中国北车：轨道交通装备行业的世界冠军

　　中国北车股份有限公司（中国北车）是世界领先的轨道交通装备制造企业，2011年、2012年分别以893.5亿人民币和924.3亿元人民币的销售额，位居世界轨道交通装备行业的世界冠军。

　　近5年间，中国北车的电力机车、地铁车辆和铁路货车销量均位居世界第一，分别占据全球28%、21%和12%的市场份额。仅2012年，中国北车的铁路货车产量比位列第二的公司就多了6400多辆、机车产量比位列第二的公司多了200多台。此外，中国北车时速300公里以上的动车组也位居世界首位。目前国内共采购了1064列（标准列）时速300公里以上的动车组，有594列出自中国北车，占比达56%。

　　中国北车是中国高铁建设的主力军，是中国轨道交通装备行业的领导者，负责铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造和修理。

　　中国北车是中国高速动车组的主要研制企业，在中国现存的三个动车组研制平台中，中国北车占据其中的两个。拥有中国北车长客股份公司和中国北车唐车公司两大动车组制造基地，永济电机公司、四方所公司、大连电牵公司等高速动车组配套企业，成功研制了CRH380BL、CRH380B高寒、CRH380BK、CRH380CL、CRH3C、CRH3A、CRH3G、CRH5等高速动车组，研制的CRH380BL型高速动车组于2011年1月9日创造和保持了时速487.3公里的世界高速铁路最高运营试验速度，首创了世界最快高寒动车组——CRH380B型高寒动车组。中国北车唐车公司主要参与建设和运营的京津城际高铁获国家科技进步一等奖，自主研发生产的时速250公里城际动车组（CRH3G型动车组）荣获中国设计红星奖惟一最高奖项——至尊金奖。

　　中国北车铁路机车研制水平居于世界领先地位，拥有4个国际一流的交流传动大功率机车产品技术平台，研制的和谐型系列大功率交流机车累计签单量占中国铁路市场采购总量的64%以上，是中国铁路干线货运的主力。“HXD3型大功率交流传动电力机车”荣获国家科技进步一等奖，开创了中国铁路机车整机产品获得这一奖项的先河。深度国产化新八轴HXD21型交流传动电力机车功率高达9600千瓦，是世界功率最大电力机车，堪称世界铁路“重载之王”；HXD3C型客货通用电力机车，市场保有量超过千台，是中国铁路有史以来产量最高的客运电力机车，被成为中国铁路“客运王”。

　　中国北车持续领跑中国铁路货车技术发展方向，搭建了具有国际先进水平的货车产品技术平台，设计开发了中国铁路80％以上的货车车辆品种，能够研制世界上迄今最大轴重（40吨）的重载货车。

　　中国北车城轨车辆研制始终保持行业领先地位，是世界上惟一能够生产所有牵引方式、所有车体材质的城轨车辆企业，满足了全球各地不同用户对城市轨道交通发展的需求。是中国城市轨道交通装备的开拓者和引领者，是中国第一辆地铁车辆（北京地铁一号线）的研制者，为中国提供了80%以上的地铁车辆。承接了世界最高端地铁——香港地铁的研制，能够高强度抗风沙、抗高温、抗超大人流的沙特朝觐地铁和为巴西世界杯、奥运会研制的地铁，则是“中国创造”走向世界的典范。

　　中国北车依托核心技术优势，不断向相关多元化领域延伸，风电产业、工程机械、海工机械、环保产业迅猛发展，成为支撑企业未来发展的重要支柱。中国北车是中国风力发电机的标准制定者，占领该领域60%以上的市场份额；是中国环保产业的领航者，研制的真空集便器覆盖了海陆空各种运输装备，研制的城市道路真空高速排水系统成为治理“城市病”的关键设备。

　　中国北车是中国最大的轨道交通装备出口企业，屡次刷新和创造中国出口纪录。目前中国出口全球的经典高端轨道交通装备产品，均出自中国北车。中国北车2011年交付澳大利亚的双层客车，是中国铁路客车首次登陆发达国家；2012年交付白俄罗斯的大功率交流传动电力机车，是中国大功率电力机车首次出口欧洲； 2012年交付爱沙尼亚的内燃调车机车，是中国铁路机车首次出口欧盟；2013年交付法国的罐车，是中国轨道交通装备首次出口欧洲发达国家；2012年、2013年陆续交付巴西的地铁车辆和地上电动车组车辆，是中国地铁车辆首次服务世界杯。中国北车在经历产品输出和技术输出后，正以资本输出的方式，由“北车国际化”向“国际化北车”迈进。

　　中国北车拥有1万多名专业技术人员，两名“中华技能大奖”获得者，技术研发实力雄厚。拥有4个国家创新型企业，5个中国工程院院士工作站，5个博士后工作站，8个专项技术研发中心，6个整机产品研发中心，2个研究院分院，2个海外研发中心，8个国家级企业技术中心，17个高新技术企业。