央广网连云港12月3日消息（记者栾永胜 见习记者邢振）日前，记者从深海技术科学太湖实验室连云港中心获悉，我国首艘深远海绿色智能技术试验船“未来”号，在结束为期16天的特装设备实海试验验收后，再驶深海，投入到了繁忙的试验任务中。这艘由深海技术科学太湖实验室及其连云港中心集智攻关打造的海上“变形金刚”，是今年7月才正式“入伍”的科技新星，在蔚蓝的深海中劈波斩浪，圆满完成了它的深远海“大考”。

“未来”号试验船（央广网发 深海技术科学太湖实验室连云港中心供图）

“这不是一次普通的航行，而是一次充满科技色彩的深海探索。”深海技术科学太湖实验室连云港中心主任张海华介绍。在为期16天的航程中，“未来”号搭载着各种“黑科技”设备，在茫茫大海上接受了严苛的环境考验。从智能控制系统到绿色动力装置，每一项技术都在真实的海况中得到了验证。

“‘未来’号就像一座集试验、科研、保障于一体的‘移动的海上实验室’，这次深海首秀，不仅检验了船舶的各项性能，更开启了我国深远海科学研究的新篇章。”张海华站在船模前，语气中带着自豪。

他身后这艘1:100的模型，所对应的就是历时6年科研攻关和设计建造的我国首艘深远海绿色智能技术试验船——“未来”号。该船总长110.8米，满载排水量7000吨，最大航速超15节，定员80人，续航力大于10000海里，自持力超60天，无限航区、具备全球航行能力。

“未来”号模型（央广网见习记者 邢振 摄）

与传统科考船不同，这艘试验船被设计为一个“通用平台”。张海华打了个比方：“以前的科考船像‘专用工具箱’，我们的船则是‘万能工作台’。”它采用全电力推进系统、双桨双舵、艏/艉双侧推，配备全航速减摇鳍，具备DP-2动力定位能力。与传统科考船或试验船相比，其功能更多、用途更广，且在模块化、智能化方面实现了创新突破。

“这意味着，当我们需要测试一款新的智能装备时，不再需要进行伤筋动骨的大改造，就像搭乐高一样，能快速接入船上的能源、数据和控制系统。”张海华解释说。这种“模块化、柔性化”的设计理念，正是其颠覆性所在。

在功能配置上，该船配备有先进且完备的深海装备海上试验与作业保障系统、水下声学系统、月池系统和多学科、多功能实验室，甲板作业面积达1500平方米，具备深海装备布放回收、运输储存，水面水下探测、通信与定位以及试验指挥调度等功能，能够满足各类深海装备海试验证、机动搭载与作业保障需求。

智能化水平的全面提升成为该船的另一大亮点。依托先进的智能技术和信息技术，船舶能够实现智能航行操控、智能机舱、智能能效等多种智能功能。搭载的自主研发智能信息系统MarineNet和动态测试系统，可实现全船数据的采、存、算、管、用，并实现船岸数据的互联互通，为行业提供了一个开放共享的数字化试验平台。

“深海装备的研发，一直有个棘手的‘最后一公里’难题——在实验室性能出色的设备，到了真实、恶劣的海洋环境中，常常‘水土不服’。”张海华告诉记者。

而“未来”号的核心使命，正是打通这“最后一公里”。它不仅能模拟各种复杂海况，还能为国产器件、设备和系统提供完整的测试验证与示范应用环境。从智能雷达、全景成像设备，到动力定位系统、水下通信装置，都通过了最严苛的“大考”。

“它就像深海技术的‘试金石’和‘加速器’。”张海华说。

航行的“未来”号（央广网发 深海技术科学太湖实验室连云港中心供图）

“未来”号突破了动力系统、科考支撑系统、动态测试系统中的多项关键核心技术，为我国海洋科技自主创新注入强劲动力。

“下一步，‘未来’号将继续开展智能中速机、智能操舵装置、导航雷达等被测设备系统的中试，并为相关产品迭代升级提供数据支撑，助力船舶行业智能化升级和绿色化发展。”张海华说。

随着深远海试验顺利完成，这艘海上“变形金刚”的未来应用图景更加明晰，它将驶向更广阔的深蓝，成为中国经略深海的新利器，书写中国船舶工业和深海科技的新未来。