2010年6月，在嘉陵江畔、长江之滨，一块方圆1200平方公里的土地被赋予了全新的使命，成为中国内陆打开国际市场、引领西部发展的试验田，它便是重庆两江新区。

　　十八大以来，循着改革开放、创新发展的思路，抱着“一张蓝图绘到底”的精神，年轻的新区已然成为内陆开放的桥头堡、产业转型的领头兵。

　　两江之变，除了鉴证蓬勃发展的新重庆，亦为中国经济结构调整方式转换寻找答案。

　　辐射云贵川 连接东西欧

　　在两江新区管委会大“门”之下，矗立着一只红色的奔“马”，寓意为“闯”。当年，首任新区管委会主任立下的这幅图景，与新区的建设者们朝夕相伴，时刻提醒着两江闯出重庆、闯出西部、闯出中国、闯向世界的时代责任。

　　自成立至今，经历了6年的发展，乘着国家一带一路战略的东风，两江新区确实闯出了一片天地。

　　两江新区管委会门口的“闯”字。 中国经济网记者 王子威/摄

　　力帆实业股份有限公司副董事长陈卫是众多受益者之一。以前，力帆生产的电动车想要运往欧洲，必须将它们拉到上海走海运，辗转马六甲海峡、印度洋、地中海、大西洋，一趟流程下来就是2个多月。而自从两江新区开通了“渝新欧班列”后，重庆与新疆、欧洲之间的内陆通道被打通。“现在用火车拉只需要17天，时间成本大幅度减少，每年能节省500万美金的费用。”陈卫说。

　　在两江新区保税物流港区做平行进口车生意的沙晓波也有同感。过去，从欧洲进口奥迪、路虎等高档车，他需要通过海运再转汽运，从天津港拉回货物。长时间的运输使得资金的周转周期也被迫拉长，达到3个月左右。用上了“渝新欧”铁路以后，这一周期缩短到1个半月，快速的资金周转让企业运行的风险大幅减小，也使消费者受益。沙晓波表示，目前他的车城售卖的平行进口车要比4S店便宜10%-15%。

　　随着“渝新欧班列”终点站的不断延伸，中欧之间的连接还将更加深入。实际上，受益于独特的区位优势，两江新区坐拥水运、铁路、汽运等诸多便利，近年来，新区不断加强对渝新欧国际班列、长江黄金水道、孟中印缅经济走廊及其配套交通设施的建设，已然构筑起了多维立体的对外开放通道体系。这些便利还辐射到了中国广阔的内陆地区——从云南、贵州、四川等内陆省份的货物被源源不断地运到长江上游的枢纽港口“果园港”，再通过水铁联运走向世界。

　　果园港我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港。 中国经济网记者 王子威/摄

　　今年初，习近平总书记在调研重庆时曾指出，重庆区委优势明显、战略地位重要，在国家对外开放和区域经济发展中具有独特地位，要建设好内陆国际物流枢纽、口岸高地、内陆开放高地。在“一带一路”战略和长江经济带建设的大背景下，两江新区、重庆确实比以往任何时候都更加深入地参与到国际分工、融入国际市场中。

　　“十二五”期间，重庆进出口总额增长5倍多，实际利用外资连续5年保持在100亿美元以上，世界500强企业落户262家。其中，两江新区发挥了核心作用，“十二五”时期完成进出口总额1500亿美元，世界500强企业落户129家，今年前4个月，两江新区实际利用外资数额更是同比增长311.1%，内陆开放成绩显著。

　　产业大变革 迈向中高端

　　如果说，渝新欧班列的开通及延伸体现了两江新区对外开放的新气象，那么它搭载的货物则极好证明了新区产业格局的新发展。从起初往外拉矿石、煤炭到现在的汽车、电子产品，两江新区的出口实现了从资源到产品、从低端到高端、从低附加值到高附加值的转变。在两江新区有力的支撑下，如今的重庆，已初步确立了其全球最大笔记本电脑生产基地、中国最大汽车生产基地的战略地位。

　　重庆本土品牌力帆电动车，技术人员正在更换电池。 中国经济网记者 王子威/摄

　　在重庆市互联网产业基地里，积极的变化同样在发生。服务众包平台“猪八戒网”创始人朱明跃豪言：“产业园区做房东的时代过去了、靠政府补贴的时代过去了、仅供参观体验的时代过去了，互联网产业园正在拥抱全新的发展模式。”这样的论调，在6年以前绝不会从一个重庆本土企业家口中说出。而6年之后，凭借着一群敢闯敢拼的创新创业者，两江新区的互联网产业等现代服务业发展势头迅猛，已占据全区经济半壁江山。

　　企业家在寻找发展新思路、赚钱新途径，政府在谋划发展新布局、产业新结构，两者一拍即合，成就了两江新区的新经济。在进行“转方式、调结构”的过程中，两江新区一方面推动传统产业迈向中高端，一方面引进培育发展战略性新兴产业和现代服务业，两只脚走路、又快又好。

　　“我们所有的调结构，都是围绕着‘优化存量，引进增量’这句话在做。”两江新区管委会常务副主任汤宗伟表示，对原有的存量经济，新区采用了转型升级、重新界定功能布局的方式；在发展增量上，新区依照“规模性、成长性、影响性、带动性、贡献性”等5个标准来引进和培育。

　　像“猪八戒”这样的互联网企业诞生了，像长安、力帆这样的车企升级了，两江新区形成了特有的“311产业体系”——汽车、电子信息、装备制造3大优势支柱产业+战略性新兴产业+现代服务业。如今，两江新区乃至重庆的汽车工业正在向新能源汽车方向转型升级，电子信息产业正向“芯、屏、器、核”的智能终端转型升级，再加上金融环节、服务贸易环节的多重利润，产业价值链改变了“傻大黑粗”的印象，正向“高精尖”迈进；在产业发展方式上，无论是汽车工业或者电子信息产业，都采取了“整机+关键零部件+研发+结算+跨境电商”等一系列制造业+现代服务业的路径，形成了产业面多点支撑的格局，一个个产业体系正在崛起。

　　结构调整、动能转换并没有“拖累”两江新区的经济发展，反而让它创造了奇迹。“十二五”期间，两江新区GDP从2010年的1001亿增长到2015年的2020亿，年均增长17.5%；在全国汽车工业下滑的情况下，两江汽车工业增长稳健；在世界经济环境不景气的情况下，两江新区进出口总额从2010年的40.6亿美元增长到2015年的1964亿美元，年均增长51.5%。这些积极变化，正让人们看到“调结构、转方式”背后蕴藏的强大发展潜力。（中国经济网 王子威）