央广网重庆10月4日消息（记者刘湛 通讯员王莉）2017的“双节”，对重庆客运段动车一队的干部职工而言，是一场艰辛的守护之旅。
从容应对突发情况
9月30日，重庆客运段动车一队值乘的成渝高铁因四川青川县突发地震造成多趟列车晚点，恰逢旅客运输的首日高峰，成渝高铁趟均满员。在此情况下，当日除值晚班的干部以外，其余成员均添乘指导班组工作。10月1日凌晨，晚点2小时9分的的G8544次于0点19分到达成都东站，无一旅客滞留。0点21分，最后一趟从成都东的G8541次在晚点1小时40分后到达重庆北站。
在经过10月1日短暂的休憩后，更大的考验接踵而来。10月2日，动车一队担当的京渝高铁、成渝高铁均晚点，同时，他们还要负责添乘当日的多趟重点运输任务。在特殊时段，该车队党政正职两人分别轮流值守或上线添乘，分管专运的副队长柯欣指导专运组成员做好任务安排，并做好重点服务工作。
原本的值班计划全盘打乱，在家待令的其余车队干部分线进行添乘包保，指导班组有序卡控安全和旅客运输。14点16分，接到重庆地区启动热备的命令，这造成后续车次的接续和人员安排上变动较大，分管乘务的副队长李巍在值守夜班的同时，因临时加开的G8566次要求及时重新调整交路，安排人员，重新搭建两个班组，确保旅客运输的需要。
在送走23时才开行的G8566次后，李巍一直在站台上等候返程回重庆的列车。10月3日凌晨近2时， G309次到终于达重庆北站，李巍将车队为职工准备的面包、牛奶等晚点慰问品匆忙送到职工手中。
接受高铁晚点5小时的考验
10月2日，由北京西开往成都东的G309次重联列车于13点49分正点到达汉口站，在连控司机关闭车门后，列车长任丽媛才接到司机通知前方信号未好，无开车点，列车无法开行，此时，前后列一共有旅客1001人。面对突如其来的困难，前后列列车长任丽媛和曲玲分别召集班组人员召开紧急会议，在启动列车晚点应急预案，全力做好旅客安抚、茶水供应以及解释工作。
列车一路晚点，经历了缺水、厕所液位满的困难，一直到10月3日凌晨4时19分，G309次总计晚点5小时10分才到达成都东站。送走最后一名旅客，班组做好后续收拾工作后，他们看着彼此充满红血丝的双眼欣慰又疲惫的笑了。此时，距离他们10月2日早上时起床，已经快36个小时的不眠不休和辛劳工作。
关键时刻，班组列车长和党员以身作则，前后列共计10名乘务工作人员迎难而上，最终创造出高铁列车晚点5小时，全列1089名旅客安全到达，无1旅客滞留、无1起投诉的骄人成绩。
面对晚点列车带来的缺水、旅客情绪焦躁等重重困难，班组职工团结一心，众志成城，千方百计克服困难，全力做好旅客安抚服务工作，尽最大努力满足旅客需求，确保旅客运输安全。
坚守岗位不得不说的小事儿
10月2日21时26分，G8542次准点到达成都东站，成渝预备5组列车长包娜心里可高兴了，因为这是今日值乘的最后一趟。到达公寓，她迫不及待的换下工作鞋，轻松的那一刻她又吸了一口冷气，因为她的双脚脚掌上都磨出了两个大大的水泡。
“这几天就没有轻松过，从9月30日起，这是我上班的第三天，明天还有一天就可以好好休息一下了。”面对同事的关心，她尽量笑的自然。因同事生病，包娜临时被抽调来带班，节假日期间，旅客运输量更大，任务更重，今年暑运才独当一面的她总是要求自己多巡视，多关注，这样她才能更放心。
因天气影响，造成京渝高线晚点5个多小时，成渝线临时启动热备并于10月2日加开G8566次列车。为了不影响10月3日出乘班组的正常交路，只能抽调10月2日值乘的班组担当临时加开车次。这个任务分配至成渝7组和成渝9组，在G8541次列车22时41分折返终到重庆北站后，她们继续值乘23时00分的G8566次，终到成都东站时已是次日0时24分，待班组空送折返回重庆北站，已是10月3日2时8分。在忙完退乘的一系列后续工作后，她们才在凌晨3时左右一同走出重庆北站。
截止目前，在“双节”短短的几天里，动车一队发生的诸如此类的小事儿枚不胜举。在这些考验中，所有的干部职工用泪辛勤与汗水，和着责任心与毅力，书写着感动，诠释着爱岗敬业的真谛。
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