央广网大连4月13日消息（记者田彤 贾铁生 通讯员于海青）“一带一路”渐趋明朗。3月28日，国家公布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确了大连等15个沿海城市定位及对外合作的重点方向。大连港亦位列其中。作为海上丝绸之路的“关键节点”，大连港集团正积极融入国家战略，以“连满欧”等三条国际陆海通道为依托的“东北新丝路”计划已初步酝酿成型。专家称，这不仅意味着大连港集团进入更高舞台，也将加速大连东北亚国际航运中心建设，助推辽宁及东北地区深度开放。

　　早春3月，往年都是出口淡季，今年却大不相同。从大连港出发，经满洲里至欧洲的集装箱过境班列，早早进入了生产旺季。前两个月，大连港集团开行的7列集装箱过境班列，总过货量增长达283%。从去年开始，集装箱过境班列就一直保持着这样的良好势头。在众多从满洲里过货的口岸中，大连港过货量排名从原来的第8位，一路升至目前第4位。“连满欧”（大连-满洲里-欧洲）国际货运通道的迅速升温，不仅形成了一个新的“增长点”，也为大连港集团融入“一带一路”再添信心。

　　作为东北最大的开放口岸，大连港是“一带”的桥头堡，“一路”的延伸点，拥有海、陆“双向优势”。在海向，大连港已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了经贸航运关系。截至到2014年底，大连港仅集装箱远洋干线就达到了14条，集装箱班轮航线105条。其中外贸航线81条，内贸航线24条。在现有的14条集装箱远洋干线中，有3条欧线、2条中东线和美线、黑海线、地中海航线、东非航线、西非航线、澳洲航线、南美航线及波斯湾航线各1条，海上航线基本对全球主要港口的“全覆盖”。

　　在陆向，早在1997年，大连港就正式开通运营了东北第一条铁路集装箱班列大连-哈尔滨班列。经过10多年的发展，目前大连港已开通大连至沈阳、长春、哈尔滨、延吉、吉林西、五棵树、大庆、齐齐哈尔、满洲里等班列线路17条，业务已覆盖到东北三省及内蒙古东部50余个内陆站点，班列密度达到70班/周。并开行了沈阳、沙岭“五定”客车化班列和五棵树、白山乡、让湖路西等循环车组，形成了覆盖东北主要节点、并与俄罗斯、欧洲互联互通的集装箱海铁联运网络，2014年完成海铁联运量32万TEU，增幅10.3%。

　　肩负建设大连东北亚国际航运中心的重任，大连港集团极为重视融入“一带一路”战略，相关负责人表示，这既是抢抓机遇，更是责任担当。最近几年，大连港集团全力转型升级，提质增效，为融入“一带一路”储备了充足“体能”。目前，东北地区90%以上的外贸集装箱都是从大连港进出。2014年，大连港口吞吐量达到4.2亿吨。

　　“一路”战略实施则是依托目前航线资源，完善环黄、渤海中转服务体系，大力推进国际主枢纽港建设。“连海欧”国际海运通道以大连港为起点，过南海经印尼到达欧洲，同时辐射太平洋地区。2013年，大连港集团曾与中远集团合作，开辟了首条北极东北航道。此航线全程7800海里，比传统航线缩短2800海里。北冰洋航线现在也将加入大连港集团的“一路”计划，并在未来成为一条连接亚、欧、美的快捷通道。

　　随着东北振兴新政不断、金普新区开始发力、中韩自贸区即将落地，“机遇组合”使得大连港集团在 “一带一路”中的开放优势进一步彰显。如何在关键节点上发挥关键作为，大连港集团表示，正向国家相关部门建议设立大连自贸区，复制上海启运港退税政策，提升大连国际中转港地位。到2020年，大连港口吞吐能力将达到5亿吨，在全省占比50%，集装箱吞吐能力达到2000万标箱，在全省占比58%，以港口、物流、贸易、金融的全面发展，推动东北开发开放与“一带一路”建设深度融合。