央广网信阳1月16日消息(记者 夏莎)新年新气象,奋进正当时。中铁十局二公司安罗高速(罗山至豫鄂省界段)项目建设者们以“开年即开跑、开局即冲刺”的昂扬状态,积极投入到施工生产中去,全力推进高速公路建设,打好开年“第一仗”,跑好开年“第一棒”。
安罗高速俯瞰图(央广网发 张建成 摄)
安罗高速(罗山至豫鄂省界段)是河南省安罗高速公路的重要组成部分,也是实现河南安罗高速与湖北武大高速衔接的最后段落。项目路线全长约43.974公里,目前,标段内土建工程已经全部结束。2024年,项目将抢抓路面沥青摊铺、房建装饰装修等工程,确保工程按期建成通车。
工人进行钢筋绑扎(央广网记者 夏莎 摄)
据中铁十局二公司安罗三标项目经理杨飞龙介绍,新年伊始,为保证项目快速高效推进,项目部围绕施工计划节点,对年度目标任务进行了再细化、再分解,对全面掀起大干高潮进行了详尽的工作安排和部署。项目全体建设者们将全力以赴投入到新一年的施工任务中,力争迅速形成紧张快干、提速争先的浓厚氛围,全力打造高质量精品工程,为河南交通强省建设交出完美答卷。
据了解,项目建设始终注重强化公路施工技术引领,在河南省内首次率先应用了植入法预制管桩、无土桩板式路基、废弃钢渣利用等践行绿色公路建设理念的行业领先工艺工法。通过成立创新工作室,实施揭榜挂帅制等方式,加大前沿引领技术、产业高新技术、关键共性技术和实用新型技术的集中攻关。全线推广应用BIM技术、互联网技术、智能施工设备,以BIM模型作为高速公路全寿命周期的大数据载体,以“智能施工设备”作为信息的采集工具,以“互联网”作为信息传输手段,努力打造 “信息化、智能化、科技化”高速公路。
施工中的豫南服务区(央广网记者 夏莎 摄)
在安罗高速建设过程中,项目严格落实绿色低碳、节材环保的多项措施,充分利用废旧资源,将工业钢渣加入到水稳沥青混合料中,使用1万方混合料可以消纳钢渣约0.85万吨,减少二氧化碳排放约560吨。水稳站采用双拌缸振动拌合技术,提高水稳混合料质量的同时,还减少了水泥用量;使用天然气代替传统重油作为燃料,二氧化碳排放量降低了40%,且不会产生二氧化硫等有毒有害气体。沥青面层施工引入废旧轮胎橡胶粉、废旧塑料改性沥青路面新材料,在提升道路综合性能的同时,消耗废旧轮胎胶粉约6000吨、废旧轮胎约15万条,最大限度节约资源能源,提升“绿色指数”。
据悉,项目的建设将加快实现安罗高速整个走廊的贯通,形成河南省内新的南北纵向通道,减轻京港澳高速通行压力。同时,可连接起沪陕高速、沿大别山高速公路等,形成河南省南部沿大别山地区的高速公路网络,改善沿大别山地区的路网结构。
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