治理雾霾，汽车工业从何入手？新能源汽车发展多年成效不大，症结在哪儿？……这些问题，不但是老百姓关心的内容，也是人大代表们重点关注的话题。3月3日，全国人大代表、海马集团董事长景柱接受了东方今报记者的专访。作为湖南大学教授、博士生导师、新能源汽车研究中心主任，他从专家的角度，用一组组翔实的数据和长时间缜密思考总结出来的心得，给出了大家苦苦寻求的答案。

　　汽车工业要从货车入手

　　近年来，雾霾一直是老百姓的揪心话题。每年两会，雾霾更是热议焦点。接受记者采访时，景柱坦言，雾霾也是他最关心的问题之一。

　　“治理雾霾，汽车工业从何入手？”身为海马集团董事长，景柱一直在思考汽车行业如何作为。

　　为回答这个疑问，景柱抛出了几组数据：在我国雾霾污染源的构成中，石化能源占60%，其他占40%。以北京市为例，在2013年雾霾污染源构成中，机动车尾气排放占31.1%，燃煤占22.4%，工业生产占18.1%，扬尘占14.3%，其他占14.1%。

　　2014年全国汽车尾气排放的颗粒物(包括PM2.5)，小型客车约占3.5%，其他载客车辆约占17.8%，货车约占78.7%。

　　“通过以上两组数据不难看出，以北京市为例，汽车尾气排放颗粒物(包括PM2.5)小型客车因素约占1.08%，其他载客车因素约占5.5%，而货车约占24.5%。由此可见，相对小客车而言，货车排放对雾霾造成的影响较大。别看货车数量少，但它们是关键的因素。因此治理雾霾，具体到汽车工业，重要的是从货车入手。”景柱说，目前中国小型客车的排放标准普遍达到了欧四、欧五标准；东京、伦敦等城市的小型客车都比北京多，但这些城市雾霾并不严重，这也从另一个侧面说明，给雾霾做出突出“贡献”的不是小型客车。因此，对汽车工业来说，治理货车尾气排放是减少雾霾的重中之重。