客家属赶赴珀斯。

　　澳方称，协调中心第一项任务是协调搜索，正紧密和各国官方代表进行协调，同包括中国等国家确定了搜救计划，计划进展顺利。

　　澳方称，4月1日共出动10架军用飞机、一架民用飞机及9艘舰船进行搜救，目前搜索的大致范围有15万海里，未来重点工作就是搜寻。

　　出席发布会的澳方官员称，搜索将进行很长时间，目前重要的是要找到各种线索和证据。他表示，飞机的起始点非常重要。马航失联客机没有常规意义上的起始点，因此要花时间确定飞机的位置。

　　澳方称，搜寻打捞工作是很有挑战的工作，要找点飞机最后消失的区域，从那里开始才能搜索飞机可能的下落。目前有很多机构正在做这一工作，也需要更多的信息，现在手头的信息较少。

　　澳方表示，搜索进行数天，但没有回收任何碎片，已经发现的碎片与航班没有联系。首先要找到碎片，全世界专家和计算机模型专家都在找各种信息，试图建立模型确定飞机的最后位置。但如果找不到碎片，将考虑下一步该怎么做。

　　澳方说，目前尚不清楚飞机当时的高度和速度，只有部分信息，而且也不是特别准确的数字。

　　澳方表示，如果能找到一点碎片，就能把范围缩得更小。也会利用高科技的潜水设备对水下进行搜索。

　　澳方还就搜救行动指出，马来西亚将根据国际民用航空公约进一步承担飞机搜救主导工作。澳大利亚与马来西亚方面的协调工作没有任何问题，合作出色，同时与多国都在进行协调。

　　中国日报网3月31日电（信莲）马来西亚交通部长希沙姆丁31日通报搜索进展称，迄今发现的所有可疑漂浮物都与失联客机无关，将竭尽所能搜索。针对中国家属提出让马方道歉的诉求，希沙姆丁称，马总理24日发布会并没说飞机坠毁，也没说无人生还。他还将马总理声明部分念了一遍。

　　24日晚，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡新闻发布会上表示，根据对所有信息的分析，调查人员认为失联的马航MH370航班最后位置在南印度洋，没有任何可着陆之处。马航则向乘客家属通报，MH370已经失踪，“机上人员无一幸存”。

　　中新网3月31日电据外媒31日报道，失联的MH370航班机长扎哈里的女儿称，她从未说过父亲受到困扰、迷失自己，并指责英国媒体编造了这一报道。

　　《马来西亚内幕者》报道称，查哈里的女儿爱莎30日在个人“脸书”主页上发布文章，称英国《每日邮报》编造了故事和脚本，并表示不会原谅这种行为。

　　但由于爱莎的“脸书”主页的隐私设置，这一报道无法被确认或者否认。另外，爱莎也没有回复外媒寻求评论的信息。

　　此前，英国《每日邮报》报道称，爱莎称最后一次同父亲在电话交谈时，几乎认不出电话中的人，便是一向疼爱她的父亲。“她不是我认识的爸爸，他似乎很困扰，迷失了自己。”

　　【环球网报道 记者 张淳】据马来西亚马新社3月30日报道，一名马来西亚官员称，马航事件后仍有信心与中国的投资和贸易将持续稳健。

　　据报道，马来西亚国际贸易与工业部长拿督斯里慕斯达法称，尽管马航MH370客机事故导致中国人民对马来西亚的不满，但马方有信心与中国的投资和贸易将持续稳健。

　　原标题：马来官员：中国民众对马不满但无碍中马贸易

　　【环球网报道记者 张淳】据马来西亚马新社3月30日报道，一名马来西亚官员称，马航事件后仍有信心与中国的投资和贸易将持续稳健。

　　据报道，马来西亚国际贸易与工业部长拿督斯里慕斯达法称，尽管马航MH370客机事故导致中国人民对马来西亚的不满，但马方有信心与中国的投资和贸易将持续稳健。

　　马来西亚巫师又转战马六甲，在大海中再次开坛作法

　　马来西亚巫师又转战马六甲，在大海中再次开坛作法

　　巫师用木棍找寻失联航班

　　巫师用木棍找寻失联航班

　　人民网3月30日讯 3月27日，继在机场为失联客机作法后，马来西亚巫师又转战马六甲，在大海中再次开坛作法，这次巫师用木棍找寻失联航班。

　　中新社珀斯3月30日电 (记者 张明 吴冠雄)为加强对搜索马航MH370航班行动的总体协调，澳大利亚总理托尼·阿博特30日宣布，将在澳西部城市珀斯建立一座新的联合协调中心。

　　阿博特也宣布，新的联合协调中心由澳大利亚前国防军司令安格斯·休斯敦领导，负责协调澳联邦政府、州政府和各参与方，包括机上乘客和机组人员家属及国际媒体，通过加强与各方联络、沟通，确保搜索MH370航班行动继续加强。

　　阿博特表示，澳大利亚正在向马来西亚政府就MH370航班失联事件调查提供广泛的后勤及其他支持。新的联合协调中心设立后会向机上乘客及机组人员家属及时通报信息，并在签证服务、食宿安排建议、翻译服务及咨询等旅行安排方面提供帮助。他再次表示，澳大利亚政府会免除机上乘客及机组人员家属来澳的签证费用。

　　澳大利亚海事安全局30日宣布，当天在南印度洋上的搜索MH370行动继续进行，会有10架飞机参与，包括两架首次参与在南印度洋搜索行动的马来西亚C130运输机。

　　来自澳大利亚、中国、日本、马来西亚、新西兰、韩国和美国的飞机和舰船目前正在南印度洋上的疑似海域加紧搜索MH370。阿博特表示，多国参与的搜索行动正是国际社会携手合作应对灾难事件的有力例证。

　　阿博特当天接受媒体采访时表示，当天在搜索海域会有8艘舰船与10架飞机，搜索力量正在持续加强。澳大利亚海事安全局目前在负责协调工作，但考虑到未来澳大利亚需担负的责任可能会增多，让安格斯领导新的联合协调中心加强联络协调是更好安排。(完)

　　马来西亚皇家空军Ackbal Samad中将答疑

　　昨天下午，马来西亚皇家空军飞行司令Ackbal Samad中将在家属沟通会上，承认马方在公布飞机折返的时间上有所拖延，就家属认为“现在说坠毁为时过早”的观点，他也表示认同。今日凌晨，有约50名家属从北京出发飞赴吉隆坡。

　　失联飞机速度快于估算值

　　按照Ackbal中将前日所说，在MH370航班失联搜救和调查中，国际海事卫星组织所用的是一种新型分析方法，为验证准确性，在对其他6架波音777飞机进行估算后，认为这一模式的预测相对符合。但昨天有家属认为，27日和28日的搜救范围相去1100海里可能恰恰说明该方法存在误差，“所以纳吉布总理24日晚上宣布飞机坠海是简单地用一个不充分的理论做出了不负责的结论”，家属代表称，他们要求纳吉布收回当天发言并为此道歉，话音刚落，全场响起掌声。

　　Ackbal中将解释称，搜救区域向东北转移1100海里是澳大利亚官方于28日晨宣布的，正在分析的最关键信息包括地面雷达、ACARS等基于飞机彻底在雷达系统上消失前在南海和马六甲海峡之间的相关数据，以及波音公司和其他部门提供的细化信息，“它们说明飞机失联时的飞行速度比之前我们估算的快一些，结果是耗油量高一些，减少它可能向南飞行，特别是飞往南印度洋的最远距离。”而截至目前，仍未收到任何打捞到与MH370相关的疑似物体。

　　隐瞒折返信息未影响搜救

　　就马方之前为何隐瞒飞机折返，Ackbal中将表示：“宣布折返的时间是拖延了，我承认这一点。”他说，这样做的理由是因为和邻国校对数据，以及政府考虑公布涉及国家安全的信息都需要时间，同时他再次强调，“尽管敏感信息没及时给公众，但是搜救第一时间就启动，没有受到影响。”至于将多普勒、雷达图和ACARS数据这三份重要材料集中分析，高级别技术团队也无资格进行，将会协助安排专家与相关家属在吉隆坡进一步接触。

　　在会议尾声，该团成员介绍，波音777飞机带有4个应急定位发射机，能在受到撞击或进水时发出求救信号且通过无线电发布，在一定区域内的船只和飞机都能收到信号。但为何至今为数不少的飞机和舰船均未收到任何信号，这也正是目前调查人员迫切想知道的。

　　其后家属代表再度发问：“既然都没收到MH370发出的求救信号，也没有其他证据，说飞机坠毁是不是为时过早？”Ackbal中将表示同意。

　　北京晨报记者了解到，截至昨晚7点，登记赶赴吉隆坡的家属约有50位，航班定于今日凌晨1点半起飞。对于家属同住一家酒店的要求，马方承诺，周一之后即可做到。

　　承诺

　　马方：继续寻找可能的生还者

　　晨报讯昨天，马来西亚代理交通部长希沙姆丁与马航失联航班部分乘客家属及机组人员家属会面。希沙姆丁表示，马来西亚政府确认搜救会持续，寻找“可能的生还者”。不过他同时表示，不能给家属们“虚假的希望”。马方表示，有六个卫星发现搜索区有物体，搜寻仍在继续。

　　乘客是否还有生还的希望，这是家属们希望马方予以明确的关键问题。在昨天的家属见面会上，希沙姆丁称，无论搜救区域多偏远，马方都抱有信念，继续搜寻可能的生还者。他承诺，只要有生还者，就一定会尽全力搜救。但他同时也表示，不能给家属们“虚假的希望”。

　　此前，警方对机长家中的飞行模拟器进行解锁和数据恢复。对此，希沙姆丁表示，截至目前，机长的飞行模拟器没有获得任何发现，但最终结果的宣布将由负责调查的马来西亚总警长做出。

　　搜寻

　　我国发现白红桔三个疑似物

　　晨报讯截至昨天中午，我国共有10艘舰船在疑似点的南北两个方向搜索前进。中国海上搜救中心已累计协调60艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻了约14.1万平方公里，并协调在印度洋中部作业的20艘渔船协助搜寻，均未发现可疑情况。

　　昨天上午，中国空军伊尔－76机组在澳方新确定的搜寻区域内，发现3个分别为白色、红色、桔色的疑似漂浮物。

　　飞机从300米高度在南纬28度15分、东经94度44分为中心的半径15公里海域内，相继发现3个疑似漂浮物。随后伊尔－76机组向相关区域投放两枚昼间标志弹。

　　负责搜寻的“海巡01”轮船于北京时间14时30分抵达现场，直升机和船载小艇同时搜寻。下午发现并打捞两件漂浮物，一个是浮球，但并非空军投下的标识物，因其表面已寄居大量海洋生物；一个是橙黄色海洋生物，疑为水母尸体。

　　船长姜龙说，从昨晚抵达疑似水域到今天下午，“海巡01”轮打捞起多个漂浮物，其中29日凌晨打捞起一个塑料袋，后来初步判断为洗涤粉包装袋。此外，携带两架直升机的中国海军井冈山舰昨天7时抵达南印度洋海区，继续进行马航失联飞机搜索行动。

　　新西兰发现11个小物体

　　晨报讯新西兰皇家空军少将凯文·肖特昨日说，在南印度洋执行搜寻马航失联客机任务的新西兰空军P3“猎户座”巡逻机28日目击到11个长方形疑似物体。

　　肖特当天在惠灵顿举行的新闻发布会上说，这些疑似物体是在澳大利亚珀斯以西1600公里处海域发现的，每件物体长度不到1米，有的甚至不到50厘米。

　　中新社北京3月29日电 (记者 马海燕)马航失联客机“黑匣子”将在4月8日停止发出信号。MH370失联进入第22天，找到“黑匣子”迫在眉睫。

　　马来西亚民航局飞行主管29日称，用于搜索失联航班的美国声呐侦测系统现已运抵澳大利亚珀斯，接下来将全力搜索飞机“黑匣子”。在MH370失联已经超过20天的情况下，搜索“黑匣子”成为目前最为关键的环节。

　　据悉，MH370“黑匣子”为橘黄色，内含飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器。每个记录器都安装水底定位器信标，与水接触后立即启动并能从海底4300米发出可识别信号。有专家分析称即使找到“黑匣子”，仅两小时驾驶舱录音及其他资料未必能揭开所有真相。

　　澳大利亚科廷大学博士邓肯表示，目前搜寻人员试图找到“黑匣子”的水下定位器信标，但海洋是个“极端嘈杂的地方”，对“黑匣子”声波的捕捉会受环境影响，“‘黑匣子’信号不会被混淆，但鲸发出的声响会让搜寻变得更困难。”

　　来自澳大利亚、日本、新西兰、中国的8架飞机参与了29日的搜寻工作，另有6艘舰船到达搜寻区。29日上午，中国空军伊尔－76机组在澳方新确定的搜寻区域内，发现3个分别为白色、红色、桔色的疑似漂浮物。随后，伊尔－76机组向相关区域投放两枚昼间标志弹，并向澳方通报情况。

　　29日下午，马方高级技术代表团在北京丽都饭店与乘客家属见面。马空军司令称，MH370失联当晚从民用雷达消失后，军方认为其是“友好”的，给予了放行，而此决定是由当时雷达组的军方官员做出的，没有再通报上一级。

　　马航高层代表29日也表示，波音777上装有4个应急定位发射器，在飞机发生碰撞或落水时会即刻发出信号。但MH370的报警系统为何没有发出信号，原因尚不清楚。

　　关于对航班调查的进展迟缓的原因，有美国媒体报道称，美国和马来西亚调查员互相猜疑，阻碍失联客机跨国调查。美国调查员称未从马方得到完整信息，感觉被边缘化；而马方则担心美国同行泄密。马方当日回应称，马来西亚一开始就与美国联邦调查局紧密合作。

　　北京的失联乘客家属29日在丽都饭店首次集体为MH370祈福，祈祷“只是虚惊，只是晚到，不是永远不到”。马代理交通部长希山慕丁29日承诺：无论搜救区域多偏远，马方都抱有信念，继续搜寻可能的生还者。但他同时也表示，不能给家属们“虚假的希望”。

　　马方当日还表示，将与乘客家属进行更好地沟通交流，将会对他们的需求做出迅速回应。据悉，约有50名乘客家属将搭乘30日凌晨1点半起飞的航班赴吉隆坡，目前人数统计和确认仍在进行中。

　　新华网墨尔本3月29日电（记者宋聃 徐俨俨）澳大利亚总理阿伯特29日表示，黑匣子定位装置将会被部署在珀斯的一艘海军船只上，用来定位失联的马来西亚客机MH370上的黑匣子。

　　阿博特当天在悉尼表示，如果有足够的理由进行部署，这个装置将会被送到最有可能有发现的搜索区域。

　　同时阿博特也承认，目前在更新的搜索区域内尚未打捞到任何可疑碎片。并且由于该水域十分危险，因此不能低估搜索任务的难度。

　　28日，澳大利亚海事安全局调整了搜索部署，搜寻范围发生较大改变。新搜索区域在原搜索区域东北1100公里，位于澳大利亚珀斯以西1850公里处，总面积为31．9万平方公里。

　　人民网3月30日讯 据BBC报道，29日，中国澳大利亚的舰船结束第一天在新海域搜寻马航失踪客机，打捞起来的疑似漂浮物经证实并非来自MH370。同一天，来自澳大利亚、中国、新西兰、日本等国家的八架飞机也在新搜寻区域行动，同样一无所获。

　　澳大利亚表示，当天总计搜索了25万多平方公里的海域。天气状况尚可，不过，降雨时能见度下降到4公里。中国飞机发现更多的疑似漂浮物。报道说，中国飞机发现的是橙色、白色、红色三件漂浮物。此外，澳大利亚飞机也发现漂浮物。不过，澳大利亚方面说，只有在搜寻船打捞起之后才能判断漂浮物是否与马航客机有关。

　　29日，中国“海巡01”轮及澳大利亚海军“成功”号补给舰均打捞起多个漂浮物。澳大利亚海事安全局当地时间周六晚表示，迄今为止，未能证实打捞起的任何漂浮物与MH370有关。

　　至于新发现的漂浮物，一位官员警告说，有些漂浮物非常小，有可能是海上垃圾。澳大利亚海事安全局说，至少一件漂浮物已经证实是捕鱼用品。周六，澳大利亚总理阿博特表示，澳大利亚将投入一切力量、继续搜寻。阿博特说，黑匣子定位仪已运抵珀斯，即将装上澳大利亚海军船。

　　飞往北京的马来西亚航班MH370于3月8日失踪，机上载客239人。(老任)

　　3月29日上午，在南印度洋，工作人员乘“海巡01”轮的船载小艇在疑似水域进行搜寻。(新华社记者 陈炜伟摄)

　　新华网北京3月29日电 中国空军伊尔－76机组29日上午在澳方新确定的搜寻区域内发现白色、红色、桔色3个漂浮物，距离珀斯约2141公里。目前，中方舰船从南北两方向疑似海域搜索前进。

　　当天6时5分，中国空军1架伊尔－76飞机按照澳方统一安排，飞赴任务区域展开搜寻。9时53分，机组从300米高度发现一块桔色漂浮物。之后，飞机在南纬28.15度、东经94.44度为中心的半径15公里海域内反复盘旋搜寻两小时左右，发现了另外两个漂浮物。

　　机组人员与随机澳方人员初步研判漂浮物为可疑目标后，在相关区域投放了两枚标志弹。数分钟后，标志弹迅速在海面上扩散出两块明亮的绿色区域。随后，澳方人员向澳大利亚海事安全局报告了相关情况，伊尔－76机组也将信息通报给正在附近海域搜寻的中方舰船。

　　“海巡01”轮船长姜龙29日下午介绍，北京时间28日19时至29日19时，“海巡01”轮共搜寻2652平方公里水域，暂未发现可疑目标。姜龙说，即使是在深夜，“海巡01”仍然可依靠探照灯、光电取证系统加紧搜寻。此外，姜龙介绍，包括“海巡01”轮在内的8艘舰船30日将全部到位，并在疑似水域保持机动，依靠飞机搜寻，然后按就近原则赶赴现场进行甄别确认。

　　中国国家海上搜救部际联席会议召集人、交通运输部部长杨传堂29日主持召开马航失联客机海上搜救第4次专家咨询会。目前，中方舰船从南北两方向疑似海域搜索前进，杨传堂强调，搜寻仍然是当前第一要务，要按照既定方案不断向前推进，在搜寻过程中要注意总结经验，分析形势，加强研判，适时提出具有建设性的意见和建议。

　　截至29日12时，中国海上搜救中心已累计协调60艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻了约14.1万平方公里，并协调在印度洋中部作业的20艘渔船协助搜寻，均未发现可疑情况。

　　携带两架直升机的中国海军井冈山舰29日7时抵达南印度洋海区，继续进行马航失联飞机搜索行动。新的任务海区呈梯形，位于珀斯以西约1000海里，距离此前中国舰船南印度洋搜索区约700海里。这是根据卫星3月22日拍摄画面并综合洋流流向推算确定的搜索区域。

　　海上搜救指挥所将海区划为两块，通过水面舰艇和直升机同步方式实施搜索。井冈山舰7时抵达预定搜索起点，重点加强对海面漂浮物、油污、飞机表皮、救生衣和座垫等目标的观察辨别。舰载直升机9时起飞，进行平行和扩展搜索。为提高目标辨别精准度，井冈山舰加强了目力观测和雷达搜索的实时比对。

　　澳大利亚海事安全局29日夜间说，当天共出动8架飞机在调整后的新海域搜寻，共搜寻了25.2万平方公里海域，发现数个疑似物体，但无一可确定与MH370航班有关。搜寻工作将在30日早上继续。

　　澳大利亚国防部29日宣布，澳皇家海军“图文巴”号护卫舰当天将离开珀斯附近的基地，前往相关海域参与搜寻疑似物体。

　　澳方抽调出的这艘军舰搭载一架S－70B2型海鹰直升机，以最大限度地扩大搜寻范围。此前，澳海军补给舰“成功”号已经投入搜寻任务。此外，载有美国提供的黑匣子定位打捞设备的澳海军“海洋之盾”号救援船预计30日开赴该海域。

　　3月28日，澳大利亚一架运输机运送一架海鹰直升机到皮尔斯空军基地，用于搜寻马航客机。洪少葵摄

　　原标题：澳海事安全局：搜寻行动30日继续 10架飞机参与

　　中新网3月30日电 澳大利亚海事安全局当地时间30日发表声明称，对马航失联航班的搜寻行动继续。搜索海域位于珀斯以西1850公里处，面积约31.9万平方公里。将有10架飞机参与当天的搜索。

　　澳大利亚海事安全局称，当天参与搜寻行动的飞机包括澳大利亚空军3架P3“猎户座”飞机、1架日本“猎户座”飞机、1架中国空军伊尔-76飞机、1架韩国“猎户座”飞机、1架美军P8“波塞冬”飞机、2架马来西亚空军C-130“大力神”运输机以及1架民用飞机。

　　中国空军伊尔-76飞机率先于澳大利亚东部时间30日上午9点出发。船只方面，澳大利亚“成功”号补给船、中国“海巡01”、“南海救”、“井冈山”舰已在29日抵达搜寻区。30日，另外6艘船只也将抵达。

　　澳大利亚海事安全局称，执行搜寻任务的船只将对飞机在搜寻海域发现的疑似物体进行辨别。此外，据预报，搜寻区域的天气情况30日将转坏，但搜寻仍将继续。

　　此前，澳大利亚海事安全局于当地时间29日晚间表示，中国伊尔-76飞机当天在搜索海域发现3个疑似物体。澳大利亚空军一架P3“猎户座”飞机在另一海域发现多个疑似物。中国“海巡01”轮和澳大利亚“成功”号补给船已检索多个疑似物体，但未发现与失联客机相关。

　　【澳大利亚：搜索区向东北移1100公里 主要是海下搜索】澳大利亚海事安全局在28日的发布会上称，由于马方提供的最新信息，我们决定就现在的搜索区域再向东北移1100公里，“在分析了飞机系统和雷达得到的信息后，我们认为飞机当时的速度要比预想的快，飞机到达南面的距离会比我们预想的近。”主要进行的是海下搜索。目前10架飞机已经飞离了四架，我们还调动了6艘舰船，中国一艘海巡船已在途中。

　　中新网3月27日电 据共同社报道，日本政府27日宣布，卫星在澳大利亚珀斯西南海域发现可能是马航失联客机残骸的物体，漂浮物共有约10个，最大的长约8米，宽约4米。

　　据报道，这些物体是在澳大利亚珀斯西南约2500公里海域发现的。漂浮物呈四方形，共有约10个，最大的长约8米，宽约4米。

　　日本内阁卫星情报中心通过对侦察卫星的图像进行解析后发现，并已于当天向马来西亚提供信息。据称，卫星在26日上午9点至下午3点期间拍到这些照片。

　　由于与澳大利亚等国发现疑似残骸的地方属同一海域，日本政府相关人员分析称：“属于马来西亚飞机一部分的可能性很高。”

　　泰国地理信息与空间技术发展局当天早些时候称，卫星图像显示，在距离目前南印度洋搜索区200公里处发现300个漂浮物，大小从2米到15米不等。泰国代理外长将把这一结果转交给马来西亚外长。

　　泰国地理信息与空间技术发展局主任称，根据卫星图像显示，这些漂浮物大小从2米到15米不等，距离目前的国际搜索区域200公里远。这一卫星观测结果已经提交给泰国看守内阁总理，泰国代理外长将把图像转交给马来西亚外长。

　　此外，马来西亚代理交通部长希山慕丁26日曾表示，根据法国卫星信息，在南印度洋搜索区域发现122个物体，新发现疑似残骸正在加紧辨认，疑似物大小在1米至23米间，散布在大约400平方公里的海面上。

　　CNN航空分析师奥布赖恩认为，法国的新卫星图似乎是目前最重要的发现。但截止当地时间27日，各方搜索团队在距离澳大利亚珀斯西南2500公里范围的海域进行多日搜索，尚未发现任何与卫星图像显示的碎片有关的物体。

　　27日，澳大利亚方面宣布，因相关搜寻区域天气、海况恶劣，所有参与搜寻行动的飞机已经返航，数艘船只还在坚持搜寻当中。

　　(原标题：日本称在南印度洋海域发现10个漂浮物 最长8米)

　　中新社堪培拉3月27日电 澳大利亚海事安全局27日下午宣布，由于珀斯西南2500公里疑似海域当天的气候恶劣，在晚上将出现强降雨和大风天气，能见度很低，前往该海域进行搜寻的飞机提前返航，所有舰船离开搜索区域，搜索行动暂停。

　　澳大利亚海事安全局原计划在27日的搜索行动分为两个区域进行，搜索面积为7.8万平方公里，出动11架飞机前往目标海域搜索，包括6架军用飞机和5架民用飞机。中国空军一架伊尔-76飞机当日清晨从珀斯起飞，前往有关海域执行搜索任务，并于中午返回，完成了搜寻任务，机组人员还没有透露搜寻的情况。

　　在搜寻中，澳大利亚皇家海军“成功”号军舰，来自中国的“雪龙”号科考船，以及千岛湖舰、昆仑山舰和海口舰等舰船也在这一海域搜寻。连日来的搜寻，不断发现碎片等漂浮物，但仍没有证实是否与马航MH370客机有关。(完)

　　(原标题：澳海事安全局称搜索行动由于天气原因暂停)

　　中新网3月27日电 据共同社报道，日本政府27日宣布，日本的卫星也在印度洋发现可能是马航失联客机残骸的物体。

　　泰国地理信息与空间技术发展局当天早些时候称，卫星图像显示，在距离目前南印度洋搜索区200公里处发现300个漂浮物，大小从2米到15米不等。泰国代理外长将把这一结果转交给马来西亚外长。

　　泰国地理信息与空间技术发展局主任称，根据卫星图像显示，这些漂浮物大小从2米到15米不等，距离目前的国际搜索区域200公里远。这一卫星观测结果已经提交给泰国看守内阁总理，泰国代理外长将把图像转交给马来西亚外长。

　　此外，马来西亚代理交通部长希山慕丁26日曾表示，根据法国卫星信息，在南印度洋搜索区域发现122个物体，新发现疑似残骸正在加紧辨认，疑似物大小在1米至23米间，散布在大约400平方公里的海面上。

　　CNN航空分析师奥布赖恩认为，法国的新卫星图似乎是目前最重要的发现。但截止当地时间27日，各方搜索团队在距离澳大利亚珀斯西南2500公里范围的海域进行多日搜索，尚未发现任何与卫星图像显示的碎片有关的物体。

　　27日，澳大利亚方面宣布，因相关搜寻区域天气、海况恶劣，所有参与搜寻行动的飞机已经返航，数艘船只还在坚持搜寻当中。

　　中国网3月27日讯 据外交部网站消息，外交部发言人洪磊今日在例行记者会上就马航失联客机、朝鲜发射导弹和乌克兰局势等问题回答了记者提问。

　　以下是文字实录：

　　洪磊首先介绍了中方围绕搜寻马航失联客机最新工作情况。

　　洪磊表示，3月26日，中国政府特使、外交部副部长张业遂在吉隆坡会见马来西亚纳吉布总理。

　　张业遂副部长说，马航客机失联以来，中国领导人高度关注事件发展，时刻牵挂着包括154名中国同胞在内的所有机上人员的安危，指示中方有关部门密切配合马方做好搜救和事故调查等工作。马航客机失联已进入第十九天，当前搜寻工作仍是当务之急，决不能停止，决不能懈怠。中方将进一步加大搜寻工作力度。我们希望马方加强与中方信息沟通，全面准确地提供有关飞机在南印度洋“终止”的信息和证据，全力协调有关国家继续开展搜寻，并做好乘客家属安抚工作。

　　纳吉布总理欢迎并感谢中方与马方就处理失联客机事提供的支持和帮助，表示马方将尽全力提供及时准确的信息，集中力量在南印度洋相关海域展开搜寻，同时将尽全力做好有关家属的安抚等工作。

