央广网昆明2月1日消息 清晨，昆阳铁路上雨雾缭绕，阴雨绵绵。1月30日8时，中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“国铁昆明局”）昆明工务段昆阳桥路检查工区工长刘博与职工们一起拿着安全带、检查锤、钢卷尺、手电筒等工具准备去现场进行排查。按照计划，当天他们要对昆阳铁路读书铺至白塔村区段的涵渠、边坡、挡护、排水设备、周边环境等进行排查。

“检查团”们巡逻排查隐患（央广网发 国铁昆明局供图）

“工长，这个涵渠下有一层淤泥和积水，你还是不要进去了。”昆阳桥路检查工区班长王兴达在工长刘博下涵渠前对其说道。“这个涵渠位于隧道口下方，涵渠上方是列车必经之处，墙壁上的裂纹痕迹是我们这次排查的重点，必须排查到位，我还是下去看看吧。”昆阳桥路检查工区工长刘博说。

刘博他们所在的昆阳桥路车间主要管辖着沪昆线、南昆线、成昆线、昆阳线、广昆线等线路的线、桥等设备，其中读书铺至白塔村区段沟渠众多，雨雪天气下，必须保证这里的涵渠、边坡、挡护等排水设备通畅。

巡检工人正在仔细检查设备（央广网发 国铁昆明局供图）

山间杂草密布，日常巡检必须翻山越岭，与桥隧工作打了10年“交道”的工长刘博对管辖范围的桥隧设备了如指掌，哪里有个涵渠，哪里的挡护受到过雨水冲刷，哪里的病害已标记限时整改，他都一一铭记于心。不论刮风下雨，他都一马当先带领工友们往上爬，一边爬一边说：“检查沿线设备急不得但也不能随便应付了事，设备状态良好，才能保证列车的安全运行。”

经过1个小时的排查，刘博和王兴达走到了当天需要重点排查的读书铺至白塔村区段。“我们每次来检查，都要看看重点地段有无变化、土质是否松动、排水设备是否畅通。”工长刘博说，每天从早到晚，日行3万步，就为了一条小小的沟渠和一处不起眼的边坡，但他们却不放过每一处隐患。

“这个盖板有点错位了，恢复的时候要注意位置，还要确认稳固程度。”发现一处排水沟盖板发生位移，刘博撸起袖子，翻开盖板开始作业。“放一点、再放一点。”在涵渠外“牵线”的王兴达根据对讲机传来的指令进行配合，握紧安全绳的一头。

巡检工人正在仔细检查沟渠（央广网发 国铁昆明局供图）

班长王兴达与刘博共事3年，对刘博很是佩服，他说：“大大小小的事喜欢操心，车间管内有多少组道岔，哪条线路容易下沉，设备有哪些病害，他都了如指掌，只要一报里程，他就知道在哪个位置。”

每走到重点涵渠处所，刘博便立即钻到1米多深的涵渠中，用手电筒仔细查看，用手里的尺子仔细检查，用小锤来回敲打，声音不脆，说明没有空洞。确认了设备状况良好后，刘博才在工友的帮助下从狭窄的涵渠直起身来。

工人们仔细记录巡检区间的设备情况（央广网发 国铁昆明局供图）

3小时后，大家将杂草和其中的淤泥清理干净，线路外观瞬间换了“新颜”。“工区年轻人多，我要好好把我这套方法教给他们才行。”刘博说道，每次出去排查隐患，他都会事无巨细地梳理线路和重点隐患位置，做到事事心中有底。

今年以来，截至目前，该段累计排查线路332.1km，排查出隐患158处，限时整改问题387处，已整改隐患109处，为春运期间行车安全奠定坚实基础。（记者 赵贝贝 通讯员 唐语 马顺英 李蒙）