[主持人]您能不能给我们举个例子，就是这个综合交通怎么通过统筹运营让老百姓的出行更加方便、更加轻松呢？

　　[杨传堂]比如讲通过建设综合的客运枢纽，让大家下了飞机就可以换火车，下了火车就能够上地铁，就可以坐公交，直接可以到家门口不用出站，出行越来越轻松，2013年我们支持26个综合客运枢纽，20个公路货运枢纽，包括物流园区的建设，下一步我们还将结合高速铁路、枢纽机场、城市轨道交通的发展，进一步加快客运枢纽、重点物流园区和集疏运体系的建设，协调铁路、公路、水路、民航的运输政策和技术标准，在不同运输方式的衔接上下功夫，最终实现旅客的零换乘、货运的无缝衔接。 

　　[主持人]刚才您介绍的是综合交通，那智慧交通我们怎么理解？

　　[杨传堂]智慧交通就是要提升交通运输服务和管理的信息化、智能化的水平。 

　　[主持人]刚才您讲到了综合交通、智慧交通，那其实杨部长说起绿色交通，我想在这里就面临着一道选择题，一方面我们希望去减少交通工具对于大气的污染，但是另一方面又希望老百姓的出行不受影响。那您觉得说这两个方面还是只选其一呢，还是两者可以兼得？ 

　　[杨传堂]应该当然是两者兼得，所以我们交通来讲就是要把绿色、循环、低碳发展的理念，贯穿到交通发展的各个领域和各个环节。在修路、架桥这些基础设施建设方面要保护环境、节约资源能源；在交通运输装备使用上，要推广使用清洁的能源、减少排放。

　　[主持人]其实关于交通大家还有一个非常重视的问题，其实也是老生长谈的问题，就是安全问题。您曾经表示说，宁可少修几公里的路，也要把公路安全保障设施修好，让司机和乘客更加安全。那这其中是不是也蕴含您对于平安交通的一些认知和理念？ 

　　[杨传堂]是的，安全发展是交通运输的生命线。我们提出"平安交通"，就是要把安全发展的理念贯穿于交通运输的全领域和全过程，把保障人民群众的出行安全放在首位。在安全工作当中，我们必须坚持常、长二字。 

　　[主持人]常、长二字怎么解释？

　　[杨传堂]第一个常，就是常态化；第二个长，是指长期化。要做到这两个字，就是建立和完善隐患排查治理体系和安全防控措施。2003年开始，我们在全国开展了以"消除隐患、珍爱生命"为主题的公路安全保障工程，到现在已经十年了。十年来，我们共投入300多亿元，新增了公路护栏近8万公里、各类的标志190万块，这些都得到了司机和乘客广泛好评，大家都把公路安保工程称为"救命工程"。当然这项工程还在继续。

　　[主持人]比如说一段段的护栏还有一个个警示标志，我想其实这些细节就是平安交通所要带给我们的最大警示，那就是我们自古以来希望的愿望——一路平安。各位听众欢迎您继续收听中央人民广播电台中国之声两会特别节目《做客中央台》。进入互联网时代，很多老百姓也习惯通过网络，尤其是微博、微信来表达自己的心声，接下来要请出是我们的新媒体观察员胡凡，在直播的过程中，他也一直在关注网络上，微博、微信上最有代表性的百姓声音，我们来听听老百姓是怎么说的，下面有请胡凡带来的"改革考卷"中的"快问快答"。

　　[胡凡]知道您要来做客，很多的听众和网友特别的关心，关注您也关注您从事的大交通的工作，在这儿我们也选取了一些问题，想向你提问，说是快问快答是考试，但是也更希望能够多听一些你的心里话，咱们一块来唠唠家常，不知道这个春节您有没有回家，知道您是山东的。 

　　[杨传堂]春节没有回去。

　　[胡凡]大交通部长春节是不能回家的。那您的春节怎么过的？

　　[杨传堂]春节年三十是在我的办公室，年初一我去了北京公交集团和东直门交通枢纽看望他们坚持岗位的职工，初二仍然还是在值班，初五初六这两天因为是回程的客流高峰期，有两次到了路网中心跟大家一起解决有关的问题。

　　[胡凡]可以说很多人觉得春节的时候都是在路上过的，在回家的路上、在返程的路上。

　　[主持人]杨部长是在办公室过的。

　　[胡凡]也是在路上过的，可能是在视察的路上、是在工作的路上、是在加班的路上。春节的时候有一首歌很火，不知道您听没听过叫《时间都去哪儿了》，不知道您平常觉得自己的时间不够用，您的时间都怎么来分配？ 

　　[杨传堂]我总感觉到时间过得很快，现在看来我已经是60岁了，这60多年都是怎么过的？我想从工作开始说。现在我已经工作了42年，可以分为几个阶段：第一个阶段是在当兵阶段，第二阶段是在工厂期间，第三阶段是在机关，第四阶段应该是在青藏高原，第五个阶段是到了中央机关。忙忙碌碌，但是每一次的挑战都很大，每一次的进步也都在提高。所以说回想这60年，工作的42年，感觉到意义不同寻常。

