央广网哈尔滨4月18日消息（记者马俊玮）一列正飞驰在亚欧分界线上编组29节JSQ专用车厢，满载290台国产商品汽车的中欧班列，4月9日从哈尔滨国际集装箱中心站始发，经满洲里铁路口岸出境，并于4月24日左右抵达俄罗斯。这是黑龙江省开行的首趟JSQ专用车型商品车中欧班列，装运量提升一倍，商品车安全也更有保障。

黑龙江省首趟JSQ专用车型商品车中欧班列开行（央广网记者马俊玮 摄）

黑龙江省地处中欧班列的“东通道”，2013年，满洲里铁路口岸中欧班列开行，拉开了中欧班列“东通道”发展的序幕。2018年，绥芬河铁路口岸正式开通中欧班列集装箱运输业务。2023年7月，同江铁路口岸的中欧班列实现稳定开行。至此，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸形成我国中欧班列运输最大的口岸集群。

今年以来，中欧班列稳步发展态势明显，中欧班列“东通道”回程班列开行数量居全国首位。一季度，中欧班列“东通道”累计通行1443列、运送货物15.1万标箱，同比分别增长7.6%、6.9%，创历史同期新高。我国规模最大的铁路口岸——满洲里铁路口岸，一季度进出口运量首次突破500万吨，同样创历史同期新高。

在绥芬河铁路口岸机械化换装场，龙门吊隆隆作响，一列列货运列车有序换装，一派繁忙景象。绥芬河铁路车站交接所有关负责人介绍，车站进一步加强与海关联检部门密切协作，开辟绿色通道，实现海关铁路业务和企业客商信息共享，畅通货票运单数据电子传输，发挥“95306”数字口岸系统快捷高效的通关优势，大幅提升通关效率，通关放行的时间由原来的半天左右，最快的缩短至30分钟以内。

中欧班列“东通道”一季度通行量创历史新高（央广网发 吴雨南 摄）

为提升回程中欧班列的换装作业效率，满洲里站的青年技术骨干运用智能手段创新作业计划下达方式，搭建了一套完整的作业计划下达电脑智能辅助小程序。进一步解决了回程中欧班列及时返车问题，加快了车辆周转运用，提高了中欧班列换装作业速度，加快了班列在口岸站的发车时间。

满洲里站青年职工刘贵庆介绍：“这个作业计划智能小程序上线后，节省了我们所有司机在值班室等计划的时间，就好比以前是值班员从2000个箱子里找1个，需要1个多小时，现在小程序2分钟就可完成，原来等待的时间都够我们现在一批作业的时间了。”

与此同时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯车务段管内一等口岸站——同江北站，自稳定开行中欧班列后，也在不断提升作业效率，保证口岸运输畅通。“我们同江北站采取人歇机不停的方式，实现了不间断接发车、取送车、换装作业，同时在换装场进行查验，每批查验和取送车作业用时至少缩短3小时。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯车务段同江北站站长孙继春说。

商品汽车出口活跃（央广网发 孙涛 摄）

2023年底，随着同江中欧班列商品汽车运输新线路的开通，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸已成为我国最主要的商品汽车运输通道之一。今年以来，哈尔滨局集团公司先后开行国产商品汽车、二手车、新能源商品汽车等中欧班列。今年一季度，哈尔滨局集团公司共发运商品汽车1125车、7945台，同比增长23%。

除了商品汽车，中欧班列运输的货物种类也丰富多样，涵盖电器产品、日用百货、工业机械、农副产品等12个品类，在促进中国与“一带一路”沿线国家经贸往来方面发挥着积极作用。

3月14日成功开行的黑龙江至荷兰首条中欧班列线路，不仅丰富了中欧班列的线路网络，也为更多企业提供了便捷的运输通道。

黑龙江至荷兰首条中欧班列线路成功开行（央广网发 王聪 摄）

“以往货物的运输一直比较依赖海运集装箱，近期我们在荷兰建立仓储，与海运相比，中欧班列货物运到时间节省三分之二，运距减少二分之一，有利于企业下一步开拓欧洲市场。”黑龙江至荷兰中欧班列发货企业黑龙江伊品生物科技有限公司负责人说。

据悉，目前，经中欧班列“东通道”已通达欧洲14个国家，连通国内60余个城市，通行线路达24条。