导语：2014年是“全面深化改革”第一年，中央的国企改革方案将出台，哪些是国企改革热点难点？如何应对挑战和把握机遇？群众反映强烈的问题如何解决？中国之声精选六位“观察员”：马光远、石述思、何刚、蒋昌建、叶檀、张春蔚，走到前台，作为走访和提问的主角，带着公众和业界关注的诸多兴趣点，深入国企一线，揭开国企神秘面纱，探索国企改革的思路、计划、动作，解答公众对国企改革的疑问。

　　央广网北京4月23日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，中国之声日前组织观察员马光远、张春蔚深入一汽生产一线，用业界视角和公众关心的话题，探究一汽以及中国汽车产业的变革。

　　提到一汽就不能不提红旗轿车。无论是正在进行的公车改革，还是去年一些省部级官员比如外交部长王毅换乘红旗H7，都再次引发了公众对红旗的巨大关注。红旗轿车的定位究竟是不是“官车”？中国之声观察员马光远对话中国一汽总经理许宪平。

　　马光远：我们来以前都发微博问有什么问题，大家关心的还是红旗。尤其是外交部王毅部长坐了这个车，有没有反馈过感觉怎么样？

　　　　许宪平：去年一共销售了3000多台，每个客户我们都要回访。去年大约有三分之一是私人客户，有1000多台是私人客户。

　　　　马光远：然后剩下是公车？

　　　　许宪平：大约三分之二是公车。央企的领导给我们提出了很好的建议，私人客户也是，还有政府官员，都是对红旗有很好的情感。

　　　　马光远：比如我，我对红旗是有情感的，但是我要打一个问号，我选择红旗以前我打一个问号，为什么要选择它？L系列差不多是百万以上？

　　　　许宪平：这个东西的物性的价值不重要，关键是车的本身自己的独特的魅力，这个价格是一种无形的魅力来衡量它的价值、价格。

　　　　马光远：红旗车大家认为主要是给官方提供的，尽管大家有很强的民主品牌意识，但是这个车是给老百姓的还是给官方的，现在网上说的比较多的，这是个“官车”？

　　　　许宪平：不管是官车还是老百姓的车，在我们眼里就是客户。所以，红旗最终能不能成功，一定是在私家车市场上成功，才算真正的成功。怎么样创新营销模式来满足客户的需求，这一块我们在逐渐地，尤其是对私家车市场，这是第一的。