　　[主持人]时间都去哪儿了？都在为人民服务的路上。

　　[杨传堂]我在履行自己职责的40多年当中，感觉还是无怨无悔，非常好。

　　[胡凡]40多年的经历应该说这是党和国家包括人民对您的信任和支持，同时我相信这40多年的工作背后也一定会有您家人的支持和理解。不知道您平常陪家人的时间多不多？

　　[杨传堂]应该说陪家人的时间和慰问老人的时候不是很长，不是很多，对孩子的关心也不够，现在要想起来的话还是有内疚的。包括我在西藏和青海工作的时候，大约我在青藏高原过的春节一共是9个，对我影响最大还是在交通运输部担任部长期间过的这两个春节。

　　[胡凡]怎么讲？

　　[杨传堂]这两个春节期间的春运正好是我们各项工作最繁忙的时候，而且也是合家欢乐的时候，更需要我们交通运输和交通站线的广大干部职工为大家创造好的环境和条件。只有我们交通战线的人能够圆圆满满的把工作做好，才能让人民群众都能过一个圆满的春节。

　　[胡凡]是，为了大家都能够团圆。可能您跟您的同事们是一直在路上的这种状态，所以也特别想知道您上一次或者是最近一次你乘坐公共交通工具大概是什么时候？

　　[杨传堂]好像是在去年的12月6号，当时我专门和秘书一块要走一次地铁。

　　[胡凡]您是自己买票吗？

　　[杨传堂]自己买了票，进去以后从东单到了西单，从西单又换乘到了四号线，四号线就看了铁路。

　　[主持人]您就到北京南站？

　　[杨传堂]北京南站，从北京南站又看了我们的铁路枢纽，看完之后我从那里又坐了我们公共交通的电车，然后又走到了办公室。

　　[胡凡]听得出来部长也是一个做了一次交通的这种体验员，应该说您更多的体验才能够更多的了解咱们普通老百姓日常上下班出行有多么的不容易，也才能够更好的去帮助我们改善乘车的环境。今天中午上班我是用嘀嘀打车，用打车软件叫车过来的，我觉得特别方便，同时还能省钱，不知道部长您有没有用过这个叫车的软件，或者说听您周围的人有没有说起过这个，您觉得对这样一个叫车的服务怎么看？

　　[杨传堂]我没有用过，但是别人给我介绍过。电召服务是国外发达国家出租车行业普遍采用的服务方式，现在大家喜欢用的嘀嘀打车和快的打车的软件是出租车电召服务的模式之一，通过手机召车更加便捷，效率也很高，但是在应用当中也确实存在着一些问题，比如司机有时候忙着抢单影响了行车安全，高峰时有挑活儿、议价的情况，损害了乘客的利益等等。这些问题媒体和公众也注意到了，也提出了意见和建议，对手机召车软件我们总体上是支持和鼓励发展的，但对存在的一些问题要逐步的调整和规范。下一步我们将会同有关部门加快研究制订规范手机召车软件发展的指导性意见，制定出租车电召服务规范化技术标准，支持和引导地级以上的城市建立出租车服务管理的信息系统，方便群众乘车，减少空驶。 

　　[胡凡]知道您要来做客，很多的听众和网友特别的关心，关注您也关注您从事的大交通的工作，在这儿我们也选取了一些问题，想向你提问，说是快问快答是考试，但是也更希望能够多听一些您的心里话，咱们一块来唠唠家常。

　　[胡凡]在网上有朋友可能非常细心，知道您刚才也反复提到了您在青海、在西藏特别是在西藏，知道您今年已经60岁了，54年的时候，如果我没有记错的话，那年咱们国家交通部很大的一件事，康藏公路和青藏公路在54年底建成通车，您又当了交通部长，在青藏高原也工作了很长时间，是不是对那边的一些地区非常熟悉，对那边的道路有特别深刻的感情？

　　[杨传堂]青藏、康藏公路是西藏通向北京和全国各地通向拉萨的重要生命线，对这条路确实有点特别深的感情。虽然青藏公路、川藏公路的建设我没有参与，但是改造、维修我都参与了特别是青藏铁路是高原的，我一开始是在山东修高速公路，后来到西藏又修青藏公路和康藏公路。修青藏铁路时我在西藏做常务副主席，后来我又到了青海做省委，也是管青藏铁路建设的一个小组的负责人，后来我又是做书记。青藏铁路的建设确实是我们国家的一个奇迹，从运营来看，实践证明我们这条路的建设是成功的，而且它在筑路历史上留下重要影响的意义。

　　[胡凡]其实提到路、提到高原，部长的话匣子一下就打开了。会有很多的人和事都会长久的留在人们的心间，这也是我们将来能够把工作做的更好、能够让路更加通达的一个起点。非常感谢杨部长来配合我们这个小的环节。我们也把现场再交给主持人。