央广网北京4月6日消息（记者 高艺宁）“颠覆‘中国制造’传统印象，一家公司如何为中国企业开辟新路。”在2014年11月30日的加拿大《环球邮报》上，浙江春风动力股份有限公司被这样描述，这句话也对春风动力董事长赖国贵产生了很深的触动。日前，记者走进春风动力，对话董事长赖国贵。

　　中国第一款大排量公路旅行车春风650TR 央广网记者高艺宁摄

　　春风动力大排量摩托车系列产品 央广网记者高艺宁摄

　　春风动力的27年：从一家摩托配件厂到国家高新技术企业

　　1989年赖氏兄弟在温州成立摩托车配件厂、2000年开始摩托车整车生产、2004年开始生产全地形车和全地形发动机、2007年杭州工业园投产、2010年开始研发船艇发动机……到现在成为一家专业高端动力运动装备研发、制造和销售于一体的国家高新技术企业。赖国贵谈及春风动力27年发展历程时说:“我们公司有一个梦想：参与国际竞争、树立国际品牌。特别是在动力运动产品这一块，我们希望形成自己的核心竞争力，在世界上占有一席之地。成为国际优秀的动力运动设备的供应商，是我们公司一直的愿景。”

　　KTM在国内的入门级轻型跑车KTM 200 DUKE，国内版本为春风动力进行国产化组装生产 央广网记者高艺宁摄

　　春风动力生产的发动机 央广网记者高艺宁摄

　　荣誉与辉煌：承接国宾护卫、阅兵车研制任务

　　2015年9月3日，中国人民抗战暨世界反法西斯战争胜利７０周年阅兵式上，在第一个通过天安门的乘车方队中，45台春风动力生产的国宾护卫摩托车特别引人注目。

　　早在2014年10月，春风动力就以一款自主研发的650CC大排量国宾礼仪摩托车成功中标，被工信部誉为“代表国产摩托车最高水平”，成为国宾护卫摩托车指定供应商。自主品牌，自主设计，自己开发，赖国贵让春风动力在高端产品制造中树立了一个标杆。赖国贵说：“没有一定的工匠精神，没有好好把整个公司做的很细的决心，只是想赚一笔钱是做不到这样的高水平的。”

　　亮相九三大阅兵的春风动力国宾护卫摩托车 央广网记者高艺宁摄

　　产业转型和升级：智能制造+智能设计

　　为贯彻落实“中国制造2025”、“互联网+”战略要求，2015年春风动力加速“智能制造”改造，将先进自动化技术、传感技术、控制技术、数字制造技术以及物联网、大数据、云计算等新一代信息技术相结合，实现工厂和企业内部、产品全生命周期的实时管理和优化的新型制造系统，推动生产方式向定制化、柔性化转变。春风动力副总经理高青介绍，从2015年开始，春风动力的人均效益提升了30%，设备利用率提高25%，库存周转提升50%。未来春风动力将以进军机器化为契机，通过智能工厂、智能制造、智能产能打造国际先进的智能品牌。

　　谈及企业“智能制造”转型，赖国贵还表示，政府的牵线搭桥帮了大忙。“国外的大品牌报价很贵，我们吃不消。同时，引进国外品牌也可能会产生水土不服。”一次政府搭建的活动平台促成了春风动力与力太科技的联姻。春风动力通过引进力太科技的技术进行智能化车间改造，与国外公司的报价相比，节约了几千万的资金。

　　力太科技制造物联系统 央广网记者高艺宁摄

　　城市摩托车限行严重：由传统摩托车向娱乐休闲型摩托车转型

　　“这几年的销售量也持续在下降，每年大概会有5%左右的下滑。”提到传统摩托车，赖国贵有些低落，城市限行等因素让传统摩托车行业看不到方向。但赖国贵却发现，虽然传统摩托车销量持续下滑，进口的娱乐休闲型摩托车却每年都在增长，这让赖国贵看到了机会。

　　春风动力全地形车CFORCE550 央广网记者高艺宁摄

　　借27年产、销、研经验的积淀和一流行业人才资源的优势，公司产品定位在行业高端快速发展，并致力于成为娱乐、休闲动力设备的顶级中国供应商。高青介绍，目前春风动力已在全球范围内85个国家和地区注册了130个商标。春风动力的个性化产品远销俄罗斯、美国、澳大利亚、捷克等60余个国家，“特别是在欧洲发达国家和地区我们的市场占有率是第一的。”

　　中国第一款大排量公路旅行车春风650TR 央广网记者高艺宁摄

　　在中国，“春风”品牌同样被高端市场深度认同。据了解，春风动力全地形车占国内行业第一名，发动机系列和大排量机车均为国内领先。目前，春风机车已成为广大车迷群体口中的“中国式哈雷”。赖国贵说，努力的去做好每个事情，我们的消费者还是买账的。

　　时值中国跨入十三五规划发展阶段，春风动力将迎来新一轮的发展机遇。在地处长三角的中心城市杭州，依托人才、技术、渠道和配套资源等优势，春风动力正以新的面貌谱出一首动人的升级曲。