记者：中哈合作的特点在于战略性、速度快、广泛性，中哈合作这么多年，确实发展速度很快，您怎么理解习主席提到的创新的合作模式，跟现在会有哪些不同？

　　乐玉成：创新的模式很多，这也是我们中国人的一种思维吧，就是实事求是，从实际出发。在哈萨克斯坦投资或者合作，跟西方国家跟欧洲不一样。比如主要边境口岸的利用，我们跟新疆1700公里边界，有5个国际口岸是相互连通的，每天来往人员货物很多，所以在利往来上就在边境地区特事特办。现在有一个国际边境中心封关运营，哈萨克人进这里不算出国，中国人进来也不算出国，货币可以本地结算，可以用哈萨克坚戈也可以用人民币。前不久在巴克图口岸中哈双方达成农产品快速通关协议，中国的蔬菜水果很多，哈萨克天冷缺水果蔬菜，如果按正常通关，一天两天的通关过来就烂了，所以双方就达成了这样一个农产品绿色通道的协议，现在每天约50辆卡车通过这个通道，给哈方送去新鲜的瓜果蔬菜。

　　金融领域方面，中哈不断扩大本地结算，可以直接在街上换人民币，这个对于人民币国际化也非常有帮助。新疆有叫中亚和多联体国家的医院，这个医院是带俄文翻译的，非常适合不懂汉语的人去看病，所以很多哈萨克人都愿意去新疆去看病，他们可以通过医疗旅行社办理到中国医疗旅行，边看病边顺便看看买点东西。

　　中医中药在哈萨克也很受欢迎，针灸、按摩他们都非常喜欢，包括总统本人也喜欢中医保健。我们最近还在探讨联合办学，不是简单的派学生到中国去留学，而是中国老师到这边来，比如复旦大学在这儿办一个分校。我觉得这也是一个很有前途的一个教育合作。哈萨克人到中国留学兴趣很大，现在在中国境内学的上学的有9560人。中石油同哈萨克的教育部、科教部刚签了协议，支持资助哈方建设民族舞蹈和芭蕾舞学院，将来里面可以建立中国文化中心。

　　我们的合作要适应当地的特点，只要可行可操作就可以做，不要太教条，有的可以先行先试。

　　记者：共建“丝绸之路经济带”需要方方面面去努力，您觉得是否需要一个一个引擎，一个主要的路径去推动呢？您讲的先行先试，哪些方面可先行先试？

　　乐玉成：丝绸之路不是一个机器，一打火现在开始发动，其实它早就开始慢慢运转，现在中哈之间合作大项目就是丝绸之路经济带的基础和雏形。现在有几个互联互通举措，比如渝新欧铁路，重庆、新疆到欧洲到圣彼得堡，这个铁路非常好，班列，货运班列，定期的拉货，所有货物从重庆运到圣彼得堡，比海上运输提升1/10时间，是非常便捷的。

　　另外双西公路，就是从中国西部到欧洲西部，经过哈萨克、俄罗斯一直到比利时的安得维普港这条路，现在的问题就是哈萨克境内2700公里公路的条件比较差，速度上不来，而且可能需要好多年维修，大概到2020年左右才能够弄好，好了之后一路贯通，中国境内可以从连云港海上一直到安得维普，正是一条很重要的丝绸之路。

　　哈方也特别看中连云港这个独特的地理位置，哈方租用了连云港码头，就是要成为一个物流集散地，哈方比如从新加坡买了20台彩电，从马来西亚买冰箱，或者买什么粮食全部都运到连云港储存，然后从连云港装集装箱一直运到哈萨克，节省了时间和资金。这个是双向的，对中国也有利，对哈萨克也有利。

　　所以我觉得这就是丝绸经济带的基础，它不是刚刚开始，实际上一直在做，只不过现在我们把它作为一个长期构想提出来后，要加速加大投入，加快速度来建，而且是有目的的，有顶层设计的去建，这个跟过去开始可能就是根据需要来做，现在根据针对性，根据战略性跟有目标去推动还是不一样的。

　　比如，空中航线，现在南航以乌鲁木齐为中心，所有的客户运到乌鲁木齐，从乌鲁木齐再分到全国各地，这也是办法，但是如要是一个地区直航人多，也可以直航，还有一些像新疆喀什、塔城如果要是直航需要也可以。交通航空一定要发达，这样子你才能够把人交往带动起来，只要选择多了，交往就会多。

　　哈萨克面积很大，272平方公里，境内交通不太发达，从一个城到另外一个城市基本以飞机为主。发展高铁问题就是人不多，挺浪费的，所以可能还是航空更好一些。