央广网哈尔滨5月28日消息（记者马俊玮）5月28日上午，在黑龙江滨绥铁路绥芬河至国境线扩能提质改造工程的新建绥芬河隧道内，随着挖掘机将最后1米土墙钻通，岩壁破碎，中欧班列东通道交通咽喉——绥芬河隧道全线贯通。

绥芬河隧道全线贯通（中国铁路哈尔滨局集团有限公司供图）

滨绥铁路连接哈尔滨市和中俄边境城市绥芬河市，距今有百年历史。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，是我国中欧班列东通道重要口岸。近年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司充分发挥口岸优势，提高通关和运输效率。今年以来，绥芬河站进出口运量达358.1万吨，同比增长9%；中欧班列通行149列6942标箱，服务共建“一带一路”高质量发展。

为提高口岸运输能力，消除该区段既有百年隧道的病害影响，2024年5月，哈尔滨局集团公司开展滨绥铁路绥芬河至国境线扩能提质改造工程，改造线路小曲线半径，优化了现有线路平面条件，改造后列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升一倍以上。

改造工程包括一隧道、三桥梁、六路基。其中，绥芬河隧道全长602米，是该工程的重点控制性项目，出口距国境线直线距离不足400米，被称为“北疆国门第一隧道”，也是我国唯一的新建“套轨”隧道，可以满足中俄两国列车在同一线路上通行。

隧道施工现场（中国铁路哈尔滨局集团有限公司供图）

施工地地处我国严寒地区，有效施工期仅为6-7个月，沿线分布多块季节性冻土区，最大冻深达2.29米，部分地段山坡陡峭，施工受气候和地形条件影响大。负责工程设计的中铁第五勘察设计院对既有线路进行了“直线改造”，在隧道内设计了完整排水系统，增加了防冻胀与保温性设计，并预留了增建新线路的条件，消除了既有百年隧道的病害对该段线路的运输行车安全隐患。

负责施工的中铁六局集团优化施工组织，发挥专业能力，充分运用智能化、信息化、机械化施工手段，执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，引入砼湿喷机械手、二衬智能台车、水沟电缆槽台车、仰拱液压栈桥等设备，施工效率提高了12%；同时，工程施工创新引入“智能化”平台系统，利用高精度传感器、5G、大数据、人工智能开展智慧隧道建设，投用隧道监控量测模块，确保隧道开挖断面监测实时可见、可控，保证施工安全；并在平台上运用了环保仪器，实时监测能耗与排放，减少扬尘污染。

施工现场（中国铁路哈尔滨局集团有限公司供图）

据了解，滨绥铁路绥芬河至国境线段改造工程有望于今年10月竣工，投用后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障，为高质量共建“一带一路”注入新动力。