　　同日，张业遂副部长还会见了马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙慕丁，并会见了马来西亚航空公司董事长尤素夫和首席执行官阿哈迈德。

　　3月26日，“雪龙”号、“中海韶华”轮以及海军“千岛湖”舰、“昆仑山”舰、“海口”舰已到达澳方公布的发现疑似马航失联客机物件海域，并在澳大利亚划定的我方海上搜救任务区展开搜寻。中方将协调整合我方舰机力量，加强海空配合，形成搜救合力，在有关海域的搜寻工作中发挥重要作用。

　　目前，“海巡01”轮、“南海救115”轮、“东海救101”轮正向同一海域搜索前进。

　　“海巡31”轮、“南海救101”轮以及海军“井冈山”舰、“永兴岛”舰仍在南印度洋东部海域搜寻。

　　问：据报道，联合国安理会将召开紧急会议讨论朝鲜再次发射导弹一事。中方对此持何立场？

　　答：当前形势下，各方均应共同致力于维护朝鲜半岛和平与稳定。

　　问：世贸组织昨天公布美欧日诉中国稀土等产品出口管理措施案专家组报告。报告称，中方对稀土等产品采取的出口管理措施不符合中方加入世贸组织的承诺。中方对此有何评论？将采取哪些措施以适应世贸组织规则？

　　答：相信你已经注意到中国商务部有关负责人已就此发表谈话。

　　专家组认可中方对稀土、钨、钼采取的综合性资源与环境保护措施，驳回了欧盟关于申请钼出口配额企业的“出口实绩”要求歧视外国企业的主张，中方对此表示赞赏。对于专家组裁定中方涉案产品的出口关税、出口配额以及出口配额管理和分配措施不符合有关世贸规则和中方加入世贸组织的承诺，中方感到遗憾。

　　面临着日趋严峻的资源和环境压力，中国政府近年来不断加强并完善对高污染、高耗能、消耗资源性产品的综合管理。这既是中国保护可用尽自然资源和环境的需要，也是对保持全球可持续发展所作出的重要努力。中方认为，这些管理措施符合世贸组织倡导的可持续发展目标，有利于促进资源、环境和人类协调发展。中方将继续以符合世贸组织规则的方式加强对资源类产品的管理，维护公平竞争。

　　中方目前正在评估专家组裁决报告，并将根据世贸组织争端解决程序妥善做好本案后续工作。

　　问：中方是否支持对俄罗斯采取惩罚性措施？中方是否会向乌克兰新政府提供金融援助？

　　答：我们已经多次阐述了在乌克兰问题上的原则立场。中方一贯尊重各国的独立、主权和领土完整。乌克兰局势发展到今天，有着历史经纬和现实复杂性。当前形势下，中方呼吁各方保持冷静克制，通过对话寻求政治解决乌克兰问题的途径。

　　中方在乌克兰问题上一直秉持公正、客观的态度，致力于推动各方通过政治途径解决乌克兰问题。中方就此提出了三点建议，其中一项就是国际金融机构应着手探讨并协助乌克兰维护经济和金融稳定。中方在这方面也将发挥建设性作用。

　　问：目前中方共有多少舰船在澳大利亚方面公布的发现疑似马航失联客机物件海域进行搜寻？有多少舰船正在前往途中？

　　答：截至目前，共有5艘中国舰船已经抵达澳方公布的发现疑似马航失联客机物件海域，包括“雪龙”号科考船、“中海韶华”轮以及海军“昆仑山”舰、“千岛湖”舰、“海口”舰。即将抵达相关海域的包括“海巡01”轮、“南海救115”轮、“东海救101”轮3艘舰船。未来数日将有8艘中国舰船在相关海域开展搜救。我们将切实协调海上和空中力量，全方位推进搜寻工作，在相关海域搜寻中发挥重要作用。

　　中新网3月27日电 据外媒报道，负责协调马航失联客机搜寻行动的澳大利亚海事安全局在社交网站上表示，尽管天气条件恶劣，位于失联客机疑似失事区域内的船只或继续搜寻行动。

　　此前澳大利亚海事安全局表示，所有飞机和船只正在离开搜寻区域，驶回澳大利亚珀斯市港口。随后该局在推特上发布新消息称，搜寻行动或继续进行。

　　消息称：“船只仍在搜寻区域内，尝试继续搜寻，但所有飞机正在返航。预计恶劣天气在24小时内仍将持续。”

　　目前对于失联的马航MH370客机的主要搜寻行动在南印度洋进行。上周澳大利亚海事安全局宣布，在珀斯市西南方向2500公里处发现疑似飞机碎片。马来西亚总理纳吉布24日晚间援引卫星数据称，飞机坠入南印度洋，预计无人生还。

　　马来西亚代理交通部长希山慕丁26日曾表示，根据法国卫星信息，在南印度洋搜索区域发现122个物体，新发现疑似残骸正在加紧辨认，疑似物大小在1米至23米间，散布在大约400平方公里的海面上。

　　此外，泰国地理信息与空间技术发展局27日称，卫星图像显示，在距离目前南印度洋搜索区200公里处发现300个漂浮物，大小从2米到15米不等

　　日本政府当天宣布，日本的卫星也在印度洋发现可能是马航失联客机残骸的物体。

　　中新社北京3月27日电 27日下午，马来西亚高级别技术代表团在北京丽都饭店向家属通报情况。马来西亚航空公司代表首次透露，在失联当天曾两次使用卫星电话联系MH370航班，但均未得到回应。

　　继26日马方高级别技术代表团在京举行长约4个小时的沟通会后，在家属的要求下，沟通会27日继续举行。

　　在沟通会上，有家属询问MH370机上是否有卫星电话、地面是否利用卫星电话与机上联络。马来西亚民航局飞行主管Ahmad Nizar的回答是“没有”。他的理由有二，一是当时飞机已移交给胡志明空管区，二是国际民用航空组织(ICAO)的程序也并未要求空管中心通过卫星电话联络飞机。

　　但马来西亚航空公司主管业务的副总裁却在随后承认，马航的指挥中心曾试图两次通过卫星电话呼叫MH370航班，但均未得到回应。这名副总裁当日并未透露呼叫的具体时间。

　　马航客机失联已进入第20天，这是马航方面首次承认曾使用卫星电话联络MH370。消息甫一出，丽都饭店会场内一片哗然。

　　有家属要求马方追查机上是否有人员使用卫星电话与地面联系，以及公布提供卫星电话服务的公司。

　　马方回应，将向吉隆坡方面反映这一问题，并在授权范围内提供答案。(完)

　　(原标题：马航首次承认曾两次用卫星电话联络MH370)

　　中国网3月27日讯 据国防部网站消息，国防部发言人耿雁生今日在例行记者会上就军方为马航事件投入了10余颗军用卫星会缩短卫星在轨寿命表示，不仅仅是卫星，我们动用的军舰和飞机，都存在损耗问题。

　　有记者问：刚才提到这次军方投入了10余颗军用卫星，不知道军用卫星是否为了马航事件进行了特别变轨？有分析认为，如果变轨，会缩短卫星在轨寿命，请问这是否属实？刚才也提到会综合外界的意见，对我军能力建设进行研究，不知有没有注意到，有专家建议在南沙建立一个救援码头或者机场，不知道军方会不会有这方面的考虑？

　　耿雁生表示，关于第一个问题，不仅仅是卫星，我们动用的军舰和飞机，都存在损耗问题。所有这些损耗，在154个中国同胞活生生的生命面前，都显得微不足道。这里我要再次强调，只要有一线希望，中国军队一定会尽全力进行搜寻。

　　耿雁生说，关于第二个问题，对于一些人士对今后我们国家包括军队建设特别是在救灾救援方面的意见和建议，目前我们一直在倾听。当前主要还是要尽全力进行搜寻。

　　(原标题：国防部回应搜索失联客机影响卫星寿命：会有损耗)

　　中新网3月27日电 据外媒报道，美国联邦调查局(FBI)局长柯米26日表示，FBI将会很快完成对马航MH370航班机长家中的飞行模拟器的数据分析。

　　此前，马来西亚官员请求FBI协助恢复该飞行模拟器中被删的数据。

　　柯米当天对国会议员表示，专家们正在争分夺秒地进行分析，有望为MH370航班为何失联提供线索。“马来西亚希望借助我们的技术能力，工作正在进行中。”

　　柯米称，他不打算在公开场合过多谈论此事，但期待这项工作会在一至两天内完成。

　　马来西亚政府19日曾表示，MH370机长扎哈里家中的飞行模拟器日志数据曾遭删除，调查人员正尝试恢复数据。马当局随后向FBI寻求帮助，以期恢复飞行模拟器中遭删除的数据。

　　不过，柯米当天并未表示，是否会公开FBI的调查结果。

　　(原标题：FBI将数天内恢复MH370机长飞行模拟器被删数据)

　　【环球军事报道】“马来西亚可能没有公布所有信息，也有可能它本身没能力解开这个大谜团。”德国《焦点》周刊26日称，马来西亚危机处理不力导致更多绝望和愤怒，绝望中蕴藏着充满怀疑的阴谋论。

　　在26日的记者会上，希沙姆丁遭到媒体质问：马航事件是不是损害马来西亚声誉？他回答称，“不是所有国家都能得到26个国家前来帮助”，“这是一个伟大的成就，历史将会很好的评价我们。”

　　就在26日，马印航空公司一架机型为ATR72的航班因在高空飞行时涡轮发动机着火而被迫折返，所幸事故未造成人员伤亡。同在26日，《悉尼先驱晨报》援引《新西兰先驱报》一位记者从吉隆坡发回的报道说，马航失联客机机长扎哈里的一个朋友(是其飞行员同事)接受采访时称，52岁的扎哈里正经历不少男女关系问题，在飞3月8日那趟航班时感到生活崩溃了。扎哈里把驾驶这趟波音777作为“最后一次兜风”，在飞机上做之前只能在模拟器上做的事情，然后坠入印度洋。此人说，扎哈里的妻子要离开，扎哈里“心烦意乱”，扎哈里还跟另一名妇女存在问题。他说，扎哈里可能使副机长和其他机组人员失去行动能力，把他们移出驾驶机舱，然后驾驶飞机前往他之前从未飞过的地方。“很有可能，乘客和其他机组人员都不知道发生什么，知道时已经太迟了。”

　　“太子城(马来西亚新行政首都)应向MH370乘客的中国家人道歉。”“马来西亚知情者”网站26日报道说，当天，萨阿南市议员哈利德在国会的新闻发布会上说，“承认我们的错误，而不要试图掩盖。”他敦促太子城和希沙姆丁向失联客机的中国乘客家人正式道歉，因为239名乘客中153人来自中国大陆。报道称，自8日飞机失踪以来，极度痛苦的中国家属谴责马来西亚政府和马航是“骗子”，马来西亚对危机的处理也遭到一些国际媒体和专家批评，他们说自相矛盾的声明和延迟披露军事雷达数据阻碍了搜救。

　　(原标题：马高官：不是所有国家都能获26国帮助 伟大成就)

　　【环球军事报道】马来西亚主管失联客机搜索的高官昨天傍晚声称，掌握了迄今“最可信的”关于MH370飞机残骸的卫星图片，相关海域距离澳大利亚珀斯2500公里。不过，澳大利亚、中国等6个国家26日出动飞机、船只在邻近海域的地毯式搜索未获突破。昨天已是客机失联第19天，一名美国乘客的家人已经委托律师事务所起诉马航和波音，新加坡《海峡时报》说，两家公司面临19亿美元的索赔。而中国特使张业遂26日抵达马来西亚，会见马总理纳吉布以及负责客机搜索的代理交通部长希沙姆丁，马来西亚媒体称，马方遵照中国要求交出所有信息和卫星数据。连日来，世界对马来西亚当局的搜救越来越不满，中国一家旅行社26日宣布停止马航业务。美国《华尔街日报》称，马来西亚失去的不只是一架飞机，还让整个国家陷入“信誉危机”。

　　中国特使会见马总理

　　“我们对那些家人、对焦急的世界欠一个交代，我们要竭尽所能最终找到一些碎片，解开这趟非比寻常的厄运航班之谜。”澳大利亚总理阿博特26日如此宣示不放弃搜索马航失联客机的决心。

　　澳海事安全局当天协调6个国家、12架飞机参与空中搜索，包括中国“伊尔76”运输机，日本、韩国、新西兰、澳大利亚的P3“猎户座”巡逻机以及美军“海神”巡逻机。澳海军“成功”号补给舰与中国“雪龙”号南极科考船等在目标海域进行地毯式搜索，试图发现并打捞此前中澳等国飞机发现的疑似漂浮物体。中国海军千岛湖舰、昆仑山舰、海口舰26日也抵达南印度洋疑似海域;井冈山舰预计30日抵达。

　　26日傍晚，马方举行记者会，代理交通部长希沙姆丁称，由法国拍摄到的最新卫星图像显示，有122个物体或与消失的马航MH370客机有关。这些物体长度从1至23米不等，其中一些是固体材料，散落在距离珀斯大约2557公里的海面，图像摄于23日。希沙姆丁称，这是迄今“最可信的”。一些国际媒体称，搜索可能迎来“突破”。

　　澳大利亚东部时间26日晚11时左右，澳海事安全局宣布当日搜索结束。当晚9时左右，该局通过社交媒体宣布，当天搜索中飞机发现了3个漂浮物，但均不具备卫星图片上所显示疑似漂浮物的明显特征。德国《商报》26日称，马航飞机在哪里目前仍不清楚，但可以肯定的是，这是一次前所未有的大搜索，也是全球航空史上最昂贵的搜寻。

　　26日，中国特使张业遂在吉隆坡会见希沙姆丁，与会的有马航首席执行长、民航总监、马来西亚空军总司令。当天早些时候，张业遂会见了马来西亚总理纳吉布。希沙姆丁称，马当局遵照中国的要求交出所有信息和卫星数据。

　　据《环球时报》记者了解，在与纳吉布的会谈中，张业遂强调，搜寻工作仍是当务之急，决不能停止，决不能懈怠。纳吉布称，马方将尽全力提供及时准确的信息，集中力量在南印度洋相关海域展开搜寻，同时将尽全力做好有关家属的安抚等工作。

　　《环球时报》记者26日从外交部获悉，习近平主席出访期间一直关注马航失联客机搜寻进展，牵挂机上包括中国同胞在内的乘客安危，并就此作出工作部署。外交部接前方指示后迅速确定人选，25日晚派出特使，整个程序进行得非常快。

　　“第一副部长张业遂兼外交部党委书记，为第十八届中央委员会候补委员，王毅外长出访，张是外交部现能派出的最高级别官员，他任特使，分量很重，足显中国政府的重视。”外交部公共外交咨询委员会委员、前驻日本大使徐敦信26日对《环球时报》记者表示，此次特使职责非常明确，即正式代表中国政府出面，就马航客机事件调查、结论发布及后续赔偿等相关问题进行协调磋商。“特使代表的不仅是中国外交部立场，协调对象也不仅是马来西亚外交部，而是马来西亚政府及全部事件相关方。”徐敦信认为，虽然马方根据现有证据推测客机失事，但相关搜寻、调查工作远未完结，人们需要一个明明白白的交代。他说，在这一事件上，中国政府不会作出独立结论，调查必以马方为主，特使的任务是代表中方深入参与、了解信息，推动、促进相关调查和处理进程，确保包括中国同胞在内的乘客及家属得到真实的结论和公正的对待。

　　(原标题：马遵照中国要求交出所有信息 中方要马决不懈怠)

　　【环球网报道 记者 葛鹏】据“俄罗斯之声”广播电台3月26日报道，《今日美国》援引了解调查情况的消息人士的话称，马来西亚航空公司波音客机失事的责任很可能将由有意改变航向的驾驶员承担。

　　据报道，这名消息人士表示，“飞机上除了机长拥有驾驶经验和知识外，没有其他人”。报道称，马来西亚警方询问了飞行员扎哈里 艾哈迈德 沙阿的亲属。

　　从吉隆坡起飞飞往北京的马航波音777-200客机载有239人，3月8日起飞约两小时后与地面失去了联系。马来西亚总理纳吉布24日发表声明称，失踪的波音客机在南印度洋坠毁，乘客与机组人员无一人生还。

　　(原标题：美媒：消息人士称马航失事责任很可能由机长承担)

　　新华网华盛顿3月26日电 美国联邦调查局局长詹姆斯·科米26日说，联邦调查局的技术人员将在一两天内完成对马航失联客机机长私人飞行模拟器的调查和数据恢复工作。

　　科米当天出席美国国会众议院听证会时说：“我每天早晨都会收到最新进展报告。”他表示，那些被删除的数据或许会提供新的线索，这有助于对马航失联客机的搜寻工作。

　　科米说，联邦调查局专家小组日夜不停工作，数据恢复工作很快可以完成。他认为，对失联客机机长个人电脑资料的调查工作有望在一两天后结束并恢复被删数据。

　　马来西亚警方15日从马航MH370航班机长家里运走了他的飞行模拟器，并在警察总部进行了重新组装。初期调查显示，模拟器上的信息数据已被部分删除，有的已被锁定。

　　(原标题：美联邦调查局称失联客机机长飞行模拟器被删数据将很快恢复)

　　【环球时报综合报道】“MH370实时更新：第一个MH370家庭起诉失联客机，更多家庭将跟进。”马来西亚《邮报在线》27日在网站以通栏标题“拉响警报”。

　　25日，芝加哥瑞贝克律师事务所全球航空诉讼主管凯丽对美国广播公司称，当天已向伊利诺伊州库克县巡回法院提交了“申请调查令”，把马航、波音公司列为被告。凯丽称，事务所代表詹纳里 ·西利卡提出诉讼，詹纳里的儿子是马航失联客机上的一名美国乘客。她介绍说，今后几天可能列出更多潜在的被告，包括可能失灵的飞机部件的设计师和生产商。路透社援引凯丽的话说，该请求开启了马航失联飞机家属针对马航和波音的数以百万美元计的诉讼。

　　“乘客家人雇用美国法律公司就MH370悲剧起诉波音和马航。”“马来西亚知情人”网站26日以此为题报道说，中国、马来西亚和印尼乘客的家人也找到美国瑞贝克律师事务所。

　　美国全国广播公司25日报道称，根据多边条约《蒙特利尔公约》，马航可能向机上每位人员家属支付大约17.6万美元，马航称已经给每位乘客亲属5000美元补偿。但亲属还可以起诉获得更多赔偿—专家们提醒说，这些进一步的赔偿可能大不一样。金融保险公司Integro Insurance Brokers航空业务主管罗尔夫称，“美国乘客与非美国乘客之间，对生命损失的赔偿相差很大。”她估计，一家美国法院可能裁定每位乘客800万—1000万美元的赔偿基准，但在美国以外，赔偿将是这个数目的一小部分。

　　马航境况极其窘迫。路透社25日称，市值在东南亚排名第四的马航已经三年运营亏损，该公司近来的战略基础是拥有更多降价票，马来西亚反对党议员西华拉沙称，马航是“基本上在浪费公款的”的患病政府企业之一。他认为，马来西亚会出手救助马航。一些受马航波及的银行说，政府对该航空公司的支持是他们仍然支持它的唯一原因。

　　连日来，世界对马来西亚当局的搜救越来越不满，中国一家旅行社26日宣布停止马航业务。美国《华尔街日报》称，马来西亚失去的不只是一架飞机，还让整个国家陷入“信誉危机”。

　　中新网3月27日电 马来西亚方面26日再度召开发布会，就失联MH370航班搜救通报最新情况。马方称，目前搜索重心已经南移，最新卫星图像在南印度洋相关海域发现122件疑似相关物体。此外，26日6个国家在南印度洋投入12架飞机及5艘舰船投入搜救，但暂无实质性发现；而大风及海浪等不利气候可能会给27日的搜救带来较大影响。

　　卫星发现122个疑似物 搜寻重心南移

　　26日下午，马来西亚方面就MH370搜救工作举行新一轮新闻发布会。马来西亚代理交通部长希沙姆丁在发布会上表示，根据法国卫星信息，在南印度洋搜索区域发现122个物体，正确认这些物体是否与失联客机有关。此外，目前搜索工作重心完全南移，北线和南线北部的搜索行动已经取消。

　　希沙姆丁在发布会上就搜救工作表示，目前所有搜寻力量集中于中南部航线海域，搜寻方向在南印度洋东西部，。主要在两个方向搜寻，一东一西，由澳大利亚和马来共同牵头进行。已经通知相关国家取消北线和南线北部的搜索行动。

　　他透露，马来西亚情报机构25日获得另外一些国家新的卫星数据，现在搜寻区域还集中在此前给出的46万多平方海里，海域情况非常复杂。根据法国卫星信息，在南印度洋搜索区域发现122个物体，新发现疑似残骸的经度已经得到确定，正在加紧辨认，疑似物大小在1米至23米间。

　　希沙姆丁当天表示，目前正不断增加空中及海面搜索，美国正安装新的拖曳定位仪，将会提高搜索效率。如果确认疑似物来自失联航班，调查将进入深海搜索阶段。

　　他再次强调，找到MH370之前，决不放弃搜寻。寻找飞机是非常艰难庞大的国际行动，希望家属一定相信马方没有隐瞒任何消息，因为飞机上也有马方人员，会给家属一个明确交代。

　　26日搜索出动12架飞机5舰船 无实质性发现

　　因天气恶劣，在南印度洋相关海域的搜索行动25日暂停。26日天气好转后，12架飞机及5艘舰船再次投入搜索。中国多艘舰船及澳海军军舰等舰船和7架军用飞机、5架民用飞机重回疑似碎片区域搜寻，搜寻海域达8万平方公里。澳大利亚、中国、新西兰、美国、日本和韩国6国均参与搜寻行动，

　　但26日的搜索收获有限。中国千岛湖舰、昆仑山舰和海口舰组成的中国海军马航失联客机搜救舰艇编队携带两架舰载直升机，经过连续5天多的高速航行于26日抵达疑似海域，进行地毯式搜索，截止当日暂无发现。

　　澳大利亚海事安全局26日晚些时候表示，澳大利亚海事安全局称，当天一架民航飞机在海上发现2条绳索状物体；一架新西兰P-3猎户座巡逻机发现1件蓝色可疑物。但官员称，这3件物体在随后的搜寻中未被再次发现，也尚未被打捞，暂时无法证明是否与失联航班有关。

　　澳方还表示，马来西亚26日用推特发了一些卫星信息，“这些信息里面的(物体)位置处在今天的MH370搜索区内。”

　　澳大利亚总理阿博特当天早前也表示，救援力量在南印度洋搜索海域发现了许多碎片，并已拍摄了照片，但没有能够打捞，是因为在广阔洋面上定位这些碎片非常困难。

　　阿博特说，除澳“成功”号军舰外，澳大利亚还将投入一艘军舰进行搜索。他再次强调，目前打捞和调查的责任在马来西亚，但是澳大利亚是距离疑似海域最近的国家，将尽一切所能帮助。若马航MH370乘客家属来澳，将免除签证费用并提供援助。

　　恶劣天气及复杂海况将影响未来搜救

　　南印度洋海域搜救力度加大，不仅搜救的飞机、舰船逐渐增多，部分新的设备也被运抵澳大利亚。

　　26日，美国两个帮助寻找黑匣子的装备抵达澳大利亚，等待确认飞机可能所在的海域后投入使用。这两个装备一个是拖曳声波定位仪(TPL-25)，一个是“金枪鱼21(Bluefin21)”水下无人潜航器。这套设备曾用于打捞法航空难447航班的黑匣子。

　　美国军方相关人士强调，这两个装备不是搜索用装备，而是确认黑匣子的装备，因此需要待前方搜索力量确认失事海域后，才能把装备运到附近，所以装备投入使用时间未定。

　　位于南印度洋的搜索区域是全球最危险的海域之一，海上时时伴有强风、巨浪以及十分复杂的洋流，被称“咆哮的40度”。25日的搜索曾因天气状况恶劣暂停，而未来数天，恶劣天气也可能对搜救造成较大影响。

　　天气预报显示，该地区将在27日迎来一股冷风，伴随有雷雨天气，当地视线将减弱，云层也会维持较低水平。海浪以大浪到巨浪为主，浪高2.5至4.0米，另外还有强风，这些因素均不利于海上搜寻任务。

　　另据媒体报道，目前搜索海域海底地形复杂，平均深度达3000米，想找到碎片难度极大。

　　澳大利亚海洋资质学家表示，目击到的疑似为MH370残骸的物体正位于一个巨大海底火山链上方，这一海域海底地形复杂，海深平均达到3000米，但澳大利亚并未有能够对这一深度的海底进行测绘的能力。

　　中国特使抵马 中方扩大范围增加力量搜寻

　　中国政府特使、外交部副部长张业遂26日赴吉隆坡，马来西亚总理纳吉布、国防部长兼代理交通部长希沙慕丁等与之进行了会见会谈。

　　张业遂表示，马航客机失联以来，中国领导人高度关注事件发展，时刻牵挂着包括154名中国同胞在内的所有机上人员的安危，指示中方有关部门密切配合马方做好搜救和事故调查等工作。马航客机失联已进入第十九天，当前搜索工作仍是当务之急，决不能停止，决不能懈怠。中方将进一步加大搜寻工作力度。

　　张业遂表示，中方希望马方加强信息沟通，全面准确地提供有关飞机在南印度洋“终止”的信息和证据，全面协调有关国家继续开展搜寻，并做好乘客家属安抚工作。

　　纳吉布欢迎并感谢中方与马方就处理失联客机事件提供的支持和帮助。他表示，马方将尽全力提供及时准确的信息，集中力量在南印度洋相关海域展开搜寻，同时将尽全力做好有关家属的安抚等工作。

　　希沙慕丁也在发布会上表示，马方向中方通报了调查进展，会与中方做好配合。

　　此外，中国外交部发言人洪磊26日表示，搜寻工作仍是当务之急，中方毫不懈怠，将明确方向，扩大范围，增加力量，整体推进，继续搜寻和打捞飞机残骸、寻找黑匣子。搜寻区域主要是南印度洋澳大利亚公布的发现疑似马航失联客机物件海域。

　　据介绍，中国海军“千岛湖”舰、“海口”舰、“昆仑山”舰3艘军舰已到达目标海域开始搜寻工作；交通运输部所属“海巡01”轮、“南海救115”轮、“东海救101”轮加速向疑似海域前进；“雪龙”号科考船在中国空军发现疑似物体附近海域搜寻后，也赶往澳方公布的疑似海域；中国海运集团所属商船“中海韶华”轮在法国卫星发现的疑似点搜寻后，也驶向澳方公布的疑似海域。

　　据悉，目前在澳方公布的发现疑似马航失联客机物件海域现场，除澳大利亚海军“成功”号补给舰外，没有其他水面力量。中国搜救舰船抵达现场后，将极大充实水面搜救力量，形成空中和水面联合立体搜救的格局，有利于及时核实和打捞可疑物件。

　　新华网吉隆坡３月２６日电（记者赵博超　刘美萱　王大玮）马来西亚代理交通部长希沙姆丁２６日说，马来西亚遥感机构分析了法国空中客车防务与航天公司提供的最新卫星图像后，确认在南印度洋发现了１２２个疑似与马航失联航班有关的物体。

　　希沙姆丁在当天的新闻发布会上说，这些卫星图像摄于３月２３日，马方２５日收到这些图像。马遥感机构分析后得出结论，在南印度洋约４００平方公里海域内有１２２个可疑物体。这些物体长１米到２３米不等，部分物体颜色发亮，有可能是金属材质。

　　他说：“这些疑似物体距离珀斯约２５５７公里。马来西亚遥感机构将这些图像传给了澳大利亚救援协调中心，这一新的线索将直接帮助搜救工作，但尚不能确定这些疑似物体来自ＭＨ３７０”。

