京冀两地为打通断头路作出很大努力，图为当时的京昆高速北延段施工现场

　　随着京津冀协同发展步伐加快，建设轨道上的京津冀成为三地共识，京津冀城际铁路网络渐次清晰。

　　北京市发改委副主任刘伯正：2014年京沈客专、京张铁路八达岭乐陵这一段都已经实现了开工，那2015年我们还将全线开工建设北京至张家口铁路，北京至霸州的铁路，加快推进北京到唐山叫做京唐城际，还有北京到天津的第二城际，廊坊到涿州城际等项目前期研究工作。力争到2017年城际铁路的客运专线将覆盖京津两个直辖市和河北的11个地级市。

　　对于河北燕郊、固安、涿州等环京卫星城，轨道交通互通的利好消息也不断传来。长期呼吁北京轨道交通通往河北燕郊的全国人大代表李怀告诉记者，北京市郊铁路平谷线将在燕郊设站，这让几十万工作在北京生活在燕郊的上班族有了更多选择：

　　李怀：据北京市发改委和交通运输委披露，平谷线东起平谷区，经三河燕郊进入通州宋家庄，再由西进入北京市主城区，方案最大亮点就是突破目前北京轨道交通线路的规划先例，成为三地首条一体化交通，会极大缓解了北京至燕郊以及至三河交通压力，对经济发展无疑起到了最大的促进作用。

　　说起京津冀交通一体化，还不得不说地跨京津冀三地的北京新机场。作为京津冀协同发展的交通“新引擎”，北京新机场已于去年12月26日破土动工。新机场工程投资799.80亿元，计划2019年建成运营。民航局副局长周来振告诉记者，新机场计划将打造综合交通主干网络，而零换乘的轨道交通将是首选：

　　周来振：不出航站楼就可以做到零换乘，有高铁有城市快轨，两小时之内可以覆盖包括河北山东在内。

　　廊坊市规划局副局长要根明也透露，以新机场为核心，河北将建设包括廊涿城际在内的环首都城际铁路环线，北京廊坊两地正在考虑建设首条跨行政区的地铁或轻轨线路，这些都会极大加速产业集聚：

　　要根明：我们还有一直在争取的从机场到廊坊市区的一个城市轨道，地铁或是轻轨这种方式，这个想法已经纳入到新机场的总体规划里头，也就是说将来多种的交通方式有可能对廊坊的整个西部，廊坊整个主城区的带动都会有一个新的发展，新的带动。