贵州省黔南布依族苗族自治州平塘特大桥（央广网发 视觉中国供图）

央广网贵州8月30日消息（见习记者任振国）8月29日，记者从贵州省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，十年来，贵州实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越，从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变，走出一条有别于东部、不同于西部其他省份的交通发展新路。

2015年，贵州成为西部地区第1个、全国第9个实现“县县通高速”的省份，与江苏、福建、广东三个东部发达省份同步实现“县县通高速”，谱写了“穷省办大交通”的崭新篇章。截至2021年底，贵州全省高速公路总里程达8010公里，较2011年增长近4倍，排全国第5、西部第3，高速公路综合密度升至全国前列，省际通道累计达到24个，与周边每一个省形成至少3个省际通道。

畅通的贵州农村硬化路（央广网发 视觉中国供图）

在农村公路方面，2012年以来，贵州先后推进普通国省干线两年攻坚、“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划等系列重大工程，大力加强交通基础设施建设。2017年，实现100%建制村通硬化路、通客运；2019年实现30户以上自然村寨通硬化路，惠及近4万个村寨1200万农村人口，其中建档立卡贫困人口183万人，铺就了产业发展的“致富路”。截至2021年底，贵州全省公路总里程达20.7万公里，其中农村公路16.2万公里，实现了由“通不了”向“通得了”再到“通得好”的转变。

贵州的高速铁路（央广网发 视觉中国供图）

从2014年贵广高铁建成通车，到2018年渝贵铁路正式开通运营，贵州在铁路方面成绩斐然，每年都有高速铁路建成通车，省会城市贵阳逐渐成为西南高铁交通网重要枢纽。截至2021年底，铁路建成规模达4014公里，其中高速铁路1609公里，铁路通县达52个，高铁通县36个。贵阳至广州、长沙、昆明、重庆、成都等省会城市实现高铁的直接联通，基本实现与周边省会互联互通高铁、即将实现“市市通高铁”。贵州逐步形成了以贵阳为中心的铁路交通网，贵州西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显，助推贵州积极参与“一带一路”和长江经济带等国家战略，为构建全方位对外开放新格局打下坚实基础。

贵阳龙洞堡机场（央广网发 视觉中国供图）

十年来，贵州民航建设快速推进，通航机场实现市州全覆盖。2014年六盘水机场的建成，标志着贵州省实现“市市通民航”。2017年，茅台机场建成通航，“一干十支”机场布局形成，实现民用运输机场9个市(州)全覆盖。2018年，龙洞堡机场旅客吞吐量突破2000万人次，实现历史性跨越。2021年，贵阳机场三期改扩建工程建成投用，贵州进入“双跑道”机场时代。

复航的贵州乌江（央广网发 视觉中国供图）

2021年11月，14艘满载6800吨磷矿石的货船从开阳港出发，顺利通过构皮滩260多米高的三级升船机，运抵安徽芜湖港，贵州结束了 “不沿边、不沿海”的历史，标志着千里乌江全面复航，实现了长期以来通江达海的梦想。截至2021年底，贵州全省内河航道通航里程达3957公里，等级航道达2770公里，占总通航里程的70%。其中，高等级航道建成里程近1000公里，继续保持全国14个非水网省市第1。

如今的贵州，缩短了城乡及周边邻省间的时空距离，改变了山区的地形地貌制约，构筑起外通内联、安全便捷的交通网络，真正实现从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变。