　　希沙姆丁说，到目前为止，马方已收到来自澳大利亚、中国和法国的４组独立的、可能显示飞机残骸的卫星线索，有助于马方继续缩小搜救范围，定位更多残骸。

　　在搜救方面，他说，澳大利亚将搜救区域分成了东西两个区域。２６日的天气状况明显好转，有１２架飞机前往搜救地区，每个区域各６架；同时两艘舰船也加入搜索工作中。

　　希沙姆丁说，马来西亚外交部已经正式通知相关国家，让他们停止在北部走廊以及南部走廊北部区域的搜救工作。

　　他说，马方建立了一个国际工作组，成员包括国际海事卫星组织、英国空难调查处、中国民航总局、美国国家运输安全委员会、美国联邦航空局、波音公司和罗尔斯·罗伊斯公司，以及马来西亚的相关部门。他们的主要工作是进一步分析国际海事卫星组织提供的卫星数据，尽可能准确地确定ＭＨ３７０航班的最后位置。

　　新华网北京３月２６日电 中国空、海搜救力量２６日在南印度洋会合，密切协同，全力对疑似海域展开立体搜寻。马来西亚代理交通部长希沙姆丁当天表示，马遥感机构分析了法国空中客车防务与航天公司提供的最新卫星图像后，确认在南印度洋发现了１２２个疑似与马航失联航班有关的物体。

　　２６日５时１７分，按照澳方统一安排，中国空军１架伊尔－７６飞机作为当天从珀斯国际机场起飞的第一架搜寻飞机，前往南印度洋疑似海域进行搜寻。

　　同日，中国“雪龙”号、“中海韶华”轮以及由千岛湖舰、昆仑山舰和海口舰组成的中国海军舰艇编队已到达澳方公布疑似海域，并在澳大利亚划定的中方海上搜救任务区展开搜寻。

　　“雪龙”号科考船北京时间２６日７时５５分抵达中国空军飞机发现漂浮物的目标位置。当天１７时左右，“雪龙”号和千岛湖舰在南印度洋海域会合，联合展开搜寻。

　　根据统一安排，中国海军这次搜救海区位于南纬４３度、东经９６度附近，海区长２８０海里、宽３０海里，总面积近２．９万平方公里。

　　中国外交部发言人洪磊表示，中国搜救舰船抵达澳方公布的疑似海域现场后，将有利于及时核实和打捞可疑物件。搜寻工作仍是当务之急，中方毫不懈怠，将明确方向，扩大范围，增加力量，整体推进，继续搜寻和打捞飞机残骸、寻找黑匣子。搜寻区域主要是南印度洋澳大利亚公布的发现疑似马航失联客机物件海域。

　　马来西亚总理纳吉布２６日在吉隆坡会见中国政府特使、外交部副部长张业遂。张业遂说，马航客机失联以来，中国领导人高度关注事件发展，时刻牵挂着包括１５４名中国同胞在内的所有机上人员的安危，指示中方有关部门密切配合马方做好搜救和事故调查等工作。当前搜寻工作仍是当务之急，决不能停止，决不能懈怠。中方将进一步加大搜寻工作力度。我们希望马方加强与中方信息沟通，全面准确地提供有关飞机在南印度洋“终结”的信息和证据，全力协调有关国家继续开展搜寻，并做好乘客家属安抚工作。

　　纳吉布表示，马方将尽全力提供及时准确的信息，集中力量在南印度洋相关海域展开搜寻，同时将尽全力做好有关家属的安抚等工作。

　　马代理交通部长希沙姆丁在２６日的新闻发布会上说，法国公司的卫星图像摄于３月２３日，马方２５日收到这些图像。马遥感机构分析后得出结论，在南印度洋约４００平方公里海域内有１２２个可疑物体。这些物体长１米到２３米不等，部分物体颜色发亮，有可能是金属材质。这些疑似物体距离珀斯约２５５７公里。但尚不能确定这些疑似物体来自失联客机。

　　在搜救方面，他说，澳大利亚将搜救区域分成东西两个区域。２６日的天气状况明显好转，有１２架飞机前往搜救地区，每个区域各６架；同时两艘舰船也加入搜索工作中。

　　希沙姆丁还说，马来西亚外交部已正式通知相关国家，让他们停止在北部走廊以及南部走廊北部区域的搜救工作。

　　澳大利亚总理阿博特２６日在众议院发表讲话说，在失联客机最后可能出现的区域，出现了相当多数量的疑似物体。尽管由于受到恶劣天气和偏僻位置的阻碍，人们还未打捞上来任何疑似物体，但澳大利亚一定竭尽所能，相信会有所收获。他还透露，打捞黑匣子的设备正在运往澳大利亚的路上，抵达后将由澳海军部署到搜索海域。

　　澳大利亚海事安全局说，一架参与搜寻行动的民用飞机上的人员２６日目击到２个物体，形状像绳子；新西兰皇家空军“猎户座”巡逻机上的人员发现一个蓝色物体。但飞机再次经过目击地点时，没能定位其中的任何一个物体。

　　澳大利亚政府边境保护和移民部２６日说，将以旅游签证的形式为马航失联客机乘客和机组人员家属尽快办理赴澳签证，并免除签证费用。同日，西澳大利亚州长科林·巴尼特在珀斯对媒体表示，西澳大利亚州将尽力帮助赴澳的失联客机家属。

　　国际海事卫星组织副总裁克里斯·麦克洛克林接受新华社记者专访时说，马航失联客机“终结在印度洋”的结论，是该组织专家在进行大量分析、比对后作出的推断，并且经过了同行评议，也得到了英国空难调查处的认同。不过他也承认，由于掌握的信息有限，分析和推测不可能十分精确。他们的分析只能预设一些假定前提，如飞机以波音的自动驾驶仪通常选用的速度匀速飞行等。

　　美国国务院发言人玛丽·哈夫２５日说，美国正在向英国一家公司索取据以作出马航失联航班“终结”在印度洋南部海域这一结论的卫星数据，以求通过“我们自己对数据的分析”来对他们的数据分析予以“独立确认”。

　　【环球网综合报道】据美国《外交政策》3月26日报道，24日，马来西亚总理纳吉布向媒体宣布马航MH370航班“在南印度洋坠毁”。纳吉布的声明终于打破了持续多日的支支吾吾，但是在搜寻航班的数周中，马来西亚政府的种种倒三颠四、令人愤怒又啼笑皆非的说辞令遇难者的家属难以相信飞机坠海的结论，他们要求马来西亚政府提供切实的证据。

　　与此同时，外界也对大马政府的公布的结果提出了质疑。但是马来西亚国民似乎已经对政府的朝令夕改和模棱两可习以为常。到目前为止，马来西亚政府已经先后将飞机失联的责任归咎于美国、中国、朝鲜、伊朗、阿富汗甚至外星人。这种“玩世不恭”的态度从根本上说根源于其政府的腐败、官僚主义以及不透明。

　　早在调查蒙古女模特阿旦杜亚的死因时，马来西亚政府的低效和不负责任就已经暴露无遗，政府一再拖延致使调查迟迟无法展开，最后的公布的结果也毫无说服力。也许只有一次彻底的反腐行动才能令这个国家重获新生。

　　(原标题：大马政府被指马航搜救中丑态百出 腐败系根源)

　　中国网3月26日讯 据外交部网站消息，外交部发言人洪磊今日在例行记者会上就马航失联客机事件、中菲南海争议，澳大利亚总理阿博特访华以及乌克兰局势等问题回答了记者提问。

　　以下是文字实录：

　　洪磊首先介绍了中方围绕搜寻马航失联客机最新工作情况。

　　洪磊表示，3月24日，习近平主席根据搜寻工作出现的新情况作出指示，即派我国政府特使前往马来西亚，同马方进行磋商，了解有关情况并要求马方处理好相关事宜。习近平主席要求我国有关机构协助马方及各方力量继续进行搜寻工作，并作好各方面安排。

　　我国政府特使、外交部副部长张业遂已于26日凌晨抵达马来西亚开展工作。他已拜会纳吉布总理，并与马国防部长兼代理交通部长希沙慕丁会谈。他还将会见马航负责人。

　　3月25日，李克强总理主持召开国务院常务会议，安排马航客机失联事件新情况相关应对工作。会议强调，我们对中国乘客亲属的艰难处境和悲痛心情感同身受。当前搜救工作仍是第一要务。有关部门要敦促马方提供更加详细准确的信息，严格遵守国际公约，继续协调国际社会力量全力搜救，吸收中方专家组深度介入事故调查工作。中国在前方一线海域的全部搜救力量要继续倾力投入搜救，决不放弃努力。国务院办公厅要加强统筹协调，指导有关部门和地方开展工作。继续为乘客亲属悉心周到提供医疗、心理、法律等帮助，尤其要精心做好出现健康疾患亲属的治疗和护理，确保他们的身心健康。政府将切实维护中国公民的合法权益。

　　25日，国务院办公厅、外交部、交通运输部、民航局等方面负责人再次看望在北京的中国乘客家属，向他们通报最新搜救情况，听取他们的意见，强调中国政府将进一步加强搜救工作，同时吁请马方进一步照料好乘客家属，向他们提供全面准确的信息。同日，境外中国公民和机构安全保护工作部际联席机制再次举行会议，研究当前形势，作出下步工作部署。

　　搜寻工作仍是当务之急，中方毫不懈怠，将明确方向，扩大范围，增加力量，整体推进，继续搜寻和打捞飞机残骸、寻找黑匣子。搜寻区域主要是南印度洋澳大利亚公布的发现疑似马航失联客机物件海域。海军“千岛湖”舰、“海口”舰、“昆仑山”舰3艘军舰已到达目标海域开始搜寻工作；交通运输部所属“海巡01”轮、“南海救115”轮、“东海救101”轮加速向疑似海域前进；“雪龙”号科考船在我空军发现疑似物体附近海域搜寻后，正继续向澳方公布的疑似海域航行，预计26日中午抵达；中国海运集团所属商船“中海韶华”轮在法国卫星发现的疑似点搜寻后，也已继续向澳方公布的疑似海域航行，预计26日下午抵达。

　　据悉，目前在澳方公布的发现疑似马航失联客机物件海域现场，除澳大利亚海军“成功”号补给舰外，没有其他水面力量。我国搜救舰船抵达现场后，将极大充实水面搜救力量，形成空中和水面联合立体搜救的格局，有利于及时核实和打捞可疑物件。

　　中国海上搜救中心已将我方舰船情况及时通报澳大利亚搜救中心，请其为我方舰船划定搜寻区，并做好飞机空中搜寻与船舶水面搜寻的协调工作，并已将国家海洋预报中心提供的当地天气海况预告、疑似物体漂移轨迹及建议搜寻范围等信息提供给澳方参考。

　　同时，交通运输部所属“海巡31”轮、“南海救101”轮，以及海军“井冈山”舰、“永兴岛”舰则继续在南印度洋东部水域搜寻。海军执行亚丁湾索马里护航任务的第17批护航编队（150编队）3艘舰船在该水域开展搜寻。中国海上搜救中心还协调部分商船和渔船赴现场搜寻。

　　问：菲律宾将于本周末正式将中菲南海争议提交国际仲裁。中方对此有何评论？

　　答：中方对菲律宾单方面提起并强推仲裁坚持不接受、不参与的立场，这一立场有着充分的国际法依据。中方维护国家主权和领土完整的决心和意志坚定不移。希望菲方充分认识到南海问题的复杂性和敏感性，尽快回到通过谈判协商解决争端的正确轨道上来，不要在错误的道路上越走越远，以免给两国关系带来进一步的损害。

　　问：中方是否会介入马航客机失联事件调查工作？

　　答：自从马航客机失联事件发生以来，中方与马来西亚方面以及其他有关国家就搜寻和调查工作展开了密切合作。下一步，我们将继续与有关各方一道推进相关搜寻和调查工作。

　　问：中方是否已经安排部分马航失联客机中国乘客家属前往澳大利亚？

　　答：这次搜救行动进入南部走廊以后，中方与澳方一直保持着密切沟通与协调。我们注意到澳大利亚总理阿博特表示，澳将做好准备迎接乘客家属前往澳大利亚，并愿为有关家属提供免签证费的待遇。中方将为愿意前往澳大利亚的乘客家属提供一切必要协助和便利。

　　问：美日韩三国领导人昨天在荷兰海牙举行了会晤。中方对此有何评论？

　　答：据我们了解，此次会晤的主要议题是朝鲜半岛核问题。中方一直认为，妥善处理朝鲜半岛核问题、维护半岛和东北亚地区和平稳定符合有关各方共同利益，也需要各方共同努力。中方坚持实现半岛无核化、坚持维护半岛和平稳定、坚持通过对话协商解决有关问题的立场是一贯和明确的。当前形势下，有关各方应着眼大局，多做有利于局势缓和的事，共同维护地区和平稳定，共同为推动重启六方会谈创造有利条件。作为半岛近邻和负责任大国，中方将继续为推动妥善解决有关问题作出不懈努力。

　　问：第一，朝鲜今天再次向朝鲜半岛东部海域发射导弹。中方对此有何评论？第二，日本首相安倍晋三参拜靖国神社已经过去3个月了。中方认为应如何推动中日关系发展？

　　答：关于第一个问题，我们注意到有关报道。在当前形势下，我们希望有关各方多做有利于局势缓和的事情，共同维护朝鲜半岛和平稳定。

　　关于第二个问题，由于日本领导人的错误做法，导致中日关系陷入严重的困难局面。我们要求日本领导人切实反省侵略历史，纠正错误，改弦更张，以实际行动取信于亚洲邻国和国际社会，为改善中日关系创造条件。

　　问：中方认为澳方对马航失联客机的搜寻工作是否得力？对与澳方的沟通协调是否满意？澳方在应对马航客机失联事件中的行动是否有利中澳关系发展？

　　答：中澳双方在南印度洋搜寻马航失联客机相关工作方面保持着密切沟通与协调。习近平主席与阿博特总理通了电话，双方一致认为应加强协调配合，互通信息，加强搜寻方面的协调合作。近日以来，中方向澳方提供了所掌握的物件漂流相关轨迹、有关海域天气、海况及建议搜寻范围等相关资料。中方还向澳方提出，请澳方安排中方有关舰船在澳方发现疑似马航失联客机物件海域的具体搜寻区域，建议澳方做好空中与水上搜寻力量协调。这些都体现了双方协作配合的精神。我们希望通过此次共同搜寻合作，进一步增进中澳间的沟通、理解，推动中澳关系发展。

　　问：澳大利亚总理阿博特将于4月访华，此访是否有助于推动双方年内签署自贸协定？

　　答：我们欢迎阿博特总理对中国进行访问，希望通过此访增进两国政治互信、经贸合作和人文交流，以及在国际和地区事务中的协调配合。我们希望双方签署两国自贸协定的进程早日取得进展。

　　问：日前，为尽快审议通过对乌克兰援助计划，美国决定放弃将国际货币基金组织改革方案和乌克兰援助计划的捆绑，此举对国际货币基金组织试图在二十国集团峰会前提升新兴市场国家份额的努力造成打击。中方对此有何评论？

　　答：中国在乌克兰问题上秉持公正、客观的立场。我们就解决乌克兰问题提出了三点方案：第一，尽快设立由有关各方组成的国际协调机制，探讨政治解决乌克兰危机的途径；第二，各方在此期间均不采取进一步恶化局势的行动；第三，国际金融机构应着手探讨，并协助乌克兰维护经济和金融稳定。我们认为，有关国家的做法应朝着这个方向努力。

　　关于国际货币基金组织份额改革问题，中方的立场是十分明确的。我们要求有关国家尽快推动其议会批准相关议案，使国际货币基金组织已经通过的相关决定尽快得到切实落实。

　　中新网3月26日电 据外媒报道，澳大利亚海事安全局26日称，当天在南印度洋疑似海域的搜索行动中共发现3件疑似物体，但尚未进行打捞，暂无法证实是否与失联马航航班有关。

　　报道称，澳大利亚海事安全局称，26日，有一架参与搜索的民航飞机在海上发现2条绳索状物体；一架新西兰P-3猎户座海上巡逻机发现1件蓝色可疑物。

　　但一名海事安全局官员称，这3件物体在随后的搜寻中未被再次发现，也尚未被捞上，暂时无法证明是否与失联航班有关。

　　澳大利亚总理阿博特当天早前表示，救援力量在南印度洋搜索海域发现了许多碎片，并已拍摄了照片，但没有能够打捞，是因为在广阔洋面上定位这些碎片非常困难，但各方仍继续搜寻，直到确定该海域再无希望找到任何物体。

　　阿博特说，除已抵达搜索海域的“成功”号军舰外，澳大利亚还将投入一艘军舰进行搜索。澳大利亚将继续搜寻，因为我们有责任解开这个谜团，不会放弃任何希望。

　　(原标题：澳称26日搜索发现3物体 无法证实是否与航班有关)

　　新华网伦敦3月26日电 国际海事卫星组织副总裁克里斯·麦克洛克林日前接受新华社记者专访时说，马航MH370客机“终结在印度洋”的结论，是该组织专家在进行大量分析、比对后作出的推断，并且经过了同行评议，也得到了英国空难调查处的认同。

　　不过他也承认，由于掌握的信息有限，分析和推测不可能十分精确。他们的分析只能预设一些假定前提，如飞机以波音的自动驾驶仪通常选用的速度匀速飞行等。而对于此前有报道称，马来西亚军用雷达显示“飞机曾急剧上升又突然下降”，麦克洛克林说，他们收到的简单卫星“握手”信号并不能显示这些信息，因此他们在测算时也未将这一因素考虑进去。

　　这次搜寻工作持续时间长、参与国多，投入了大量人力物力，但进展缓慢。对此麦克洛克林说：“事件开始以来，马来西亚一直面临众多的信息和挑战，他们没有先进的舰船和飞机，没有足够的处理能力。”他说：“我相信马方在尽力掌控这项极为复杂的调查工作，但至于效果如何，人们会有自己的判断。”

　　麦克洛克林表示，如果马航MH370客机采用了更先进的通信系统，就会有更多数据和信息为搜寻提供帮助，而使用这种系统的费用也并不高，平均每架飞机每小时的飞行只需多付1美元。他说，希望这次事件能引起人们对航空通信方面的反思，考虑强制要求航空公司采用更为先进且成本不高的通信系统。

　　(原标题：海事卫星组织:关于马航客机"终结"的分析“不十分精确”)

　　中新社北京3月26日电 (曾鼐 张素)26日马航MH370家属委员会发布第三份声明，几十位家属的住宿问题一直无人解决，北京丽都饭店家属区多日不见马方工作人员和志愿者。对此，马航高层代表在当天下午的沟通会上作出正式回应。

　　26日下午15点多，马航家属委员会官方微博发出第三份声明。声明称，马航首席执行官叶海亚承诺，安排700多名志愿者照料900名家属，但24日16点至25日中午12点，马航工作人员在北京丽都饭店的指挥部大门一直紧锁，现场无任何马航人员或志愿者为家属提供帮助；且在得知MH370终结于南印度洋之后，从各地返回北京的几十位家属的住宿问题一直无人解决。家属们表示，对马航处理家属合理诉求的态度感到失望，对马航多次欺骗的行为感到愤慨，期待马航能尽快履行承诺。

　　26日下午记者在北京丽都饭店的沟通会现场看到，除了中方安保、医疗人员外，此前在家属区服务的身着统一蓝色服装的马方志愿者不见踪迹。

　　对此，马航高层代表在26日沟通会上解释，曾承诺的700名志愿者分布在吉隆坡等各地，约50多位志愿者在北京，分布在家属居住的5个酒店内；他称志愿者一直在酒店外大巴车上待命。在家属的一再要求下，直到晚18点多沟通会快结束时，陆续有10多个志愿者进入会场。

　　马航代表称，24日晚马来西亚总理发布“飞机终结在南印度洋”声明，当晚在丽都饭店家属区的马方工作人员认为“情况已不在掌控中”，他称，为保证马方人员安全，26日上午，马方工作人员一直在马来西亚驻华使馆开会，在确认家属区安全后，决定于当天下午恢复在丽都饭店的工作。

　　“我们几十个家属睡在地板上，都没有人管”，一位家属在沟通会现场对马航安排表示愤怒。

　　对此情况，马航代表承诺，将在沟通会后将重启丽都饭店秘书处，“一定会尽快解决所有问题”。(完)

　　中新社北京3月26日电 中国的“雪龙”号、“中海韶华”轮以及海军886舰、998舰、171舰，26日已到达澳方公布疑似海域，并在澳大利亚划定的中方海上搜救任务区展开搜寻。

　　中国交通运输部26日表示，当日下午，交通运输部副部长、中国海上搜救中心主任何建中主持召开马航失联客机海上搜救第3次专家咨询会，对搜寻工作进行具体部署，要求整合中方力量，加强海空配合，形成搜救合力。

　　按照中国海上搜救中心指示，中方搜救力量依据先后到达顺序，先后由“雪龙”号和“海巡01”承担现场指挥船责任。目前，“海巡01”、“南海救115”、“东海救101”向澳方公布疑似海域搜索前进。“海巡31”、“南海救101”以及海军999舰、863舰在南印度洋东部海域搜寻。

　　截至26日12时，中国海上搜救中心已累计协调56艘过往商船在孟加拉湾、印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻121180平方公里，协调在印度洋中部作业的20艘渔船协助搜寻，均未发现可疑情况。(完)

　　中新社福州3月26日电 福建省海洋与渔业执法总队所属的中国海警2115船26日在福州正式交接入列。

　　这是中国目前最大的省级海洋专业执法船，也是海洋大省福建吨位最大的首艘具有直升机起降平台的政府公务执法船。

　　中国海警2115船总长88.90米，型宽12.2米，型深6.3米，设计排水量1750吨，主机总功率6040千瓦；航速每小时不小于20海里，抗风能力10级。该船设艏侧推和非收放式减摇鳍，具有海水淡化和良好的适航性能，配备有系列专用执法装备，能适应于各类海洋执法要求，即使在狂风巨浪等恶劣海况条件下也能进行有效巡航。

　　近年来，中国海监执法能力建设进入了历史黄金时期。在短短不到三年的时间里，福建就建造了千吨级海监执法船2艘，600吨级海监执法船两艘，海岛巡查快艇12艘以及福州、霞浦、东山三个大型专用执法码头基地。

　　中国海警2115船入列后，将承担福建管辖海域的巡航监视海洋环境、海域使用、无居民海岛合法使用、海洋工程、海洋倾废等海上活动的执法任务，对违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海洋公共设施、扰乱海上秩序等违法行为作出快速反应和调查处理；同时，根据国家统一部署，参与国家海洋维权及其他相关任务。(完)

　　(原标题：中国海警2115船正式入列 恶劣海况也能有效巡航)

扎哈里早已被失败的婚姻搞垮

报告称乘客或因缺氧而死

　　据外国媒体报道，马航MH370机长扎哈里的一位密友透露，扎哈里早已被失败的婚姻搞垮，“完全不在状态驾驶飞机”，并曾暗示MH370是“最后一次翱翔”。

　　该密友也是一位飞行员，他说扎哈里的妻子带着孩子们搬走的决定让扎哈里气急败坏，他当时“根本没法去驾驶飞机”。

　　此外有报告称，扎哈里很可能将飞机升至4.3万英尺的高度，从而使飞机从雷达信号中消失。他在这一高度停留了23分钟，而正常情况下氧气只能维持12分钟。也就是说，飞机上的人缺氧，导致昏迷和失去意识甚至可能造成死亡。而驾驶舱机组成员是能获得除氧气面罩以外的其他氧气供应的。此后飞机持续飞行直到燃油耗尽。(王菁)

　　央视新闻：#搜寻马航370#【我国政府特使张业遂将与马来西亚总理、国防部长会面】今天，我国政府特使、外交部副部长张业遂将在马来西亚国会与马总理纳吉布会面；之后，在吉隆坡太子世贸中心(即马来西亚每日MH370新闻发布会所在地)与马国防部长、代理交通部长希山慕丁会面。(央视记者刘楠)

　　至今还无法为马航MH370航班事故定性,但赔偿已经开始。

　　24日晚,马来西亚总理纳吉布宣布,MH370航班在南印度洋坠毁。最终位置在印度洋的中央,在珀斯西部2000公里的海域。机上无一人幸存。

　　消息公布后,国内保险公司开始启动理赔程序。截至25日11:00,保险公司已完成预赔付787万余元。这只是此次航班失事事件理赔的开始。

　　国内保险公司预计理赔金额超过3000万元

　　对国内保险公司来说,此次航班失事事件又将产生一次不小的理赔。

　　据不完全统计,此次航班失事事件共涉及国内保险公司23家,涉及客户190人次,理赔预估金额超3000万元人民币。

　　在马来西亚官方宣布航班失事消息后,中国平安两小时后即完成首批17名客户预赔付370.4万元,该公司预计平安寿险、产险、养老险、健康险总赔付金额将超过1000万元,其中寿险涉及死亡保额370.4万元。

　　按照中国平安的说法,后续将快速启动支付程序,第一时间将理赔款送到客户家属的手上。

　　中国人寿总、分公司相关人员则是在消息发布30分钟后赶到设在丽都的国寿服务站,开展理赔相关工作。截至25日凌晨,完成首批7人、38份保单预赔付,总金额416.86万元。

　　按照该公司提供的数据,中国人寿确认此次事件涉及32名客户,其中北京客户13人,江苏、广东、河北、湖南客户各3人,河南2人,安徽、内蒙古、新疆各1人。预计总赔付金额近900万元,共涉及有效保单74份。

　　阳光保险也完成首笔预赔付50万元。该公司客户胡先生及妻子、女儿一家三口都在此航班上。

　　据了解,客户胡先生由其所在单位为其购买了阳光人寿的综合福利保险责任保障计划,包括一般意外伤害保障20万元,飞机意外伤害保障30万元,总计50万元。

　　8日飞机失联事发当晚,阳光保险集团紧急设立1000万的专项救助账户,对此航班上没有保险的中国公民乘客每人捐助5万元,用于此次特殊事故处理。

　　太平洋保险涉及12名客户,其中北京5名,河南7名,预计总赔付约404万元。泰康人寿涉及客户14名,预计赔付金额449.5万元。

　　此外,中国人保、新华保险、友邦保险、安邦保险等多家保险公司都表示,将开通绿色理赔通道。

　　赔付涉及三部分

　　从此次航班失事来看,赔付有多种形式和种类,记者采访多名专家后发现,从现在开始的赔付将主要集中在三个方面。

　　首先是交通意外伤害保险。这种保险是以被保险人的身体为保险标的,以被保险人作为乘客在乘坐客运大众交通工具期间因遭受意外伤害事故,导致身故、残疾、医疗费用支出等为给付保险金条件的保险。主要包括火车、飞机、轮船、汽车、地铁等交通工具。

　　“只要是因为意外造成伤害,这种保险都要负责赔付,恐怖活动也包含在内。”首都经贸大学农村保险与社会保障研究中心主任庹国柱告诉记者,恐怖活动对投保者来说同样是一种意外,不能作为责任免除。

　　其次是死亡寿险、死亡保险。按照庹国柱的说法,除非能够确切地证实是第三者造成的乘客死亡,否则保险公司也需要进行赔付。“如果证实是第三方造成的伤害,则由第三方进行赔付。”

　　第三种是飞机的责任险,也就是承运人责任。

　　“这是民事责任,航空公司要承担起赔付的责任。”庹国柱说,大部分航空公司都购买了保险,在出现航空事故之后,保险公司会向航空公司进行赔付,航空公司则需要向受到伤害的乘客进行赔付。但这种赔付,各国标准并不一致。

　　在世界范围内,美国对此类事件的赔付标准最高,对航空事故造成乘客死亡的赔付甚至可以达到上千万元。而我国标准较低,2004年之前,我国对航空事故造成乘客死亡的赔付标准为每人17万元,2004年之后这一标准提高到每人40万元。惟一的例外是2010年的伊春空难,河南航空公司最终的赔偿标准突破了规定的上线,达到每人96万元。

　　庹国柱告诉记者,从他目前掌握的情况来看,此次马航失事航班上,购买了商业保险的中国乘客有120人左右,其余30多位中国乘客没有购买保险。“这30多名中国乘客将只能获得马航提供的赔偿。”

　　到目前为止,马航尚未拿出赔偿方案。25日,马航CEO在吉隆坡的记者会上表示,马来西亚航空所有人员向飞机上239个遇难乘客的家属表示慰问。马航将向每位乘客的家属支付5000美金的慰问金,“这不是赔偿,只是马航对家属的慰问。”

　　航空事故赔付诉讼周期长

　　究竟是什么造成了此次马航客机的失事?

