[主持人]欢迎您继续收听中央人民广播电台中国之声两会特别节目《作客中央台》大家也可以关注中国之声在腾讯和新浪的实名微博，或者输入关键词作客中央台加您的问题发微博，这样杨部长就可以通过我们直播间的微博大屏幕直接看到您的问题。我们的访谈还将在央广网以及百度新闻中进行音视频直播，移动互联网的用户也可以使用QQ浏览器登录央广网关注两会的新闻。大数据时代，我们爱搜索。每一次点击鼠标，不仅源于对信息的需求，还有网友们对于公共行政、社会事件的观点投票。我们这次的有声版《改革问卷》，与"百度指数"合作，对网民的搜索数据进行归类、分析，带给你更专业、更有价值，也可能让你意想不到的信息。下面我们就有请"搜索达人"朝旭带来今天的两会大数据。

　　[朝旭]过去的一年里，网友查询与高速公路有关的关键词排在前三甲的分别是免费时间、路况查询、高速路况。走高速什么时候咱只管抓好方向盘，不用担心从咱自个儿兜里掏钱，有车一族那可是查得清楚，咱可不能因为看不清时间，晚个十来分钟就掏出一把银子去，那就心疼！国家给出的好政策，这过年过节咱不享受一回，你都不好意思说你是开车的。与高速有关的那些事儿，哪儿的老百姓网上查得最勤啊？中原一带是山东和河南，南方要属浙江、江苏和广东。您看看人家这些地儿，GDP可都不低，难怪人家高速公路修得都不短，那一公里可都是一公里的钱啊。那句老话怎么说来着？要想富，先修路，这话历经岁月考验，依然字字金贵。出门前，先百度，有这习惯的如今都年方几何？百度数据告诉您，30到39岁的人最多，40到49岁的人排行第二，20到29岁的名列季军。想想也是，30到39岁的，开车年头不会少，又是网络潮人，拔得头筹，不是没道理。您说这20到29岁的，要么刚学会开车，要么刚刚攒足了胆上高速，名列第三实在不委屈。咱必须得提醒这些更讲时髦的年轻司机，开车上高速前除了网上百度查询免费时间和路况，一定要千万注意安全，安全，还是安全！以上数据由百度提供。 

　　[主持人]谢谢百度大数据平台。大数据时代，语速就是快。杨部长我知道您经常去各地调研，您没有算过这一年的时间有多长时间在路上？

　　[杨传堂]我跑过最远最长的应该是成都到拉萨到北京。 

　　[主持人]我觉得“在路上”这三个字特别能够形容您作为一个交通运输部大家长这样的生活状态。那我们说到其实在很多的城市，尤其是像北上广这样的特大城市，在路上也是很多人的生活状态，其实更准确的是"堵在路上"，"堵城"已经不只是大家对北上广这些大城市的调侃，一个交通状况的调侃，现在的情况是，随着城镇化的推进，城市人口会越来越多，在您看来，交通拥堵的问题是不是将更加难找到解决的方法？ 

　　[杨传堂]应该说拥堵和治理城市的交通拥堵是一个世界性的难题。

　　[主持人]不只是在咱们国家会遇到，其实全世界都会有。

　　[杨传堂]这也是一个综合性的问题。从国际经验来看，优先发展公共交通，这是缓解城市交通拥堵的一个有效的措施。去年，我们根据国务院发布的《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，制定了16条具体的实施意见，对推进城市公共交通优先发展进行了系统的部署。我们正在推动《城市公共交通条例》尽快出台，未来还将制定《城市公共汽电车管理的办法》一些配套的规章。我们还倡导了公共交通引领城市发展的模式，确立了37个示范的城市，部、省、市一起，重点在城市综合客运枢纽、智能公交系统、快速公交运行监测系统、推广应用清洁能源等各个方面来共同推进。你刚才提到的，随着城镇化的发展，城市的人口会越来越多，交通的发展，如何适应新型城镇化的发展的需要，我们也做了一些研究。在这方面我们主要做这么几项工作：首先在规划方面，交通规划要先行，要引导城市的布局；第二个方面就是要优先发展公共交通，适当的控制私人小汽车的发展；第三要完善综合运输的网络，加快综合枢纽的建设；第四个方面就是要推进城乡交通一体化的发展模式。通过这些举措，使城市拥堵这个问题能够得到缓解。

　　[主持人]杨部长，在上节目之前，我特别看过您的履历表，刚才我们也反复提及您有将近12年都是在西藏工作。所以接下来“简答题”环节和您的这段经历相关，在您的心里，西藏能不能算是第二故乡呢？

　　[杨传堂]西藏应该是我的第二故乡。我是39岁到49岁这一段时间，我认为也是最好的一个时期（在西藏工作），一直来讲我是无怨无悔，我得到的是无穷无尽的财富，让我一生都享受。 

