最近很多人可能被这份物流降成本的顶层文件“刷屏”了。中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，提出到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降到13.5%左右。

降什么、怎么降？今天我就来帮大家算算这笔账。

我们知道，物流成本是商品价格的重要组成部分，物流成本低了，企业的产品运输成本就会减少，消费者在购买各类商品时，如日常生活用品、家电、服装等，就可能享受到更实惠的价格。而且，成本降下来了，物流公司和电商企业也将是受益者，可以获得更多利润空间。为了能增加咱们消费者的购买意愿，他们也将扩大配送范围，进入更偏远地区的市场，那么包邮门槛或运费就要降低了。

降成本的空间从何而来呢？实际上，我国的社会物流总费用一直在稳定下降，2012年占据GDP比率是18%，2023年下降至14.4%，也就是说，我们每创造100元GDP所支出的物流费用，从18元下降到14.4元。当我们如期完成《行动方案》中的目标，也就是到2027年，这一比率将下降0.9个百分点，约1万亿的降成本规模，这也将转化为企业的实际利润。我国是世界第二大经济体和第一大货物贸易国，更是制造业大国，制造业物流总额占社会物流总额的比重接近90%，这一举措也将增强制造业发展动能和产品竞争力。

“有效降低全社会物流成本”也不能完全等同于降低物流企业服务价格，也不是要压缩物流企业的合理利润，或者要影响物流从业人员的收入。实现物流降本有三个主要途径，就是通过调结构、促改革，优化全社会物流资源配置，《行动方案》也提出三项改革内容，“推进铁路重点领域改革”“推动公路货运市场治理和改革”“推进物流数据开放互联”。这些举措也将给物流公司带来实惠和效益，助力他们提质升级、高质量发展。

不过，实现这个目标，非一日之功。将降本增效具体落实到地方，需要更为适宜的政策环境，更有赖于加强物流各环节协同衔接，全面提升物流体系运行效率，唯有如此，才能用尽可能少的物流费用支出，支撑尽可能多的经济产出。

晶采观察，下期见！

编审：王薇

统筹：刘娜 姜葳

记者：王晶

拍摄、剪辑：潘剑

设计：汤宇玲