　　这个问题至今尚未有答案,但这个问题至关重要,它决定着日后赔付的主体和标准。

　　众所周知,在空难事件涉及不同主权国家时,责任赔偿应适用国际民航组织发布的《蒙特利尔公约》。我国是该公约的签约国。

　　按照《蒙特利尔公约》,无论航空公司是否有责任,都要向遇难的客户赔偿10万的特别提款权。这一点承运人不能免除或限制其责任。

　　值得注意的是,这10万的特别提款权并不是恒定的一笔金额,是国际货币基金组织创设的一种储备资产和记账单位,在进行司法程序时,按照判决当日用特别提款权表示的该项货币的价值来计算。这个特别提款权每5年会修订一次。

　　根据相关法律界人士的介绍,目前《蒙特利尔公约》已经将10万的特别提款权修订为11.3万,折合人民币约120万元。

　　也就是说,目前,此次失事客机的中国乘客家属,可以向马航提出特别提款权的赔偿要求,标准就是每位乘客约120万元人民币。

　　按照《蒙特利尔公约》的规定,如果旅客的人身伤亡是由承运人的过错造成的,则承运人承担的责任无限制。但有两种情况,10万的特别提款权以上的赔偿责任可以免除:

　　损失不是由于承运人或者其受雇人、代理人的过失或者其他不当行为、不作为造成的;

　　损失完全是由第三方的过失或者其他不当作为、不作为造成的。

　　因此,此次失事航班的事故原因就显得非常重要。

　　“到目前为止还不知道事故的具体原因,所以现在还没有办法确定航班失事赔偿的被告。”金杜律师事务所律师程珂告诉记者,通常情况下,航空公司、飞机制造商、机场等都可以作为空难事故的被告人。但对航空事故来说,采取诉讼的方式成本高、耗时长,死难者家属会非常痛苦。

　　金杜律师事务所曾代理2009年法航空难诉讼、2010年伊春空难诉讼。程珂告诉记者,代理的法航空难诉讼至今还没有结束,诉讼周期非常长。

　　“蒙特利尔公约规定了签约国都要遵守的基本规则,但在赔偿问题上,各国的标准并不一致,欧美发达国家标准高,中国标准低。”程珂说,在涉及到国际的空难事故中,起诉地的选择基本就决定了后期能得到什么标准的赔偿。在欧美发达国家诉讼,赔偿的标准高,但诉讼的成本也高。

　　在程珂看来,此次马航失事事件中,乘客家属可以选择在马来西亚进行起诉,也可以选择在中国起诉,最终的赔偿结果是不一样的,诉讼的周期也不一样。

　　“大多数空难事故,在家属冷静下来之后,往往会选择与航空公司谈判,双方取得和解,这对双方来说都是最好的处理方式。”程珂说,现在就要看马航能拿出怎样的赔偿方案,如果这个方案能得到失事航班乘客家属的认可,那么航空公司和乘客家属都会省去日后漫长的诉讼。

　　中新社千岛湖3月26日电 经过连续6天高速航行，由千岛湖舰、昆仑山舰以及海口舰组成的中国海军搜救马航失联飞机舰艇编队，携带两架舰载直升机，26日早上7时抵达南印度洋位于澳大利亚珀斯西南1100海里的搜救区域，并立即展开搜救行动。

　　根据统一安排，中国海军此次搜救海区位于南纬43度、东经96度附近，海区长280海里，宽30海里，总面积近2.9万平方公里。

　　早上7时，千岛湖舰、昆仑山舰和海口舰抵达预定搜索起点，往右齐转向，由单纵队变为单横队，从东北往西南方向，三舰开始平行搜索。根据任务海区情况，他们将三艘舰艇互相之间的距离为10海里，每艘舰负责左右舷各5海里的搜索区域，这样利用白天能见度好、观察距离远等有利条件，一个航程就能完成对整个搜救海区的搜索。

　　为做到对海上目标的全覆盖，编队指挥所要求各舰加强瞭望，增加瞭望点，在左右舷，前中后位置共设置6个瞭望点，每个点由2名舰员同时担负对海上目标的观察与搜索任务，同时各舰舰载导航雷达通过变换量程，对半径12海里范围内的海面保持不间断的搜索。

　　“今天浪高3到3.5米，海面上白浪花较多，在一定程度上影响到对海面目标的搜索，对此，编队各舰特别加强了目力观测和雷达搜索的实时比对，提高判别目标性质的精准度。”编队海上任务指挥员董焱告诉记者。

　　上午9时，2架舰载直升机在编队海上任务指挥所的指挥下从昆仑山舰起飞，以200米的飞行高度，与舰艇保持同向前出，综合运用雷达、光学、目力等观察手段，对搜索区域进行空中平行和扩展搜索。

　　“通过海、空联合搜索，可以提高发现概率。”董焱介绍说。与此同时，海上救捞分队、潜水分队、医疗分队也都准备就绪，整装待发。

　　据了解，当天完成对整个海区的搜索后，如未发现疑似目标，他们将立即转入下一阶段的精密搜索，舰与舰之间的间距将缩短为2海里，实施往返拉网式搜寻，5个来回，确保整个搜救行动准确、不留死角。(完)

　　(原标题：中国海军搜救编队抵达南印度洋任务海区展开搜救)

　　据参考消息26日报道，【德国《法兰克福汇报》网站3月24日报道】题：有史以来最昂贵的搜寻

　　距离马航MH370航班从雷达屏幕上消失已经过去17天了。自那以后，大量船只、直升机和飞机参与搜寻这架失联波音飞机，美国国家航空航天局对卫星图像进行评估，数百万人在互联网上通过可以公开获得的卫星图像寻找飞机残骸的踪迹。这是一场史无前例的、而且最终可能也是史上最昂贵的搜寻行动。

　　搜寻行动最终可能会耗资数千万甚至数亿美元。费用将由保险公司和国家分担，而且国家将承担大头。“一旦发现飞机残骸并开始调查这场灾难，那么大多数资金都要由国家来支付。”Aeoxpert公司航空专家托马斯·弗里扎赫说。

　　在印度洋搜寻失联波音777飞机的工作仍在进行，首批保险公司已经开始赔付，其中也包括德国安联保险公司，它领导着为马航提供保险的财团。该公司在接受询问时不愿透露赔偿金额。参与该保险财团的还有法国安盛保险公司和德国汉诺威再保险公司，它们可能要为此次事故赔偿大约3000万欧元。

　　迄今为止只能初步估算MH370航班悲剧到底将给保险公司带来多少损失。它们必须按照坠毁的波音飞机的市场价值向马航赔偿1亿多美元。此外，还要向遇难者家属赔偿并支付部分搜寻费用。乘客签署的寿险保单也必须支付。

　　瑞士信贷银行在首次评估报告中说，此次事故将给保险行业带来5亿多美元的损失。

　　2009年，一架法航飞机在巴西海岸坠毁。那次的出事地点离大陆更近，而且搜寻人员比现在更准确地知道坠机地点。那次搜寻耗资近4000万欧元。

　　“当时的搜寻工作比现在容易得多。此次搜寻工作会更加昂贵，或许贵好多倍。”弗里扎赫说。

　　成本如此之高的主要原因在于MH370的坠毁地点。现在马来西亚政府已经宣布，这架飞机坠毁在澳大利亚珀斯市以南约2500公里的印度洋。

　　该地区是地球上最偏僻的地区之一。

　　“可能南极都比那里更有人气，毕竟南极还有科考站。”德国基尔亥姆霍兹海洋研究所的扬·斯特芬说。

　　该地区位于所谓的“咆哮西风带”，即洋流活跃和西风猛烈的南纬40度地区。

　　(原标题：德媒：MH370或成有史以来最昂贵的搜寻)

　　当地时间3月24日晚10时，马来西亚总理纳吉布召开紧急记者会称，失联的马航客机在南印度洋坠毁。图为位于北京丽都饭店的家属在听到该消息后泣不成声。王曦 摄

　　中新社北京3月26日电 马来西亚航空公司与马来西亚政府先后在吉隆坡举行发布会，解释如何得出MH370航班落入海底的结论，但称“细节不能马上透露”。专家认为隐瞒将对家属造成伤害，呼吁马方在不涉密的情况下说明，公开真相、重拾信任。

　　马来西亚总理纳吉布于24日晚紧急宣布MH370航班“终结”(ended)于南印度洋、机上无人幸存，承诺透露更多信息。但在外界看来，25日的两场发布会均未能提供关键信息。

　　“家属关心的是马方现在做什么、下一步做什么，在发布会上根本没有回答”，民航专家张起淮说，他担心此举将刺激家属的悲痛与愤怒。事实上，已有家属喊出“拒绝欺骗，公布真相”的口号。

　　专家认为，两场发布会未能使MH370航班走出“谜团”，反而因“自相矛盾”而引发质疑。

　　反恐专家岳刚提出，通过报道可知飞机始终处于专业人员的控制之下，运行轨迹也有策划痕迹，机长扎哈里存在重大嫌疑。

　　张起淮注意到，马航首席执行官艾叶海亚在发布会上是对包括机组人员在内的全体239人表示沉痛悼念，“透露出的信息是目前没有确定劫机者，或在调查机长方面仍无重大进展”。

　　不过，马来西亚警察总长哈立德谈到针对包括机长扎哈里在内的机组人员的调查时，回答说“依旧在关注劫持、破坏、个人问题或心理问题这四方面调查，但不会给出相关细节，以免泄密”。

　　飞机上发生了什么不得而知，地面上的行为同样令人费解。在该航班于8日失联之后的第一周，多国海上搜救泰国湾，事后被证明是“劳而无功”。

　　军事评论员宋晓军注意到一个时间点——15日。他说，马方当日首次公布在军方雷达上消失的航迹点，将搜救范围从泰国湾移至“南北航迹带”。同日，国际海事卫星组织在其网站登出聘用英国航空事故调查局(AAIB)作为技术顾问的消息，该公司的调查最终成为马方宣布飞机坠入印度洋的主要依据。

　　“其实AAIB在11日就将数据提供给美国和澳大利亚，美军在拿到数据后就出动了P8‘海神’反潜巡逻机，他们的沟通很默契”，中国国际问题研究所研究员滕建群说，相较之下，马来西亚政府于24日才宣布，“这一流程里面有许多不能说的，他们也在纠结会否暴露部分国家的军事机密”。

　　尽管马来西亚代理交通部长希沙姆丁表示，得出的结论足够可信，并且是第一时间公之于众，但马方的仓促还是让人生疑。有专家提出，确认“无人生还”即可从搜救进入打捞阶段，除了减少多国救援引起的费用，也可启动赔偿、减轻政府所负担的经济责任。

　　宋晓军说，在南印度洋搜寻确实存在难度，“但是有一丝希望还是要做，做好长期搜寻的准备”。

　　中国社科院美国研究所国际问题专家张国庆表示，马方虽有意主导接下来的打捞，但其搜救水平“不值得信任”，所以应该由中、美、澳等国家与马方合作搜救。“我们要的就是两个字，真相”，他说，“各国一起在场打开‘黑匣子’，一起对外公布，提高公开度和透明度，才能给出满意答复”。(完)

　　(原标题：专家质疑马方“定论” 呼吁尽快公开真相)

　　中新网3月26日电 澳大利亚海事安全局26日发布消息称，目前已有4架飞机抵达MH370搜寻海域，另有3架正在前往目的地的路上。

　　据澳大利亚海事安全局称，26日搜寻马航MH370航班的任务将于当地时间早上8点开始。此前，由于天气原因，搜寻行动曾暂停一天。据消息称，26日在相关海域的搜寻行动有6国参与，共投入12架飞机，其中包括5架民用飞机。

　　据悉，来自中国的“雪龙号”补给船和澳方“成功号”舰艇已于当天早上抵达相关搜索区域。

　　另外，中国一架伊尔-76、日本一架P-3“猎户座”、韩国一架P-3“猎户座”、澳大利亚两架P-3“猎户座”、美国一架P-8“波塞冬”和一架新西兰P-3“猎户座”将投入到搜救行动。而中国的飞机已于当地时间早上8点第一个起航。

　　(原标题：澳海事局：已有4架飞机抵达搜寻马航客机海域)

　　 新华网快讯：中国一架伊尔－７６运输机２６日抵达目标海域搜寻马航失联客机。

　　中新网3月25日电 马来西亚25日就马航370客机失去联系事件的调查进展举行新一轮新闻发布会。要点如下：

　　一、马方认定航班“止步”南印度洋，调查主要依赖海事卫星及英国的支持，新的调查方法此前从未用过：根据六次“握手”位差所来带的多普勒效应进行比对，发现位置与南部航路契合，通过进一步分析后确定飞机具体位置，马方认为新数据分析有说服力；

　　二、搜索航班行动一直在持续，远海搜索面临海况等困难。根据最新数据，南线搜索将更细致，但北线也会继续关注，整个搜索面积在南线达到200海里。将通过卫星雷达对该区域进行监视，一旦发现任何情形将立即上报，也将协调各国力量搜救，中国船舰从昨天起陆续就位开展搜索，澳大利亚“成功号”补给舰也就位，对船只进行补给。带有黑匣子拖曳装置的美军船只也会尽快就位。目前国际组织正在进一步分析卫星图片，更多关于航班的信息也在调查；

　　三、燃料不足，失联客机降落陆地可能性低；

　　四、参加搜救的国家非常多，马方有义务有责任主导搜救，将会继续进行协调工作，也将随时与中国和澳大利亚交换卫星等信息，目前在收缩搜索区域，但需要各方协助，也依靠南线国家提供便利和资源；

　　五、暂无足够证据证明黑匣子位置，马方认为当前数据分析可信度高，找到黑匣子才能解答所有疑问；

　　六、希望能够给家属带来更多具有可信度的证据，表示马方对家属的承诺和尊重；已向家属解释技术细节；

　　七、马来议会就此次事件成立专门应对机构，包括马航及马来西亚空军，也将成立质询委员会对事情进行跟进。希望搭建框架，并把信息整理好分享给相关各方，以示尊重；

　　八、正在南部航道进行相关搜索，推测应该在南部航道找到相关碎片，对分析起到一定帮助，但一切有赖于调查的进一步进行；

　　九、马方认为MH370失联事件十分罕见，航空史上从未有过，搜索到飞机的下落非常困难，这也是解释事实最关键的一点，现在的行动已经涉及26个国家，但搜救依然困难，因此要依赖航空专家的意见来判断。要真正把飞机找到难度很大，只有真正找到飞机才能真相大白。

　　十、马来警察总长说依旧在关注四大方面调查调查，目前不能给出相关细节，因可能会造成泄密，危及调查。

　　 新华网消息 马来西亚交通部25日下午召开记者会，代理交通部长希沙姆丁回答记者提问。

　　 记者：谢谢您提供的信息。昨天发表的声明之后，我们现在也知道飞机你们说是最后结束在南印度洋的中部。有没有知道什么原因，为什么会偏离航道，你们的调查有没有初步的结论？你们内部的调查有没有什么发现？

　　 希沙姆丁：我们都一直非常的坚持，也非常一致，就是我们希望能够基于所证实的信息和协作的信息来知道飞机的所在处。我们走了漫长的路，从一开始到中国的南海，现在到南部走廊，这个过程非常的复杂，因为我们要看卫星、军事、民事和雷达的数据，还有很多船只参与进来，还有很多不同的线索相互证实才能得出结论。这一点我们一直跟大家保证过，我们希望通过这个过程能够最终知道这个飞机所在地在哪里。

　　 这个过程是我们从来都没有抛弃的过程，也就是说我们从来没有质疑的一个过程，因为我们知道不同的指控，也有不同的需求，而且我们认为这些东西很有可能影响到我们的调查，并且影响到家属。

　　 而现在我们的现状，我们会看一些具体的资源，那一个是深水，如果在这么深海里面搜寻需要很好的设备才能帮助我们找到黑匣子，美国已经提供了帮助，他们非常的好，来为我们提供这样的一个工具，同时他们的太平洋这边的一个总司令也跟我们进行开会。

　　 新华网消息 马来西亚交通部25日下午召开记者会，代理交通部长希沙姆丁回答记者提问。

　　 记者：如果发现任何的遗失物品是怎样带回来？

　　 希沙姆丁：我们目前确定的目标范围主要是属于澳大利亚的辖区，我只能假设，但不能确认，如果发现遗物的话会带到澳大利亚国土，但是这一点还有待于进一步证实，进一步调查。

　　 新华网消息 马来西亚交通部25日下午召开记者会，代理交通部长希沙姆丁回答记者提问。

　　 记者：计算方面做了大量的计算，你们要家属相信你们的计算能力，但是很多家属要肯定切实的证据。

　　 希沙姆丁：是的，我也跟家属的沟通当中提到，唯一的问题就是没有办法给出他们真正想知道问题的答案，就是他们的家人，他们所爱的人，到底能不能给他们这样的图像证据，他们是看不见的。

　　 只有我们证实了这个碎片，找到那些碎片是MH370，才能给出他们进一步的答案，但是现在这个很难，所以我们没有办法给他们确定的答复。

　　 但是我们一直以来，马来西亚政府持的态度就是我们一直会尽我们最大的努力，而且这次也联合了其他26个国家不断的搜寻，不断的缩小搜寻的范围。

　　 在我之前发表的声明当中，也提出了我们会关注到整个南部走廊，实际上我们已经把搜寻的范围有了缩小，从几百万海里到几十万，这已经是一个相当大的近了一步。

　　 当然要做的事情还是很多，但是我还是希望虽然事故已经没有希望，但是还是要保持乐观，尽可能的去努力。

　　 我可以向大家确认，我们会继续搜寻这些碎片，希望能够确定它是MH370的碎片。

　　【环球网综合报道】3月25日下午17点40分左右，马来西亚代理交通部长希沙姆丁在吉隆坡举行发布会。希沙姆丁说，根据六次“握手”位差，确定失联飞机最后位置为南印度洋，他表示新数据信息非常具有说服力，因此很快就上报给了马来西亚总理，总理即刻向世界宣布了这一消息。依据新数据，马方展开的南线搜索将更加细致，并将投入更多力量。

　　3月25日中午，马航首席执行官在发布会上表示，为失联客机上乘客的家属祈祷。疑似线索越来越多，但决定性的碎片证据仍然缺失。基于新的线索，我们必须接受MH370已经失踪、无人生还的悲痛现实。

　　中国外交部发言人洪磊25日表示，希望马方能够提供支撑其结论的所有信息和证据，同时继续开展搜救行动。

　　澳大利亚海事局25日表示，此前鉴于恶劣天气原因暂停的搜救工作将于26日恢复，届时将有多达12架飞机参与搜寻工作。

　　 新华网消息 马来西亚交通部25日下午召开记者会，代理交通部长希沙姆丁回答记者提问。

　　 记者：我们知道现在住在北京酒店里面的家属都非常的悲伤也非常的愤怒，马来西亚怎么决定去应对？

　　 希沙姆丁：我们今天还会去北京，有一支团队在今天晚上出发，专门向他们传达我们的意见，我们知道在丽都酒店乘客的家属。我们有一个高级别的代表团会专门派往那里，我们希望告诉他们更多的细节。

　　 实际上我们昨天的声明确实细节方面还有所欠缺，也有很多人猜疑我们有一些信息没有公布，所以我们有支高级别代表团去做他们解释的工作，希望让他们知道目前我们做哪一步的行动，向他们进一步澄清我们关注南部走廊。

　　 我听说，我们的高级别代表团也传递了一些问题，他们到了北京会尽可能，他们今天晚上从吉隆坡出发，到了北京之后会尽可能的回答问题。

　　 此外，相关的AA2B给我们的一些信息会在我们的新闻稿里面比较详尽的给大家阐述，这些信息也会带给北京的家属们，让他们知道我们是如何把搜索区域缩小到南部走廊的南端。

　　 新华网消息 马来西亚交通部25日下午召开记者会，代理交通部长希沙姆丁解释说英国Inmarsat借用了来自6个其他波音777飞机的数据确定了MH370航班的方向。记者会摘要如下：

　　 Inmarsat公司开发了一种创新的技术，那就是因为，可以看到搜救的信号，我们称之为一种多普勒效应。我们要分析，这个基站受到的频率和实际测量之间的差距，这主要就是因为多普勒的效应。那我们就可以找到一个大弧圈的距离，是可能这个航班的航线。

　　 Inmarsat也借用了来自6个其他波音777飞机，而且在同一天同一个方向飞行的得到这样的一个分析。

　　 在吉隆坡的机场，MH370当时是传出了一些讯息，现在我们已经知道它的地点，所以你就可以看到这个基站和飞机上面的海事卫星系统之间的传输。然后，就可以看到在基站和卫星系统之间进行握手，这上面就可以知道飞机的性能，来知道什么样的频率进行了抵消，也就是前面说的多普勒效应，我们就知道他是在南部走廊，因为和南部的走廊数据吻合。最后的一次握手是在8点11分，从0点11分开始，每隔一个小时进行一次握手，第一次是从0点11分开始，基站和飞机进行握手。

　　 而在1点15分的时候我们并没有收到其他的讯息，就意味着这个飞机并不是在网络链接的，因为他的系统被关闭了。然后在0点11分和1点15分你可以看到这个飞机还是可以和基站进行沟通，这说明当时这个飞机还是在的。通过这样一个分析，Inmarsat就进行了进一步的研究来看怎么样确定地点。

　　 同时，我们也成立了一个国际组，包括很多不同的部门，还有卫星的相关专家来进行相关的分析工作。新的分析，得出的结论是足够的可信，让英国航空调查局的决定，最后航班的地点是在南部的走廊。

　　 而在几小时之后，马来西亚的总理就获得了通知最新的进展，然后他就进行了发布。而这样的一种分析方式是过去的调查都没有进行过的，所以我们这边非常感谢Inmarsat还有英国的航空事故调查局以及国际的调查团队，他们是不断和我们相关的部门合作，所以这就是最新的一个进展，一旦我们有最新的消息和大家分享。

　　 新华网消息 马来西亚交通部25日下午召开记者会，代理交通部长希沙姆丁回答记者提问。

　　 记者：根据有报告显示，所有的机上的人员都已死亡了，所以我的问题是是否证据来证明这一点，第二个是关于保险的问题，怎么样负责这些人的保险，多少人购买了保险？

　　 回答：首先这个航班最后的已知的地点是在南印度洋的中部，而那时候它的油已经很少了，而且附近也没有着陆的地方，所以我们就得出这样一个结论，飞机已经跌入海底了，这个地方也是非常的远。昨天搜索了进行了17天，这么长的时间如果有生存的话，几乎是不可能的。关于这个保险，我们会确保购买保险的人是得到了赔偿。

　　新华网堪培拉3月25日电(记者徐海静 王小舒)澳大利亚总理阿博特25日在堪培拉表示，就马航客机失联事件，澳方将继续向马来西亚方面提供持续的帮助和支持。

　　阿博特在出席亚洲协会组织的活动前对中国媒体说，他当天与马来西亚总理纳吉布进行了进一步接触，并向纳吉布表示，澳方将继续与马方合作，并向马方提供持续的帮助和支持。他同时坦承，目前面临的任务十分艰巨，但澳大利亚有能力做到最好。

　　阿博特表示，澳方已经做好接待马航失联客机乘客家属的准备。

　　中新网3月25日电 据俄新网25日报道，马来西亚航空公司失联波音-777客机有可能在偏离预定航线后降至3600米高空，以便在机舱失去密封性导致无法控制的或快速失压的情况之后拯救乘客。

　　这是一名执飞客机的俄罗斯飞行员在评论美国有线电视新闻网(CNN)有关该架波音-777客机遭遇非常事件，而迫使机组人员采取紧急下降措施的报道时，向俄新社表达的观点。

　　他指出：“突然从预定航线下降飞行高度可能是由于机舱失压，这可能由各种原因引起，我甚至不想评论出现这种现象的前提，因为实在是太多了。”

　　他表示，在机舱内气压突然下降和出现减压的情况下，患肺部和心脏气压伤的风险很高，还可能导致血液循环停止。

　　飞行员进一步指出：“在这种情况下，无论乘客，还是机组人员都会感到十分危急，可能因此机组人员无法或者来不及与外界联系，但客机本身还能持续一段时间的飞行。”

　　马来西亚航空公司一架载有227名乘客和12名机组人员从吉隆坡飞往北京的航班于3月8日凌晨从雷达屏幕上消失，此前未发送任何有关飞机故障或其他问题的讯号。飞机与地面最后取得联系时位于距马亚西亚东海岸220公里处。

　　京华时报

　　#马航飞机失联#【马方将于12:30举行新闻发布会】北京时间今天中午12：30在吉隆坡国际机场5楼，马来西亚首相纳吉布将就MH370事件再次举行新闻发布会。这是其昨晚宣布马航终结于南印度洋并且无人生还后的首场发布会，根据昨晚消息，更多的信息有望在今天公布。马航代表也将出席。

　　在经历了17天跌宕起伏的情绪波动后，北京丽都酒店24日晚间迎来了情感的集中爆发。

　　穿红衣却等来噩耗

　　当晚，在收到紧急开会的通知后，住在北京多个酒店的MH370航班乘客家属赶到丽都饭店。尽管内心惴惴不安，但还是有不少人选择穿着红色衣服。一个中年女性说：“我一直认为他会活着回来，而红色象征着吉祥。”还有一位女家属穿了一件印有“祈福马航370等你回家”的T恤。

　　但是，当电视直播中“坠毁”二字传出，将近500平方米的家属区再也控制不住压抑的情绪，一时间，哭喊声、尖叫声、撞击桌椅声此起彼伏，场面几乎失控。他们始终不肯相信，他们的家人已经离开这个世界。

　　的确，在过去的17天中，这些家属的内心备受煎熬。劫机、坠海、甚至是进入平行空间……面对纷乱的传闻，他们经历了最初的惶恐，以及随后的焦虑，但始终未曾放弃希望。因为在他们心中，家人一定会回来身边。

　　然而，天意弄人。马来西亚总理纳吉布的一句“ended”，就像一把锋利无比的剪刀，将500多人的希望在转瞬间剪得粉碎。从这一刻起，失联变成了失事，他们便与最爱的亲人就此阴阳两隔，当初的短暂分别也成为永久的别离。

　　那位红衣女家属此时呆呆地倚靠在墙角，无依无靠，她的眼中已经没有泪水，就那样无神地望着前方，嘴中喃喃地不知说些什么。

　　老夫妻瘫倒在地上

　　穿戴着维吾尔族服装的一家四口紧紧抱在一起，泪水交织在一起，他们用维语为家人祷告，期盼他们平安到达天国。

　　一对失去儿子的老夫妻瘫倒在地上，满脸皱纹的母亲近乎昏厥，而老父亲则无助地捶打着自己的双腿。“妈妈对不起你。”说这话时，老人的嗓子几乎发不出任何声音，泪水也早已洒满一地。

　　一个年轻的姑娘掩面扑倒在男友怀中，起初是啜泣，随后便再也控制不住地嚎啕大哭起来。“让我哭死吧，也算是对妈妈尽孝了。”说着，她便一下子晕倒在地。

　　一位身穿皮夹克的男青年无神地呆坐在大厅正中，一言不发，眼神中写满空洞，任凭在场的工作人员如何劝阻也不肯离开。据陪伴他的朋友讲，在这一夜，他一下子失去了双亲。

　　不远处，一位哭得撕心裂肺的母亲已经站不起来，两个女儿跪倒在她的脚下，一家三口哭作一团。“儿子你回来吧！”悲情的母亲高喊着，将现场的伤感再度推向顶峰。随后，她近乎呓语般地叨念着：“让我和你一起走吧。”话音刚落，偌大的会场再度哭声一片。