　　[主持人]您当时是主政西藏，现在是作为交通运输部的大家长，这有一个双重身份在，所以当时在西藏时您有没有数过自己跑过西藏的多少条路、去过多少地方？ 

　　[杨传堂]西藏当时只有74个县、市、区，我曾经去过71个。

　　[主持人]74个您曾经去过71个？

　　[杨传堂]只有三个没去过，其中有一个是左贡，一个是芒康，还有一个是墨脱。

　　[主持人]您还记得是因为工作繁忙的关系还是别的原因，您没有到这三个地方去？

　　[杨传堂]当时觉得左贡、芒康比较方便，怎么着都可以去，随时都可以去，但是就是这两个没有去。

　　[主持人]最后居然错过了。

　　[杨传堂]居然错过了。墨脱因为当时的道路交通比较闭塞，而且来回时间也很长，在这种情况之下我就没有能够去。

　　[主持人]但墨脱现在通车了，墨脱公路，我不知道您作为一个准西藏人同时也作为交通运输部部长，听到这个消息的时候心情怎么样？

　　[杨传堂]在西藏也好、在青海也好，我去过海拔最高的县，但是西藏的墨脱我确实还没有去过。不过去年的10月31号墨脱公路通车了，我们国家从此结束了县级城市不通公路的历史。在中华人民共和国的版图上实现了县县通公路。

　　[主持人]所以说墨脱的通车其实也是在我国的交通史上有着里程碑的意义。其实墨脱通车以后，您至今都没有到墨脱去看一看，您有没有计划以后再回到西藏的时候到墨脱公路上去走一走？

　　[杨传堂]今年是中央决定对口支援西藏工作20周年，还是青藏、川藏公路通车60年，交通运输部将在西藏召开交通援藏工作会，我会去参加，如果时间安排允许，我很想去墨脱，看看那里的路，看望那里的群众。

　　[主持人]希望您早日实现这个心愿。所以我们还是那句老话：要致富，先修路。其实这句话也说了几十年了，但是我们看现在依然没有过时。今天我们要通过节目跟听众朋友分享一个好消息：今年内，我国惟一不通公路的少数民族——独龙族就要通公路了。通往独龙族的公路——云南独龙江公路隧道即将贯通。现在我们已经接通了云南贡山县县长马正山的电话，这位马县长他就是就是土生土长的独龙族人。马县长您好，现在交通运输部的杨部长就坐在我的身边，他有一些特别关心的问题，想要和您交流。

　　[杨传堂]现在隧道工程进展到什么程度了？

　　[马正山]截止到2014年2月23日，独龙江公路隧道累计掘进6485米，总长6685米，还剩下195米。

　　[杨传堂]这190多米难度还比较大吧？

　　[马正山]进展难度挺大，目前主要困难一是进出口掘进特殊围岩低端，围岩变化很大，岩爆突出，融水严重而且拂尘较多，施工难度很大；第二是2月6日以来，隧道进出口一直降雪，进出口施工驻地积雪很大，工程中间的积雪超过2米以上，无法实施施工和路面工程；第三是需要加大二次安保工程处理。隧道可能今年三月会打通，力争在6月底通车。

　　[杨传堂]当然要考虑它的进度，更重要要考虑它的质量和安全，不要把进度作为第一，应该把质量、安全、进度统筹考虑起来，宁可进度稍慢一点，但是一定不能在安全上出问题，也不要在质量上出问题。过几天我准备安排有关的工程技术人员和领导同志一块到隧道和隧道周边有关道路前前后后再进行梳理一下，究竟还存在什么样的问题。既然我们已经确立了这个项目，就要把这个项目建设好，让人民群众得到满意，让总书记放心。党中央、国务院一直都十分重视和关心少数民族地区的发展和扶贫工作，今年元旦前夕，习近平总书记对你们的来信做了重要批示，我们将认真贯彻落实总书记的精神，继续大力支持少数民族地区的交通发展，也请你把总书记的关怀带给每一位群众。

　　[马正山]好。谢谢部长关心。

　　[主持人]我刚才特意搜索了一下，其实贡山县的自然风光非常优美，我相信会有更多的人能够通过这条路，看到那里的美景。其实不管是我们刚才提到的墨脱也好还是贡山县也好，对于这些地区来讲，其实修通一条路就意味着打开他们与世界联通的一扇窗，发展的机遇增加很多。那杨部长接下来希望您给我们谈点实惠的，就是对于这些集中连片特困地区，今年交通运输部会有哪些扶持措施？

　　[杨传堂]好的我说一下。我介绍一组数据：2013年，我们共安排1185亿元的车购税资金，支持了11个集中连片特困地区和西藏、四省藏区、新疆南疆三地州就是11+3地区，建设了近2.7万公里国省道和6.6万公里农村公路，解决了贫困地区近1.2万个贫困村的通畅问题。预计整个"十二五"期间，用于集中连片特困地区交通建设的车购税总额将超过5100亿元，占"十二五"公路建设车购税资金总量的50%。刚才提到的云南，当然还有一些起来的地方，因为山高谷深，这都依靠溜索过江，为解决这个问题，去年我们与国务院扶贫办签署了"溜索改桥"合作备忘录，联合编制了《"溜索改桥"建设规划》，计划在"十二五"后3年，将四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、新疆等7省区的大约有290对溜索改造成桥梁，这将惠及904个行政村的95.77万人，其中贫困人口有65.76万人。今年我们将继续推进贫困地区及兼职去通硬化公路，实施农村公路的安全保障工程，加快农村公路危桥改造，推进农村客运、农村物流工作，开展交通扶贫示范试点工作，着手调研"十三五"的集中连片特困地区的交通扶贫的政策。集中连片的特困地区的扶贫仍然是我们小康建设过程当中的攻坚战。经过十二五和十三五时间的努力，一定要使特困地区的群众也能够走上小康之路。