充满电再上车！北京类私桩、超充站加速建设中

　　买了新能源汽车，却没有固定车位、没有私人充电桩，针对部分居民面临的新能源车充电难问题，记者在北京进行了采访。

　　部分新能源汽车用户存在“充电焦虑”

　　记者：您觉得在您小区充电方便吗？

　　北京市民石桂云：充电不太方便，我觉得应该多安装一些充电桩，因为太远了，得充好几个小时。平时就在外边充电，因为充电桩还没装呢，家里这边装着不太方便，没有地儿。

　　截至去年年底，北京新能源汽车保有量达80多万辆。去年6月份国务院办公厅发布的相关指导意见明确指出：在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装，优化布局公共充电基础设施；新建居住区确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件；鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展配套供配电设施建设。

　　记者了解到，从新能源汽车消费者的角度来看，在家充电仍然是大多数车主的首选，而北京城区土地利用率高、结构复杂，住房大多为商品房，尽管私人充电桩需求很大，但是因为存在停车位紧缺，物业管理、消防安全、电容不足等方面的困难。所以，新能源汽车用户有车无停车位、无私人充电桩的问题依然比较突出，缺口将近一半。

　　摸清需求寻找新能源汽车充电难解决方案

　　有新能源汽车但是没有私人充电桩，去公共充电桩充电距离又远、排队时间又长、充电服务费用还很高，这些都是新能源汽车用户普遍反映的问题。加快居民区充电设施建设，提升公共充电服务水平，保障新能源汽车基本充电需求，既是民生问题，也是新能源汽车普及的关键一环。

　　北京市城市管理委员会车用能源站管理处处长徐芳：我们前期也是经过了大量的民意调查，对市民的充电的需求情况进行了充分地摸底，在这个基础上制定了不同场景下的一些示范站点的方案。这是我们城管委去年印发的居住区新能源汽车充电“统建统服”的一个试点的工作方案。

　　记者在北京市城管委工作人员的带领下，来到了北京市丰台区青塔蔚园小区，这个建于1992年的小区，住宅楼多而且密集，小区内的道路排列也比较复杂。类似这样的小区附近就有8个，430多辆无私人充电桩的新能源汽车用户充电难。而这些小区内一直存在着停车难的问题，无法建设公共充电桩。

　　那么，像这样的小区怎样完成充电设施的安装，北京市城管委正在试点推进居住区新能源汽车充电“统建统服”工作。

　　北京市城市管理委员会车用能源站管理处处长徐芳：打造一批统一选址原则、统一建设标准、统一服务标准的“统建统服”的示范站点。我们给新能源车主解决一个在小区周边，叫类私桩的一种充电服务体验。

　　解决方案解决小区充电难题

　　小区周边这样的“类私桩”该如何建设和运营呢？记者探访了青塔蔚园小区“统建统服”充电站。

　　所谓“统建统服”模式，就是引入充电运营商，按照统一选址原则、统一建设标准、统一服务标准的要求，建设居住区公共充电设施，为居住区新能源汽车用户提供找桩距离不大于500米、服务费不高于0.5元、排队时间不长于5分钟的充电服务。

　　青塔蔚园小区是北京“统建统服”充电服务的第一批试点，既要有建设的场地，又不能距离小区太远，在选址上，北京市城管委工作人员充分挖掘了公共停车场、底商、街道边角空地等潜力空间。最终，充电站地址选在了离这8个老旧小区都不到500米距离的一家公共停车场内，12个停车位上建设了120千瓦和100千瓦的充电桩各6个。