　　更多的家属，则静静地站在两侧，无声地擦着泪水，并互相安慰。

　　22点，23点，再到24点，整整两个小时内，哭喊声没有片刻停歇，家属们也久久不愿离去。三三两两聚在一起商讨下一步如何面对。医务人员穿梭其中。

　　这一夜，丽都无眠。

　　【现场连线】多名家属不愿相信分析结果

　　昨晚，本报记者连线在吉隆坡采访的南方日报记者戎飞腾获悉，昨晚的发布会结束之后，马来西亚总理纳吉布一行匆匆离开会场，即使被媒体记者围堵也未回答任何问题。现场许多同行和女记者们都在抽泣，很多人眼睛都是红红的。一位记者在讲述中突然情绪失控，扑倒在地失声痛哭。

　　戎飞腾介绍，在吉隆坡家属下榻的酒店，仍然保持着较强的安保，拒绝让媒体接触家属。有当地华文媒体记者拍摄到，中国驻吉隆坡使馆参赞林动前往探视家属。

　　与此同时，在北京丽都饭店的同行也告诉本报记者，听闻马方宣布MH370坠毁的消息后，家属们哭声一片。有数名女家属晕倒，医护人员在现场抢救。

　　此前，一些家属收到了号码为0085264504341的英文短信，翻译过来的主要内容是，飞机在南印度洋海域坠毁。一部分家属不断发着“不可能，大家要挺住”的鼓励信息，一部分家属本能地追问着消息来源。在得知号码所在地是香港后，家属的情绪曾暂时平稳。

　　当最终的消息传来，不少家属们仍不断否定着这一残忍的结果：“我们不相信分析，我们只要证据！”

　　据英国媒体报道，MH370乘客家属将乘坐包机前往澳大利亚。部分家属表示，在没有进一步消息前，不会应约前往澳大利亚或马来西亚。也有不少家属表示希望前往澳大利亚，至少能离亲人更近一些。

　　【理赔分析】事件或成911后最大空难理赔案

　　马航客机失联事件朝着人们最不愿看到的结局发展。在举国默哀之余，外界也十分关注接下来的赔偿问题？公开数据显示，马航2011至2013财年，三年分别亏损47.4亿元、8.1亿元、22亿元人民币，总计逾77亿元。在之前的新闻发布会上，马航方面称绝不会推卸赔偿责任，也不会以刑事案件为由拒绝或降低赔偿。

　　事件发生至今，多家保险公司都已经接触乘客家属。其中马航主要牵头再保险公司德国安联，已经开始处理初步赔偿，已和其他再保险公司一道支付了部分首笔赔偿金。

　　航空公司的再保险商此前的理赔，并不代表已经认定乘客死亡。因为根据《蒙特利尔公约》，航空公司在空难发生时，必须向乘客家属先行支付部分赔偿金，以帮助乘客亲友应付与事故相关的一些即时需求，但最终赔偿还要等到客机的下落明确。

　　一般来说，航空事故伤害赔偿和事故原因相挂钩。如果马航失联事件最终是因为航班成员误操作导致，根据《蒙特利尔公约》，马航对每名乘客的赔偿，将不低于120万元人民币。如果最终认定是一次恐怖袭击，或是其它由第三方人为因素所致，参考1988年洛克比空难，赔偿金额可能成倍增加。

　　而在中国方面，中国保险监督管理委员会在370航班失联当天，就向所有保险公司发出紧急通知，要求建立24小时应急中心，联系乘客家属，做好救援理赔等各项准备工作。

　　国际评级机构标普预测，马航370班机失联个案，可能将成为911事件以来最大一桩空难理赔。综合温州商报、新京报

　　【记者手记】真相是对逝者最好的祭奠

　　获知消息的一刻，无法言述自己的心情。

　　半个多月来，我和无数国人一样，每天都在刷新网络上的信息。作为一名记者，我曾飞赴马来西亚，近距离探视了风暴中心。

　　那些家属的悲伤、愤懑和绝望，像受了伤又竖起刺的刺猬，让人怜悯不忍靠近。

　　那些一次次赶往发布会现场的同行，不断往前拥挤，努力提问，然后又无奈撤离，他们的不甘记录在了我的微信朋友圈里。

　　此刻，我就静静坐着，电话拿起又放下。

　　我不敢将电话打给马来西亚华裔艺术家廖伟成。18天前，他将24名中国艺术家送往吉隆坡机场，一句“祝平平安安”斯成永诀。在马采访时，他跟我说，“万分痛惜，非常难过，打造一个艺术家太不容易。”

　　我不敢将电话打给马来西亚七大乡团协调委员会主席缪进新。这位74岁的老人当时噙泪感叹，“命运弄人，又来一次，哀我同胞，心情沉重！”1977年马航班机失事100人遇难，当时他5个关系很好的华人朋友遭遇不幸。

　　此刻，我能跟他们说些什么呢？安慰显得苍白，我们拿什么跟逝者说安息，跟生者说坚强？

　　在北京丽都饭店的同行告诉我，现场气氛让人无法呼吸。

　　他们已经熬过艰难的十几天，但这一晚却注定将无比漫长。

　　时间已翻向3月25日，千万里之外，包括中国在内的多国搜索行动还将继续，我们会寻找现存疑问的答案，对MH370所有的追问，才刚刚开始，我们冀望有深入的调查，提供答案。

　　只有真相，才是对逝者最好的祭奠！

　　央视新闻:#马航飞机失联#【美军黑匣子定位器最快明天可送达搜寻海域】美国国防部发言人柯比24日证实，美军人员已启程向澳大利亚运送可用于探测失联客机“黑匣子”的拖曳声波定位仪和“金枪鱼”自动水下航行器。英国媒体称，这些机器明天（3月26日）至后天（3月27日）即可送达搜寻海域。

　　客机离奇坠南印度洋真相必须查清

　　马来西亚总理纳吉布昨天晚间宣布，马航MH370客机已在南印度洋坠机。马航同一天告知乘客家属，飞机上没有生还者。马来西亚方面是在澳大利亚、中国先后在南印度洋发现疑似飞机残片的情况下，做出上述宣布的。

　　这一消息令人悲痛。目前中国科考船“雪龙”号已在前往疑似出事海域的路上。马航失踪客机牵动全球密集关注十几天，在得知该客机中途折返后，人们曾燃起客机并未坠海、而是被劫持的一线希望。

　　事情显然并未到此结束。客机为什么飞向没有着陆点的南印度洋，在那架飞机上到底发生了什么，这些关键性问题至今没得到回答。而这一切是必须完全搞清楚的，为了告慰那些逝去的无辜者和他们的家属，也为了今后进出马来西亚乘客的安全。

　　一架飞往中国的客机莫名其妙掉头飞向南太平洋，而且几乎明摆着飞到那里去坠毁，这超出人们对空难的全部了解和想象。这上面有154名中国人，我们有权力要求马来西亚政府复原事情发生的全部真相，并将它们合盘公诸天下。

　　这起空难仅仅是机上人员造成的，还是有空中或地面上外力的参与或促成，我们需要知道得一清二楚。希望马来西亚政府克服“国家安全”或政治等其他顾虑，不隐瞒任何信息。当前没有什么事情比围绕马航空难的重重疑团更能损害马来西亚的信誉。

　　马方应组织力量尽早确定飞机的准确坠毁位置，并将飞机残骸打捞上来，找到黑匣子，确认飞机失事的真实原因，并得到国际社会的认同。在此之前，外界会对马方提供的信息将信将疑。让真相大白于天下，这首先最符合马来西亚的国家利益。

　　失事客机上的中国人最多，但在调查展开后，中国社会已极少有人朝事故是针对中国的阴谋方向联想，即使有过这种怀疑，也从未有人朝马来西亚官方联系。中国公众一直将马来西亚看成友好国家，我们现在要求得到真相，这一点也不过分。这是我们失去154名同胞情况下的基本权利。

　　希望中国政府以及有突出情报能力的国家一起协助、督促马来西亚方面整理信息，将事件的善后最大限度透明化。

　　这是一起罕见并且离奇的空难，但它决不能作为一个谜团走进世界空难史，它必须变成清晰的原因和教训被载入史册。

　　中新社华盛顿3月24日电 马来西亚宣布马航370航班坠毁且机上无人生还后，五角大楼24日通报，一部声波定位仪和一部水下自动潜航器已从美国运往澳大利亚，准备协助搜寻对调查事故至为关键的黑匣子。

　　五角大楼新闻发言人约翰·柯比当日在例行记者会上表示，上周马来西亚防长希沙姆丁与美国防长哈格尔通电话时，请求美军支援水下监视设备，为此美军太平洋司令洛克利尔决定将TPL-25拖曳声波定位仪和“金枪鱼-21”(Bluefin-21)水下自动潜航器调往澳大利亚。

　　柯比通报，华盛顿时间24日上午，声波定位仪和水下自动潜航器已从美国纽约肯尼迪机场启运，预计25日抵达澳大利亚珀斯，随后美军技术人员将在一艘澳大利亚商船安装这些设备，协助搜寻记录马航370航班操作信息的黑匣子。

　　他介绍，两部设备相当先进。TPL-25拖曳声波定位仪装有高度灵敏的声波定位系统，可根据发出的声波信号锁定黑匣子方位，2009年美军曾利用它搜寻失事的法航447航班；“金枪鱼-21”水下自动潜航器装有“侧扫声纳”和“多音束测深系统”，续航时间达25小时，可在海底利用声纳高效搜寻残骸。

　　柯比强调，两部设备要想发挥作用，必须首先确定飞机残骸散落的大致区域，但现在马航370航班不仅坠毁区域不明，甚至连是否沉入海底也是未知，暗示即使声波定位仪和水下自动潜航器运抵珀斯，尚需时日才能投入使用。

　　3月8日马航370航班突然失联后，美军陆续调派高科技装备参与搜寻工作。目前在印度洋北部和南部海域，美军最先进的P-8A“海神”侦察机和另一架P-3C“猎户座”侦察机正在联手执行搜寻任务，累计飞行时间超过120个小时。

　　在全球26国“上天入地”搜寻飞机残骸之际，航空专家强调，查清马航370航班事故真相，关键在于找到黑匣子，从而获知飞机在坠毁前最后一刻的操作信息，可惜马航370航班的遭遇太过蹊跷，中间又频受外界因素干扰，令搜寻工作停滞不前，难见突破性进展。(完)

　　(原标题：美军启运定位仪和潜航器协助搜寻黑匣子)

　　据新加坡联合早报网3月25日转引英国《每日电讯报》消息称，在24日晚马来西亚总理纳吉布宣布机上无人幸存时，该报从接近调查工作的“良好消息源”处得知，调查团队相信是有人蓄意劫机自杀，不存在故障或火灾导致异常飞行。

　　分析认为，飞机是在以“人为理性方式”突然脱离预定航线并经过约七小时无声飞行后坠海。

　　另据报道，马来西亚总理纳吉布在24日深夜突然召开的记者会上宣布，根据最新的分析成果，此次航班是按南部航线飞行的。最后位置是在南印度洋，在澳大利亚珀斯西南。这远远超出原来预想的距离，“因此我们怀着深深的悲切告诉大家，MH370客机已坠落在南印度洋。”纳吉布表示，25日早上将召开新闻发布会公布更多细节。（葛鹏）

　　【环球网报道记者 葛鹏】据新加坡联合早报网3月25日转引英国《每日电讯报》消息称，在24日晚马来西亚总理纳吉布宣布机上无人幸存时，该报从接近调查工作的“良好消息源”处得知，调查团队相信是有人蓄意劫机自杀，不存在故障或火灾导致异常飞行。

　　分析认为，飞机是在以“人为理性方式”突然脱离预定航线并经过约七小时无声飞行后坠海。

　　另据报道，马来西亚总理纳吉布在24日深夜突然召开的记者会上宣布，根据最新的分析成果，此次航班是按南部航线飞行的。最后位置是在南印度洋，在澳大利亚珀斯西南。这远远超出原来预想的距离，“因此我们怀着深深的悲切告诉大家，MH370客机已坠落在南印度洋。”纳吉布表示，25日早上将召开新闻发布会公布更多细节。

　　中新网3月25日电 美国波音公司于当地时间24日发布媒体声明，表示就马来西亚政府24日做出的关于马航MH370失联客机的声明感到悲痛。

　　声明说，波音公司对乘客和机组人员家属表达深切同情并将继续牵挂他们。声明还称，波音公司将继续作为技术顾问为美国国家运输委员会服务。

　　本月8日，马来西亚航空公司一架从吉隆坡飞往北京的航班失去联络。该飞机航班号为MH370，机型波音777-200，载有239人。其中有154名中国乘客。

　　在各国联合对失联客机搜索十余天后，24日晚22时，马来西亚总理纳吉布突然召开新闻发布会宣布，根据最新技术分析，确定该飞机“终结”于南印度洋。

　　新华社北京3月25日电，3月24日晚，外交部副部长谢杭生奉命紧急约见马来西亚驻华大使萨鲁丁。

　　谢杭生阐明中国政府对马方宣布马航失联客机落入印度洋一事的高度关注。谢杭生表示，我们注意到马方表示将进一步说明有关细节。我们要求马方尽快说明做出此判断的具体依据，进一步提供相关卫星数据分析的所有相关信息和证据。

　　谢杭生强调，目前，搜救工作不能停止。我们要求马方继续做好包括搜救在内的各项工作。

　　新华社北京3月24日电外交部发言人洪磊24日就马来西亚总理纳吉布宣布马航失联客机落入南印度洋发表谈话说，中方已得知马方这一宣布。我们对此高度关注。中方已要求马方进一步提供得出这一结论的所有信息和证据。中方的搜寻工作仍在继续进行。我们希望马方及其他国家的搜寻工作也能够继续。

　　又电马来西亚总理纳吉布24日晚在吉隆坡宣布，根据英国空难调查处的通报，马来西亚航空公司MH370航班已落入印度洋南部海域，其最后的位置是在印度洋中央，（澳大利亚城市）珀斯以西。国际海事卫星组织对其搜集的卫星数据进行了进一步计算，“借助先前从未在这类调查中应用的一种分析手段，他们得以进一步揭示MH370航班的飞行轨迹。”纳吉布说。

　　“这是一个偏僻的位置，远离任何可能的降落地点。因此，带着深深的悲伤和惋惜，我必须通知你们，根据最新数据，MH370航班在印度洋南部终结。”纳吉布说。

　　他说，马方将于25日另行举行新闻发布会，公开更多细节。

　　又电　新华社记者第一时间致电英国空难调查处，但对方拒绝透露任何信息。在记者说明采访请求后，英国空难调查处的新闻官很快回绝说，该机构目前不接受任何形式的采访，如果想了解马航事件的信息，只能跟马来西亚方面联系。

　　中新网3月25日电 马来西亚总理纳吉布24日晚公布了关于马航MH370“终结”于南印度洋的结论，马航于25日凌晨0点30分发出第24份媒体声明，证实了在纳吉布做出声明之前，已向乘客和机组人员亲属通知了“失事”这一推断。

　　马航在声明中表示，马来西亚航空公司怀着沉重的悲伤之情，于24日晚的早些时候向MH370失联航班乘客及机组成员的亲属确定了飞机失事这一推断。

　　马航称，正如马来西亚总理纳吉布在当晚的媒体声明中所说，在这一艰难时刻，对各位乘客家属的尊重至关重要，也正是因为这一原因，马航在总理发表媒体声明之前，通过电话事先通知了大部分家属这一消息，同时马航还使用短信作为额外的方式与家属进行了沟通。

　　声明表示，自从3月8日飞机失联以来，乘客家属一直都是马航每一步行动的重中之重，在日后的工作中马航也将继续如此。一旦从调查机关获得批准，马来西亚航空公司便会安排将各位乘客亲属带往恢复区，其后再继续参与到正在进行的调查中去。

　　马来西亚总理纳吉布当地时间24日晚上10时召开紧急新闻发布会。他在发布会上确认，失联17天的马航MH370航班最后出现在远离陆地的南印度洋上，这一消息已通报家属。

　　马来西亚总理纳吉布·拉扎克24日在吉隆坡宣布，根据最新信息，马航失联航班MH370“终结”于南印度洋。

　　以下是近10年来全球发生的重大航空事故：

　　2004年

　　1月3日，埃及一架波音737客机在红海海域失事，135名乘客和13名机组人员全部遇难。

　　2月10日，伊朗基什航空公司一架客机从伊朗基什岛飞往阿联酋沙迦时在距沙迦机场以北5公里处坠毁，机上40名乘客和6名机组成员中有43人死亡，3人受伤。

　　8月24日，俄罗斯两架民航客机从莫斯科的多莫杰多沃机场起飞后，几乎同时在图拉州和罗斯托夫州坠毁。两架客机上的89名乘客和机组人员全部遇难。

　　2005年

　　2月3日，阿富汗一架波音737客机在阿境内坠毁，机上104人全部遇难。

　　7月16日，赤道几内亚一架安－24客机从首都马拉博起飞后不久坠毁，机上60人全部丧生。

　　8月14日，塞浦路斯赫利俄斯航空公司一架波音737客机在希腊马拉松附近坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。

　　8月16日，哥伦比亚一架客机在委内瑞拉西部偏远地区坠毁，机上152名乘客和6名机组人员全部遇难。

　　9月5日，印度尼西亚一架波音737客机在苏门答腊岛棉兰市起飞后坠落在一个人口稠密的居民区，机上103人和地面47人丧生。

　　10月22日，尼日利亚一架民航客机从拉各斯起飞后不久坠毁，机上117名乘客和机组人员全部遇难。

　　12月6日，伊朗一架C－130军用运输机从首都德黑兰起飞后发生机械故障，与机场附近的一幢住宅楼相撞并坠毁，造成机上和地面108人死亡，90人受伤。

　　12月10日，尼日利亚索索利索航空公司一架麦道DC－10客机在南部一机场着陆时坠毁，机上110人中有106人死亡。

　　2006年

　　1月19日，斯洛伐克一架安－24型军用运输机在运送斯驻科索沃维和部队军人回国途中，在匈牙利境内距斯洛伐克边境不远处坠毁，机上42人死亡，仅一人生还。

　　5月3日，亚美尼亚航空公司一架从亚美尼亚首都埃里温飞往俄罗斯南部黑海海滨城市索契的空客A320型客机，在即将抵达目的地时坠入附近海域，机上105名乘客和8名机组人员全部遇难。

　　7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司的一架空客A310型客机在伊尔库茨克市机场降落时冲出跑道，机上203人中只有74人生还。

　　8月22日，俄罗斯一架图－154型客机从俄南部城市阿纳帕飞往俄第二大城市圣彼得堡途中在乌克兰东部顿涅茨克市附近坠毁，机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。

　　8月27日，美国一架载有47名乘客和3名机组人员的客机在肯塔基州列克星敦的布卢格拉斯机场附近坠毁，机上仅一人幸存，其他人全部遇难。

　　9月29日，巴西戈尔航空公司的一架从亚马孙州首府玛瑙斯飞往首都巴西利亚的波音737型客机在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁，机上154人全部遇难。

　　10月29日，尼日利亚ADC航空公司一架客机从首都阿布贾机场起飞后不久坠毁，造成机上104名乘客和机组人员中的97人死亡，有7人幸免于难。

　　2007年

　　1月1日，印度尼西亚亚当航空公司一架波音737－400型客机从爪哇岛泗水飞往苏拉威西岛万鸦老的途中失踪，机上102人至今下落不明。

　　5月5日，肯尼亚航空公司一架波音737－800型客机在喀麦隆滨海省坠毁，机上114人全部遇难。遇难者中包括5名中国乘客。

　　7月17日，巴西塔姆航空公司一架空客A320型客机在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道，先后撞上附近的燃油站和仓库并引发大火，导致机上及地面共199人死亡。

　　9月16日，泰国“一二走”航空公司一架麦道82型客机在普吉国际机场降落时滑出跑道，折为两段并起火爆炸，导致89人死亡，41人受伤。

　　11月30日，土耳其一架客机在该国伊斯帕尔塔省的一个村庄附近坠毁，机上49名乘客和7名机组人员全部遇难。

　　2008年

　　2月21日，委内瑞拉圣芭芭拉航空公司一架客机在安第斯山区的荒漠地带坠毁，机上43名乘客和3名机组人员全部遇难。

　　4月15日，刚果（金）一家私营航空公司的客机在东部城市戈马市机场附近坠毁并引发火灾，导致50多人死亡。

　　8月20日，西班牙航空公司一架麦道80型客机从马德里机场起飞时冲出跑道并起火，造成154人死亡、18人受伤。

　　8月24日，一架波音737型客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，导致65人死亡、22人受伤。

　　9月14日，俄罗斯国际航空公司一架载有82名乘客和6名机组人员的波音737型客机在乌拉尔山脉中部彼尔姆市附近坠毁，机上88人全部遇难。

　　2009年

　　2月12日，美国大陆航空公司一架通勤飞机在纽约州布法罗市附近坠毁，造成50人死亡。

　　5月20日，印度尼西亚军方一架载有100多名空军官兵和家属以及机组人员的大力神C—130运输机在东爪哇省玛克丹坠毁，造成96人死亡、15人受伤。

　　6月1日，法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后，在大西洋海域上空失事，机上人员全部遇难。

　　6月30日，也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋，机上153名乘客和机组人员中，除1名13岁法国少女获救外，全部遇难。

　　7月15日，伊朗里海航空公司一架图－154客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁，机上153名乘客和15名机组人员全部遇难。

　　2010年

　　1月25日，一架埃塞俄比亚客机从黎巴嫩首都贝鲁特机场起飞后不久坠入地中海，机上83名乘客和7名机组人员全部遇难。

　　4月10日，波兰前总统卡钦斯基在赴俄罗斯参加“卡廷”事件70周年纪念活动时，所乘专机在俄西部城市斯摩棱斯克坠毁，机上包括总统夫妇与波高官在内的96人无一生还。

　　5月12日，利比亚非洲航空公司一架由南非约翰内斯堡飞抵利比亚首都的黎波里机场的客机在降落时发生爆炸，机上有93名乘客和11名机组人员，只有一名荷兰籍男童幸存。

　　5月22日，印度航空公司一架客机在印度西南部卡纳塔克邦的门格洛尔机场降落时失事，造成158人遇难。

　　7月28日，一架载有152名乘客和机组人员的客机在巴基斯坦首都伊斯兰堡北部的默尔加拉山坠毁，机上人员全部遇难。

　　11月4日，古巴加勒比航空公司的一架民航客机在该国中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。

　　2011年

　　1月9日，伊朗航空公司一架波音727客机在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，造成78人死亡，28人受伤。

　　6月20日，俄罗斯一架图－134客机在俄卡累利阿共和国首府彼得罗扎沃茨克市紧急迫降并坠毁，导致44人死亡。

　　7月8日，刚果（金）埃瓦－博拉航空公司一架客机在该国基桑加尼国际机场附近坠毁，目前已造成127人死亡。

　　2012年

　　4月2日，一架隶属于俄罗斯优梯航空公司的ATR－72型客机从秋明州秋明市罗希诺机场起飞不久后坠毁，造成31人遇难，另有12人受伤。

　　4月20日，巴基斯坦一架载有127人的民航客机在巴首都伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。

　　5月9日，一架俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机在印尼西爪哇省茂物县进行飞行展示时失事，机上40余人全部遇难。

　　6月3日，尼日利亚一架客机在拉各斯机场附近坠毁，机上153人全部遇难，并造成地面至少40人死亡。

　　2013年

　　7月6日，韩国亚洲航空公司一架航班降落美国旧金山国际机场过程中失事。客机上共有300多人，事故导致3名中国女学生死亡，180多名乘客受伤。

　　10月16日，老挝航空公司一架客机从老挝首都万象飞往南部巴色途中失事坠入湄公河，机上49人全部遇难。

　　11月17日，俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架客机在俄中西部城市喀山坠毁，机上50人全部遇难。

　　11月29日，莫桑比克航空公司一架飞往安哥拉的客机在纳米比亚北部坠毁，机上33人全部遇难。

　　(原标题：相关链接：近十年来全球重大航空事故)

　　新华社伊尔－７６运输机３月２４日电（记者黄书波）正在南印度洋海域上空进行搜寻马航失联客机工作的中国伊尔－７６运输机机组人员２４日在海上观测到白色漂浮物，目前已通报澳方指挥中心和中国“雪龙”号科考船。

　　机组人员发现的白色漂浮物位置在东经９５.１１１３度，南纬４２.５４５３度。从万米高空看，其中２块漂浮物面积较大，还有一些较小的白色碎片散布在方圆数公里的海面上。目前机组已将情况通报澳大利亚救援指挥中心以及正在前往这一海域开展搜寻工作的中国“雪龙”号科考船。

　　目前，２架中国伊尔－７６运输机因燃油不足准备返航，机组已请求澳方协调其他飞机前往进一步核实。

　　人民网伦敦3月24日电 针对马来西亚总理宣布的信息，英国空难调查处发言人应询对本报记者表示，正如马来西亚总理所宣布，英国空难调查处与国际海事卫星组织合作，使用卫星数据确定了重点搜寻区域。这次调查行动由马来西亚政府牵头，对于相关结果我们目前不予进一步置评。

　　记者联系到了英国空难调查处的主管部门英国运输部。该部新闻官说，空难调查处此次之所以参与调查英国境外的航空事件，是因为只要飞机上有英国制造的任何部件，该处就会协助调查，“这是标准程序”，并无特别之处。

　　人民网伦敦3月24日电 马来西亚总理纳吉布在吉隆坡时间24日晚举行的新闻发布会上援引英国航空事故调查局（AAIB）分析结果说，本月初失联的马航370航班已经坠毁。

　　人民网记者打电话到英国交通部下属航空事故调查局求证相关调查，英国航空事故调查局发言人在一份简短声明中说：“正如马来西亚总理今天所宣布，英国航空失事调查局(AAIB)与英国全球卫星网络公司因马萨（Inmarsat）合作，使用卫星数据确定了（对马航MH370航班的）重点搜寻区域。由于这次调查行动由马来西亚政府牵头，对于相关结果我们目前不能进一步置评”。

　　据英国广播公司网站报道，纳吉布宣布，由英国航空事故调查局综合研究国际海洋卫星组织的分析数据得出结论，MH 370在3月8日失去联系后沿南航道飞行，在澳大利亚西部城市珀斯以西的南印度洋海域坠毁。纳吉布说，25日将就此举行详细新闻发布会。

　　(原标题：英国航空事故调查局确认使用卫星数据)

　　中新网北京(王曦 曾鼐)午夜12点的丽都，哭声未曾断绝。

　　老年丧子的父亲坐在地上，嘶哑的哀嚎持续不断，揪人心弦。

　　穿着“祈福马航370等你回家”T恤衫的女子靠在墙脚，一言不发。

　　但也有不少家属的情绪渐渐平静。强忍悲痛的家属们，三三两两聚集在家属区，商讨着下一步的打算：去澳洲，还是留下？

　　祈福墙前渐渐聚集了人，不少家属低下头默默祈祷；面对“老公，等你回家”“爸爸一定要平安”的黑色字迹前，只有无声的沉默。

　　丽都家属区内临时开辟了一个治疗专区，一些晕厥的老者和女士被送到屋内，医护人员穿梭其中。

　　丽都，今夜难眠。(完)

　　马来西亚总理纳吉布24日晚10点召开紧急发布会。他在发布会上确认，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。

　　美国《华尔街日报》网站此前报道称，即便马来西亚航空公司失联的MH370航班被证实在南印度洋坠毁，真正找到这架波音777客机可能还需要花费好几个月的时间。

　　美国伍兹霍尔海洋学研究所的特殊项目主管戴维·加洛称，水下搜寻工作需要动用潜水器，而光是将潜水器运至相关区域就需要一个月的时间。而在潜水器抵达该区域后，找到失联客机还可能需要1-6个月时间。不过他相信，水下搜寻专家可以完成任务。

　　澳大利亚牵头的搜寻工作集中在南印度洋的一个偏僻海域，位于部分印度洋东南海岭之上。印度洋东南海岭呈东西走向，最高峰位于水下2500米，最深处位于水下4000米。从深海标准来看，这一地形相对容易探测。

　　加洛说，它比南大西洋的水下情况容易探测。南大西洋正是伍兹霍尔海洋学研究所的专家帮助定位2009年失事的法航447航班的地点。

　　他解释说，与法航447航班相比，这次的挑战没那么大，海岭坡度没那么陡。

　　加洛说，当残骸被找到后，海洋学家将可以利用数学模型来计算飞机最初坠海的地点，然后他们可以利用配备声呐的潜水器对海床进行扫描（在法航447航班的搜寻工作中使用了三台这样的设备），或者是利用高分辨率照相机来给相关地区建立一个细致的图像。

　　路透社此前援引一名美国评估人员的观点说，这架飞机十分有可能因为燃油耗尽而已经坠入了南印度洋——这个星球上最荒凉也是最深的水域。如果果真如此，那么我们很有可能永远也找不到这架飞机了，调查人员也永远无法查清这架飞机上发生了什么。

　　中新网3月24日电 北京时间24日晚10点15分，马来西亚航空公司官网发布声明确认，失联多时的马航MH370航班坠毁于南印度洋。马航称，将继续多国搜索行动，同时会进行深入调查，同时会继续提供援助和支持。

　　马航在声明中称，失联的MH370客机最后出现在南印度洋。而根据卫星数据分析，飞机坠毁在南印度洋。

　　声明说：“在这十分痛苦的时刻，我们代表马航公司所有人和所有马来西亚人，为机上所有226名乘客及13名同事和朋友祈祷。我们知道，没有任何语言，也没有任何人可以缓解这种痛苦。我们将继续提供援助和支持，这也是自客机自8日消失起马航一直在做的事情。”

　　声明说，目前正在进行的多国搜索行动会继续，我们会寻找现存疑问的答案。除了对MH370航班的搜索，同样还会有深入的调查，希望藉此提供答案。

　　马航声明说：“我们愿意保证，马来西亚航空会继续在未来艰难的数周乃至数月给予你们我们全力的支持。同样地，我们谦卑地对这场悲剧中受到影响的人表达我们最深切的思虑、祈祷和哀悼。”

　　马来西亚突然宣布今日21时45分左右，马来西亚总理纳吉布将举行新闻发布会。这是记者提前在新闻发布会现场。

　　原标题：韩国军机将赴南印度洋搜寻马航失联客机

　　国际在线消息：韩国外交部24日宣布，目前正在参与马来西亚航空公司MH370失联航班搜寻工作的两架韩国军机及相关人员，将把搜寻区域转向南印度洋。

　　韩国外交部当天在一份新闻公报中说，近来在印度洋南部海域相继有疑似与失联客机相关的漂浮物被发现。为此，在马来西亚政府的请求下，韩国方面将从当地时间25日上午9时起将搜救力量调遣到澳大利亚珀斯海域继续搜寻。

　　此前，3月15日，韩国政府派遣一架海军P-3C巡逻机和一架空军C-130运输机以及39名搜救人员协助搜寻失联马航客机，此后搜救人员一直在马六甲海峡以北海域和印尼苏门答腊西北海域进行搜寻。

　　(原标题：韩国军机将赴南印度洋搜寻马航失联客机)

　　澳大利亚飞机在发现疑似物体的海域投下烟雾弹。

　　中新网3月24日电 据澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道，澳大利亚军方人士称，澳方飞机24日在疑似海域发现了4件物体。澳大利亚海军船只“胜利号”已经抵达现场附近，将打捞起物体。

　　澳大利亚海事安全局24日曾发布声明称，澳大利亚飞机在搜寻失联马航客机的过程中，在疑似海域发现两件物体。

　　报道称，这两件物体位于澳大利亚珀斯西南2500公里，一个为灰色或绿色圆形物体，一个是橙色方形物体。

　　《悉尼先驱晨报》最新消息称，澳大利亚空军上尉乔希 威廉姆斯(Josh Williams)说，澳大利亚空军此前发现的物体不只有2个，一共有4个。

　　搭乘澳大利亚搜救飞机的随行记者则在社交网站上说，相关海域一共发现了5件物体，其中4件被两人以上确认，并且拍摄到了其中2件的照片。

　　发现物体的机组成员描述称：两件残骸都近似圆柱，略在水面之下。其中一件大约2米长，30厘米宽。另外一件也是类似圆柱、形似“鱼钩”状的物体。

　　报道称，飞机在发现物体的海域投下烟雾弹，并尝试用GPS定位。目前，澳大利亚海军船只“胜利号”已经距离现场很近，将试图打捞物体。

　　新华网“雪龙”号3月24日电（记者张建松）24日，一望无际的南太平洋风平浪静、灰云低垂。“雪龙”号马不停蹄地向着发现疑似马航失联客机碎片的目标海域前进。宽敞的驾驶台上，科考队员们拿着望远镜不断向窗外瞭望。

　　北京时间8时11分，“雪龙”号上的航空高频突然响起清脆的声音，等候已久的网络工程师赶紧拿起话筒，果然是中国空军从南印度洋上空发出的呼叫。在前一天晚上，“雪龙”号已将航空频道的频率和24日整点船位，通知了中国空军前来搜寻的飞机。

　　“雪龙、雪龙，这是中国空军20541飞机，我们已经抵达 雪龙 号南侧上空，高度9700米。雪龙，你们当前搜寻的进展怎么样？有没有什么发现？”

　　从遥远的万米高空传来的清晰声音中透露着急迫。“雪龙”号搜寻工作总指挥刘顺林迅速接过话筒，回答道：

　　“中国空军20541机组，这里是雪龙。我船从珀斯出发，已经航行了935海里，沿途进行了观察和瞭望，到目前为止没有任何发现，没有发现任何可疑漂浮物。如果你们在前方发现什么线索，请及时通知我船。”

　　“好的，雪龙，中国空军20541收到。我们是从珀斯机场起飞，正飞往发现疑似马航失联客机碎片的目标区域，全程2650公里，预计还有一个半小时到达，如果发现什么情况，我们会及时通知你。”

　　隔着厚厚的云层，虽然看不见飞机的身影，也听不到飞机的声音，但大家都通过航空高频感受到了同胞共同的急迫心情。刘顺林再次拿起话筒，关切地说：“中国空军20541飞机，在这片陌生的空域飞行，请你们注意安全。今天云层太厚，否则我们可以亲眼看到你们飞行。祝你们执行任务顺利！”

　　11时50分，“雪龙”号正按照原定路线继续航行，驾驶台上的航空高频再次响起清脆的声音。

　　“雪龙，雪龙，这里是中国空军20541飞机，我们在9800米上空，在南纬42度54分、东经95度11分的海域，发现了白色方形漂浮物，请通报国内各有关方面。”

　　“雪龙明白，非常感谢！”“雪龙”号网络工程师接到消息后，立即报告给刘顺林总指挥。经国家海洋局和中国海上搜救中心同意，“雪龙”号在第一时间向南更改航线，以最大航速直奔中国空军飞机最新发现的漂浮物。

　　“在茫茫大海，与中国空军飞机的海天通话，仿佛为 雪龙 号添上了千里眼，使我们的搜寻工作更加有的放矢。在遥远的南印度洋，能够实现船机配合搜寻，这是非常不容易的，”刘顺林说。

　　截至记者18时发稿，“雪龙”号已抵达南纬40度40分、东经97度11分的海域，距离目标海域还有230海里，预计将于25日凌晨抵达。

　　【新华社快讯】中国“雪龙”号科考船24日改变航向，向中国飞机发现的漂浮物前进，预计北京时间25日凌晨到达漂浮物所在海域。

　　 新华网快讯：中国飞机２４日在南印度洋海域发现白色方形漂浮物。

　　新华网墨尔本3月24日电(记者宋聃 徐俨俨)据澳联社24日报道，澳大利亚副总理沃伦·特拉斯当天对媒体说，法国提供的卫星图像上显示的可疑物体同此前澳大利亚和中国提供的可疑物体所在的位置“完全不在一个位置上”，目前的搜寻焦点集中在根据中澳卫星图像所绘制的区域内。

　　特拉斯说，法国卫星图像所指向的位置位于目前搜索区域以北850公里处，距离珀斯2500公里。

　　“那里并不被认定为是飞机最有可能坠海的区域，但无论如何我们都会彻查一切可能。”特拉斯在接受当地ABC电台采访时说。“对一切出现的即便再小的信息，我们都会集中全力紧追不放。”

　　据马来西亚交通部23日发布的声明，马方当天早上收到来自法国方面新的卫星图片，显示在南部走廊附近发现可疑物体。马方立即将这些图片传送给澳大利亚救援协调中心。

　　原标题：马航客机失踪原因仍不清楚 官方寄望于黑匣子

　　中新网3月24日电 据《华尔街日报》23日报道，据知情人士透露，在马来西亚航空公司MH370航班失踪超过两周之后，官方调查进展依旧不顺，仍然未能向公众清楚解释航班为何会神秘消失。政府官员称，目前解开谜团的最大希望，在找到黑匣子上。

　　据报道，23日，搜寻失联航班残骸的工作继续在澳大利亚西南方向约2400公里的印度洋海域展开。

　　一位熟悉调查活动的知情人士称，官方完全把希望寄托在了靠黑匣子解释一切上。

　　马方官员照例守口如瓶，他们的调查主要集中在机长扎哈里(Zaharie Ahmad Shah)和副机长法里克(Fariq Abdul Hamid)身上，因为里两人都有技术以及机会让飞机偏离原定航向。但是他们并没有公开表示调查人员是否发现两人有这样做的动机。

　　马来西亚总理纳吉布(Najib Razak)一周多前曾表示，飞机失联是有人蓄意而为。马来西亚政府因此启动了刑事调查。但马方官员之后又说，他们没有排除飞机出现机械故障的可能性。

　　从3月8日马航370航班失踪后不久到现在，美国已派出至少10位调查人员到马来西亚协助调查。在已知的10名协助这一调查的美国人中，三名在吉隆坡的美国大使馆，两名来自美国联邦调查局，一名来自国土安全部。

　　另有两名联邦调查局探员从该地区的其他美国大使馆赶来。联邦调查局的一个作用就是协助对乘客名单进行审查，找出是否有可疑人物可能试图劫机。

　　此外，三名美国国家运输安全委员会的调查员和两名航空管理局的调查员已被派往马来西亚，协助对雷达的发现进行分析。

　　失联客机的制造商波音公司也派出团队，提供技术援助。

　　对于客机消失的原因，人们提出了多种推测，比如劫机、起火和飞行员的自杀行动。但调查人员尚未公开表明倾向于哪种推测，因为这些理论都难以解释一系列的怪事：飞机突然偏离航线；飞机的应答系统被关闭；飞机继续飞行了数小时，可能直到燃油耗尽；飞机没有发出求救信号。

　　调查人员检查了货载清单、乘客名单、驾驶员的飞行模拟器和电脑，以及其他大量线索。据一位人士说，目前为止，没有任何发现。

　　马来西亚国防部长、代理交通部长希山慕丁(Hussein Hishammuddin)上周也表示，找到失联客机的黑匣子对调查至关重要。

　　当一位记者问希山慕丁驾驶员是否可能因大火产生的浓烟或机舱失压而失去了意识，希山慕丁回答说，不排除这种可能，找到黑匣子将能够提供有关这方面调查的更多信息。。

　　他说，过去两周，搜寻MH370的行动出现了很多波折。他说：“从卫星图像到目击者陈述，我们跟进了每一条线索，调查了每一种可能……我知道这样的一波三折对每个人来说都痛苦至极，特别是对乘客家属来说。我们希望并祈祷这场艰难的搜索行动最终能有结果，让乘客家属能够在感情上有个了结。”

　　家属在说明会后接受媒体采访。

　　原标题：马方称飞机不太可能曾降落

　　昨天上午10点开始，马方高级工作组在丽都饭店与家属举行近7个小时的“闭门会议”，拒绝媒体，称部分信息不便公开。但沟通会后，家属表示，“未有任何私密信息”。家属透露，马方称飞机不太可能曾降落，认为其在雷达上短暂消失是雷达系统局限性所致。

　　□声明

　　法卫星拍到疑似漂浮物澳确认搜救行动无进展

　　据外电报道，马来西亚交通部昨天发表声明，声明称昨天早些时候马方收到了法国卫星在印度洋搜索区域拍摄到的图像，图像中有漂浮物体。该物体在南部走廊区域，马来西亚方面立即将相关图片发送到了澳大利亚搜救协调中心。

　　声明称，澳大利亚搜救协调中心昨天部署了8架飞机进行搜寻任务，两架中国伊尔-76S已抵达柏斯，并将于今日5:00至6:00启程执行搜救行动。目前马官方得到澳大利亚方面的确认昨日的搜救行动没有任何进展。

　　目前澳大利亚、中国和法国都已经发布了显示疑似物体的卫星图像，所有信息都被发送给澳大利亚方面进行汇总核对。

　　此外由于昨天的天气情况非常恶劣，部分搜救行动被临时取消。

　　□说明会

　　解释前天中途离场行为

　　在说明会上，马来西亚皇家空军司令首先就前天马工作组中途离场的行为做出解释。他称，工作组参加家属说明会的要求有三条，即安全、无媒体在场、家属书面提问。同时，司令称，工作组来京前，马政府就已经向中国政府表达过。但家属要求有媒体在场，“我们出于尊重，就继续开会了”。

　　司令还称，此后他们在第2天改变了说明会形式，先回答家属们提出的10个书面问题，再介绍最新搜救进展，最后回答家属现场提问。但部分家属情绪较激动，并打断了对搜救情况的介绍。“我们出于安全的考虑，才临时决定中途离场”。

　　家属们表示，之前并没有听说过马方的3条要求，同时，认为马方对家属无诚意，不接受此解释。

　　未透露媒体不掌握信息

　　说明会前，马方表示此次说明会的部分信息不便公开，为此拒绝所有媒体参加。会上，家属要求马方按约定公布媒体不掌握的信息。

　　对此，马民航局官员表示，飞机失联事件仍在调查中，调查核实后的信息会公布给家属。同时，我们只是负责搜救，关于调查小组具体的安排，我只能把家属的要求记录并向政府转达，其他的信息我们也无法回答。

　　会后，家属们表示，马方并未透露此前承诺的“不便公开的信息”，家属们对此表示失望。同时，今天上午10点，家属说明会将继续召开。

　　家属7问

　　英媒披露已经掌握失联前54分钟的通讯记录，马方为何迟迟不公布？若不公布，则认为马政府有所隐瞒。

　　不存在54分通讯记录

　　马民航局官员：我们的调查是有固定的工作程序，有些是机密。54分钟的通话记录是媒体所说，但据我所知，没有这个记录，或者通讯记录中的中英文互译需时间验证。

　　同时，参与此次事件调查的还有多国调查组，飞机线路航点等方面的信息，我们已经跟美交通安全运输委员会和中国民航局等有关部门分享。同时，我本人是马政府官员，受工作和保密法制约，有些信息不能跟公众表达。至于马方出于利益等因素而不披露只是家属们的推测。

　　飞机曾一度在雷达监测中消失，是飞机操作员做的战术规避还是准备降落？

　　飞机一度消失系雷达盲区导致

　　马皇家空军司令：根据目前调查，航班在1点19分到2点40分之间曾消失，是因为雷达没有清楚的视线，这是雷达系统的局限性，叫雷达盲区。之后，飞机再次出现，当时的飞行高度为295000英尺，离雷达中心200海里。飞机若要规避雷达，则不会再次出现在雷达监测区，而是始终保持低空飞行。“对此，我个人认为，当时的飞行员没有做战术规避”。

　　飞机是否可能在雷达监测消失的时间段内降落？

　　监测消失时段不可能降落

　　马皇家空军司令：我个人判断不可能降落。根据雷达数据分析，飞机飞行高度确实发生了变化。但高度变化，其一可能是雷达本身监测到的飞机高度精准度，其二是飞机实际高度的变化。这是现阶段，我唯一能坦率回答的。

　　监测雷达存在盲区，马方是否提前知晓这些盲区的具体位置?

　　机师未掌握雷达机密信息

　　马皇家空军司令：我们画有雷达盲区图，这些盲区的具体位置都会被画成图，这些图就挂在我们的办公区域。但盲区的范围，只有雷达管理员和超过一定军衔的军官才能知道。我们对这些信息有严格的管理，可以说，主副机师之前不可能知道这些雷达盲区的机密信息。

　　马周边国家，哪个国家的雷达系统曾经发现过MH370？

　　泰国雷达曾监测到飞机

　　马皇家空军司令:事发后，马方已经联系了所有相关的邻国，包括泰国、印度、印尼、越南等。只有泰国和印尼两个国家，证实了曾发现飞行的路线，但并未提供雷达图。在泰国，相关部门表示只看到了飞机几个小的飞行段路，有一段是接近哥德巴鲁，一段是接近槟城。其他国家均未搜索到MH370的相关雷达信息。

　　6目前，能否排除飞行员劫机的可能？如果仍不能，那么马方有责任做好飞行员的背景、性格和政治取向等方面的调查。

　　飞行员政治取向正在调查

　　马皇家空军司令：我同意此观点，但任何设备和前期调查也不能保证飞行员不劫机。我认为马航的管理制度很严格，会定期对飞行员进行身体检查、心理检查，以保证良好的驾驶状态。至于飞行员的政治取向问题，我只能说现在还处在调查阶段。

　　7有媒体披露，失联飞机曾飞到45000英尺，已经超过波音777要求的最高飞行高度，那乘客是不是已经缺氧？马方是否知道失联飞机在机舱缺氧状态飞行了多久？是否超过22分钟？

　　缺氧飞行可能超22分钟

　　马航波音777飞行员：根据气压自动管理参数，飞机飞行到35000英尺，氧气面罩会自动掉落给乘客提供22分钟氧气。

　　马皇家空军司令：这是调查小组所要调查的数千种情况之一，飞机在机舱缺氧状态飞行时间超过22分钟的可能性也是存在的。根据现有信息，我们也不知道飞机飞了多高多久。但关于媒体披露飞机曾飞到45000英尺这个极限高度的信息，还没有被马方证实，我不能回答这些没有被证实的信息。

　　综合新华社中新社京华时报记者王莉霞刘晓旭实习记者张思佳

　　中新网3月23日电 据外电报道，马来西亚方面称，法国卫星在搜索区域拍摄到了一些物体，或许与MH370有关的。

　　3月20日，澳大利亚皇家空军的亚当·罗伯茨（左）和约翰·芒塞向南印度洋海面投掷用于搜索的定位数据浮标。澳大利亚海事安全局新闻官安德烈娅21日说，由于发现马航失联客机疑似物体的区域很大，而且天气状况不佳，找到这些物体可能仍需相当长的时间。

　　中新网3月23日电 据央视报道，澳大利亚海事局23日举行新闻发布会，介绍对失联航班MH370的搜索情况。澳海事局方面表示，越来越多的搜救力量在不断加入，目前搜救行动的主要问题是搜索海域距离陆地和机场过于遥远，海况相当复杂。

　　澳海事局方面表示，22日发现的疑似漂浮物目测是木制小物件，有可能是从其他海域漂来，目前澳方面正在确认。

　　22日中国卫星在南印度洋海域发现了一个大型漂浮物，对此澳方表示，该漂浮物离澳大利亚此前发现的大型漂浮物并不远，很有可能有联系，目前最重要的是进行人力搜索，定位并观测碎片，才能真正确定碎片的属性。

　　澳海事局方面还表示，目前搜救行动的主要问题是搜索海域距离陆地和机场过于遥远，海况复杂，没有办法24小时连续搜索，并且天气在逐渐转坏，相关海域布满海雾和海浪。

　　澳海事局在今天的发布会上还详细介绍了中国方面对于救援行动所作出的努力，发言人称，此次中国在营救和搜索方面投入的力量和承诺是巨大的，对失联者家属尤为关切，正在竭尽一切力量希望给家属一个交代，将来会有更多的中国力量加入到搜救中，目前中国的“雪龙号”已经全力赶赴相关区域执行任务。

　　澳方称，航机和船只共同加入非常必要，这能使发现航班的几率提高，直升机可以在空中搜索，船舰离水面最近，目前二者配合很好，所以才能找到一些漂浮物。

　　此外，澳海事局正在同澳大利亚地理和空间信息所获得更多照片，并且确定跟中国合作，不断交换照片和数据，抓住发现线索的区域，抓住任何碎片，以此为线索，进行搜索。

　　据英国《每日邮报》网站报道，知情人士透露，马航失联客机机长起飞前接到1名神秘女子电话，两人通话2分钟。神秘女子的电话号码是用假身份证注册的。

　　据报道，马警方在查出电话来源后，前往位于吉隆坡卖出相关SIM卡的店铺查询，发现有人以女性名字及假身份证登记。

　　马警方认为该线索很重要，因为9·11事件以后，任何人在马来西亚购买俗称“太空卡”的即用SIM卡，皆须填上身份证或护照号。这是为了保证每个手机号都可以追踪到注册者。据悉，马一些反对派组织通讯时常用“太空卡”，以防政府窃听。

　　此外，机长与妻子的感情疏离，实际上已分手，但事发前仍与3名孩子同住。马警方将向机长妻子问话，以了解事发前机长的精神状态。

　　中国日报吉隆坡3月23日电（记者 彭奕宁）据马航客机失联应急服务工作小组3月23日信息，截至22日17时，共有24名在京失联乘客家属赴马来西亚吉隆坡，现已返回5名，目前在吉隆坡17人；105名在京失联乘客家属离京返乡。

　　21日16时至22日16时，服务工作小组共调派7辆救护车，21名医疗急救人员和9名心理疏导人员在5家酒店开展医疗服务保障和心理疏导工作。期间，共开展现场主动医疗巡诊209人次，实施医疗处置29次，现场心理干预12次，投送心理药物2人次，1名家属因发热送往望京医院诊治。

　　另外，3月22日15时，服务工作小组与家属委员会的代表见了面，介绍了目前开展的工作，并对下一步开展的工作进行了相互沟通。

　　【今日马方召开家属会拒绝媒体参加】今天上午10点，马方代表在北京丽都饭店召开的家属会拒绝媒体参加，原因是，马方表示会透露一些不便媒体知道的消息。(央视记者高雪楠)

　　#马航飞机失联#【搜寻，与黑匣子电量赛跑】截至22日，#马航飞机失联#已满两周。或许，黑匣子正从深海某处发出信号。解开谜团，正需它记录的飞行数据和录音。更紧迫的是，黑匣子电池只能维持30天脉冲信号，两周过去意味着黑匣子只剩一半电量。与电量赛跑的搜寻行动，再快一点！@新国际

　　昨天早上，中国空军两架伊尔-76运输机从吉隆坡以西约30公里处的马来西亚梳邦皇家空军基地出发，前往澳大利亚参与搜寻马航失联客机。14时左右，两架伊尔-76运输机先后抵达珀斯澳大利亚皇家空军基地。中国空军前方指挥组组长刘殿君说，希望抵澳的中国军机能够尽早尽快参与到搜寻失联马航客机的行动中。

　　中国空军3架飞机是于21日飞抵马来西亚皇家空军基地的，马来西亚方面对中国空军参与马航失联客机的搜救工作表示欢迎，并表示愿意全力支持中国空军展开搜救。中国空军此次派出的3架飞机包括2架伊尔-76和1架运-8。

　　中国空军此次是第一次到马来西亚执行任务。马军方人士表示，中国空军的到来，增强了马航失联客机的搜救力量，提高了执行这一任务的所有国家搜救人员的信心。在军机抵澳前，澳大利亚副总理特拉斯当天在珀斯皮尔斯空军基地说，增加中国的搜索能力后，发现失联客机希望增加，中方的两架飞机有望在23日或24日加入搜索行动。

　　昨天14时左右，中国空军第一架伊尔-76运输机转场降落在珀斯皮尔斯空军基地。相隔约15分钟，第二架运输机也平稳降落。飞机主体部分为浅蓝色，机腹为白色，机身上标有“中国空军”字样，机身上还印有鲜艳的中国国旗和中国军徽。

　　刘殿君说，此次抵澳的两架飞机带有先进的搜寻仪器和设备，完全具备能力参与搜索失联马航客机的工作。此次来澳的军用飞机续航时间为6至8个小时。中方正在与澳方协调，希望今天就能开始搜寻工作。

　　此次赴澳搜救工作的负责人之一、空军大校肖广辉对新华社记者说，这次中国空军共派出三架大型飞机，共计53人，其中两架飞机携39人先赴澳大利亚执行任务。

　　肖广辉说，“我们会按照澳大利亚空中搜救的统一安排，划定空域，划定航线，执行海上搜救任务”，并将“奔赴最有可能、最有疑似点的地方”进行搜索。

　　肖广辉表示，此次在海外执行任务，我们需要掌握许多海外的情况，与外方加强沟通，“在指挥、协调方面还需要做很多工作”。他说：“此次执行任务是国际合作的搜救，我们将按照军委总部和空军的命令，全力以赴执行搜救任务。”

　　中国驻马来西亚大使馆武官陈卫说，留在马来西亚的1架运-8飞机昨天在安达曼海域进行了搜寻。文/新华社

　　本报讯(记者 匡小颖)昨天中午12点左右，在马方代表与家属沟通会不久，家属邀请在场所有中外媒体首次单独召开新闻发布会，呼吁媒体关注失联航班事件，并现场宣读声明表达对马方的不满。

　　昨日上午，马来西亚驻华大使、马军方代表、马民航局代表等组成的马方高级工作组，在北京丽都饭店进行的家属沟通会上通报情况，持续不到30分钟便结束，也未现场接受家属的提问，引发了诸多家属的不满。发布会上，马方只回答家属昨天提供的书面问题，在介绍完最新搜救进展后宣布会议结束。家属不满马方代表迅速离开，要求回到会场，但经多方协调，马方人员仍执意离场，昨日马方工作组一直没有返回。

　　昨日上午沟通会现场一度混乱，但多位家属高声呼吁“请大家冷静，虽然要表达感情，但不要冲动。不能打人伤人，不能破坏公物”。MH370乘客家属日前自发成立了家属委员会，并于昨日中午邀请所有在场的中外媒体召开新闻发布会。

　　一位乘客家属称，家属委员会熬夜至昨日凌晨3点整理问题，期待马方能回答他们对MH370失联事件的诸多疑问，但马方居然开会不到半个小时就走了，这种行为让家属们很失望。乘客家属委员会成员现场宣读了“MH370乘客家属委员会特别声明”，表达了对马方的不满。

　　本版统筹/本报记者 桂田田

　　中新社珀斯3月23日电 22日，中国公布了高分一号卫星在南印度洋海域观测到疑似漂浮物，并将这一发现通报给澳大利亚方面，引起澳方关注，官方并表示搜索将继续进行下去。

　　舆论认为，这对于搜索失联的马航客机是会有帮助的。

　　从澳大利亚海事安全局发布的信息来看，6架飞机在22日加大搜索力度，扩大搜索海域范围。一架飞机在搜索中发现了一些很小的碎片，并放置了浮标，有待于通过打捞上来之后进一步鉴定。

　　澳大利亚副总理特拉斯22日对记者说，对马航失联客机的搜索将继续下去，此前我们公布的两个疑似马航失联客机碎片的卫星图像仍是最佳线索。我们搜索的是一片非常偏远的海域，澳方是负责任的，将继续投入力量进行搜索。

　　特拉斯认为，我们的卫星图片公布的失联客机疑似残骸可能已经沉入大海，也可能与失联客机无关，但我们对搜索不会失去信心。特别是中国参与搜索后，发现失联客机的希望将会增加，搜索能力将得到进一步提升。(完)

　　新华网北京3月22日电 记者22日从中国海上搜救中心了解到，中方搜救舰船正继续向南印度洋方向搜索前进，边航行、边搜寻，逐渐向澳方公布的疑似海域靠近。

　　截至22日12时，交通运输部所属“海巡01”、“海巡31”、“南海救101”、“南海救115”正按计划向任务海区搜索前进。“雪龙”号距疑似海区1050海里，“中海韶华”轮距疑似海区1000海里。

　　为加强信息收集与研判，科学制定搜救计划，中国海上搜救中心一方面及时与我国驻马来西亚前方工作组联系，掌握马方动态；另一方面与澳大利亚海上搜救机构保持密切联系，及时掌握搜寻进展，加强协作、沟通，为“雪龙”号和“中海韶华”轮制定搜寻方案及现场指挥协调等问题。同时，继续协调我国商船、渔船等其他力量参与搜寻。

　　据统计，3月21日12时至22日12时，中国海上搜救中心已协调“天丽海”、“蛇口海”、“海青”、“宇华海”、“宝盛”、“盛平海”、“长航吉祥”、“Kappasea”等8艘过往商船在孟加拉湾、印度尼西亚及澳大利亚以西海域进行搜寻，搜寻面积达16273平方公里，并通过农业部渔业局协调在印度洋中部作业的20艘渔船协助搜寻，均未发现可疑情况。

　　(原标题：中方舰船继续向任务海区搜索前进)

　　中新网3月22日电 据外媒报道，马来西亚官方在22日17时30分举行新闻发布会。马来西亚官方表示，有关媒体报道的失联航班与空中交通管制中心的通话记录是不准确的。

　　此前，英国《每日电讯报》宣称取得失踪的马航MH370班机驾驶舱与塔台的54分钟通话纪录。分析师表示，这段通话记录的顺序“非常正常”，但仍有两处疑点。

　　但马来西亚代交通部长希山慕丁当天表示，媒体报道的通话记录正在调查中，但是目前还没有发现任何不正常的地方。

　　另外，马来西亚民航局局长拉扎克表示，这份英国媒体曝光的通话记录并不准确。

　　马来西亚官方在22日17时30分举行新闻发布会。马来西亚代交通部长希山慕丁表示，刚刚得到消息，目前找到了一个22米长、13米宽的疑似物件，是由中国船只找到的。目前正在核实。

　　(原标题：快讯：目前找到一个22米长、30米宽疑似失联客机物件)

　　中新网3月22日电 据外媒报道，马来西亚官方在22日17时30分举行新闻发布会。马来西亚代交通部长希山慕丁表示，客机上装载的锂电池符合国际民用航空组织(ICAO)和国际航空运输协会(IATA)的要求。

　　马航CEO也重申，锂电池是非危险货物，它们在极其严格的指导下获得妥善的处理。

　　马来西亚政府21日说，马航失联客机货舱携带有一些小型锂电池，但已按国际民航组织的指导规则打包存储，并非危险货物。不过，仍有一些媒体猜测锂电池可能与此事件有关。

　　(原标题：马官方重申失联客机上锂电池符合装载要求)

　　中新网3月22日电 据美国媒体报道，22日前往目标海域搜索的澳大利亚首架P3猎户座巡逻机当天下午已经返回至皮尔斯空军基地。机长表示，当天的对疑似马航失联客机碎片的搜索行动没有任何发现。

　　首架前往搜索的P3猎户座巡逻机飞行官彼得 摩尔说，当天目标海域的天气情况转坏，不如预期，海雾阻挡住机上人员肉眼搜索碎片的视线。

　　当天，澳大利亚安排6架飞机继续前往发现疑似马航失联飞机残骸的海域搜索，由现场搜索的范围从23000平方公里扩大到36000平方公里。这片划定的区域距离西澳大利亚州首府珀斯西南约2500公里。

　　(原标题：澳首架巡逻机返回：天气情况转坏 无任何发现)

　　中新网3月22日电 据外媒报道，马来西亚官方在22日17时30分举行新闻发布会。马来西亚代交通部长希山慕丁当天重申，希望在南北双方缩小搜索区域。

　　希山慕丁说，更多飞机和船只将抵达南部走廊，搜寻与MH370航班有关的线索。基于初步分析，目前还没有从哈萨克斯坦和土库曼斯坦的雷达上发现失联客机的踪迹。

　　(原标题：马官方：希望缩小南北搜索区域 未在北部发现踪迹)

　　中新网3月22日电 据外媒报道，马来西亚代交通部长希山慕丁22日表示，马方正在分析中美提供的卫星数据，但目前还无任何有价值的发现。

　　希山慕丁称，仍未证实南印度洋上的物体为MH370残片，北部走廊搜寻也未发现线索。他表示，对搜寻尚未有结果感到非常担忧，目前为止尚无其他可靠的线索；如果没有结果可能将再次沿两条走廊进行搜索。

　　新华网澳大利亚珀斯皮尔斯空军基地3月22日电 执行增援搜救任务的中国空军两架伊尔－76运输机22日下午抵达位于澳大利亚西部城市珀斯以北50公里的皮尔斯空军基地。中国空军前方指挥组组长刘殿君说，希望抵澳的中国军机能够尽早尽快参与到搜寻失联马航客机的行动中。

　　当地时间下午2时左右，中国空军第一架伊尔－76运输机转场降落在珀斯皮尔斯空军基地。相隔约15分钟，第二架运输机也平稳降落。

　　飞机主体部分为浅蓝色，机腹为白色，机身上标有“中国空军”字样，机身上还印有鲜艳的中国国旗和中国军徽。

　　刘殿君说，此次抵澳的两架飞机带有先进的搜寻仪器和设备，完全具备能力参与搜索失联马航客机的工作。此次来澳的军用飞机续航时间为6至8个小时。中方正在与澳方协调，希望明天就能开始搜寻工作。

　　刘殿君说，这次搜寻距离比较远，难度也比较大，尤其海上风浪较大，识别目标较难。我方军机携带了光学和雷达设备，从搜救海域来看，在这个季节的天气情况下以目视搜索更可能发现目标。我方在搜索方法和航线计算上前期做了部分精细计算，我方愿与澳方交换信息，尽最大努力搜索失联班机。

　　在军机抵澳前，澳大利亚副总理特拉斯当天在珀斯皮尔斯空军基地说，增加中国的搜索能力后，发现失联客机希望增加，搜索失联客机的国际行动得到进一步加强。

　　(原标题：中国增援军机抵达珀斯 望尽早参与搜救行动)

　　#马航飞机失联#【印度恢复失联客机搜救行动】印度安达曼-尼科巴三军指挥部发言人向央视记者透露，他们的2艘舰船和印度东部海军司令部2艘舰船将继续在安达曼群岛以西区域搜索，P8i反潜侦查机也将继续搜索。C130-J运输机已于21日飞抵吉隆坡参与搜救。（央视记者黎旻）

　　人民网3月22日讯 据BBC报道，马航MH370航班失联已进入第3周。在南印度洋海域的马航客机国际搜索行动已进入第3天，尚未有新的发现。

　　澳洲海事安全局正协调各方在南印度洋广大海域的搜寻工作。多国派出军用和民用飞机、舰船参与在南印度洋搜寻客机残骸的行动。目前的搜索重点集中在距柏斯西南约2500公里的相关海域。

　　澳海事安全局说，将加派遣6架飞机前往相关海域搜索失踪客机，包括4架猎户座海上巡逻机和2架远程商业喷气飞机。

　　由于搜寻海域与澳洲西海岸的距离较远，当局派出的猎户座海上巡逻机在飞抵发现疑似物体的相关海域后，有两个小时的搜寻时间。

　　澳大利亚副总理特拉斯22日赞扬了搜救团队，称他们工作杰出，整个职业生涯都在为执行这样的使命接受训练。他还对记者表示，搜寻将继续，直到官方决定新的努力无济于事。（老任）

　　人民网北京3月22日电 中国空军新闻发言人申进科上校3月22日表示，中国空军2架伊尔-76飞机于22日14时15分全部飞抵澳大利亚珀斯空军基地，另有1架运-8飞机于13时34分从马来西亚梳邦空军基地飞赴印度洋东北部的安达曼海域，3架飞机兵分两路执行空中搜救马航失联客机任务。

　　申进科说，根据马航失联客机最新搜救情况，中国空军及时对执行空中搜救任务的行动方案进行科学优化。21日从海南三亚凤凰机场飞抵马来西亚梳邦空军基地的2架伊尔-76飞机和1架运-8飞机，按照空中搜救现实需要，兵分两路实施搜救行动。

　　申进科介绍，22日早间，中国空军2架伊尔-76飞机从马来西亚梳邦空军基地起飞，经过7个小时长途飞行，于当日14时15分全部飞抵澳大利亚珀斯空军基地。

　　申进科说，飞抵澳大利亚的中国空军2架伊尔-76飞机，按照统一安排将赴南印度洋疑似发现失联客机残骸的海域进行空中搜救、侦察取证，并为中国海上搜救舰船提供信息。

　　申进科还介绍，中国空军1架运-8飞机22日13时34分从马来西亚梳邦空军基地起飞，按照统一安排飞赴印度洋东北部的安达曼海域进行空中搜救。

　　申进科表示，空军将按照国家统一部署安排和空中搜救任务的现实需要，及时优化搜救马航失联客机的行动方案，全力以赴开展搜救行动。只要有百分之一的希望，中国空军就会付出百分之百的努力。

　　(原标题：中国空军3架飞机兵分两路飞赴疑似海域空中搜救)

　　3月22日，北京丽都饭店家属沟通会上一名家属显疲态，当日是马航失联事件发生第15天。沟通会结束后，家属要求马方代表返回。当日，马方代表在会上强调，至今还没有任何组织、政党与政府联系，提出要求，但任何可能性都在调查。30分钟后，马方匆忙结束发布会，不回答家属提问。　　    中新网北京3月22日电 (曾鼐 彭大伟)22日中午12点左右，MH370乘客家属首次单独召开媒体发布会，呼吁更多媒体关注失联航班事件。

　　22日上午，马来西亚驻华大使、马军方代表、马民航局代表等组成的马方高级工作组，在北京丽都饭店进行的家属沟通会上通报情况，持续不到30分钟便结束，亦未现场接受家属的提问，引发了诸多家属的不满。经多方协调，马方人员仍执意离场，截至发稿时，马方工作组仍并未返回。

　　22日上午沟通会现场一度混乱，但多位家属，高声呼吁“请大家冷静，虽然要表达感情，但不要冲动，不能打人伤人，不能破坏公物”。

　　MH370乘客家属日前自发成立了家属委员会，并于22日中午邀请所有在场的中外媒体召开发布会。

　　一位乘客家属称，家属委员会昨天熬夜至今日凌晨3点整理问题，期待马方今天能回答他们对MH370失联事件的诸多疑问，但今天马方行为让家属们很失望。

　　乘客家属委员会成员现场宣读了“MH370乘客家属委员会特别声明”，表达了对马方的不满。(完)

　　中新网3月22日电 据外媒报道，澳大利亚副总理特拉斯22日表示，对马航失联客机的搜索行动绝对会进行下去，他坚称，卫星发现两个疑似与失联客机有关的碎片图像迄今仍是最佳线索。

　　截至目前，来自澳大利亚、美国和新西兰的侦察机均未发现任何与碎片有关的线索。特拉斯表示，22日澳方派出6架飞机进行搜索。“这是一片非常偏远的海域，我们将继续搜寻，直至搜算完目标海域。”

　　特拉斯还表示，澳方将继续与他国合作，但截至目前，澳方还没有发现有价值的线索。

　　当天，特拉斯表示，中方的两架飞机有望在23或24日加入搜索行动，届时搜索效率会提高。

　　此前，澳大利亚总理阿博特在公布卫星图像后又表示，这两个物体可能与失联客机无关，是集装箱的碎片。对此特拉斯再次重申了这一观点。

　　但他表示，澳方已经进行技术分析，相信碎片可能与失联客机有关。“尽管这并不是绝对正确的线索，但它仍有价值值得去搜寻。”

　　(原标题：澳方承诺搜索行动会持续 两架中方飞机将加入)

　　新华网吉隆坡3月22日电 (记者李豫川 胡光耀)当地时间22日7时左右，中国空军两架伊尔-76运输机从吉隆坡以西约30公里处的马来西亚梳邦皇家空军基地出发，前往澳大利亚参与搜寻马航失联客机。

　　中国空军3架飞机是于21日飞抵马来西亚皇家空军基地的，马来西亚方面对中国空军参与马航失联客机的搜救工作表示欢迎，并表示愿意全力支持中国空军展开搜救。中国空军此次派出的3架飞机包括2架伊尔-76和1架运-8。

　　中国空军此次是第一次到马来西亚执行任务。马军方人士表示，中国空军的到来，增强了马航失联客机的搜救力量，提高了执行这一任务的所有国家搜救人员的信心。

　　此次赴澳搜救工作的负责人之一、空军大校肖广辉对新华社记者说，这次中国空军共派出三架大型飞机，共计53人，其中两架飞机携39人先赴澳大利亚执行任务。

　　肖广辉说，到达澳大利亚后，“我们会按照澳大利亚空中搜救的统一安排，划定空域，划定航线，执行海上搜救任务”，并将“奔赴最有可能、最有疑似点的地方”进行搜索。

　　肖广辉表示，此次在海外执行任务，我们需要掌握许多海外的情况，与外方加强沟通，“在指挥、协调方面还需要做很多工作”。他说：“此次执行任务是国际合作的搜救，我们将按照军委总部和空军的命令，全力以赴执行搜救任务，让全国人民放心，我们会坚决完成任务。”

　　中国驻马来西亚大使馆武官陈卫说，留在马来西亚的1架运-8飞机将在当天下午出发前往安达曼海域进行搜寻。

　　澳大利亚海事安全局20日在“推特”上公布了发现疑似与马航失联客机有关的物体的卫星图像。在图像中，澳方标明，其中一件物体长约24米，另一件长约5米。卫星是在3月16日抓取的这一图像。图片来源：澳大利亚海事安全局

　　原标题：澳大利亚副总理：无法确认碎片与失联客机有关

　　中新网3月22日电 据中央电视台报道，澳大利亚副总理特拉斯22日表示，尚无法确认卫星图像发现的物体是否与马航失联客机有关，也不确定碎片现在处在何方。

　　在被问及发现卫星图像后数日才对外公布这一消息，澳方是否错过搜索碎片的最佳时机时，特拉斯否认了这一说法。他说，卫星图片拍摄后还要经过大量研究，随后才能确认。

　　特拉斯还表示，卫星图像只是提供了一个可能的选择。澳方有义务将及时将有关线索告知公众。他否认了此前公布卫星图像的行为过于草率。

　　他说，澳方将尽全力进行搜寻，准备好与中美合作进行搜寻。

　　此外，澳大利亚海事安全局刚刚发布消息，22日派出的飞机中已有3架飞机抵达目标海域，另外2架仍在途中。

　　中新网3月22日电 据马来西亚航空公司网站消息，马航22日发布声明澄清，称就失联客机货仓携带一些锂电池一事表示，这一举动符合相关要求。

　　声明称，马航希望澄清，MH370航班装载的锂电池符合国际民用航空组织(ICAO)和国际航空运输协会(IATA)的要求，他们被归类为非危险品。

　　马来西亚政府21日说，马航失联客机货舱携带有一些小型锂电池，但已按国际民航组织的指导规则打包存储，并非危险货物。

　　不过，仍有一些媒体猜测锂电池可能与此事件有关。多名专家表示，锂电池确有起火隐患，但就此次事件而言“不太可能”有关联性。

　　澳大利亚海事安全局20日在“推特”上公布了发现疑似与马航失联客机有关的物体的卫星图像。在图像中，澳方标明，其中一件物体长约24米，另一件长约5米。卫星是在3月16日抓取的这一图像。

　　中新网3月22日电 据中央电视台报道，澳大利亚副总理特拉斯22日表示，尚无法确认卫星图像发现的物体是否与马航失联客机有关，也不确定碎片现在处在何方。

　　在被问及发现卫星图像后数日才对外公布这一消息，澳方是否错过搜索碎片的最佳时机时，特拉斯否认了这一说法。他说，卫星图片拍摄后还要经过大量研究，随后才能确认。

　　特拉斯还表示，卫星图像只是提供了一个可能的选择。澳方有义务将及时将有关线索告知公众。他否认了此前公布卫星图像的行为过于草率。

　　他说，澳方将尽全力进行搜寻，准备好与中美合作进行搜寻。

　　此外，澳大利亚海事安全局刚刚发布消息，22日派出的飞机中已有3架飞机抵达目标海域，另外2架仍在途中。

　　(原标题：澳大利亚副总理：无法确认碎片与失联客机有关)

　　中新网北京3月22日电 22日上午在北京丽都饭店进行的家属沟通会上，针对是否存在劫机的可能，马方高级工作组代表说，确认目前没有任何人、组织和机构跟马方联系，但不能排除任何可能性，调查也涉及各个方面。他称，MH370相关事件的重要性远高于政治，马政府对搜救和乘客给予最高重视。

　　22日，由马来西亚驻华大使、马军方代表、马民航局代表等组成的马方高级工作组，继续在北京丽都饭店向家属通报情况。

　　(原标题：马方：暂无人或组织与马方联系 但不排除任何可能)

　　新华网华盛顿３月２１日电（记者林小春）马来西亚政府２１日说，马航失联客机货舱携带有一些小型锂电池，但已按国际民航组织的指导规则打包存储，并非危险货物。不过，仍有一些媒体猜测锂电池可能与此事件有关。多名专家表示，锂电池确有起火隐患，但就此次事件而言“不太可能”有关联性。

　　美国西雅图一位航空专家告诉新华社记者，锂电池问题导致飞机失事早有先例。２０１０年９月，一架波音７４７－４００型货机在迪拜机场起飞后不久坠毁，两名机组人员丧生。阿联酋民航总局２０１３年公布了一份３２２页的调查报告，以“相当的确定性”指出该货机上载有上万块锂电池，在飞机起飞后起火导致事故发生。

　　更令人印象深刻的是“梦想客机”波音７８７——全球首款广泛使用锂电池的民航客机，也深受锂电池问题困扰。２０１３年１月，由于相继有两架波音７８７的锂电池出现过热而冒烟或起火，波音７８７被迫全部停飞，波音公司不得不对锂电池组件进行安全升级改造，波音７８７才复飞。超过３个月的停飞估计让波音公司损失超过５亿美元。

　　这名专家说，波音投入了巨额研究资金，却始终发现不了起火的根本原因，所以无法从根本上解决问题。而锂电池广泛应用于笔记本电脑、手机以及电动汽车等。据了解，锂电池的自燃隐患也是电动汽车普及的一个障碍，“可以说小到手机，大到飞机，锂电池的安全问题关系到每一个人”。

　　那么，马航失联事件是否可能是锂电池造成的呢？美国航空咨询公司利厄姆公司的总裁斯科特·汉密尔顿告诉新华社记者：“虽然不能完全排除，但基本上不可能。”他说，上述几起与锂电池有关的事故中，飞行员均向地面报告有火情发生，但这次没有来自机组的任何信息。

　　目前网络上还流传着其他推测，如飞机上电子设备或其他地方失火，迫使飞行员切断电路导致通信系统失灵。但汉密尔顿认为，这些推测也不太可能发生，一是以前类似事故中飞行员都有时间报告火情，二是２０１２年空客一项研究发现，火情持续８分钟就有可能失控，而此次飞机失联后好几个小时还有信号发向卫星。

　　美国华盛顿州立大学机械与材料工程系首席教授仲伟虹说，尽管她无法评论马航客机失联事件，但业界认为锂电池总体上是安全的，同时它也确实“出现过冒烟、着火的情况”，虽然“发生的几率很小，但起火的根本原因仍然是个谜”。

　　业界正在研究如何消除锂电池的起火隐患。仲伟虹说，最新研究主要集中在３个方面：首先，阻止过度氧化反应发生；其次，添加阻燃剂；第三，内置传感器。

　　仲伟虹及其团队还提出一个新的解决方案。现有锂电池绝大部分使用液态电解质，少部分使用胶状电解质，而他们开发出一种“口香糖状的”电解质，兼具液态电解质的高导电性与固态电解质的安全性，并带有热保护设计，一旦超过设计工作温度，其中的固体粒子会在电极表面形成一层不导电的保护膜，避免温度进一步升高引发火情。她认为这种电解质材料“可以从根本上解决锂电池起火隐患”。

　　中新网北京3月22日电 22日，由马来西亚驻华大使、马军方代表、马民航局代表等组成的马方高级工作组，继续在北京丽都饭店向家属通报情况。

　　针对陆地搜救情况，皇家空军飞行司令Ackbal Samad介绍，已向柬埔寨、老挝、中国、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国发信并收到回复确认搜救，但目前未有国家汇报发现。他称，已对北部走廊展开陆上搜索，但并未发现新情况。目前马政府正在与哈萨克斯坦协商，计划在哈萨克斯坦境内成立一个搜救基地。

　　新华网北京３月２２日电　马来西亚航空公司失联客机搜寻工作已进入第１５天。中国外交部发言人洪磊２１日说，中国与澳大利亚在搜寻马航失联客机方面保持着密切的沟通和协调。澳大利亚海事安全局２２日将扩大搜索范围。

　　洪磊２１日在介绍马航失联客机搜寻情况时表示，中澳保持密切沟通和协调，中方派遣有关的军机和船舰前往相关海域得到了澳方的支持和配合。他说，交通运输部进一步优化后续搜救方案。中国海上搜救中心指示南下编队“海巡０１”轮、“南海救１０１”轮继续按原定搜寻方案向圣诞岛以南部分的我方南部搜寻区域搜索前进，并逐渐向发现疑似失联客机残骸海域靠近；北上编队“海巡３１”轮、“南海救１１５”轮逐渐向我方南部搜寻区前进，从北向南开展搜寻工作。目前，海军昆仑山舰、海口舰、千岛湖舰等已赶赴南印度洋疑似发现失联客机残骸的海域。

　　洪磊说，国家海洋局派遣在澳大利亚珀斯港口补给待命的“雪龙”号科考船开往疑似海域开展搜寻。中国海上搜救中心将继续大力协调中国籍商船和远洋渔船参与搜寻。

　　中国空军３架飞机２１日飞抵马来西亚梳邦空军基地后，马来西亚方面对中国空军参与马航失联客机搜救工作表示欢迎，愿意全力支持中国空军展开搜救。

　　中国空军抵达马来西亚临时驻地后，前方指挥组成员在中国驻马来西亚大使馆协调下，立即赶赴马来西亚国家空中搜救协调中心，向马方介绍了中国空军搜救力量构成和任务安排情况，并就飞行计划申请、飞行航线许可和起降场、航线天气信息提供等问题进行沟通。中国空军前方指挥组组长刘殿君说：“马方的大力支持给我们参与搜救工作创造了便利条件，中国空军将尽最大努力搜寻马航失联客机。”

　　中国空军这次派出的３架飞机包括２架伊尔－７６和１架运－８。刘殿君说，根据国家统一安排和实际搜救工作需要，２２日中国空军两架伊尔－７６运输机计划飞赴澳大利亚展开搜救。

　　澳大利亚海事安全局２２日早晨发布的最新声明说，当日的搜索工作已经展开，将出动６架飞机搜索一片约３．６万平方公里的海域，该区域距离珀斯西南约２５００公里，是通过分析２０日上午的卫星图片数据最终确定的，搜索范围有所扩大。

　　此外，澳大利亚海军的“成功号”军舰正在前往相关海域的航程中，预计将在２２日下午晚些时候抵达。另有两艘商船正在相关海域协助搜索。

　　美国防部长哈格尔２１日早上与马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁通电话，承诺美军方面将对目前马航失联客机搜寻工作中的水下技术的实用性和可行性进行评估，并将在以后的搜寻中提供最新技术支持。

　　美国国防部发言人斯蒂文·沃伦于美东时间２１日说，美军目前主要由一架Ｐ－８“海神”巡逻机和一架Ｐ－３“猎户座”巡逻机参与搜寻；其中，Ｐ－８巡逻机已到澳大利亚珀斯参与由澳大利亚主导的搜寻工作，而Ｐ－３巡逻机仍在孟加拉湾执行搜寻任务，搜寻重点已向科科群岛南移，美军计划也将其派往澳大利亚增援，具体抵达时间还未知。沃伦说，美军第一个阶段共计４００万美元预算投入用于协助搜寻失联客机，目前已花费２５０万美元，预计这笔预算可支持美军搜寻工作至４月初。

　　英国《每日电讯报》２１报道称，马航失联飞机最后５４分钟的通讯记录显示，飞机驾驶舱和地面之间的通讯状况存在两个疑点。该报援引飞行专家认为，该通讯记录存有两个疑点。一是马航失联飞机驾驶舱发出的两条信息内容重复，二是飞机失联和改变航向时间恰好发生在空中交通管理方移交过程中，此时飞机和地面之间的通讯可能存在“盲点”。

　　央视新闻

　　#马航飞机失联#【我国军机今日抵澳参与搜救】中国驻澳大利亚使馆昨日证实，中国舰船及飞机正赶赴新的目标海域，参加搜索行动。飞机预计将于今日抵达，军舰也于20日开赴南印度洋，但因距离较远，到任务区域还需几天时间。“雪龙”号科考船也于昨晚启程赶往相关海域。

　　当地时间2014年3月21日，澳大利亚珀斯，澳大利亚皇家空军从皮尔斯空军基地起飞进行马航客机搜寻工作

　　澳大利亚海事安全局20日在“推特”上公布了发现疑似与马航失联客机有关的物体的卫星图像。

　　中新网3月22日电 澳大利亚海事安全局22日公布当天针对马航失联MH370航班的搜索行动，澳方计划派遣6架飞机前往目标海域。

　　一架澳大利亚皇家空军P3“猎户座”巡逻机在澳大利亚东部时间(以下均为当地时间)上午9时起飞；两架超长距离商用喷气式飞机在9时15分起飞。

　　第二架P3“猎户座”巡逻机约在上午11时起飞。

　　一架新西兰的P3“猎户座”巡逻机预定在下午1时起飞。第三架P3“猎户座”巡逻机将在下午3时起飞。

　　根据目标海域距离，P3“猎户座”巡逻机将用约两个小时时间搜索，两架超长距离商用喷气式飞机可搜索约5个小时。目前，这两架喷气式飞机已经抵达目标海域。

　　此外，4个自我定位的基准标志浮标已在早些时候被投入目标海域，它们继续向澳方提供这里的水文情况。

　　(原标题：澳方公布22日搜索失联客机计划：6架飞机前往)

　　马航客机失联·第14天

　　美国商用卫星运营商数字地球公司发言人发表声明：由于疑似目标海域面积太大，搜集图像时信息量很大、目标性也不强，图像分析时间也相对较长。

　　美国五角大楼发言人柯比20日说，美方将根据实际需要随时调整对搜寻力量和装备的部署。

　　马来西亚总理中国事务特使黄家定20日晚带领该国政府5个相关机构的代表在吉隆坡会见了失联航班乘客家属。本次见面会是航班失联后，首次由马政府多个机构代表联合出席。

　　新华社吉隆坡3月21日电（记者 谢希语 赵博超 王大玮）马来西亚航空公司首席执行官艾哈迈德·乔哈里·叶海亚21日在吉隆坡例行记者会上表示，正就媒体报道的有关失联客机机长起飞前曾打过“神秘”电话一事进行调查。

　　有报道引述调查人员的消息称，马航失联客机机长扎哈里在航班起飞前曾打过“神秘”电话，电话由驾驶舱里拨出。该报道未透露通话内容，只是称，调查人员怀疑通话与客机失联有关。

　　马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因当天在记者会上还表示，目前马方正在等待澳大利亚搜救队的消息。在南北两个区域的搜救工作也在继续进行。

　　希沙姆丁表示，马来西亚总理纳吉布和英国首相卡梅伦21日通电话，英方表示将尽力为搜救失联客机提供支持。目前正在印度洋的英国皇家海军舰船正在赶赴目标海域协助搜救。

　　希沙姆丁还说，他将于21日晚与美国国防部长哈格尔通电话，请求美方提供更多先进的专业设备，包括水下声波定位设备和深海打捞设备等。

　　希沙姆丁说，马来西亚高级别工作组已于20日晚抵达北京，并与在京的乘客家属会面。与此同时，马来西亚政府多个机构与在马的乘客家属举行了见面会，向家属通报了最新的搜救信息。马方的目的不仅要让家属了解最新进展，更要倾听他们的声音，类似的见面会将不定期举行。

　　希沙姆丁还介绍说，乌克兰方面已经确认，没有从飞机上乌克兰乘客的背景调查中发现问题。

　　作者：谢希语 赵博超 王大玮

　　人民网北京3月21日电 (记者 李叶)在今天的外交部例行记者会上，外交部发言人洪磊首先介绍了昨天以来中方搜寻马航失联客机有关情况。

　　洪磊表示，澳大利亚方面发现南印度洋疑似马航失联客机物件并展开搜寻后，3月20日晚，国家主席习近平同澳大利亚总理阿博特通电话。

　　习近平主席表示，马航客机失联是一起非常不幸的事件，机上各国人员的生命安危一直牵动着我们的心。我们对澳方在南线开展的搜救工作表示赞赏。目前，搜救工作难度较大，有关海域情况复杂，但只要有一线希望，就要做百分之百的努力。希望澳方及有关各方继续全力以赴展开搜救，并在第一时间向中方通报情况，也希望澳方为中方搜救工作提供协助。中方愿同澳方保持密切沟通和配合。值此困难时刻，中澳真诚合作，显示出两国人民的心是相通的。

　　阿博特总理表示，澳方将继续尽一切努力开展搜救和调查，愿同中方通力合作，保持沟通，及时互通相关信息。

　　交通运输部进一步优化后续搜救方案。中国海上搜救中心指示南下编队“海巡01”轮、“南海救101”轮继续按原定搜寻方案向圣诞岛以南部分的我方南部搜寻区域搜索前进，并逐渐向发现疑似失联客机残骸海域靠近；北上编队“海巡31”轮、“南海救115”轮逐渐向我方南部搜寻区前进，从北向南开展搜寻工作。目前，海军“昆仑山”舰、“海口”舰、“千岛湖”舰等已赶赴南印度洋疑似发现失联客机残骸的海域。

　　国家海洋局派遣在澳大利亚珀斯港口补给待命的“雪龙”号科考船开往疑似海域开展搜寻。

　　中国海上搜救中心还将继续大力协调中国籍商船和远洋渔船参与搜寻。

　　中国空军2架伊尔-76飞机和1架运-8飞机，21日上午从海南三亚急赴马来西亚某空军基地，从那里转赴澳大利亚，前往相关海域执行马航失联客机搜救新任务。

　　应马方请求，中方有关部门全力以赴，对马航失联客机可能飞经的北部走廊涉及的中国领土进行了卫星搜寻和雷达数据核查分析。经过连续多日的紧张工作，20日已确定，马航失联客机未进入中国境内。为进一步推进搜救工作，中方有关部门已于20日向马方提供了相关卫星遥感数据。

　　20日，受国务院领导同志委托，国务院办公厅、外交部、交通运输部、民航局、北京市等方面负责人看望慰问马航失联客机在京中国籍乘客家属，认真听取乘客家属的意见和建议，并表示将加强协同配合，继续全力做好搜救工作，搞好乘客家属服务。

　　这次马航失联客机的搜寻范围之广，挑战之重，参与国家之众，各国投入之大，搜集信息之多，在世界航空史上是罕见的。乘客家属的心情我们感同身受。这些天来，我们的牵挂始终和他们同在。只要有一线希望，我们就将继续努力。

　　原标题：外交部全面通报搜寻失联客机已投入的力量部署

　　中国网3月21日讯 外交部发言人洪磊今日在例行记者会上介绍了马航失联客机搜寻的相关进展，从各个方面全面通报了到目前为止，中国在搜寻工作中作出的力量部署。

　　洪磊表示，澳大利亚方面发现南印度洋疑似马航失联客机物件并展开搜寻后，3月20日晚，国家主席习近平同澳大利亚总理阿博特通电话。

　　习近平主席表示，马航客机失联是一起非常不幸的事件，机上各国人员的生命安危一直牵动着我们的心。我们对澳方在南线开展的搜救工作表示赞赏。目前，搜救工作难度较大，有关海域情况复杂，但只要有一线希望，就要做百分之百的努力。希望澳方及有关各方继续全力以赴展开搜救，并在第一时间向中方通报情况，也希望澳方为中方搜救工作提供协助。中方愿同澳方保持密切沟通和配合。值此困难时刻，中澳真诚合作，显示出两国人民的心是相通的。

　　阿博特总理表示，澳方将继续尽一切努力开展搜救和调查，愿同中方通力合作，保持沟通，及时互通相关信息。

　　洪磊称，交通运输部进一步优化后续搜救方案。中国海上搜救中心指示南下编队“海巡01”轮、“南海救101”轮继续按原定搜寻方案向圣诞岛以南部分的我方南部搜寻区域搜索前进，并逐渐向发现疑似失联客机残骸海域靠近；北上编队“海巡31”轮、“南海救115”轮逐渐向我方南部搜寻区前进，从北向南开展搜寻工作。目前，海军“昆仑山”舰、“海口”舰、“千岛湖”舰等已赶赴南印度洋疑似发现失联客机残骸的海域。

　　国家海洋局派遣在澳大利亚珀斯港口补给待命的“雪龙”号科考船开往疑似海域开展搜寻。

　　中国海上搜救中心还将继续大力协调中国籍商船和远洋渔船参与搜寻。

　　中国空军2架伊尔-76飞机和1架运-8飞机，21日上午从海南三亚急赴马来西亚某空军基地，从那里转赴澳大利亚，前往相关海域执行马航失联客机搜救新任务。

　　应马方请求，中方有关部门全力以赴，对马航失联客机可能飞经的北部走廊涉及的中国领土进行了卫星搜寻和雷达数据核查分析。经过连续多日的紧张工作，20日已确定，马航失联客机未进入中国境内。为进一步推进搜救工作，中方有关部门已于20日向马方提供了相关卫星遥感数据。

　　20日，受国务院领导同志委托，国务院办公厅、外交部、交通运输部、民航局、北京市等方面负责人看望慰问马航失联客机在京中国籍乘客家属，认真听取乘客家属的意见和建议，并表示将加强协同配合，继续全力做好搜救工作，搞好乘客家属服务。

　　洪磊表示，这次马航失联客机的搜寻范围之广，挑战之重，参与国家之众，各国投入之大，搜集信息之多，在世界航空史上是罕见的。乘客家属的心情我们感同身受。这些天来，我们的牵挂始终和他们同在。只要有一线希望，我们就将继续努力。

　　原标题：外交部：中方搜寻的军机和船舰得到澳方支持

　　中国网3月21日讯 外交部发言人洪磊今日在例行记者会上表示，中方派遣有关的军机和船舰前往相关海域得到了澳方的支持和配合。

　　有记者问到，澳大利亚方面是否同意与中方前往澳方海域搜寻的船舰进行协调？澳方是否允许中方船只停靠？

　　洪磊称，中国与澳大利亚在搜寻马航失联客机方面保持着密切的沟通和协调。中方派遣有关的军机和船舰前往相关海域得到了澳方的支持和配合。

　　澳大利亚海事安全局20日在“推特”上公布了发现疑似与马航失联客机有关的物体的卫星图像。在图像中，澳方标明，其中一件物体长约24米，另一件长约5米。卫星是在3月16日抓取的这一图像。图片来源：澳大利亚海事安全局

　　原标题：外媒：澳副总理称疑似客机碎片或已沉入印度洋底

　　中新网3月21日电 据路透社报道，澳大利亚副总理沃伦·特拉斯21日表示，卫星拍摄的疑似与马航失联客机有关的物体可能已经沉入印度洋底。

　　澳方20日公布的卫星画面显示，在澳大利亚珀斯西南2500公里处海域，有两个物体，经专家评估，它们有极高可能性与马航失联客机有关。卫星拍摄这两个物体的时间为3月16日。

　　对此，特拉斯表示，由于拍摄日期已经过去数天，因此当时还漂浮在海面上的物体可能已经沉入洋底。

　　特拉斯同时表示，多国将在周末继续对这片海域进行搜索。

　　此前据媒体报道，澳大利亚西海岸以外的搜索地区极其偏远，考验着海事巡逻飞机的极限，其中也包括美国机群中的最新型飞机。

　　另据最新消息，澳大利亚皇家空军参与搜索行动的首架飞机已经返航，当天的搜寻行动一无所获。

　　中新社北京3月21日电 (彭大伟 曾鼐)马方21日在北京首次公布军方雷达图像资料，称3月8日曾有疑似失联MH370航班的飞行物，在经过马六甲海峡北部的霹雳岛20分钟后从雷达上消失。

　　21日上午在北京丽都饭店举行的家属沟通会持续了4个多小时，除马来西亚驻华大使外，来自马来西亚空军、马民航局、马航等高层代表，向乘客家属通报情况。

　　来自马军方的代表阿克巴(AckbalSamad)中将在会上介绍，根据目前军方雷达资料，MH370到达IGARI航路点(马来西亚与越南之间)后，继续出现在军方雷达屏上，经过该航路点后，马军方监测到疑似MH370的飞行物出现转向，先后经过哥打巴鲁、马来半岛、马来西亚西北部的槟城后，于当地时间3月8日凌晨2时02分飞过马来西亚以西的霹雳岛(PerakIsland)。

　　马来西亚民航局飞行主管AhmadNizar在会上表示，他认为军方雷达监测到的飞行物很可能就是MH370航班。

　　阿克巴称，2时02分后，军方雷达监测到的飞行物在短暂消失过一段时间后，再度出现，直到2时22分完全从雷达上消失。

　　马军方在沟通会上展示的雷达图像显示，2时22分该飞行物最后一次出现在雷达屏幕上时，距离马来西亚的Butterworth军事基地200海里，角度285度，军事雷达判断高度为29500英尺。

　　阿克巴称，该飞行物经过槟城时处于正常飞行高度。不过他也表示，这是根据军方雷达资料判断的，可能不精确，故在获得黑匣子前不能作出进一步分析。此外，由于MH370航班从吉隆坡起飞时就被军方雷达识别为“友好”，所以没有发出过拦截命令。他同时称，民用航班返航的现象时有发生，包括飞机故障和一些技术原因。

　　马方负责人当日称，在北京展示的军用雷达有关MH370航班的全部细节，已于17日交给中国工作组，但由于涉及安全等原因，仍有一些信息暂时不便公开。(完)

　　中新网3月21日电 据法新社报道，澳大利亚总理阿博特21日为自己披露有关马航失联飞机的疑似残骸信息的行为做出辩解，称这是为家属急迫想要获得信息的感受而做出的决定。此外他还表示，卫星拍摄到的物体也许是从货轮上掉下的集装箱，现在还无法确认。

　　阿博特是在巴布亚新几内亚接受记者访问时做出的上述讲话。他表示，澳大利亚已经派出了所有可以调动的资源，尽力确认这个残片的具体信息。而此前领导搜救任务的澳方有关部门曾向他透露，残片或许是集装箱。

　　阿博特20日宣布，澳方从卫星上获得两个碎片影像，影像出现在珀斯西南方向约2300公里处。碎片来自失联航班的可能性非常大。

　　当被问及为什么“仓促发布消息”，鉴于16日卫星拍摄到的两块疑似碎片太过模糊不清而无法确认时，阿博特称这是为乘客家属考虑，他们需要信息。

　　阿博特表示，澳大利亚已经尽自己所能在搜救。出现疑似碎片的地点是世界上最不可知的区域之一，但如果确实那里有些什么，澳大利亚方面一定能找到它们。

　　阿博特称，澳大利亚清楚地知道乘客的亲友们正在焦急地等待着消息，“我们知道这是我们的责任，为他们提供所有我们能掌握的信息，所以才在议会发布了这样的消息。”

　　原标题：马军方在京重申：MH370完全没有被马方击落的可能

　　中新网3月21日电(彭大伟 曾鼐)21日上午进行的家属沟通会上，马来西亚驻华大使、皇家空军司令、马民航局飞行管理主管、马航主管飞行业务副总裁等马方高层代表，在北京丽都饭店向家属通报情况。

　　马皇家空军司令称，根据目前所有数据和信息，MH370完全没有被马来西亚军方击落的可能。他说，很难回答是否被其他国家击落，但个人认为可能性很低。

　　 据央视新闻消息，今天上午10点，马来西亚空军司令等马方代表在北京丽都饭店召开家属沟通会。马方表示，由于不能排除飞机被劫持的可能，马方必须保留一些信息，因为这些信息有可能涉及到可能成为人质的人的安全。（记者 高雪楠）

　　原标题：习近平同澳大利亚总理阿博特通电话

　　新华网北京3月20日电 3月20日晚，国家主席习近平同澳大利亚总理阿博特通电话。

　　阿博特就马来西亚航空公司客机失联事件向习近平表示慰问，并通报了澳方参与搜救工作进展最新情况，表示澳方通过卫星图像在珀斯西南3000多公里外的印度洋南部海域发现疑似失联客机物件，已经派遣飞机和军舰前往有关海域。

　　习近平感谢阿博特通报及澳方给予的合作，表示这是一起非常不幸的事件。客机失联以来，包括154名中国同胞、6名澳大利亚公民等在内的机上各国人员的生命安危一直牵动着我们的心。我在第一时间就责成中方有关部门全力以赴参与搜救，并做好一切应急处置工作。包括澳大利亚在内的多国积极参加了搜救。我们对澳方在南线开展的搜救工作表示赞赏。目前，搜救工作难度较大，有关海域情况复杂，但只要有一线希望，就要做百分之百的努力。希望澳方及有关各方继续全力以赴展开搜救，并在第一时间向中方通报情况，也希望澳方为中方搜救工作提供协助。中方愿同澳方保持密切沟通和配合。值此困难时刻，中澳真诚合作，显示出两国人民的心是相通的。

　　阿博特表示，澳方将继续尽一切努力开展搜救和调查，愿同中方通力合作，保持沟通，及时互通相关信息。

　　马来西亚官方在吉隆坡召开发布会。中新社发

　　京华时报制图谢瑶

　　昨天下午5点半，马来西亚政府召开记者会，称澳大利亚发布的可疑物卫星图系“可信的线索”。

　　此外，接下来的行动将考虑采用深海搜救，包括使用声呐等技术。

　　发布

　　卫星图系“可信线索”

　　针对昨天澳大利亚发布的可疑物卫星图，马来西亚交通部长希沙姆丁在记者会上称其“是个可信的线索”，但在未最终确认前，马方会谨慎对待，因此北线走廊搜索仍在进行。

　　希沙姆丁称，澳大利亚海事安全局协调搜寻，澳大利亚国防部、新西兰空军及美国海军参与搜寻，同时多国向疑似物发现区、珀斯西南约2500公里处派出4架侦察飞机。

　　考虑采用“深海搜救”

　　希沙姆丁强调指出，国际组织和机构正在帮助马来西亚进行分析，目前马方在和法国的营救队进行接触，当年法航447航班坠海，这家营救队帮助法航找到了坠海的飞机。对此，过去经验告诉他要谨慎，2009年法航447飞机失踪后，花了两年时间才找到黑匣子，对此，搜寻行动将会考虑采用深海搜寻，包括使用声呐技术。

　　走廊搜救“仍将持续”

　　“北部走廊国家会在自己领域搜寻航路和航空领域，他们通过国际联络组织机构取得联系”，希沙姆丁称，目前中国动用了一切可能手段，包括21颗卫星，此外还向有需要的地区派遣更多船只和飞机。柬埔寨动用4架直升机，老挝空军也在搜索，新加坡利用其国际信息融汇中心通知海员并帮助搜索，泰国军方正在泰国北部搜索，越南也在领土范围内继续搜索，英国计划派遣一艘船只前往南部走廊搜索，马来西亚将向哈萨克斯坦派遣两架飞机。

　　分析

　　深海搜寻有何难点?

　　海军军事学术研究所研究员张军社表示，若确定可疑残骸属于MH370，则需要使用专业的水下搜索探测设备，启动深海搜寻，包括水面舰艇、军舰、直升机和潜艇等，飞机可以投放声呐浮标搜索，舰艇也要通过声呐进行搜索，“比如中国海军派出的远洋打捞船、大型远洋救生船都可以投入到深海搜救中，另外像美国的海洋测量船，对水

　　下测量能力比较强”。

　　针对深海搜寻的难度，张军社说，主要在于印度洋洋流流向多变、风浪高，此外也要受到气象方面的影响，“如果下雨风力大的话，直升机无法飞行，两栖船坞登陆舰上的飞机也无法起飞”。张军社说，另外，海浪较大对声呐在水下回波也会产生影响，不容易辨别水下目标，同时风浪对水面舰艇也会有影响。

　　法航空难有何借鉴？

　　张军社表示，当年法航空难的深海搜寻出动了核潜艇，核潜艇因是核动力，续航时间长，“在水下待上半个月一般都没问题，而且在水下受海况的影响相对较小”。

　　张军社介绍，核潜艇在水下主要靠声呐来搜索，海面上舰艇的声呐会因为风浪大受影响，但核潜艇在水下海况相对稳定，对声呐影响相对较小。

　　张军社强调，在水下搜寻的方式大同小异，主要还是需要选择续航能力强、续航时间长、活动半径大的大舰艇。

　　综合京华时报记者刘晓旭潘珊菊新华社中新网

　　各国动态

　　大马 求助FBI恢复模拟器数据

　　纽约时报报道，马来西亚政府已请求美国FBI帮助恢复失联客机机长飞行模拟器的数据。美国调查人员则表示，可能在本周内将模拟器和硬盘等移送至FBI位于弗吉尼亚州匡提科总部的鉴定室。

　　据了解，此前在机长家中搜到的模拟器中部分数据被删。

　　美国 寻找飞机系头等优先事务

　　昨天，据美国媒体报道，奥巴马表示，寻找失联马航客机是头等优先事务，美国和马来西亚政府将密切合作，投入能动用的所有资源，以找到失联客机。他还对失联客机上人员的亲人表示同情，称美国国家运输安全委员会将介入调查。

　　英国 首相表态称愿进一步协助

　　外媒前天报道，英国首相卡梅伦就失联的马航航班致电马来西亚总理纳吉布，称只要有需要，英国愿意给予马政府进一步协助。此前，卡梅伦在MH370客机失联隔天也致电纳吉布，两国领导人通电话后也表达会就此事件继续保持联络。

　　印尼 该国乘客与恐怖主义无关

　　外媒昨天报道，印尼总统苏西洛保证，马航失联客机MH370上的7名印尼乘客与恐怖主义没有关联。

　　苏西洛是基于马来西亚将调查焦点重新锁定失联客机上所有乘客和机组人员的背景的进展，而发出这项声明的。

　　搜救飞机船舰数量

　　新华网北京3月20日电 3月20日晚，国家主席习近平同澳大利亚总理阿博特通电话。

　　阿博特就马来西亚航空公司客机失联事件向习近平表示慰问，并通报了澳方参与搜救工作进展最新情况，表示澳方通过卫星图像在珀斯西南3000多公里外的印度洋南部海域发现疑似失联客机物件，已经派遣飞机和军舰前往有关海域。

　　习近平感谢阿博特通报及澳方给予的合作，表示这是一起非常不幸的事件。客机失联以来，包括154名中国同胞、6名澳大利亚公民等在内的机上各国人员的生命安危一直牵动着我们的心。我在第一时间就责成中方有关部门全力以赴参与搜救，并做好一切应急处置工作。包括澳大利亚在内的多国积极参加了搜救。我们对澳方在南线开展的搜救工作表示赞赏。目前，搜救工作难度较大，有关海域情况复杂，但只要有一线希望，就要做百分之百的努力。希望澳方及有关各方继续全力以赴展开搜救，并在第一时间向中方通报情况，也希望澳方为中方搜救工作提供协助。中方愿同澳方保持密切沟通和配合。值此困难时刻，中澳真诚合作，显示出两国人民的心是相通的。

　　阿博特表示，澳方将继续尽一切努力开展搜救和调查，愿同中方通力合作，保持沟通，及时互通相关信息。

　　新华网奥斯陆３月２０日电（记者刘敏）挪威船东协会２０日说，挪威一艘货轮当天已抵达疑似马航失联客机碎片海域参与搜寻。

　　协会一位发言人告诉新华社记者说，这艘名叫“圣彼得堡”号的挪威货轮正从印度洋的路易港前往澳大利亚墨尔本途中。澳大利亚救援当局发现，这艘货轮所处位置离发现疑似失联马航客机残骸的海域最近，要求它改航前往搜寻。

　　发言人说，搜索海域面积达１００平方公里，当地日落时间为挪威时间１３点（北京时间２０点）左右。如有任何发现，将直接向澳大利亚搜救指挥机构报告。

　　据报道，这艘挪威货轮上共有２０名菲律宾籍船员。

　　澳大利亚海事安全局当天早些时候宣布，在南印度洋发现“极可能”与马航失联客机有关的物体。

　　中新网3月20日电 综合外媒20日报道，一艘挪威船只在接到澳大利亚发现疑似马航失联客机碎片的信息后，协助展开调查，目前已抵达相关海域。另一方面美国、澳大利亚飞机在前往发现疑似碎片海域进行相关搜寻后，表示目前并未发现澳方卫星图片所显示的物体。搜寻行动在继续展开。

　　据澳大利亚媒体前方记者对BBC透露，相关海域夜幕降临，目前除了澳大利亚一架飞机在继续搜寻之外，一艘挪威船只也抵达了相关海域协助工作。

　　路透社称，这艘挪威船原本从马达加斯加驶向澳大利亚墨尔本。

　　不过，20日下午美国P-8A“海神”侦察机和澳大利亚皇家空军P-3“猎户座”反潜飞机在相关海域搜寻后，均表示没有发现卫星图上显示的目标。澳大利亚海事安全局表示，海上云层厚，有雨，条件不利搜寻。一架飞机搜寻无果，另一架澳方飞机仍在继续搜寻。

　　澳大利亚20日发布了16日卫星拍摄到的南印度洋区域疑似失联客机碎片图像。另有外媒援引美国前联邦航空管理局官员的话称，要想确定澳大利亚卫星发现的物体是否与失联的马航MH370航班有关，至少需要48个小时。

　　分析称，相关海域水深数千米，风高浪急，天气和海况条件不利搜寻。还有媒体指出，相关目标在水中“浮沉起伏”，不利于定位。

　　【中国海军舰艇编队紧急赶赴南印度洋】海军新闻发言人梁阳今天表示，根据马航失联飞机最新搜救进展情况，中国海军今天下午立即调整搜救计划，组织搜救舰艇编队赴南印度洋发现疑似失联客机残骸的海域开展搜救行动。目前，海军执行搜救任务的两支舰艇编队分别距离疑似海域2300多海里和3100多海里。吴登峰

　　澳大利亚海事安全局20日在“推特”上公布了发现疑似与马航失联客机有关的物体的卫星图像。图为长约5米的物体图像。图片来源：澳大利亚海事安全局

　　澳大利亚海事局官员介绍关于马航失联客机的搜索情况。

　　中新网3月20日电 综合外媒20日报道，一艘挪威船只在接到澳大利亚发现疑似马航失联客机碎片的信息后，协助展开调查，目前已抵达相关海域。另一方面美国、澳大利亚飞机在前往发现疑似碎片海域进行相关搜寻后，表示目前并未发现澳方卫星图片所显示的物体。搜寻行动在继续展开。

　　据澳大利亚媒体前方记者对BBC透露，相关海域夜幕降临，目前除了澳大利亚一架飞机在继续搜寻之外，一艘挪威船只也抵达了相关海域协助工作。

　　路透社称，这艘挪威船原本从马达加斯加驶向澳大利亚墨尔本。

　　不过，20日下午美国P-8A“海神”侦察机和澳大利亚皇家空军P-3“猎户座”反潜飞机在相关海域搜寻后，均表示没有发现卫星图上显示的目标。澳大利亚海事安全局表示，海上云层厚，有雨，条件不利搜寻。一架飞机搜寻无果，另一架澳方飞机仍在继续搜寻。

　　澳大利亚20日发布了16日卫星拍摄到的南印度洋区域疑似失联客机碎片图像。另有外媒援引美国前联邦航空管理局官员的话称，要想确定澳大利亚卫星发现的物体是否与失联的马航MH370航班有关，至少需要48个小时。

　　分析称，相关海域水深数千米，风高浪急，天气和海况条件不利搜寻。还有媒体指出，相关目标在水中“浮沉起伏”，不利于定位。

　　中新网北京3月20日电 (崔楠 曾鼐)20日晚18点40左右，由中国国务院、外交部、民航局、国家救援中心、北京市政府等组成的政府代表团约30多人，抵达北京丽都饭店，慰问MH370失联家属。中国政府代表现场向家属通报最新进展，表示雪龙号已正式接到命令，投入救援。(完)

　　014年3月20日，外交部发言人洪磊主持例行记者会。

　　2014年3月20日，外交部发言人洪磊主持例行记者会。

　　洪磊介绍了昨天以来中方搜寻马航失联客机有关情况。

　　洪磊表示，相信今天大家都已经注意到，澳大利亚总理宣布澳方发现了疑似马航失联客机的有关物件。获悉这一消息后，中方高度重视，希望澳方能够尽快派出飞机和舰船前往搜寻和确认。外交部已指示中国驻澳大利亚使领馆与澳方密切联系沟通，中方愿为澳方的搜寻工作提供协助。中方将根据事件发展的最新情况作出相应工作安排。

　　中方有关部门正加紧对北部走廊涉中国广大领域的相关卫星和雷达数据进行核查和分析。一旦全部完成，我们将及时向大家通报结果。

　　中国的船舰编队已经兵分两路，分别向孟加拉湾和印度尼西亚以西海域进发，两组编队都将于21日凌晨左右抵达相关海域。

　　问：在习近平主席本次出席荷兰核安全峰会期间，除与美国总统奥巴马会晤外，还将安排哪些双边会见？

　　答：习主席在出席荷兰核安全峰会期间，除会晤美国总统奥巴马外，还将会见韩国总统朴槿惠、哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫、芬兰总统尼尼斯托、英国首相卡梅伦等外国领导人。目前中方正与相关国家进一步协调有关会见安排。

　　问：由于日本领导人的错误历史观，韩国总统朴槿惠自就任以来一直未会见日本领导人。但据韩媒报道，应美方要求，韩美日三国领导人可能在荷兰核安全峰会期间举行三边领导人会晤。中方对此有何评论？

　　答：我们注意到了有关报道。

　　问：中方对在维也纳举行的新一轮伊核问题对话会如何评价？

　　答：3月18日至20日，六国与伊朗在维也纳举行了新一轮对话会，围绕解决伊核问题全面协议的具体要素进行了实质性谈判。

　　这次对话会的气氛是积极的。各方都表现出尽早达成全面协议的政治意愿，围绕彼此关心的问题进行了深入、坦诚的交流，形成一些共识。尽管在铀浓缩、阿拉克重水堆等问题上仍然存在分歧，但各方都表现出解决对方关切的意愿，同意于4月7日至9日举行新一轮对话会，继续求同化异。

　　中方一直以客观公正和负责任的态度积极劝和促谈，建设性参加六国与伊对话进程。会上，我们为推动各方扩大共识、缩小分歧提出了一些具体建议，各方反应积极。我们将继续同各方保持沟通，为尽早达成全面协议作出贡献。

　　【马来西亚20日17：30发布会要点】1、澳方可疑物未确认前，南北走廊搜寻仍将进行；2、找到黑匣子前，一切均无定论；3、仍未排除乘客更改飞行程序的可能；4、最早卫星线索来自中国。